專利名稱：一種電動(dòng)汽車車架的制作方法
一種電動(dòng)汽車車架技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案，尤其是涉及到電動(dòng)汽車車架 結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案。背景技術(shù)：
隨著石油消耗量的日益增大，已探明儲(chǔ)量的逐漸減少，成品油價(jià)格迅速 攀升，能源危機(jī)的征兆正在慢慢呈現(xiàn)。目前，世界上主要的汽車制造廠商竟 相進(jìn)行汽車新能源技術(shù)的研究，在眾多新能源替代技術(shù)中，電動(dòng)汽車無(wú)疑是 發(fā)展非常迅速且具有現(xiàn)實(shí)意義的，其發(fā)展前景廣闊。通常的做法就是在現(xiàn)有 的已經(jīng)比較成熟的燃油汽車的基礎(chǔ)上進(jìn)行結(jié)構(gòu)和技術(shù)上的改進(jìn)。在電動(dòng)汽車 的設(shè)計(jì)中，使用動(dòng)力電池提供驅(qū)動(dòng)的能量，然而由于要加裝體積十分龐大的 動(dòng)力電池包，在現(xiàn)有燃油汽車的底盤(pán)結(jié)構(gòu)下，要想在前橫梁、后橫梁、左縱 梁和右縱梁內(nèi)安裝電池包，由于其構(gòu)成的區(qū)域相當(dāng)?shù)莫M小，無(wú)法安裝足夠多 的動(dòng)力電池，從而使得電動(dòng)汽車的行程受到限制。再者，由于動(dòng)力電池包的 增加，將使得車體重量大幅增加，而現(xiàn)有的燃油汽車車體在強(qiáng)度上也無(wú)法滿 足電動(dòng)汽車的要求，因此需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)，以滿足電動(dòng)汽車 的需要。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是提供一種電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案，不僅能滿 足電動(dòng)汽車加裝電池包的需要，還必須保證車體結(jié)構(gòu)有足夠的剛度、強(qiáng)度， 增強(qiáng)防碰撞的能力等功用。本發(fā)明定義以車身長(zhǎng)度方向?yàn)檐囕v前進(jìn)方向，位于車輛左側(cè)的稱為左邊， 位于車輛右側(cè)的稱為右邊。為解決以上4支術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明電動(dòng)汽車車架包4舌4黃梁、全從梁和i也+反，該 橫梁在地板上橫向設(shè)置，與所述橫梁相交叉的縱梁縱向設(shè)置在上述地板上， 所述縱梁被所述橫梁分成單獨(dú)的兩部分。作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，上述縱梁包括左縱梁和右縱梁，左縱梁分為前 地板左縱梁和中地板左縱梁，右縱梁分為前地板右縱梁和中地板右縱梁，中 地板左縱梁位于中地板左側(cè)邊緣和前地板左縱梁之間，中地板右縱梁位于中 地板右側(cè)邊緣和前地板右縱梁之間。作為本發(fā)明的 一種改進(jìn)，所述地板側(cè)邊緣和中地板縱梁之間連接至少一 個(gè)固定在中地板中地板縱梁之間的支架。作為本發(fā)明的 一種改進(jìn)，其車體兩側(cè)還包括有中地板左縱梁加強(qiáng)塊和中 地板右縱梁加強(qiáng)塊，其連接在左右縱梁的兩端部，中地板左縱梁與中地板左 縱梁加強(qiáng)塊連接在一起或兩者一體成形，中地板右縱梁與中地板右縱梁加強(qiáng) 塊連接在一起或兩者一體成形,，作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述車架由前部結(jié)構(gòu)單元、中部結(jié)構(gòu)單元和后 部結(jié)構(gòu)單元組成。作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述前部結(jié)構(gòu)單元還包括前地板左縱梁和前地 板右縱梁，其分別位于前地板上的左右邊緣內(nèi)側(cè)，并與前橫梁連接。作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述前部結(jié)構(gòu)單元還包括緊急斷電開(kāi)關(guān)，所述 緊急斷電開(kāi)關(guān)位于前地板上的左邊緣內(nèi)側(cè)。作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述中部結(jié)構(gòu)單元位于中地板上，所述中地板 前端與前一黃梁相連，后端與中地板橫梁相連。作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述的后部結(jié)構(gòu)單元還包括后橫梁和后地板， 所述的后橫梁位于所述的后地板背部。