專利名稱：車輛用反射鏡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用反射鏡裝置，可沿軸線方向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸與反射鏡保持架連接，該反射鏡保持架由配置在與上述驅(qū)動(dòng)軸的軸線正交的直線上的支點(diǎn)可擺動(dòng)地支承，動(dòng)作軸相對(duì)上述支點(diǎn)在上述驅(qū)動(dòng)軸相反側(cè)配置在上述直線上，動(dòng)作軸的一端部可擺頭地與反射鏡保持架連接，上述動(dòng)作軸可滑動(dòng)地插入在導(dǎo)孔中，上述導(dǎo)孔與上述驅(qū)動(dòng)軸平行延伸地設(shè)置在固定的支承部件上，在上述動(dòng)作軸上連接有固定在上述支承部件上的傳感器的檢測(cè)桿，以便檢測(cè)與上述動(dòng)作軸的軸向位置對(duì)應(yīng)的上述反射鏡保持架的擺動(dòng)角。
背景技術(shù)：
在例如美國(guó)專利第6094027號(hào)說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)了這樣的車輛用反射鏡，在該反射鏡中，在一端安裝于反射鏡保持架的動(dòng)作軸上，連接有固定在支承部件上的傳感器的檢測(cè)桿，以便通過(guò)檢測(cè)動(dòng)作軸的軸向位置來(lái)檢測(cè)反射鏡保持架的擺動(dòng)角。
但是，在上述美國(guó)專利第6094027號(hào)說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的車輛用反射鏡中，相對(duì)連接驅(qū)動(dòng)軸在反射鏡保持架上的連接部、反射鏡保持架的支點(diǎn)、以及動(dòng)作軸在反射鏡保持架上的連接部的直線，傳感器以傾斜45度的姿態(tài)固定配置。另一方面，動(dòng)作軸在反射鏡保持架上的連接部根據(jù)反射鏡保持架的擺動(dòng)，而僅在導(dǎo)孔的內(nèi)表面和動(dòng)作軸的外表面之間的間隙所容許的范圍內(nèi)沿上述直線方向移動(dòng)，由于動(dòng)作軸只在相應(yīng)的范圍內(nèi)在導(dǎo)孔內(nèi)擺動(dòng)，因此，如上所述，在傳感器相對(duì)上述直線以傾斜45度的姿態(tài)固定配置的結(jié)構(gòu)中，力從傾斜45度的方向作用于傳感器的檢測(cè)桿，因而檢測(cè)桿的位置不穩(wěn)定，進(jìn)而導(dǎo)致傳感器對(duì)動(dòng)作軸的軸向位置檢測(cè)精度變得不穩(wěn)定，所以，導(dǎo)致傳感器對(duì)反射鏡保持架的擺動(dòng)角檢測(cè)精度低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題而提出的，其目的在于提供一種車輛用反射鏡裝置，其能夠高精度地檢測(cè)反射鏡保持架的擺動(dòng)角。
為了達(dá)到上述目的，在本發(fā)明的車輛用反射鏡裝置中，可沿軸線方向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸與反射鏡保持架連接，該反射鏡保持架由配置在與上述驅(qū)動(dòng)軸的軸線正交的直線上的支點(diǎn)可擺動(dòng)地支承，動(dòng)作軸相對(duì)上述支點(diǎn)在上述驅(qū)動(dòng)軸相反側(cè)配置在上述直線上，動(dòng)作軸的一端部可擺頭地與反射鏡保持架連接，上述動(dòng)作軸可滑動(dòng)地插入在導(dǎo)孔中，上述導(dǎo)孔與上述驅(qū)動(dòng)軸平行延伸地設(shè)置在固定的支承部件上，在上述動(dòng)作軸上連接有固定在上述支承部件上的傳感器的檢測(cè)桿，以便檢測(cè)與上述動(dòng)作軸的軸向位置對(duì)應(yīng)的上述反射鏡保持架的擺動(dòng)角，其第一特征在于，上述動(dòng)作軸以可以繞與包含上述直線和上述動(dòng)作軸的軸線的平面正交的軸線擺動(dòng)的方式由上述支承部件支承，并且插入在上述導(dǎo)孔中，具有與上述動(dòng)作軸的擺動(dòng)軸線同軸的軸線的上述檢測(cè)桿，以可以使上述動(dòng)作軸繞該檢測(cè)桿的軸線擺動(dòng)的方式與上述動(dòng)作軸連接。
根據(jù)該第一特征的結(jié)構(gòu)，動(dòng)作軸在反射鏡保持架上的連接部根據(jù)反射鏡保持架的擺動(dòng)沿下述直線方向移動(dòng)，即連接驅(qū)動(dòng)軸在反射鏡保持架上的連接部、反射鏡保持架的支點(diǎn)、以及動(dòng)作軸在反射鏡保持架上的連接部的直線方向，由此，動(dòng)作軸繞與包含上述直線的平面正交的軸線擺動(dòng)，而檢測(cè)桿具有與動(dòng)作軸的擺動(dòng)軸線同軸的軸線，并且以可以使動(dòng)作軸繞該軸線擺動(dòng)的方式與動(dòng)作軸連接，因此，可以使檢測(cè)桿的位置穩(wěn)定地維持在與動(dòng)作軸的軸向位置對(duì)應(yīng)的位置上，而與動(dòng)作軸在導(dǎo)孔內(nèi)的擺動(dòng)無(wú)關(guān)，所以，可以使傳感器對(duì)動(dòng)作軸的軸向位置檢測(cè)精度穩(wěn)定，可以提高傳感器對(duì)反射鏡保持架的擺動(dòng)角檢測(cè)精度。
本發(fā)明在上述第一特征結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其第二特征在于，傳感器具有沿與上述動(dòng)作軸的軸線正交的方向延伸的檢測(cè)桿，該傳感器的傳感器殼體固定在上述支承部件上，上述支承部件相對(duì)于致動(dòng)器殼體的相對(duì)位置不變，上述致動(dòng)器殼體中內(nèi)置有沿軸向驅(qū)動(dòng)上述驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)單元，為了通過(guò)上述傳感器來(lái)檢測(cè)與上述動(dòng)作軸的軸向位置對(duì)應(yīng)的上述反射鏡保持架的擺動(dòng)角度，上述檢測(cè)桿的末端部通過(guò)相互嵌合與上述動(dòng)作軸的另一端部連接，上述相互嵌合是相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)的檢測(cè)桿沿軸向按壓上述動(dòng)作軸使其動(dòng)作而形成的，通過(guò)與上述檢測(cè)桿的末端部抵接來(lái)確定該檢測(cè)桿向上述反射鏡保持架相反側(cè)的移動(dòng)限度的止擋件設(shè)置在上述支承部件上。
