專利名稱：車輛用空調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用空調(diào)裝置，特別涉及設(shè)在空調(diào)單元內(nèi)的冷卻用熱交換器的膨脹閥門的設(shè)計構(gòu)造。
背景技術(shù)：
到目前為止，有關(guān)這一類的車輛用空調(diào)裝置，在特開2000-25447號公報中公開過如下的技術(shù)在儀表面板內(nèi)車身寬度方向靠近中央的部位配置有空調(diào)單元，在它的助手席一側(cè)配有送風(fēng)單元，在該空調(diào)單元的箱體內(nèi)收容有冷卻用熱交換器和加熱用熱交換器，在空調(diào)單元的助手席一側(cè)的側(cè)壁上將冷卻配管(冷卻介質(zhì)配管)與蒸發(fā)器連接，將該冷卻配管呈直角彎曲并向前延伸，在空調(diào)單元和緩沖面板之間設(shè)有膨脹閥門塊。
這樣的設(shè)置結(jié)構(gòu)在維修更換膨脹閥門塊時要將空調(diào)單元從車內(nèi)取出，不能簡單地維修膨脹閥門塊。
此外，如同特開平10-244820號公報所公開的那樣，在儀表面板內(nèi)車身寬度方向靠近中央的部位配置空調(diào)單元、在它的助手席一側(cè)配有送風(fēng)單元，在該空調(diào)單元的箱體內(nèi)收容有冷卻用熱交換器和加熱用熱交換器，膨脹閥門塊配置在空調(diào)單元的前壁，安裝在緩沖面板上。
即使象這樣的配置結(jié)構(gòu)，維修、更換膨脹閥門塊時，也必須將空調(diào)單元從車內(nèi)取出，不能簡單地維修膨脹閥門塊。
象上述的現(xiàn)有技術(shù)一樣，將膨脹閥門塊設(shè)置在空調(diào)單元和緩沖面板之間，雖然利用緩沖面板能夠進(jìn)行膨脹閥門塊的密封而且密封效果良好，但是維修膨脹閥門塊并不容易。
另外，如同特開2001-150941號公報中公開過的那樣，在空調(diào)單元的側(cè)壁上直接設(shè)置膨脹閥門塊的方式已為人所知。該公報公開的方式如下，為了確保膨脹閥門塊的密封性能，并不是將現(xiàn)有的橡膠制包裝物覆蓋在膨脹閥門塊的全周，而是在一部分上從箱體立起凸緣、覆蓋膨脹閥門塊的一部分外周，在剩余部分上覆蓋包裝物。膨脹閥門塊的密封性能的確保和為此所需的組裝性能得到了改善。
但是在該公報中，膨脹閥門塊沒有設(shè)在前壁，而是設(shè)在送風(fēng)單元側(cè)的側(cè)壁上。送風(fēng)單元和空調(diào)單元之間的間隔短，在此狀態(tài)下，只將膨脹閥門塊取出是困難的。也就是說，為了將這個膨脹閥門塊取出，需要將送風(fēng)單元取出、確保側(cè)壁外方的空間，或?qū)⒖照{(diào)單元自車身直接取出。
如上所述，在現(xiàn)有的技術(shù)中，維修設(shè)在空調(diào)單元的前壁或者側(cè)壁的膨脹閥門塊時，并不能簡單地將膨脹閥門塊取出來。即，不將送風(fēng)單元和空調(diào)單元自車身取出，就不能只將膨脹閥門塊取出，完全沒有考慮這樣的膨脹閥門塊的維修。
此外，曾經(jīng)公開過如下技術(shù)更換作為冷卻用熱交換器的蒸發(fā)器時，為了不將空調(diào)單元自車內(nèi)取出，將空調(diào)箱體的一部分設(shè)成覆蓋部件，將該覆蓋部件取下從而將蒸發(fā)器取出，例如特開平10-81123號公報所述，但是在這種情況下，將膨脹閥門塊設(shè)在蒸發(fā)器的端部的情況下，將該膨脹閥門塊配置在何處、如何將其取出等，以及膨脹閥門塊的安裝還沒有公開。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于以上上述各點而完成的，其目的在于提供一種空調(diào)裝置，在將膨脹閥門塊設(shè)在空調(diào)單元的空調(diào)箱體的側(cè)壁并與冷卻用熱交換器連接的空調(diào)裝置中，可不將送風(fēng)單元和空調(diào)單元自車內(nèi)取出，只將膨脹閥門塊取出或者安裝。
