專利名稱：一種基于rfid和氣壓傳感器技術(shù)的車輛防盜檢測方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種基于RHD和氣壓傳感器技術(shù)的車輛防盜檢測方法。
技術(shù)背景隨著車輛的普及，人們對車輛的防盜要求越來越高，隨之而來的是大家對 車輛防盜功能的要求也日漸提高，現(xiàn)在常見的防盜器采用的檢測方法是與車上 的傳感信號相連，如檢測車門、車燈、ACC等信號，這種檢測方法的好處是原 理簡單，比較容易實現(xiàn)，但由此帶來的問題是安裝復雜，特別對后裝市場，需 要面臨各種各樣的車型，每種車型的車門、ACC、車燈等信號的安裝位置都不 一樣，這樣就要求安裝人員對每種車型的電氣連接圖要比較熟悉，對安裝人員 的技能要求比較高，安裝一部車輛往往需要較長時間。另一方面，每輛新車都 有一段時間的保養(yǎng)期，在保養(yǎng)期內(nèi)車主可獲得廠家的免費車輛保養(yǎng)，但如果在 保養(yǎng)期內(nèi)，車主未經(jīng)廠家許可就擅自更動車輛電氣接線，有可能導致廠家拒絕 對車輛進行免費保養(yǎng)，所以車主想要在新車上安裝防盜報警器，就可能面臨著 失去免費保養(yǎng)的危險。綜上所述，與車輛傳感信號相連的防盜檢測方法的主要 缺點是連線多、安裝復雜、對原車的電氣連接造成一定的破壞。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種基于RFID和氣壓傳感器 技術(shù)的車輛防盜檢測方法，該方法無需對原車的電氣連接進行剪線等破壞操作， 具有安裝簡單方便、防盜檢測可靠性高等優(yōu)點，可適應于各種車型，具有使用 的方便性和便于普及性的特點。 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種基于RFID和氣壓傳感器技術(shù)的車輛防盜檢測方法，包括布防狀態(tài)下的工作流程和撒防狀態(tài)下的工作流 程在布防狀態(tài)下，它包括如下步驟a. 由安裝于車內(nèi)的防盜檢測裝置的氣壓傳感器實時地將車內(nèi)的氣壓傳感信 號輸出給防盜檢測裝置的CPU中央處理器；b. 防盜檢測裝置的CPU中央處理器判斷車內(nèi)的氣壓是否發(fā)生瞬間變化；當車內(nèi)的氣壓沒有發(fā)生瞬間變化時，重復步驟a;當車內(nèi)的氣壓發(fā)生瞬間變化時， 判定為車門、車窗或后備箱被打開，繼續(xù)下一步驟；c. 防盜檢測裝置的CPU中央處理器通過防盜檢測裝置的RFID閱讀器往攜 帶在司機身上的RFID標識牌發(fā)送司機身份序列號讀取命令；d. 防盜檢測裝置的CPU中央處理器對是否接收到RFID標識牌返回司機身 份序列號進行判斷；當判斷為沒有接收到RFID標識牌返回司機身份序列號時， 判定為有人非法闖入，防盜檢測裝置的CPU中央處理器向報警裝置發(fā)送驅(qū)動信 號，觸發(fā)報警裝置報警；當判斷為有接收到RFID標識牌返回司機身份序列號時， 繼續(xù)下一步驟；e. 防盜檢測裝置的CPU中央處理器對接收到的RFID標識牌返回司機身份 序列號是否合法進行判斷；當判斷為接收到的RFID標識牌返回司機身份序列號 是不合法時，判定為有人非法闖入，防盜檢測裝置的CPU中央處理器向報警裝 置發(fā)送驅(qū)動信號，觸發(fā)報警裝置報警；當判斷為接收到的RFID標識牌返回司機 身份序列號是合法時，判定為合法司機進入車內(nèi)，解除布防狀態(tài)進入撤防狀態(tài)；在撤防狀態(tài)下，它包括如下步驟f. 防盜檢測裝置的CPU中央處理器通過防盜檢測裝置的RFID閱讀器每間隔設(shè)定的時間讀取一次RFID標識牌的司機身份序列號，并將未能讀取到合法的 司機身份序列號的次數(shù)進行連續(xù)累加；g.