根據(jù)該第二特征的結(jié)構(gòu)，在將檢測(cè)桿的末端部嵌合連接到動(dòng)作軸的另一端部時(shí)，可以相對(duì)于因末端部與止擋件抵接而處于靜止?fàn)顟B(tài)的檢測(cè)桿，沿軸向按壓動(dòng)作軸使其動(dòng)作，此時(shí)，檢測(cè)桿的末端部由止擋件承受，因此不會(huì)有彎曲應(yīng)力從動(dòng)作軸側(cè)作用于檢測(cè)桿。另外，即使在異常外力作用于反射鏡保持架、動(dòng)作軸的移動(dòng)大于等于規(guī)定值時(shí)，由于檢測(cè)桿的末端部由止擋件承受，因此不會(huì)有彎曲應(yīng)力作用于檢測(cè)桿。所以，在將檢測(cè)桿的末端部嵌合連接到動(dòng)作軸的另一端部時(shí)、和動(dòng)作軸的移動(dòng)大于等于規(guī)定值時(shí)的任一狀態(tài)下，都可以防止彎曲應(yīng)力作用于檢測(cè)桿，可以可靠地防止檢測(cè)桿的變形，從而可以避免傳感器的檢測(cè)精度降低。
本發(fā)明在上述第二特征結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其第三特征在于，由合成樹(shù)脂構(gòu)成的上述動(dòng)作軸的另一端部上設(shè)置有狹縫狀的連接部，該連接部具有導(dǎo)向部，其形成為隨著朝向內(nèi)方寬度逐漸變窄，并使得內(nèi)端的寬度小于上述檢測(cè)桿的外徑，并且該導(dǎo)向部的外端敞開(kāi)；嵌合部，其與導(dǎo)向部的內(nèi)端相連，用于與上述檢測(cè)桿嵌合；與上述嵌合部相連的槽部，其具有小于上述檢測(cè)桿的直徑的寬度。
根據(jù)上述第三特征結(jié)構(gòu)，當(dāng)相對(duì)由止擋件承受狀態(tài)下的檢測(cè)桿按壓動(dòng)作軸使其動(dòng)作時(shí)，動(dòng)作軸產(chǎn)生使槽部的寬度變大的彈性變形，同時(shí)，可以將檢測(cè)桿的末端部從導(dǎo)向部圓滑地導(dǎo)向嵌合部，并使其與嵌合部嵌合，從而，檢測(cè)桿的末端部與動(dòng)作軸的另一端部的嵌合連接變得容易。
本發(fā)明在上述第二特征結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其第四特征在于，固定在外殼內(nèi)的上述致動(dòng)器殼體由以下部分構(gòu)成作為上述支承部件的殼體主體，其是由收納上述驅(qū)動(dòng)單元的第一收納部和收納上述傳感器的第二收納部通過(guò)連接部連接成一體而構(gòu)成的；第一蓋部件，其可擺動(dòng)地支承上述反射鏡保持架，并且以使上述驅(qū)動(dòng)軸突出的方式覆蓋第一收納部；第二蓋部件，其以可使上述動(dòng)作軸貫穿插入的方式覆蓋第二收納部。
根據(jù)上述第四特征結(jié)構(gòu)，殼體主體中的收納驅(qū)動(dòng)單元的第一收納部、和覆蓋第一收納部的第一蓋部件，可以是形狀與僅具有通過(guò)目視遙控操作來(lái)驅(qū)動(dòng)反射鏡保持架的功能的車輛用反射鏡裝置的致動(dòng)器殼體大致相同的裝置，由此可以與這樣的車輛用反射鏡裝置的致動(dòng)器殼體通用模具成型第一蓋部件時(shí)的模具，該車輛用反射鏡裝置是僅具有通過(guò)目視遙控操作來(lái)驅(qū)動(dòng)反射鏡保持架的功能的反射鏡裝置，從而可以實(shí)現(xiàn)成本的降低。而且，收納驅(qū)動(dòng)單元的第一收納部和收納傳感器的第二收納部通過(guò)連接部連接成一體，因此，可以使部件精度管理和調(diào)整變得容易，可以減少組裝工時(shí)。
下面，參照附圖根據(jù)以下詳述的優(yōu)選實(shí)施例的說(shuō)明進(jìn)一步明確本發(fā)明的上述及其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。


圖1～圖11表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。
圖1是應(yīng)用了本發(fā)明的車輛用門反射鏡的局部剖切主視圖，是沿圖2中的1-1線的箭頭方向的視圖；圖2是沿圖1中的2-2線的剖視圖；圖3是致動(dòng)器殼體的局部剖切放大主視圖；圖4是致動(dòng)器殼體、驅(qū)動(dòng)單元用連接器和傳感器用連接器的分解立體圖；圖5是沿圖1中的5-5線的放大剖視圖；圖6是沿圖3中的6-6線的放大剖視圖；圖7是第二收納部的放大主視圖；圖8是沿圖1中的8-8線的放大剖視圖；圖9是用于說(shuō)明與反射鏡保持架的擺動(dòng)對(duì)應(yīng)的動(dòng)作軸的移動(dòng)的剖視圖；圖10是圖8中的箭頭10方向的視圖；
圖11是用于說(shuō)明在不需要傳感器的致動(dòng)器殼體中的應(yīng)用的立體圖。
具體實(shí)施例方式
下面，參照?qǐng)D1～圖11說(shuō)明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，首先，在圖1和圖2中，在車輛的側(cè)門上安裝有基體15，由合成樹(shù)脂制成的外殼16以可以向車輛的前后轉(zhuǎn)動(dòng)的方式可轉(zhuǎn)動(dòng)地由上述基體15支承。