另外，還提供一種為了簡單地進(jìn)行上述膨脹閥門塊的取出、安裝，而簡單地安裝、取下覆蓋膨脹閥門的覆蓋部件的空調(diào)裝置。
還提供一種可在受限制的小的空間內(nèi)將上述覆蓋部件安裝、取出，并且能夠簡單維修設(shè)在司機(jī)席一側(cè)的側(cè)壁上的膨脹閥門塊的空調(diào)裝置。
此外，提供一種為了只將上述膨脹閥門塊簡單地取出或者安裝，而能夠簡單地松開支持冷卻配管的托架和該冷卻配管之間的固定，并且即使不將冷卻配管自托架上取出也能簡單地只是將膨脹閥門塊取出或者安裝的空調(diào)裝置。
除此以外，本發(fā)明提供一種在司機(jī)席一側(cè)將膨脹閥門塊和冷卻用熱交換器之間的連接解除、使冷卻用熱交換器相對司機(jī)席一側(cè)的箱體側(cè)面處于自由的狀態(tài)，并且在箱體的助手席一側(cè)的側(cè)面能夠容易進(jìn)行冷卻用熱交換器的拆裝作業(yè)的空調(diào)裝置。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明具有如下的特征將膨脹閥門塊設(shè)在空調(diào)單元的司機(jī)席一側(cè)的側(cè)壁上，能夠簡單地取出膨脹閥門塊。
具體情況如下發(fā)明的第1方面是一種車輛用空調(diào)裝置，具備設(shè)在車輛儀表面板內(nèi)的車身寬度方向大致中間部位的空調(diào)單元；設(shè)在上述空調(diào)單元的助手席一側(cè)與上述空調(diào)單元連接的送風(fēng)單元；設(shè)置在上述空調(diào)單元的空調(diào)箱體內(nèi)的冷卻用熱交換器和加熱用熱交換器，使從上述送風(fēng)單元導(dǎo)入到空調(diào)單元的空氣通過上述空調(diào)單元內(nèi)的冷卻用熱交換器和加熱用熱交換器，使之成為調(diào)和空氣，與上述冷卻用熱交換器相連接且連接有冷卻介質(zhì)配管的膨脹閥門塊被設(shè)置在上述空調(diào)箱體的司機(jī)席一側(cè)的側(cè)壁上。
利用這一結(jié)構(gòu)，在司機(jī)席一側(cè)解除膨脹閥門塊和連接塊之間的結(jié)合，從而將膨脹閥門塊取出。雖然在司機(jī)席一側(cè)通常設(shè)有離合器操縱踏板等，但是由于膨脹閥門塊體積小，即使設(shè)有離合器操縱踏板等，也能夠容易地將膨脹閥門塊取出。
發(fā)明的第2方面是在發(fā)明的第1方面中，冷卻介質(zhì)的出入口與上述冷卻用熱交換器相鄰設(shè)置，連接上述出入口和膨脹閥門塊的連接塊按照從上述空調(diào)箱體的司機(jī)席一側(cè)的側(cè)壁面向外部的方式設(shè)在冷卻用熱交換器的司機(jī)席一側(cè)的側(cè)面，上述膨脹閥門塊，在至少某一部分突出的狀態(tài)下，從上述空調(diào)箱體的司機(jī)席一側(cè)的側(cè)壁開始、與上述連接塊相連。
通過這樣的結(jié)構(gòu)，在利用螺栓等連接裝置將膨脹閥門塊固定在連接塊上的情況下，如果施加或者解除這種連接裝置就能進(jìn)行膨脹閥門塊的固定和固定狀態(tài)的解除，在空調(diào)單元安裝在車體內(nèi)(儀表面板)的狀態(tài)下，能夠?qū)⑴蛎涢y門塊取出或者安裝。