本發(fā)明的有益效果1、所有的電池整合在一起形成一個(gè)動(dòng)力電池包， 便于維護(hù)；2、通過(guò)對(duì)左右縱梁的調(diào)整，將動(dòng)力電池包置于中地板預(yù)設(shè)的位 置，這樣使得對(duì)電池包的安裝合理布局，可以使得整車質(zhì)量合理分布；3、 在設(shè)計(jì)過(guò)程中預(yù)留了不少的空間，便于車輛電子電路及液壓管路的布置；4、 增加加強(qiáng)塊及支架等部件，對(duì)整車的鋼性和強(qiáng)度都進(jìn)行大幅增強(qiáng)，這樣能夠 防止發(fā)生碰撞等極限工況時(shí)，可以保護(hù)內(nèi)部動(dòng)力電池以及座搶內(nèi)乘員的安 全。
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的i兌明圖1是本發(fā)明電動(dòng)汽車車架的后軸側(cè)立體示意圖；圖2是本發(fā)明電動(dòng)汽車車架的前軸側(cè)立體示意圖；圖3是本發(fā)明電動(dòng)汽車車架的地板軸側(cè)立體示意圖；圖4是本發(fā)明電動(dòng)汽車車架的后部結(jié)構(gòu)單元示意圖；圖5是本發(fā)明電動(dòng)汽車車架的前部結(jié)構(gòu)單元示意圖；圖6是本發(fā)明電動(dòng)汽車車架的中部結(jié)構(gòu)單元示意圖。具體實(shí)施方式
圖中各標(biāo)號(hào)的具體含義如下1-左座椅前安裝支架；2-左門(mén)豐監(jiān)；3-前 圍板；4-前地板；5-前橫梁；6-右座椅前安裝支架；7-右門(mén)搵；8 -右座 椅后安裝支架(右支撐點(diǎn))；9-右座椅后安裝支架(左支撐點(diǎn))；10-右承栽 支架；1-后地板；12-中地板4黃梁；13-中地+反；14-中通道；15-左座 椅后安裝支架(左支撐點(diǎn))；16-左承載支架；17-左座椅后安裝支架(右支 撐點(diǎn))；18-緊急斷電開(kāi)關(guān)；19-換擋手柄安裝支架；20-后橫梁；21 -中地 板左縱梁支架；22-中地板左縱梁；23 -前地板左縱梁；24 -前地板右縱梁； 25-前中通道；26-中地板右縱梁支架；27 -中地板右縱梁加強(qiáng)塊；28 -后 地板右縱梁；29-備胎廂；30-后地板橫梁；31-后地板左縱梁32-中地 板左縱梁加強(qiáng)塊；33-中地板右縱梁；A-前部結(jié)構(gòu)單元；B-中部結(jié)構(gòu)單 元；C-后部結(jié)構(gòu)單元。該電動(dòng)汽車的車架設(shè)計(jì)方案能夠固定包括動(dòng)力電池包在內(nèi)的所有部件， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，結(jié)構(gòu)上的強(qiáng)度和剛度都能滿足設(shè)計(jì)上的要求，制作簡(jiǎn)單、布 局合理、安裝方便，安裝在整車的車身上能夠使整車的強(qiáng)度更強(qiáng)，重量更輕。下面對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明在本發(fā)明的車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，主要分為前部結(jié)構(gòu)單元、中部結(jié)構(gòu)單元、 后部結(jié)構(gòu)單元。前部結(jié)構(gòu)單元如圖i、圖2和圖5所示，前橫梁5焊接在左門(mén)檻2和 右門(mén)檻7之間，并且與前地板4和中地板13相連接，其將所述縱梁分成單獨(dú) 的兩部分；前地板4的前地板左縱梁23和前地板右縱梁24分別左門(mén)榲2和
右門(mén)豐監(jiān)7前端的內(nèi)側(cè)，均與前4黃梁5焊4妻在一起；中地j反左全從梁22和中地^反 右縱梁33分別焊接在前橫梁5上。該結(jié)構(gòu)的左右縱梁具有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度和剛度， 能夠有效的^^抗來(lái)自車輛前方的強(qiáng)烈撞擊。充電口和后備廂4i索開(kāi)關(guān)布置在 前梁5的左部，即駕駛員座椅下。緊急斷電開(kāi)關(guān)18位于左門(mén)榲2前端的內(nèi)側(cè)， 即駕駛員座椅下的右側(cè)。制動(dòng)管路沿左右縱梁布置。中部結(jié)構(gòu)單元如圖1、圖2、圖3和圖6所示，縱梁包括左縱梁和右縱 梁，左縱梁分為前地板左縱梁23和中地板左縱梁22,右縱梁分為前地板右 縱梁24和中地板右縱梁33,中地板左縱梁22位于中地板13左側(cè)邊緣和前 地板左縱梁23之間，其前端與前橫梁5連接，與前地板左縱梁23錯(cuò)開(kāi)一定 位置，其后端與后橫梁20和中地板左縱梁加強(qiáng)塊32連接，同時(shí)，在中地板 左側(cè)邊緣與中地板左縱梁22之間連接有中地板左縱梁支架21。