由合成樹(shù)脂構(gòu)成的支架17由上述基體15可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承，覆蓋該支架17的上述外殼16通過(guò)多個(gè)螺紋部件18…安裝在支架17上。在上述外殼16的開(kāi)口邊緣，連接有遮光板(visor)19的周緣部，該遮光板19在外殼16內(nèi)延伸，并安裝在該外殼16上，保持在反射鏡保持架20上的反射鏡23以可以目視確認(rèn)車輛的后方側(cè)的方式配置在上述遮光板19內(nèi)。
反射鏡保持架20具有在外表面?zhèn)劝惭b有反射鏡23的保持架主體21；和固定在該保持架主體21的內(nèi)表面?zhèn)鹊膬?nèi)保持架22，該反射鏡保持架20由固定于上述支架17上的致動(dòng)器殼體24可以前后、左右擺動(dòng)地支承。
上述反射鏡保持架20在沿鉛直方向延伸的第一直線LA與沿水平方向延伸的第二直線LB的交點(diǎn)P，可擺動(dòng)地由致動(dòng)器殼體24支承，驅(qū)動(dòng)反射鏡保持架20使其擺動(dòng)的作為一對(duì)的第一和第二驅(qū)動(dòng)軸25A、25B，以可以沿軸線方向移動(dòng)的方式從致動(dòng)器殼體24突出，作為一對(duì)的第一和第二動(dòng)作軸26A、26B與反射鏡保持架20連接。
第一驅(qū)動(dòng)軸25A具有與第一直線LA正交的軸線，并配置在上述交點(diǎn)P的下方，第一驅(qū)動(dòng)軸25A的一端部以可以在包含第一直線LA的平面內(nèi)擺頭的方式與上述反射鏡保持架20連接，第二驅(qū)動(dòng)軸25B具有與第二直線LB正交的軸線，并配置在上述交點(diǎn)P的外側(cè)方，第二驅(qū)動(dòng)軸25B的一端部以可以在包含第二直線LB的平面內(nèi)擺頭的方式與上述反射鏡保持架20連接。另外，第一動(dòng)作軸26A相對(duì)于上述交點(diǎn)P在第一驅(qū)動(dòng)軸25A相反側(cè)配置在第一直線LA上，第一動(dòng)作軸26A的一端部以可以在包含第一直線LA的平面內(nèi)擺頭的方式與上述反射鏡保持架20連接，第二動(dòng)作軸26B相對(duì)上述交點(diǎn)P在第二驅(qū)動(dòng)軸25B相反側(cè)配置在第二直線LB上，第二動(dòng)作軸26B的一端部以可以在包含第二直線LB的平面內(nèi)擺頭的方式與上述反射鏡保持架20連接。
第一驅(qū)動(dòng)軸25A在反射鏡保持架20上的連接部和交點(diǎn)P之間的距離，以及第二驅(qū)動(dòng)軸25B在反射鏡保持架20上的連接部與交點(diǎn)P之間的距離設(shè)定成相同距離，第一動(dòng)作軸26A在反射鏡保持架20上的連接部與交點(diǎn)P之間的距離，以及第二動(dòng)作軸26B在反射鏡保持架20上的連接部與交點(diǎn)P之間的距離設(shè)定成相同距離。而且，在該實(shí)施例中，第一驅(qū)動(dòng)軸25A在反射鏡保持架20上的連接部、第二驅(qū)動(dòng)軸25B在反射鏡保持架20上的連接部、第一動(dòng)作軸26A在反射鏡保持架20上的連接部、以及第二動(dòng)作軸26B在反射鏡保持架20上的連接部，與上述交點(diǎn)P之間的距離設(shè)定成全部相同，由此，可以左右兼用反射鏡保持架20中的內(nèi)保持架22。
在致動(dòng)器殼體24中內(nèi)置有第一驅(qū)動(dòng)單元27A，其沿軸向驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)軸25A；第二驅(qū)動(dòng)單元27B，其沿軸向驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)軸25B；第一傳感器28A，其根據(jù)第一動(dòng)作軸26A的軸向位置檢測(cè)反射鏡保持架20和反射鏡23在包含第一直線LA的平面內(nèi)的擺動(dòng)角度；以及第二傳感器28B，其根據(jù)第二動(dòng)作軸26B的軸向位置檢測(cè)反射鏡保持架20和反射鏡23在包含第二直線LB的平面內(nèi)的擺動(dòng)角度。
同時(shí)參照?qǐng)D4，致動(dòng)器殼體24由以下部件構(gòu)成由合成樹(shù)脂構(gòu)成的作為支承部件的殼體主體34，其是由收納上述第一和第二驅(qū)動(dòng)單元27A、27B的第一收納部31、和收納上述第一和第二傳感器28A、28B的第二收納部32通過(guò)連接部33連接成一體而構(gòu)成的；由合成樹(shù)脂制成的第一蓋部件35，其可擺動(dòng)地支承上述反射鏡保持架20，并且以使第一和第二驅(qū)動(dòng)軸25A、25B突出的方式從反射鏡保持架20側(cè)覆蓋第一收納部31；由合成樹(shù)脂制成的第二蓋部件36，其以可使上述第一和第二動(dòng)作軸26A、26B貫穿插入的方式從反射鏡保持架20側(cè)覆蓋第二收納部32。
同時(shí)參照?qǐng)D5，在第一蓋部件35的外表面，一體地突出設(shè)置有圓筒狀的支軸37，并且，該支軸37的軸線配置在第一和第二直線LA、LB的交點(diǎn)P上，另外，橫截面為圓弧狀的面向反射鏡保持架20側(cè)的支承座面38設(shè)置成包圍支軸37。另一方面，在上述反射鏡保持架20的內(nèi)保持架22上，一體地設(shè)置有承受部39，該承受部39的外表面和內(nèi)表面形成為具有中心與橫截面為圓弧狀的上述支承座面38的中心相同的圓弧狀的橫截面形狀，該承受部39的外表面與上述支承座面38滑動(dòng)接觸。另外，在突入承受部39內(nèi)的上述支軸37上，可沿軸向移動(dòng)地安裝有夾持部件40，該夾持部件40具有與上述承受部39的內(nèi)表面滑動(dòng)接觸的橫截面為圓弧狀的外表面，在通過(guò)螺紋部件41固定在支軸37的末端的擋板(retainer)42與夾持部件40之間，壓縮設(shè)置有對(duì)夾持部件40向如下的方向施力的彈簧43，即，將上述承受部39夾在支承座面38與夾持部件40之間的方向。
這樣，構(gòu)成反射鏡保持架20的一部分的內(nèi)保持架22，以使承受部39與支承座面38滑動(dòng)接觸的方式，可擺動(dòng)地由致動(dòng)器殼體24的第一蓋部件35支承。