防盜檢測裝置的CPU中央處理器對未能讀取到合法的司機身份序列號的 連續(xù)累加次數(shù)是否達到設(shè)定的次數(shù)進行判斷；當判斷為連續(xù)累加次數(shù)未達到設(shè) 定數(shù)時，重復步驟f;當判斷為連續(xù)累加次數(shù)達到設(shè)定數(shù)時，判定為司機已離開 車輛，由撤防狀態(tài)進入布防狀態(tài)。所述的防盜檢測裝置的CPU中央處理器通過防盜檢測裝置的RFID閱讀器每 間隔10秒讀取一次RFID標識牌的司機身份序列號。所述的防盜檢測裝置的CPU中央處理器對未能讀取到合法的司機身份序列 號的連續(xù)累加次數(shù)是否達到3次進行判斷；當判斷為連續(xù)累加次數(shù)未達到3次 時，重復步驟f;當判斷為連續(xù)3次未能讀取到合法的司機身份序列號時，判定 為司機已離開車輛，由撤防狀態(tài)進入布防狀態(tài)。本發(fā)明的基于RFID和氣壓傳感器技術(shù)的車輛防盜檢測方法，是基于RFID 技術(shù)，RFID是Radio Frequency Identification的簡稱，它是一種通過無線 電波(radio frequency)去識別物件的電子技術(shù)，由RFID閱讀器通過天線把 無線電波發(fā)射到空氣中，鄰近的RFID標識牌被無線電波激活(無線電波在RFID 標識牌上的天線電路中會起電磁作用，引致電流的產(chǎn)生，推動RFID標識牌的微 晶片電路工作)，被激活的RFID標識牌會隨即發(fā)射出載有司機身份序列號的無 線電波，這些微弱的無線電波最后再又由RFID閱讀器接收。在布防狀態(tài)下，車門、車窗或后備箱被打開時，車內(nèi)的氣壓在打開的瞬間 都會發(fā)生變化，當氣壓傳感器檢測到這個變化后，防盜檢測裝置就認為有人進 入車輛，開始通過RFID閱讀器往RFID標識牌發(fā)送身份序列號讀取指令，如在 規(guī)定的時間內(nèi)未能接收到RFID標識牌返回身份序列號或接收到的序列不合法，
則防盜檢測裝置認為有人非法闖入車輛，觸發(fā)防盜報警。反之，如收到合法的 司機身份序列號，則認為合法的司機進入車輛，防盜檢測裝置解除布防狀態(tài)進 入撤防狀態(tài)。在撤防狀態(tài)下，防盜檢測裝置每隔10秒通過RFID閱讀器往RFID標識牌讀 取l次司機身份序列號，如連續(xù)3次未能讀取到合法的序列號，則防盜檢測裝 置認為司機已離開車輛附近，退出撤防狀態(tài)而進入布防狀態(tài)。本發(fā)明的有益效果是，由于采用了氣壓傳感器來檢測車內(nèi)氣壓的瞬間變化， 對應于車內(nèi)氣壓有發(fā)生瞬間變化時車門、車窗或后備箱已被打開的判斷，并由 防盜檢測裝置的CPU中央處理器通過RFID閱讀器對RFID標識牌內(nèi)司機身份序 列號的讀取，經(jīng)CPU中央處理器對司機身份序列號合法性的判斷后，來決定是 否驅(qū)動報警裝置報警，同時，通過防盜檢測裝置的RFID閱讀器每間隔一定的時 間(如10秒)讀取一次RFID標識牌的司機身份序列號，并將連續(xù)一定的次數(shù) (如3次)未能讀取到合法的司機身份序列號判定為司機已離開車輛，實現(xiàn)由 撤防狀態(tài)進入布防狀態(tài)，從而達到了布防一撤防，撤防一布防的有效轉(zhuǎn)換。該 種檢測方法無需與車輛上的任何電氣設(shè)備連接在一起，完全依靠本身所配置的 氣壓傳感器、RFID閱讀器及司機身上配備的RFID標識牌即可實現(xiàn)車輛防盜檢 測狀態(tài)，對設(shè)備的安裝要求大大降低，無需對安裝人員進行專門培訓，同時也 最低程度地降低了對原車電氣連接的破壞。
以下結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明；但本發(fā)明的一種基于 RFID和氣壓傳感器技術(shù)的車輛防盜檢測方法不局限于實施例。

圖1是實現(xiàn)本發(fā)明方法的裝置的構(gòu)成示意圖； 圖2是本發(fā)明的布防一撤防的流程圖； 圖3是本發(fā)明的撤防一布防的流程圖。