發(fā)明的第3方面是，一種車輛用空調(diào)裝置，它具備設(shè)在車輛儀表面板內(nèi)的車身寬度方向大致中間部位的空調(diào)單元；設(shè)置在上述空調(diào)單元的空調(diào)箱體內(nèi)的冷卻用熱交換器和加熱用熱交換器，它使導(dǎo)入到上述空調(diào)單元的空氣通過上述空調(diào)單元內(nèi)的冷卻用熱交換器和加熱用熱交換器，使之成為調(diào)和空氣，與上述冷卻用熱交換器相連接且連接有冷卻介質(zhì)配管的膨脹閥門塊被設(shè)置在上述空調(diào)箱體的側(cè)壁上，具有由覆蓋上述膨脹閥門塊的周壁部和蓋形成的覆蓋部件，上述覆蓋部件上設(shè)有使上述冷卻介質(zhì)配管通過的開口部，上述覆蓋部件由在上述開口部分割成第1部件和第2部件的兩個部件構(gòu)成，上述覆蓋部件的上述周壁部拆裝自由地安裝在上述空調(diào)箱體上。
根據(jù)這一結(jié)構(gòu)，通過取出第2部件，就能夠變成露出膨脹閥門塊的狀態(tài)，能夠容易地在小的空間內(nèi)進(jìn)行安裝取出膨脹閥門塊的作業(yè)。
發(fā)明的第4方面是在發(fā)明的第3方面中，上述膨脹閥門塊設(shè)在上述空調(diào)箱體的司機(jī)席一側(cè)的側(cè)壁上。
根據(jù)這一結(jié)構(gòu)，雖然離合器操縱踏板通常設(shè)在司機(jī)席一側(cè)，但是由于僅將第2部件略微移開就能夠?qū)⑴蛎涢y門塊取出，所以即使設(shè)有離合器操縱踏板，也能夠容易地取出膨脹閥門塊。
發(fā)明的第5方面是在發(fā)明的第4方面中，上述覆蓋部件的上述開口部設(shè)在上述覆蓋部件的上面，上述冷卻介質(zhì)配管自上述開口部沿著空調(diào)箱體的側(cè)壁向司機(jī)席一側(cè)的前方端部延伸配置，在上述覆蓋部件的上述開口部，分割為上述空調(diào)箱體一側(cè)的第1部件及其相反一側(cè)的第2部件，蓋部與第2部件設(shè)為一體。
利用這一結(jié)構(gòu)，在使第2部件向離開空調(diào)箱體的方向移動時，冷卻介質(zhì)配管并不形成障礙，能夠簡單地取出第2部件。
發(fā)明的第6方面是在發(fā)明的第4方面中，上述覆蓋部件的上述開口部設(shè)在上述蓋部，上述冷卻介質(zhì)配管自上述開口部沿著空調(diào)箱體的側(cè)壁向司機(jī)席一側(cè)的前方端部延伸配置，在上述覆蓋部件的上述開口部，分割為上述空調(diào)箱體的上側(cè)的第1部件和下側(cè)的第2部件。
利用這一結(jié)構(gòu)，通過分離下側(cè)的第2部件，能夠使膨脹閥門塊的下半部分和冷卻介質(zhì)配管之間處于松動的狀態(tài)，能夠簡單地維修膨脹閥門塊。
發(fā)明的第7方面是在發(fā)明的第4方面中，上述膨脹閥門用的開口部設(shè)在上述空調(diào)箱體的上述側(cè)壁上，在上述覆蓋部件的周壁部的內(nèi)端部，設(shè)有插入到上述膨脹閥門用的開口部的突出部和與上述膨脹閥門用的開口部周圍的外壁接觸的凸緣部，而且還設(shè)有將上述周壁部安裝在空調(diào)箱體的安裝部。
根據(jù)這一結(jié)構(gòu)，在能夠簡單而又可靠地將覆蓋部件在空調(diào)箱體內(nèi)安裝取出的同時，能夠防止來自于上述空調(diào)箱體的氣體泄漏。
發(fā)明的第8方面是，在發(fā)明的第4方面中，在上述第1部件和第2部件之間的結(jié)合面的一方設(shè)有槽部，另外一方設(shè)有嵌入到上述槽部的凸緣，通過使上述第2部件向離開上述空調(diào)箱體的方向移動，使第2部件與第1部件分離。
根據(jù)這一結(jié)構(gòu)，能夠簡單地解除第2部件和第1部件的結(jié)合或能夠簡單地使它們結(jié)合在一起。
發(fā)明的第9方面是在發(fā)明的第4方面中，所述膨脹閥門用的開口部設(shè)在所述空調(diào)箱體的所述側(cè)壁上，上述覆蓋部件的上述第1部件具備環(huán)繞形成在上述空調(diào)箱體上的上述膨脹閥門用的上述開口部周圍的第1周壁部，上述第2部件具備具有和上述第1部件的上述第1周壁部的外端部相嵌合的內(nèi)端部的第2周壁部，上述第2部件與蓋部設(shè)為一體。