第一驅(qū)動(dòng)單元27A包括電動(dòng)機(jī)45A；蝸輪(worm gear)46A，其設(shè)置在該電動(dòng)機(jī)45A的輸出軸上；蝸輪47A，其與該蝸輪46A嚙合，并且旋合在第一驅(qū)動(dòng)軸25A上。
蝸輪47A形成為同軸地圍繞第一驅(qū)動(dòng)軸25A，并可旋轉(zhuǎn)地由第一收納部31支承。另一方面，在第一驅(qū)動(dòng)軸25A的外表面刻有外螺紋48，多個(gè)(例如5個(gè))臂部50在末端具有與該外螺紋48旋合的內(nèi)齒49…，所述多個(gè)(例如5個(gè))臂部50…在周向上隔開(kāi)相等間隔與蝸輪47A連接成一體。另外，上述各臂部50…中的一部分臂部50…的末端上，突出設(shè)置有向外側(cè)突出的凸部51…，在剩下的臂部50…的靠近末端的外表面上，突出設(shè)置有向外側(cè)突出的凸部52…，在所有的臂部50…上卷繞有彈簧53，該彈簧53卷繞成在凸部51…和凸部52…之間的沿軸向的移動(dòng)被阻止，通過(guò)該彈簧53的彈力，各臂部50…的末端的內(nèi)齒49…與第一驅(qū)動(dòng)軸25A的外螺紋48旋合。
另外，在第一驅(qū)動(dòng)軸25A的一端部一體地設(shè)置有球狀頭部54，該球狀頭部54可擺頭地與設(shè)于反射鏡保持架20的內(nèi)保持架22上的軸承部55嵌合。而且，在球狀頭部54上突出設(shè)置有沿第一直線LA的卡合凸部56，球狀頭部54以卡合凸部56與設(shè)置于上述軸承部55中的卡定狹縫57卡合的方式嵌合在軸承部55中。由此，第一驅(qū)動(dòng)軸25A的一端部，以被阻止繞其軸線的旋轉(zhuǎn)、并且可以在包含第一直線LA的平面內(nèi)擺頭的方式，與反射鏡保持架20的內(nèi)保持架22連接。
第二驅(qū)動(dòng)單元27B包括電動(dòng)機(jī)45B；蝸輪(worm gear)46B，其設(shè)置在該電動(dòng)機(jī)45B的輸出軸上；蝸輪47B，其與該蝸輪46B嚙合，并且旋合在第二驅(qū)動(dòng)軸25B上，第二驅(qū)動(dòng)單元27B具有與第一驅(qū)動(dòng)單元27A相同的結(jié)構(gòu)，第二驅(qū)動(dòng)軸25B的一端部，以被阻止繞其軸線旋轉(zhuǎn)、并且可以在包含第二直線LB的平面內(nèi)擺頭的方式，與反射鏡保持架20的內(nèi)保持架22連接。
第一和第二驅(qū)動(dòng)單元27A、27B相對(duì)平面PL對(duì)稱配置，并且收納在第一收納部31中，上述平面PL通過(guò)第一和第二直線LA、LB的交點(diǎn)P，并且通過(guò)第一和第二驅(qū)動(dòng)軸25A、25B之間的中央(參照?qǐng)D3)。
在第一收納部31的周緣部設(shè)置有向第一蓋部件35側(cè)突出的嵌合壁部58，該嵌合壁部58包圍第一和第二驅(qū)動(dòng)單元27A、27B并連成環(huán)狀，在第一蓋部件35的周緣部設(shè)置有嵌合槽59，該嵌合槽59與嵌合壁部58嵌合并連成環(huán)狀。另外，以嵌合壁部58嵌合在嵌合槽59中的方式覆蓋第一收納部31的第一蓋部件35，在其周向的多個(gè)部位(例如4個(gè)部位)與第一收納部31彈性地卡合。即，如圖6所示，在第一蓋部件35的周向上隔開(kāi)間隔的多個(gè)部位(例如4個(gè)部位)，突出設(shè)置有卡合爪60…，在第一收納部31的與上述各卡合爪60…對(duì)應(yīng)的部分，一體地設(shè)置有形成為門形的卡定部62…，上述卡定部62…形成有用于與卡合爪60…彈性地卡合的卡定孔61…。
在第一蓋部件35上，朝向反射鏡保持架20側(cè)一體地突出設(shè)置有使第一和第二驅(qū)動(dòng)軸25A、25B突出的圓筒部63A、63B，在這些圓筒部63A、63B的外周部和第一、第二驅(qū)動(dòng)軸25A、25B的靠近一端的外周部上安裝有圍繞第一和第二驅(qū)動(dòng)軸25A、25B的保護(hù)罩(boots)64A、64B的兩端部。
在第一收納部31的外周部，在位于第一和第二驅(qū)動(dòng)單元27A、27B的蝸輪47A、47B之間的部分，設(shè)置有向外側(cè)方伸出的凸緣部65，在位于第一和第二驅(qū)動(dòng)單元27A、27B的電動(dòng)機(jī)45A、45B的外側(cè)方的部分，分別設(shè)置有凸緣部66、67。另一方面，在第一蓋部件35上，設(shè)置有分別與上述凸緣部65～67重合的凸緣部68、69、70，相互重合的凸緣部65～67、68～70通過(guò)螺紋部件71…分別緊固在支架17上。
另外，對(duì)應(yīng)于連接第一和第二收納部31、32之間的連接部33，在第一蓋部件35上一體地設(shè)置有與該連接部33重合的凸緣部72，相互重合的凸緣部72和連接部33通過(guò)螺紋部件73緊固在支架17上。
在圖7和圖8中，在第二收納部32中，以可使第一和第二動(dòng)作軸26A、26B滑動(dòng)地插入的方式設(shè)置有有底的導(dǎo)孔75A、75B，該導(dǎo)孔75A、75B具有直角四邊形的橫截面形狀，并且其第二蓋部件36相反側(cè)的端部封閉，另外，在與上述導(dǎo)孔75A、75B相鄰的位置，以插入并固定第一和第二傳感器28A、28B的方式設(shè)置有有底的安裝孔76A、76B，安裝孔76A、76B具有直角四邊形的橫截面形狀，并且其第二蓋部件36的相反側(cè)封閉。
在第二收納部32的周緣部向第二蓋部件36側(cè)突出地設(shè)置有連成環(huán)狀的嵌合壁部77，在第二蓋部件36的周緣部設(shè)置有與該嵌合壁部77嵌合的連成環(huán)狀的嵌合槽78。另外，以嵌合槽78與嵌合壁部77嵌合的方式覆蓋第二收納部32的第二蓋部件36，在其周向的多個(gè)部位(例如5個(gè)部位)與第二收納部32彈性地卡合。