具體實施方式
圖1為實現(xiàn)本發(fā)明方法的裝置的構(gòu)成示意圖，實現(xiàn)本發(fā)明方法的裝置包括 安裝在車輛內(nèi)的防盜檢測裝置10和攜帶在司機20身上的RFID標識牌21，防盜 檢測裝置10則由CPU中央處理器13、氣壓傳感器11、 RFID閱讀器12構(gòu)成，氣 壓傳感器11的信號經(jīng)模/數(shù)轉(zhuǎn)換后輸至CPU中央處理器13， CPU中央處理器13 與RFID閱讀器12相連接，RFID閱讀器12與RFID標識牌21之間通過射頻技術(shù) 實現(xiàn)無線通信。RFID閱讀器12負責與RFID標識牌21進行無線通訊，讀取RFID 標識牌21上存儲的ID序號，用于判斷司機身份是否合法。氣壓傳感器11用于 檢測車輛內(nèi)部的氣壓變化，用于報警檢測的觸發(fā)條件。下面結(jié)合圖2、圖3進一步說明本發(fā)明的一種基于RFED和氣壓傳感器技術(shù) 的車輛防盜檢測方法，它包括布防狀態(tài)下的工作流程和撤防狀態(tài)下的工作流程在布防狀態(tài)下，它包括如下步驟步驟a.由安裝于車內(nèi)的防盜檢測裝置的氣壓傳感器11實時地將車內(nèi)的氣 壓傳感信號輸出給防盜檢測裝置的CPU中央處理器13;步驟b.防盜檢測裝置的CPU中央處理器13判斷車內(nèi)的氣壓是否發(fā)生瞬間 變化；當車內(nèi)的氣壓沒有發(fā)生瞬間變化時，重復步驟a;當車內(nèi)的氣壓發(fā)生瞬間 變化時，判定為車門、車窗或后備箱被打開，如框301所示，并繼續(xù)下一步驟；步驟c.防盜檢測裝置的CPU中央處理器13通過防盜檢測裝置的RFID閱讀 器12往攜帶在司機20身上的RFID標識牌21發(fā)送司機身份序列號讀取命令， 如框302所示；步驟d.防盜檢測裝置的CPU中央處理器13對是否接收到RFID標識牌21 返回司機身份序列號進行判斷，如框303所示；當判斷為沒有接收到RFID標識
牌21返回司機身份序列號時，判定為有人非法闖入，防盜檢測裝置的CPU中央 處理器13向報警裝置發(fā)送驅(qū)動信號，觸發(fā)報警裝置報警，如框306所示；當判 斷為有接收到RFID標識牌21返回司機身份序列號時，繼續(xù)下一步驟；
步驟e.防盜檢測裝置的CPU中央處理器13對接收到的RFID標識牌21返 回司機身份序列號是否合法進行判斷，如框304所示；當判斷為接收到的RFID 標識牌21返回司機身份序列號是不合法時，判定為有人非法闖入，防盜檢測裝 置的CPU中央處理器13向報瞀裝置發(fā)送驅(qū)動信號，觸發(fā)報警裝置報警，如框306 所示；當判斷為接收到的RFID標識牌21返回司機身份序列號是合法時，判定 為合法司機進入車內(nèi)，解除布防狀態(tài)進入撤防狀態(tài)，如框305所示；
在撤防狀態(tài)下，它包括如下步驟
步驟f.防盜檢測裝置的CPU中央處理器13通過防盜檢測裝置的RFID閱讀 器12每間隔10秒讀取一次RFID標識牌21的司機身份序列號，并將未能讀取 到合法的司機身份序列號的次數(shù)進行連續(xù)累加，如框311所示;；
步驟g.防盜檢測裝置的CPU中央處理器13對未能讀取到合法的司機身份 序列號的連續(xù)累加次數(shù)是否達到3次進行判斷，如框312所示；當判斷為連續(xù) 累加次數(shù)未達到3次時，重復步驟f;當判斷為連續(xù)累加次數(shù)達到3次時，判定 為司機己離開車輛，由撤防狀態(tài)進入布防狀態(tài)，如框313所示。
其中，防盜檢測裝置的CPU中央處理器通過防盜檢測裝置的RFID閱讀器每 間隔一定時間讀取一次RFID標識牌的司機身份序列號，其間隔的時間也可以設(shè) 定為15秒或20秒等其它數(shù)值；防盜檢測裝置的CPU中央處理器對未能讀取到 合法的司機身份序列號的連續(xù)累加次數(shù)是否達到設(shè)定的次數(shù)進行判斷，設(shè)定的 次數(shù)可以如本實施例中的3次，也可以為4次或5次等其它次數(shù)。
