專利名稱：主動懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機動車輛的懸掛系統(tǒng)，特別是主動懸掛系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車輛在行使過程中，由于路面不平，轉(zhuǎn)彎或負(fù)載不均等原因，車輛會出現(xiàn)震動和傾斜等現(xiàn)象。如不加控制，這些現(xiàn)象輕者影響駕駛感覺，重者會影響行車安全。主動懸掛裝置可以根據(jù)各種情況，通過懸掛的動態(tài)和實時的主動調(diào)節(jié)，從而改善車輛的可控制性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明包括控制車輛的主動懸掛裝置，包括這種裝置的主動懸掛系統(tǒng)和/或包括這種裝置的車輛。
該裝置包括電磁力懸掛調(diào)節(jié)器和可控式供電器。電磁力懸掛調(diào)節(jié)器接受可控式供電器的電能，從而產(chǎn)生特定大小和方向的力來控制懸掛系統(tǒng)?？煽毓╇娖鹘邮芷嚢l(fā)電機和(或)電池的電能，根據(jù)汽車控制系統(tǒng)提供的信號實時動態(tài)調(diào)節(jié)輸出電能。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是電磁力懸掛調(diào)節(jié)器第一個實施例的縱剖面示意圖。此電磁力懸掛調(diào)節(jié)器由一個電磁體和一個永磁體組成。
圖2是電磁力懸掛調(diào)節(jié)器第二個實施例的縱剖面示意圖。此電磁力懸掛調(diào)節(jié)器由兩個電磁體和一個永磁體組成。
圖3是電磁力懸掛調(diào)節(jié)器第三個實施例的縱剖面示意圖。電磁力懸掛調(diào)節(jié)器是與筒式減震器和懸掛彈簧結(jié)合的復(fù)合型電磁力懸掛調(diào)節(jié)器。
圖4是本發(fā)明的系統(tǒng)工作原理圖。“汽車控制系統(tǒng)”根據(jù)各種條件輸出控制信號至“可控式供電器”；“可控式供電器”從“汽車發(fā)電機”和/或“電池”獲得電能，并根據(jù)“汽車控制系統(tǒng)”的信號，向控制各個車輪的“電磁力懸掛調(diào)節(jié)器”輸出電能，從而實現(xiàn)對懸掛性能的主動控制。
具體實施例方式
在實施中，電磁力懸掛調(diào)節(jié)器可由兩個或多個相互接近(接近至相互可產(chǎn)生磁作用)的磁體(其中至少一個磁體為電磁體)組成(如圖1和圖2所示)?？煽厥焦╇娖骺蓛H有一個輸出端，向一個電磁力懸掛調(diào)節(jié)器中的一個或多個電磁體同時輸出電能；可控式供電器也可有多個輸出端，分別向一個電磁力懸掛調(diào)節(jié)器中的多個電磁體同時輸出電能。每個輸出端的輸出電能由汽車控制系統(tǒng)提供的信號決定。
在實施中，通常采用一個或一組車輪對應(yīng)一個或一組電磁力懸掛調(diào)節(jié)器的方式布置，以達(dá)到每個車輪或每組車輪都能被有效單獨控制的目的。因此通常會有多個或多組電磁力懸掛調(diào)節(jié)器。在這種布置方式中，可采用一個具有多個輸出端的可控式供電器(如圖4所示)，也可采用多個具有一個或一個以上輸出端的可控式供電器；可控式供電器的每個輸出端可向一組電磁力懸掛調(diào)節(jié)器輸出電能，也可向一個電磁力懸掛調(diào)節(jié)器輸出電能，對具有多個電磁體的電磁力懸掛調(diào)節(jié)器，可控式供電器的每個輸出端可僅向其中的一個電磁體輸出電能。
在實施中，為了降低整個懸掛系統(tǒng)的成本，節(jié)約空間，減少零件數(shù)目，電磁力懸掛調(diào)節(jié)器可以與懸掛系統(tǒng)中的其他裝置，如車體懸掛彈簧，筒式減震器，液體或氣體阻尼器等結(jié)合，形成復(fù)合型電磁力懸掛調(diào)節(jié)器。如圖3所示。
本說明只是為了描述，不限制所附權(quán)利要求書的范圍。
權(quán)利要求
1.一種車輛的主動懸掛裝置，該裝置包括電磁力懸掛調(diào)節(jié)器，它具有兩個相互接近(接近至相互可產(chǎn)生磁作用)的磁體(兩個磁體可都是電磁或一個電磁與一永磁)組成；以及可控式供電器，它具有接受車輛控制信號的信號輸入端，接受汽車發(fā)電機和(或)電池的電能的電力輸入端，和向電磁力懸掛調(diào)節(jié)器輸出控制電能的輸出端，輸出端的輸出電能根據(jù)汽車控制系統(tǒng)提供的信號實時動態(tài)變化。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征為，其中的電磁力懸掛調(diào)節(jié)器與現(xiàn)有的車輛避震和懸掛裝置(如空氣懸掛裝置，筒式減震器，各種彈簧等)結(jié)合設(shè)計，或共享部分零件。
3.如權(quán)利要求1和2所述的裝置，其特征為，其中的電磁力懸掛調(diào)節(jié)器具有兩個以上相互接近(接近至相互可產(chǎn)生磁作用)的磁體(磁體可全部是電磁或電磁與永磁的組合)組成。
4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征為，其中的可控式供電器有多個向電磁力懸掛調(diào)節(jié)器中的多個電磁體分別輸出控制電能的輸出端。
5.如權(quán)利要求1，2和3所述的裝置，其特征為，具有多個電磁力懸掛調(diào)節(jié)器，其中的可控式供電器有多個向電磁力懸掛調(diào)節(jié)器輸出控制電能的輸出端。
6.如權(quán)利要求3和4所述的裝置，其特征為，具有多個電磁力懸掛調(diào)節(jié)器，其中的可控式供電器有多個向電磁力懸掛調(diào)節(jié)器中的多個電磁體分別輸出控制電能的輸出端。
7.如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征為，其中有多個可控式供電器，每個可控式供電器輸出端向一個電磁力懸掛調(diào)節(jié)器中的一個電磁體輸出控制電能。
全文摘要
一種車輛的主動懸掛裝置，在該裝置中，電磁力懸掛調(diào)節(jié)器接受可控供電器的電能，從而產(chǎn)生特定大小和方向的力來動態(tài)和實時地控制懸掛系統(tǒng)。可控供電器接受汽車發(fā)電機和(或)電池的電能，根據(jù)汽車控制系統(tǒng)提供的信號實時動態(tài)調(diào)節(jié)輸出電能。
文檔編號B60G17/015GK101028787SQ20061001746
公開日2007年9月5日 申請日期2006年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月27日
發(fā)明者丁勇 申請人:丁勇