即，在第二蓋部件36中，在第一蓋部件35相反側(cè)的側(cè)面上，相互隔開(kāi)間隔地突出設(shè)置有多個(gè)(例如3個(gè))卡合爪79…，在第二收納部32的與上述各卡合爪79…對(duì)應(yīng)的部分上，一體地設(shè)置有形成為門形的卡定部81…，該卡定部81…形成有用于與卡合爪79…彈性地卡合的卡定孔80…(參照?qǐng)D4)。
另外，在第二蓋部件36中，在第一蓋部件35側(cè)的側(cè)面上，一體地設(shè)置有多個(gè)(例如2個(gè))向第二收納部32側(cè)延伸的卡合爪82…，上述卡合爪82…形成為末端部分成兩股，這些卡合爪82…貫穿插入在設(shè)于連接部33的卡定孔83中，從而與連接部33彈性地卡合。
第一動(dòng)作軸26A一體地包括動(dòng)作軸主體84，其橫截面形狀基本上為直角四邊形，但其各角部為圓形；球狀頭部86，其通過(guò)頸部85與該動(dòng)作軸主體84的一端相連；一對(duì)彎曲滑動(dòng)接觸部87、87，它們?cè)诎谝恢本€LA的平面內(nèi)分成兩股與動(dòng)作軸主體84的另一端部側(cè)相連，并且，彎曲形成為隨著遠(yuǎn)離動(dòng)作軸主體84相互之間的間隔變大；一對(duì)腳部88、89，它們?cè)谂c第一直線LA正交的平面內(nèi)分成兩股與動(dòng)作軸主體84的另一端側(cè)相連。
第一動(dòng)作軸26A的另一端側(cè)插入在導(dǎo)孔75A中，兩個(gè)彎曲滑動(dòng)接觸部87…通過(guò)安裝在這些彎曲滑動(dòng)接觸部87…的內(nèi)表面上的板簧90的彈力，與導(dǎo)孔75A的彼此相對(duì)的內(nèi)側(cè)面彈性地滑動(dòng)接觸。
安裝孔76A設(shè)置在第二收納部32中，并且在其內(nèi)方側(cè)與導(dǎo)孔75A相鄰，在導(dǎo)孔75A和安裝孔76A之間的間隔壁上設(shè)置有沿導(dǎo)孔75A和安裝孔76A的長(zhǎng)度方向延伸的狹縫91。
插入并固定在安裝孔76A中的傳感器28A是線性電位計(jì)，其收納并固定在金屬制成的傳感器殼體92內(nèi)，并且電刷94在設(shè)置有電阻件的基板93上滑動(dòng)，在電刷94上連著設(shè)置有檢測(cè)桿96A，該檢測(cè)桿96A沿與包含第一直線LA的平面和第一動(dòng)作軸26A的軸線正交的方向延伸，該檢測(cè)桿96A面向上述狹縫91側(cè)貫穿插入在設(shè)于傳感器殼體92的開(kāi)口部95中。
檢測(cè)桿96A的末端通過(guò)相互嵌合與第一動(dòng)作軸26A的另一端部連接，上述相互嵌合是通過(guò)相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)的該檢測(cè)桿96A、沿軸向按壓第一動(dòng)作軸26A使其動(dòng)作而形成的。
在圖9中，為了連接檢測(cè)桿96A的末端，第一動(dòng)作軸26A的另一端側(cè)的一個(gè)腳部88上，設(shè)置有沿第一動(dòng)作軸26A的軸線方向延伸的狹縫狀的連接部97，該連接部97包括導(dǎo)向部97a，其形成為隨著朝向內(nèi)方寬度逐漸變窄，并使得內(nèi)端的寬度小于上述檢測(cè)桿96A的直徑，并且該導(dǎo)向部97a的外端敞開(kāi)；與導(dǎo)向部97a的內(nèi)端相連的嵌合部97b，其用于與上述檢測(cè)桿96A嵌合；與上述嵌合部97b相連的槽部97c，其具有小于上述檢測(cè)桿96A的直徑的寬度。
另一方面，在傳感器28A相反側(cè)，在導(dǎo)孔75A的內(nèi)表面開(kāi)口的大致呈T字狀的槽(有 溝)98設(shè)置在第二收納部32中，導(dǎo)向凸部99通過(guò)軸部分99a和與軸部分99a的末端相連的卡合部分99b而形成為大致T字狀，軸部分99a和處于與上述嵌合部97b嵌合的狀態(tài)的檢測(cè)桿96A同軸，導(dǎo)向凸部99一體地突出設(shè)置在第一動(dòng)作軸26A的另一端側(cè)的另一腳部89上。
由此，第一動(dòng)作軸26A，以可繞檢測(cè)桿96A和導(dǎo)向凸部99的軸部分99a的軸線擺動(dòng)的方式由第二收納部32支承，檢測(cè)桿96A和導(dǎo)向凸部99的軸部分99a的軸線與包含第一直線LA和第一動(dòng)作軸26A的軸線的平面正交、并且彼此同軸，同時(shí)，該第一動(dòng)作軸26A可滑動(dòng)地插入在導(dǎo)孔75A中，具有與第一動(dòng)作軸26A的擺動(dòng)軸線同軸的軸線的上述檢測(cè)桿96A，以可以使第一動(dòng)作軸26A繞上述檢測(cè)桿96A的軸線擺動(dòng)的方式與第一動(dòng)作軸26A連接。
另外，在第二收納部32中，一體地突出設(shè)置有止擋件100A，該止擋件100A以可以嵌入上述連接部97的導(dǎo)向部97a內(nèi)并且從導(dǎo)孔75A的封閉端突出的方式設(shè)置，該止擋件100A通過(guò)與該檢測(cè)桿96A的末端部抵接來(lái)確定該檢測(cè)桿96A向反射鏡保持架20相反側(cè)的移動(dòng)限度。
第一動(dòng)作軸26A的一端的球狀頭部86，可擺頭地嵌合在設(shè)于反射鏡保持架20的內(nèi)保持架22上的軸承部101中。而且，在球狀頭部86上突出設(shè)置有沿第一直線LA的卡合凸部102，球狀頭部86以卡合凸部102與設(shè)于上述軸承部101的卡定狹縫103卡合的方式嵌合在軸承部101中。所以，第一動(dòng)作軸26A的一端部，以被阻止繞其軸線旋轉(zhuǎn)、并且可以在包含第一直線LA的平面內(nèi)擺頭的方式，與反射鏡保持架20的內(nèi)保持架22連接。