本發(fā)明的基于RFID和氣壓傳感器技術(shù)的車輛防盜檢測方法，是基于RFID
技術(shù)，由RFID閱讀器12通過天線把無線電波發(fā)射到空氣中，鄰近的RFID標識 牌21被無線電波激活(無線電波在RFID標識牌21上的天線電路中會起電磁 作用，引致電流的產(chǎn)生，推動RFID標識牌21的微晶片電路工作)，被激活的 RFID標識牌21會隨即發(fā)射出載有司機身份序列號的無線電波，這些微弱的無線 電波最后再又由RFID閱讀器12接收。
在布防狀態(tài)下，車門、車窗或后備箱被打開時，車內(nèi)的氣壓在被打開的瞬 間都會發(fā)生變化，當氣壓傳感器11檢測到這個變化后，防盜檢測裝置10就認 為有人進入車輛，開始通過RFID閱讀器12往RFID標識牌21發(fā)送身份序列號 讀取指令，如在規(guī)定的時間內(nèi)未能接收到RFID標識牌21返回身份序列號或接 收到的序列不合法，則防盜檢測裝置IO認為有人非法闖入車輛，觸發(fā)防盜報警。 反之，如收到合法的司機身份序列號，則認為合法的司機20進入車輛，防盜檢 測裝置10解除布防狀態(tài)進入撤防狀態(tài)。
在撤防狀態(tài)下，防盜檢測裝置10每隔10秒通過RFID閱讀器12往RFID標 識牌21讀取1次司機身份序列號，如連續(xù)3次未能讀取到合法的序列號，則防 盜檢測裝置IO認為司機已離開車輛附近，退出撤防狀態(tài)而進入布防狀態(tài)。
本發(fā)明基于RFID和氣壓傳感器技術(shù)的車輛防盜檢測方法，所采用的防盜檢 測裝置10可配合于各種報瞥裝置來實現(xiàn)車輛的報警。 一個案例是將防盜檢測裝 置10與傳統(tǒng)的聲光報警設(shè)備相配合，安裝時，只需將防盜檢測裝置10中CPU 中央處理器13的控制信號輸出連接至報警裝置的觸發(fā)輸入端上即可，當防盜檢 測裝置10認為有人非法闖入車輛時，由防盜檢測裝置10的CPU中央處理器13 輸出控制信號，觸發(fā)聲光報警設(shè)備報警，這樣，就可實現(xiàn)目前市面上己大量安 裝的防盜報警器，目前常見的防盜器經(jīng)常出現(xiàn)誤報警的現(xiàn)象， 一遇到刮風下雨 打雷，則報警器上的聲光報警裝置就報個不停，如替換成防盜檢測裝置10，
完全可以避免這種誤報警的發(fā)生。另一個案例是將防盜檢測裝置io與遠程無線
通訊器相配合，當防盜檢測裝置io檢測到發(fā)生報警時，觸發(fā)遠程無線通訊器往
指定的地方報警，即可實現(xiàn)報警信息的遠程傳輸。
上述實施例僅用來進一步說明本發(fā)明的基于RFID和氣壓傳感器技術(shù)的車 輛防盜檢測方法，但本發(fā)明并不局限于實施例，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對 以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均落入本發(fā)明技術(shù)方案的 保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種基于RFID和氣壓傳感器技術(shù)的車輛防盜檢測方法，其特征在于包括布防狀態(tài)下的工作流程和撤防狀態(tài)下的工作流程在布防狀態(tài)下，它包括如下步驟a.由安裝于車內(nèi)的防盜檢測裝置的氣壓傳感器實時地將車內(nèi)的氣壓傳感信號輸出給防盜檢測裝置的CPU中央處理器；b.防盜檢測裝置的CPU中央處理器判斷車內(nèi)的氣壓是否發(fā)生瞬間變化；當車內(nèi)的氣壓沒有發(fā)生瞬間變化時，重復步驟a；當車內(nèi)的氣壓發(fā)生瞬間變化時，判定為車門、車窗或后備箱被打開，繼續(xù)下一步驟；c.