利用該結(jié)構(gòu)，能夠可靠地使空調(diào)箱體和第1周壁部結(jié)合。
發(fā)明的第10方面是在發(fā)明的第9方面中，具備將上述第1部件和上述第2部件結(jié)合在一起的掛鉤部。
利用該結(jié)構(gòu)，第1部件和第2部件能夠可靠地結(jié)合在一起，且通過在解除掛鉤部的結(jié)合，能夠?qū)⒌?部件自第1部件中取出，能夠簡單地進(jìn)行安裝和取出作業(yè)。
發(fā)明的第11方面是在發(fā)明的第4方面中，上述覆蓋部件的上述第1部件由從上述覆蓋部件的上述開口部開始位于上述空調(diào)箱體一側(cè)的板形部件形成，上述覆蓋部件的上述第2部件由覆蓋上述膨脹閥門塊的下面、兩個側(cè)面和上面的同時，覆蓋上述開口部的外側(cè)的形狀構(gòu)成，在上述板形部件的兩側(cè)端部和與該兩側(cè)端部結(jié)合的第2部件的端部的一方端部上設(shè)有凸緣、另一方端部上設(shè)有接受上述凸緣的槽部，通過將第2部件向離開上述空調(diào)箱體的方向滑動，解除上述槽部和上述凸緣之間的結(jié)合。
根據(jù)這一結(jié)構(gòu)，通過取出第2部件，變成膨脹閥門塊和冷卻介質(zhì)配管大大露出的狀態(tài)，在小的空間內(nèi)能夠容易進(jìn)行膨脹閥門塊的安裝取出。
發(fā)明的第12方面是在發(fā)明的第11方面中，在上述槽部設(shè)有上述凸緣的放出部，在上述放出部位于凸緣上為止，通過將第2部件向離開上述空調(diào)箱體的方向移動，解除上述凸緣和槽部的結(jié)合。
在這一結(jié)構(gòu)中，通過僅使第2部件滑動，就能夠解除第2部件的結(jié)合，故在小的空間內(nèi)就能夠?qū)⒌?部件取出。
發(fā)明的第13方面是一種車輛用空調(diào)裝置，其具有設(shè)在車輛儀表面板內(nèi)的車身寬度方向大致中間部位的空調(diào)單元；設(shè)置在上述空調(diào)單元的空調(diào)箱體內(nèi)的冷卻用熱交換器和加熱用熱交換器，使導(dǎo)入到上述空調(diào)單元的空氣通過上述空調(diào)單元內(nèi)的冷卻用熱交換器和加熱用熱交換器，并使之成為調(diào)和空氣，與上述冷卻用熱交換器相連接且連接有冷卻介質(zhì)配管的膨脹閥門塊被設(shè)置在上述空調(diào)箱體的側(cè)壁上，在它的側(cè)壁上和相反一側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有冷卻用熱交換器的安裝拆卸用開口部。
在該結(jié)構(gòu)中，無須將空調(diào)箱體從車身取下或者將空調(diào)箱體分解等，就能夠簡單地安裝拆卸膨脹閥門塊，因此能夠簡單地維修膨脹閥門塊。與此同時，通過取出這一膨脹閥門塊，能夠解除冷卻用熱交換器和膨脹閥門塊之間的連接，即解除冷卻用熱交換器和冷卻介質(zhì)配管之間的連接，故從相反一側(cè)的側(cè)壁上能夠容易地取出冷卻用熱交換器。
發(fā)明的第14方面是在發(fā)明的第13方面中，上述冷卻用熱交換器的上述安裝拆卸用開口部設(shè)在上述空調(diào)箱體的助手席一側(cè)的側(cè)壁上，膨脹閥門塊設(shè)在司機(jī)席一側(cè)的側(cè)壁上。
在該結(jié)構(gòu)中，在將送風(fēng)單元取出的同時，如解除位于司機(jī)席一側(cè)的膨脹閥門和連接塊之間的連接，就能變成可以將冷卻用熱交換器向相反方向即助手席一側(cè)拉拔的狀態(tài)。特別是，通過與該拆裝用開口部相對設(shè)有與空調(diào)箱體不為一體的蓋部，可不拆分空調(diào)箱體，只將該蓋部取出，即可取出冷卻用熱交換器，因此能夠容易地進(jìn)行冷卻用熱交換器的維修、更換。