第二動(dòng)作軸26B與第一動(dòng)作軸26A具有相同的結(jié)構(gòu)，其可滑動(dòng)地插入在導(dǎo)孔75B中，傳感器28B與傳感器28A具有相同的結(jié)構(gòu)，其插入并固定在安裝孔76B中，導(dǎo)孔75B和安裝孔76B，在第二收納部32中，相對(duì)于平面PL設(shè)置在與導(dǎo)孔75A和安裝孔76A對(duì)稱的位置上，上述平面PL通過(guò)第一和第二直線LA、LB的交點(diǎn)P，并通過(guò)第一和第二驅(qū)動(dòng)軸25A、25B之間的中央。另外第二動(dòng)作軸26B的一端部，以被阻止繞其軸線旋轉(zhuǎn)、并且可以在包含第二直線LB的平面內(nèi)擺頭的方式，與反射鏡保持架20的內(nèi)保持架22連接。另外，第二動(dòng)作軸26B，以可以繞與包含第二直線LB和第二動(dòng)作軸26B的軸線的平面正交的軸線擺動(dòng)的方式，由第二收納部32支承，并且插入在導(dǎo)孔75B中，傳感器28的檢測(cè)桿96B以可以使第二動(dòng)作軸26B繞與第二動(dòng)作軸26B的擺動(dòng)軸線同軸的軸線擺動(dòng)的方式與第二動(dòng)作軸26B連接，通過(guò)與檢測(cè)桿96B的末端部抵接來(lái)確定該檢測(cè)桿96B向反射鏡保持架20相反側(cè)的移動(dòng)限度的止擋件100B，突出設(shè)置于導(dǎo)孔76B的封閉端。
第二蓋部件36上，朝向反射鏡保持架20側(cè)一體地突出設(shè)置有使第一和第二動(dòng)作軸26A、26B突出的橫截面為四邊形的筒部105A、105B，在這些筒部105A、105B的外周和第一、第二動(dòng)作軸26A、26B的靠近一端的外周部上，安裝有圍繞第一和第二動(dòng)作軸26A、26B的保護(hù)罩106A、106B的兩端部。
另外，在傳感器28A、28B之間，在第二收納部32中配置有匯流線(bus bar)組裝體112，該匯流線組裝體112是用由合成樹(shù)脂制成的包覆部111包覆以下匯流線而構(gòu)成的與兩個(gè)傳感器28A、28B的輸出端子相連的匯流線107、108；與兩個(gè)傳感器28A、28B的電源端子共同連接的匯流線109；以及與兩個(gè)傳感器28A、28B的接地端子共同連接的匯流線110。另外，在第二收納部32的第二蓋部件36相反側(cè)的面上設(shè)置有凹部113，通過(guò)折彎上述匯流線107～110的一部分而形成的連接端子107a、108a、109a、110a面向上述凹部113配置。
同時(shí)參照?qǐng)D10，在上述凹部113中，可插拔地嵌合有傳感器用連接器114，該傳感器用連接器114具有與上述各連接端子107a～110a連接的端子。另外，在第一收納部31中，在第一蓋部件35相反側(cè)的面上設(shè)置有凹部120，在上述凹部120中可插拔地嵌合有驅(qū)動(dòng)單元用連接器119，該驅(qū)動(dòng)單元用連接器119具有應(yīng)與電動(dòng)機(jī)45A連接的一對(duì)連接端子115、116和應(yīng)與電動(dòng)機(jī)45B連接的一對(duì)連接端子117、118。
接下來(lái)，對(duì)該實(shí)施例的作用進(jìn)行說(shuō)明，致動(dòng)器殼體24由以下部分構(gòu)成殼體主體34，其是第一和第二收納部31、32通過(guò)連接部33連接成一體而構(gòu)成的；覆蓋第一收納部31的第一蓋部件35；以及覆蓋第二收納部32的第二蓋部件36，在第一收納部31中，收納有沿軸向個(gè)別地驅(qū)動(dòng)第一和第二驅(qū)動(dòng)軸25A、25B的第一和第二驅(qū)動(dòng)單元27A、27B，上述第一和第二驅(qū)動(dòng)軸25A、25B的一端部可擺頭地與反射鏡保持架20連接，在第二收納部32中收納有檢測(cè)第一和第二動(dòng)作軸26A、26B的軸向位置(即反射鏡保持架20的擺動(dòng)角度)的第一和第二傳感器28A、28B，上述第一和第二動(dòng)作軸26A、26B的一端部可擺頭地與反射鏡保持架20連接，第一蓋部件35以使第一和第二驅(qū)動(dòng)軸25A、25B突出的方式覆蓋第一收納部31，第二蓋部件36以可使第一和第二動(dòng)作軸26A、26B貫穿插入的方式覆蓋第二收納部32。
另外，如圖11所示，僅具有通過(guò)目視遙控操作來(lái)驅(qū)動(dòng)反射鏡保持架的功能的門反射鏡的致動(dòng)器殼體122，由收納第一和第二驅(qū)動(dòng)單元27A、27B的殼體主體121與覆蓋該殼體主體121的蓋部件35構(gòu)成即可，在這種致動(dòng)器殼體122中，可以共用上述致動(dòng)器殼體24中的第一蓋部件35。
即，殼體主體121具有與第一蓋部件35的凸緣部72對(duì)應(yīng)的凸緣部123，并形成為與第一收納部31大致對(duì)應(yīng)的形狀，由此，可以通用第一蓋部件35，可以與僅具有通過(guò)目視遙控操作來(lái)驅(qū)動(dòng)反射鏡保持架的功能的車輛用反射鏡裝置的致動(dòng)器殼體122，通用模具成型第一蓋部件35時(shí)的模具，可以實(shí)現(xiàn)成本的降低。
而且，收納第一和第二驅(qū)動(dòng)單元27A、27B的第一收納部31以及收納第一和第二傳感器28A、28B的第二收納部32，通過(guò)連接部33而連接成一體，所以在提高反射鏡保持架20的擺動(dòng)支點(diǎn)與兩個(gè)傳感器28A、28B的動(dòng)作部的相對(duì)尺寸精度時(shí)，能夠容易地進(jìn)行部件精度管理和調(diào)整，可以減少組裝工時(shí)。
另外，在一端部可擺頭地與反射鏡保持架20連接的第一和第二動(dòng)作軸26A、26B的另一端側(cè)，通過(guò)相互嵌合連接有固定于殼體主體34的第二收納部32中的傳感器28A、28B的檢測(cè)桿96A、96B，上述相互嵌合是通過(guò)相對(duì)于靜止?fàn)顟B(tài)的檢測(cè)桿96A、96B向軸向按壓第一和第二動(dòng)作軸26A、26B使其動(dòng)作而形成的，在第二收納部32中設(shè)置有止擋件100A、100B，該止擋件100A、100B通過(guò)與檢測(cè)桿96A、96B的末端部抵接來(lái)確定該檢測(cè)桿96A、96B向反射鏡保持架20相反側(cè)的移動(dòng)限度。