防盜檢測裝置的CPU中央處理器通過防盜檢測裝置的RFID閱讀器往攜帶在司機身上的RFID標識牌發(fā)送司機身份序列號讀取命令；d.防盜檢測裝置的CPU中央處理器對是否接收到RFID標識牌返回司機身份序列號進行判斷；當判斷為沒有接收到RFID標識牌返回司機身份序列號時，判定為有人非法闖入，防盜檢測裝置的CPU中央處理器向報警裝置發(fā)送驅(qū)動信號，觸發(fā)報警裝置報警；當判斷為有接收到RFID標識牌返回司機身份序列號時，繼續(xù)下一步驟；e.防盜檢測裝置的CPU中央處理器對接收到的RFID標識牌返回司機身份序列號是否合法進行判斷；當判斷為接收到的RFID標識牌返回司機身份序列號是不合法時，判定為有人非法闖入，防盜檢測裝置的CPU中央處理器向報警裝置發(fā)送驅(qū)動信號，觸發(fā)報警裝置報警；當判斷為接收到的RFID標識牌返回司機身份序列號是合法時，判定為合法司機進入車內(nèi)，解除布防狀態(tài)進入撤防狀態(tài)；在撤防狀態(tài)下，它包括如下步驟f.防盜檢測裝置的CPU中央處理器通過防盜檢測裝置的RFID閱讀器每間隔設(shè)定的時間讀取一次RFID標識牌的司機身份序列號，并將未能讀取到合法的司機身份序列號的次數(shù)進行連續(xù)累加；g.防盜檢測裝置的CPU中央處理器對未能讀取到合法的司機身份序列號的連續(xù)累加次數(shù)是否達到設(shè)定的次數(shù)進行判斷；當判斷為連續(xù)累加次數(shù)未達到設(shè)定數(shù)時，重復步驟f；當判斷為連續(xù)累加次數(shù)達到設(shè)定數(shù)時，判定為司機已離開車輛，由撤防狀態(tài)進入布防狀態(tài)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于RFID和氣壓傳感器技術(shù)的車輛防盜檢 測方法，其特征在于所述的防盜檢測裝置的CPU中央處理器通過防盜檢測裝 置的RFID閱讀器每間隔10秒讀取一次RFID標識牌的司機身份序列號。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于RFID和氣壓傳感器技術(shù)的車輛防盜檢 測方法，其特征在于所述的防盜檢測裝置的CPU中央處理器對未能讀取到合 法的司機身份序列號的連續(xù)累加次數(shù)是否達到3次進行判斷；當判斷為連續(xù)累加次數(shù)未達到3次時，重復步驟f;當判斷為連續(xù)3次未能讀取到合法的司機身份序列號時，判定為司機已離開車輛，由撤防狀態(tài)進入布防狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于RFID和氣壓傳感器技術(shù)的車輛防盜檢測方法，是采用氣壓傳感器來檢測車內(nèi)氣壓的瞬間變化，在氣壓有發(fā)生瞬間變化時，由防盜檢測裝置通過RFID閱讀器對RFID標識牌內(nèi)司機身份序列號的讀取，經(jīng)對司機身份序列號合法性的判斷后，來決定是否驅(qū)動報警裝置報警，同時，通過防盜檢測裝置每間隔一定的時間(如10秒)讀取一次RFID標識牌的司機身份序列號，并將連續(xù)一定的次數(shù)(如3次)未能讀取到合法的司機身份序列號判定為司機已離開車輛，實現(xiàn)由撤防狀態(tài)進入布防狀態(tài)。該方法無需對原車的電氣連接進行剪線等破壞操作，具有安裝簡單方便、防盜檢測可靠性高等優(yōu)點，可適應于各種車型，具有使用的方便性和便于普及性的特點。
文檔編號B60R25/00GK101152860SQ200610069110
公開日2008年4月2日 申請日期2006年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月30日
發(fā)明者賦 任, 磊 楊, 湯益明, 陳從華, 韋昌榮 申請人:廈門雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司