中地板右縱 梁33位于中地板13右側(cè)邊緣和前地板右縱梁23之間。其前端與前橫梁5 連接，與前地板右縱梁24錯(cuò)開(kāi)一定位置，其后端與后橫梁20和中地板右縱 梁加強(qiáng)塊27連接，同時(shí)，在中地板右側(cè)邊緣與中地板右縱梁33之間連接有 中地板右縱梁支架26。該結(jié)構(gòu)的左右縱梁具有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度和剛度，能夠有效 地抵抗來(lái)自車輛側(cè)向的強(qiáng)烈撞擊，同時(shí)在左右門(mén)檻和左右縱梁之間均有連接 體連接，即使存在兩側(cè)的強(qiáng)烈沖擊時(shí)，該連接體能及時(shí)地將能量向兩側(cè)分散， 從而保護(hù)左右縱梁之間的結(jié)構(gòu)的安全。左座椅前安裝支架1和右座椅前安裝支架6,前中通道25，左承重支架 16,右承重支架10，右座椅后安裝支架(右支撐點(diǎn))8,右座椅后安裝支架 (左支撐點(diǎn))9，左座椅后安裝支架(右支撐點(diǎn))17,左座椅后安裝支架(左 支撐點(diǎn))15均焊接于中地板13上，用于固定座椅位置，另外還有支撐動(dòng)力 電池包的端部，便于安裝其它部件的功用。中通道14也焊接于中地板13上， 用于安裝手動(dòng)剎車裝置及換檔裝置。在前橫梁5、中地板左縱梁22、后橫梁 20和中地板右縱梁33四部分構(gòu)成的區(qū)域中用來(lái)安裝動(dòng)力電池包，該動(dòng)力電 池包是由各分散的電池組合在一起的整體。該車架結(jié)構(gòu)具有很高的強(qiáng)度和剛 度，能夠有效的支撐具有較大重量、體積和數(shù)量的動(dòng)力電池包。作為本發(fā)明的改進(jìn)，中地板左縱梁22和前地板左縱梁23可以在一條直 線上，中地板左縱梁22也可以向中地板左側(cè)邊緣靠近，與其錯(cuò)開(kāi)一定的位置； 中地板右縱梁33和前地板右縱梁24可以在一條直線上，中地板右縱梁33 也可以向中地板右側(cè)邊緣，與其錯(cuò)開(kāi)一定的位置。同時(shí)，這兩種情況也是可 以的，中:l也板左全從梁22和前地^反左鄉(xiāng)從梁23在一條直線上，而中地4反右鈔人梁 33與前地板右縱梁24錯(cuò)開(kāi)一定的位置，靠近中地板右側(cè)邊緣；或者，中地 板左縱梁22和前地板左縱梁23錯(cuò)開(kāi)一定的位置，靠近中地板左側(cè)邊緣，而 中地板右縱梁33與前地板右縱梁24在一條直線上。優(yōu)選方式為中地板左右 縱梁均靠中地板左右側(cè)邊緣對(duì)稱放置。作為本發(fā)明的改進(jìn)，中地板左縱梁加強(qiáng)塊32和中地板右縱梁加強(qiáng)塊27 置于中地板左右縱梁的端部，既可以置于左右縱梁的前端，也也置于左右縱 梁的后端，優(yōu)選方式為置于左右縱梁的后端。同時(shí)，中地板左縱梁22與中地 板左縱梁加強(qiáng)塊32可以作為不同的部件連接在一起，也可以兩者合為一整體 與后橫梁20連接，優(yōu)選為兩者作為不同的部件連接在一起；中地板右縱梁 33與中地板右縱梁加強(qiáng)塊27可以作為不同的部件連接在一起，也可以兩者 合為一整體與后橫梁20連接，優(yōu)選為兩者作為不同的部件連接在一起。作為本發(fā)明的改進(jìn)，所述的中地板左縱梁支架21和中地板右縱梁支架 26至少為一個(gè)，可以為多個(gè)。如果為多個(gè)支架，需均勻分布在中地板邊緣和 左右縱梁兩側(cè)之間，如果為一個(gè)支架，需位于中地板邊緣和左右縱梁兩側(cè)的 正中間。優(yōu)選方式為在中地板兩側(cè)邊緣和左右縱梁之間均有一個(gè)支架，且位 于其正中間。后部結(jié)構(gòu)單元如圖1、圖2和圖4所示，中地板右縱梁加強(qiáng)塊27和中 地板左縱梁加強(qiáng)塊32焊接于后橫梁20上，后橫梁20的兩端分別焊接在左右 門(mén)檻上；中地板左縱梁22和中地板右縱梁33的后端分別焊接于后橫梁20 上；后地板橫梁30、后地板左縱梁31、后地板右縱梁28，以及后備胎廂29 分別焊接于后地板11上；中地板橫梁12分別與中地板13和后地板11相焊 接；后橫梁20焊接于后地板11的下面；中地板右縱梁加強(qiáng)塊27的后端與右 后地板縱梁28焊接；中地板左縱梁加強(qiáng)塊32的后端與左后地板縱梁31焊接。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明， 不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推 演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明由所提交的權(quán)利要求書(shū)確定的專利保護(hù)范 圍'，