因此，在將檢測(cè)桿96A、96B的末端部嵌合連接到第一和第二動(dòng)作軸26A、26B的另一端部時(shí)，可以相對(duì)因末端部與止擋件100A、100B抵接而處于靜止?fàn)顟B(tài)的檢測(cè)桿96A、96B，沿軸向按壓第一和第二動(dòng)作軸26A、26B使其動(dòng)作，此時(shí)，檢測(cè)桿96A、96B的末端部由止擋件100A、100B承受，所以不會(huì)有彎曲應(yīng)力從第一和第二動(dòng)作軸26A、26B側(cè)作用于檢測(cè)桿96A、96B。另外，即使在異常外力作用于反射鏡保持架20、第一和第二動(dòng)作軸26A、26B的移動(dòng)大于等于規(guī)定值時(shí)，由于檢測(cè)桿96A、96B的末端部由止擋件100A、100B承受，因此不會(huì)有彎曲應(yīng)力作用于檢測(cè)桿96A、96B。其結(jié)果是，在將檢測(cè)桿96A、96B的末端部嵌合連接到第一和第二動(dòng)作軸26A、26B的另一端部時(shí)、以及第一和第二動(dòng)作軸26A、26B的移動(dòng)大于等于規(guī)定值時(shí)的任一狀態(tài)下，都可以防止彎曲應(yīng)力作用于檢測(cè)桿96A、96B，可以可靠地防止檢測(cè)桿96A、96B的變形，可以避免傳感器28A、28B的檢測(cè)精度降低。
而且，在由合成樹(shù)脂構(gòu)成的第一和第二動(dòng)作軸26A、26B的另一端側(cè)具有的腳部88…上，設(shè)有狹縫狀的連接部97，該連接部97具有導(dǎo)向部97a，其形成為隨著朝向內(nèi)方寬度逐漸變窄，并使得內(nèi)端的寬度小于檢測(cè)桿96A、96B的外徑，并且該導(dǎo)向部97a的外端敞開(kāi)；與導(dǎo)向部97a的內(nèi)端相連的嵌合部97b，其用于與檢測(cè)桿96A、96B嵌合；與上述嵌合部97b相連的槽部97c，其具有小于上述檢測(cè)桿96A、96B的直徑的寬度，所以相對(duì)于由止擋件100A、100B承受狀態(tài)下的檢測(cè)桿96A、96B，當(dāng)按壓第一和第二動(dòng)作軸26A、26B使其動(dòng)作時(shí)，第一和第二動(dòng)作軸96A、96B產(chǎn)生使槽部97c的寬度變大的彈性變形，并且可以將檢測(cè)桿96A、96B的末端部從導(dǎo)向部97a圓滑地導(dǎo)向嵌合部97b，以使其與嵌合部97b嵌合，從而使檢測(cè)桿96A、96B的末端部與第一和第二動(dòng)作軸26A、26B的另一端部的嵌合、連接變得容易。
并且，第一和第二動(dòng)作軸26A、26B，以可以繞與包含第一和第二直線LA、LB以及第一和第二動(dòng)作軸26A、26B的軸線的平面正交的軸線擺動(dòng)的方式，由殼體主體34的第二收納部32支承，并且插入在導(dǎo)孔75A、75B中；具有與第一和第二動(dòng)作軸26A、26B的擺動(dòng)軸線同軸的軸線的檢測(cè)桿96A、96B，以可以使第一和第二動(dòng)作軸26A、26B繞該軸線擺動(dòng)的方式與第一和第二動(dòng)作軸26A、26B連接。
因此，如圖9所示，第一動(dòng)作軸26A在反射鏡保持架20上的連接部，根據(jù)反射鏡保持架20的擺動(dòng)，沿第一直線LA方向移動(dòng)，該第一直線LA是連接第一驅(qū)動(dòng)軸25A在反射鏡保持架20上的連接部、反射鏡保持架20的支點(diǎn)、以及第一動(dòng)作軸26A在反射鏡保持架20上的連接部的直線，由此第一動(dòng)作軸26A繞與包含第一直線LA的平面正交的軸線擺動(dòng)，并且在導(dǎo)孔75A內(nèi)移動(dòng)，而檢測(cè)桿96A具有與第一動(dòng)作軸26A的擺動(dòng)軸線同軸的軸線，其以可以使第一動(dòng)作軸26A繞該軸線擺動(dòng)的方式與第一動(dòng)作軸26A連接，所以可以使檢測(cè)桿96A的位置穩(wěn)定地維持在與第一動(dòng)作軸26A的軸向位置對(duì)應(yīng)的位置上，而與在第一動(dòng)作軸26A的導(dǎo)孔75A內(nèi)的擺動(dòng)無(wú)關(guān)，因此可以使傳感器28A對(duì)第一動(dòng)作軸26A的軸向位置檢測(cè)精度穩(wěn)定，可以提高傳感器28A對(duì)反射鏡保持架20在包含第一直線LA的平面內(nèi)的擺動(dòng)角檢測(cè)精度。
此外，第二動(dòng)作軸26B也根據(jù)反射鏡保持架20的擺動(dòng)，繞與包含第二直線LB和第二動(dòng)作軸26B的軸線的平面正交的軸線擺動(dòng)，并且在導(dǎo)孔75B內(nèi)移動(dòng)，檢測(cè)桿96B具有與第二動(dòng)作軸26B的擺動(dòng)軸線同軸的軸線，并以可以使第二動(dòng)作軸26B繞該軸線擺動(dòng)的方式與第二動(dòng)作軸26B連接，所以可以將檢測(cè)桿96B的位置穩(wěn)定地維持在與第二動(dòng)作軸26B的軸向位置對(duì)應(yīng)的位置上，而與在第二動(dòng)作軸26B在導(dǎo)孔75B內(nèi)的擺動(dòng)無(wú)關(guān)，因此可以使傳感器28B對(duì)第二動(dòng)作軸26B的軸向位置檢測(cè)精度穩(wěn)定，可以提高傳感器28B對(duì)反射鏡保持架20在包含第二直線LB的平面內(nèi)的擺動(dòng)角檢測(cè)精度。
以上，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，但是本發(fā)明并不僅限于上述實(shí)施例，在不脫離權(quán)利要求所述范圍的情況下，可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。
權(quán)利要求