權(quán)利要求
1、一種電動(dòng)汽車車架，包括橫梁、縱梁和地板，該橫梁在地板上橫向設(shè)置，與所述橫梁相交叉的縱梁縱向設(shè)置在上述地板上，其特征在于所述縱梁被所述橫梁分成單獨(dú)的兩部分。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車車架，其特征在于所述縱梁包括 左縱梁和右縱梁，所述左縱梁分為前地板左縱梁(23 )和中地板左縱梁(22 ),所述右縱梁分為前地板右縱梁(24 )和中地板右縱梁(33 ),中 地板左縱梁(22 )位于中地板(13 )左側(cè)邊緣和前地板左縱梁(23 )之 間，中地板右縱梁(33 )位于中地板(13 )右側(cè)邊緣和前地板右縱梁(23 ) 之間。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車車架，其特征在于所述地板側(cè)邊 緣和中地板(13)縱梁之間連接至少一個(gè)固定在中地板中地板縱梁(13) 之間的支架。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車車架，其特征在于其車體兩側(cè)還 包括有中地板左縱梁加強(qiáng)塊(32)和中地板右縱梁加強(qiáng)塊(27)，其連 接在左右縱梁的兩端部，中地板左縱梁(22 )與中地板左縱梁加強(qiáng)塊(32 ) 連接在一起或兩者一體成形，中地板右縱梁(33 )與中地板右縱梁加強(qiáng) 塊(27)連接在一起或兩者一體成形。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l-4任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車車架，其特征在于所 述車架由前部結(jié)構(gòu)單元(a)、中部結(jié)構(gòu)單元(b)和后部結(jié)構(gòu)單元(c) 組成。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車車架，其特征在于所述前部結(jié)構(gòu) 單元(a)還包括前地板左縱梁(23)和前地板右縱梁(24)，其分別 位于前地板(4)上的左右邊緣內(nèi)側(cè)，并與前沖黃梁(5)連4妾。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車車架，其特征在于所述前部結(jié)構(gòu) 單元(a)還包括緊急斷電開(kāi)關(guān)(18),所述緊急斷電開(kāi)關(guān)(18)位于 前地板(4)上的左邊緣內(nèi)側(cè)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車車架，其特征在于所述中部結(jié)構(gòu) 單元(b )位于中地板(13 )上，所述中地板(13 )前端與前橫梁(5 ) 相連，后端與中地板橫梁(12)相連。
9、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車車架，其特征在于所述的后部結(jié) 構(gòu)單元(c)還包括后橫梁(20)和后地板(11 ),所述的后橫梁(20) 位于所述的后地板(11 )背部。
全文摘要
本發(fā)明公布了一種電動(dòng)汽車車架，其由車架前部、車架中部和車架后部三個(gè)結(jié)構(gòu)單元組成，包括橫梁、縱梁和地板，該橫梁在地板上橫向設(shè)置，與該橫梁相交叉的縱梁縱向設(shè)置在上述地板上，所述縱梁包括左縱梁和右縱梁，左縱梁分為前地板左縱梁和中地板左縱梁，右縱梁分為前地板右縱梁和中地板右縱梁，中地板左縱梁位于中地板左側(cè)邊緣和前地板左縱梁之間，中地板右縱梁位于中地板右側(cè)邊緣和前地板右縱梁之間。所述地板和縱梁之間至少連接有一個(gè)支架，其車體兩側(cè)還包括有縱梁加強(qiáng)塊。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎巧妙，適當(dāng)增加了一些零部件，對(duì)整車的鋼性和強(qiáng)度都進(jìn)行大幅增強(qiáng)，這樣能夠防止發(fā)生碰撞等極限工況時(shí)，保護(hù)內(nèi)部動(dòng)力電池以及座艙內(nèi)乘員的安全。
文檔編號(hào)B60K1/04GK101117135SQ200610061960
公開(kāi)日2008年2月6日 申請(qǐng)日期2006年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月31日
發(fā)明者夏承鋼, 明 宋, 尚小良, 王向征 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司