1.一種車輛用反射鏡裝置，可沿軸線方向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸(25A、25B)與反射鏡保持架(20)連接，該反射鏡保持架(20)由配置在與上述驅(qū)動(dòng)軸(25A、25B)的軸線正交的直線(LA、LB)上的支點(diǎn)可擺動(dòng)地支承，動(dòng)作軸(26A、26B)相對(duì)上述支點(diǎn)在上述驅(qū)動(dòng)軸(25A、25B)相反側(cè)配置在上述直線(LA、LB)上，上述動(dòng)作軸(26A、26B)的一端部可擺頭地與反射鏡保持架(20)連接，上述動(dòng)作軸(26A、26B)可滑動(dòng)地插入在導(dǎo)孔(75A、75B)中，上述導(dǎo)孔(75A、75B)與上述驅(qū)動(dòng)軸(25A、25B)平行延伸地設(shè)置在固定的支承部件(34)上，在上述動(dòng)作軸(26A、26B)上連接有固定在上述支承部件(34)上的傳感器(28A、28B)的檢測(cè)桿(96A、96B)，以便檢測(cè)與上述動(dòng)作軸(26A、26B)的軸向位置對(duì)應(yīng)的上述反射鏡保持架(20)的擺動(dòng)角，其特征在于，上述動(dòng)作軸(26A、26B)以可以繞與包含上述直線(LA、LB)和上述動(dòng)作軸(26A、26B)的軸線的平面正交的軸線擺動(dòng)的方式由上述支承部件(34)支承，并且插入在上述導(dǎo)孔(75A、75B)中，具有與上述動(dòng)作軸(26A、26B)的擺動(dòng)軸線同軸的軸線的上述檢測(cè)桿(96A、96B)，以可以使上述動(dòng)作軸(26A、26B)繞該檢測(cè)桿(96A、96B)的軸線擺動(dòng)的方式，與上述動(dòng)作軸(26A、26B)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用反射鏡裝置，其特征在于，傳感器(28A、28B)具有沿與上述動(dòng)作軸(26A、26B)的軸線正交的方向延伸的檢測(cè)桿(96A、96B)，該傳感器(28A、28B)的傳感器殼體(92)固定在上述支承部件(34)上，上述支承部件(34)相對(duì)于致動(dòng)器殼體(24)的相對(duì)位置不變，上述致動(dòng)器殼體(24)中內(nèi)置有沿軸向驅(qū)動(dòng)上述驅(qū)動(dòng)軸(25A、25B)的驅(qū)動(dòng)單元(27A、27B)，為了通過(guò)上述傳感器(28A、28B)來(lái)檢測(cè)與上述動(dòng)作軸(26A、26B)的軸向位置對(duì)應(yīng)的上述反射鏡保持架(20)的擺動(dòng)角度，上述檢測(cè)桿(96A、96B)的末端部通過(guò)相互嵌合與上述動(dòng)作軸(26A、26B)的另一端部連接，上述相互嵌合是通過(guò)相對(duì)于靜止?fàn)顟B(tài)的檢測(cè)桿(96A、96B)沿軸向按壓上述動(dòng)作軸(26A、26B)使其動(dòng)作而形成的，通過(guò)與上述檢測(cè)桿(96A、96B)的末端部抵接來(lái)確定該檢測(cè)桿(96A、96B)向上述反射鏡保持架(20)相反側(cè)的移動(dòng)限度的止擋件(100A、100B)，設(shè)置在上述支承部件(34)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用反射鏡裝置，其特征在于，由合成樹(shù)脂構(gòu)成的上述動(dòng)作軸(26A、26B)的另一端部上設(shè)置有狹縫狀的連接部(97)，該連接部(97)具有導(dǎo)向部(97a)，其形成為隨著朝向內(nèi)方寬度逐漸變窄，并使得內(nèi)端的寬度小于上述檢測(cè)桿(96A、96B)的外徑，并且該導(dǎo)向部(97a)的外端敞開(kāi)；與導(dǎo)向部(97a)的內(nèi)端相連的嵌合部(97b)，其用于與上述檢測(cè)桿(96A、96B)嵌合；與上述嵌合部(97b)相連的槽部(97c)，其具有小于上述檢測(cè)桿(96A、96B)的直徑的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用反射鏡裝置，其特征在于，固定在外殼(16)內(nèi)的上述致動(dòng)器殼體(24)由以下部分構(gòu)成作為上述支承部件的殼體主體(34)，其是由收納上述驅(qū)動(dòng)單元(27A、27B)的第一收納部(31)和收納上述傳感器(28A、28B)的第二收納部(32)通過(guò)連接部(33)連接成一體而構(gòu)成的；第一蓋部件(35)，其可擺動(dòng)地支承上述反射鏡保持架(20)，并且以使上述驅(qū)動(dòng)軸(25A、25B)突出的方式覆蓋第一收納部(31)；第二蓋部件(36)，其以可使上述動(dòng)作軸(26A、26B)貫穿插入的方式覆蓋第二收納部(32)。
全文摘要
一種車輛用反射鏡裝置，相對(duì)反射鏡保持架的支點(diǎn)配置在驅(qū)動(dòng)軸相反側(cè)的動(dòng)作軸的一端部可擺頭地與反射鏡保持架連接，傳感器的檢測(cè)桿與插入動(dòng)作軸連接，以便檢測(cè)與動(dòng)作軸的軸向位置對(duì)應(yīng)的反射鏡保持架的擺動(dòng)角，導(dǎo)孔設(shè)置在固定的支承部件上，動(dòng)作軸(26A)以可繞與下述平面正交的軸線擺動(dòng)的方式由支承部件(34)支承，并插入在導(dǎo)孔(75A)中，該平面是包含連接驅(qū)動(dòng)軸在反射鏡保持架(20)上的連接部、反射鏡保持架的支點(diǎn)及動(dòng)作軸(26A)在反射鏡保持架上的連接部的直線的平面，具有與動(dòng)作軸的擺動(dòng)軸線同軸的軸線的檢測(cè)桿(96A)，以可使動(dòng)作軸繞該檢測(cè)桿的軸線擺動(dòng)的方式與動(dòng)作軸連接。從而，可高精度地檢測(cè)反射鏡保持架的擺動(dòng)角。
文檔編號(hào)B60R1/062GK1820981SQ20061000770
公開(kāi)日2006年8月23日 申請(qǐng)日期2006年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月14日
發(fā)明者石川薰 申請(qǐng)人:本田制鎖有限公司