發(fā)明的第15方面是，在發(fā)明的第1～14的任一方面中，上述冷卻介質(zhì)配管沿著空調(diào)箱體的側(cè)壁向司機(jī)席一側(cè)的前方端部延伸配置，支撐上述冷卻介質(zhì)配管的支持托架設(shè)在上述空調(diào)箱體的前方端部。
通過這一結(jié)構(gòu)能夠簡單而且可靠地支撐冷卻介質(zhì)配管。
發(fā)明的第16方面是在發(fā)明的第1～14的任一方面中，上述冷卻介質(zhì)配管沿著空調(diào)箱體的側(cè)壁向司機(jī)席一側(cè)的前方端部延伸配置，支撐上述冷卻介質(zhì)配管的支持托架設(shè)在上述空調(diào)箱體的前方端部，上述支持托架具有支撐上述冷卻介質(zhì)配管的開口部，在上述開口部的中間部分形成可以分割的狀態(tài)，一方的托架部與上述空調(diào)單元設(shè)為一體，另一方的托架部可拆裝地安裝。
通過這一結(jié)構(gòu)，通過一次操作就能夠簡單可靠地支撐冷卻介質(zhì)配管。
發(fā)明的第17方面是在發(fā)明的第1～14的任一方面中，上述冷卻介質(zhì)配管沿著空調(diào)箱體的側(cè)壁向司機(jī)席一側(cè)的前方端部延伸配置，支撐上述冷卻介質(zhì)配管的支持托架設(shè)在上述空調(diào)箱體的前方端部，開口于上述支持托架的冷卻介質(zhì)配管用的開口部設(shè)定為具有相對于冷卻介質(zhì)配管的外徑而定的間隙那樣的尺寸，具有相對開口在上述支持托架的冷卻介質(zhì)配管用的開口部能夠裝卸的密封板，通過安裝該密封板，將冷卻介質(zhì)配管固定在支持托架上。
通過這一結(jié)構(gòu)，拆離密封板后，能夠使冷卻介質(zhì)配管相對于支持托架成為松散的狀態(tài)，如果解除膨脹閥門塊和連接塊之間的連接，就能夠輕松地移動膨脹閥門塊，從而能夠容易地將膨脹閥門塊取出。
發(fā)明的第18方面是在發(fā)明的第1～14的任一方面中，上述冷卻介質(zhì)配管沿著空調(diào)箱體的側(cè)壁向司機(jī)席一側(cè)的前方端部延伸配置，支撐上述冷卻介質(zhì)配管的支持托架設(shè)在上述空調(diào)箱體的前方端部，上述支持托架具有支撐上述冷卻介質(zhì)配管的開口部，在上述開口部的中間部分可分割地形成，一方的托架部與上述空調(diào)單元設(shè)為一體，另一方的托架部可裝卸地安裝，開口于上述支持托架的冷卻介質(zhì)配管的開口部設(shè)定為具有相對于冷卻介質(zhì)配管的外徑而定的間隙那樣的尺寸，具有相對開口在上述支持托架的冷卻介質(zhì)配管用的開口部能夠裝卸的密封板，通過安裝該密封板，將冷卻介質(zhì)配管固定在支持托架上。
通過這一結(jié)構(gòu)，拆離密封板后，能夠使冷卻介質(zhì)配管相對于支持托架成為松散的狀態(tài)，如果解除膨脹閥門塊和連接塊之間的連接，就能夠輕松地移動膨脹閥門塊，從而能夠容易地將膨脹閥門塊取出。
發(fā)明的第19方面是在發(fā)明的第1～14的任一方面中，上述冷卻介質(zhì)配管沿著空調(diào)箱體的側(cè)壁向司機(jī)席一側(cè)的前方端部延伸配置，支撐上述冷卻介質(zhì)配管的支持托架設(shè)在上述空調(diào)箱體的前方端部，開口于上述支持托架的冷卻介質(zhì)配管用的開口部設(shè)定為具有相對于冷卻介質(zhì)配管的外徑而定的間隙那樣的尺寸，具有相對開口在上述支持托架的冷卻介質(zhì)配管用的開口部能夠安裝拆卸的密封板，通過安裝該密封板，將冷卻介質(zhì)配管固定在支持托架上，上述密封板具有冷卻配管用的支持槽，所述支持槽的大小為具有與所述冷卻介質(zhì)配管的外徑相當(dāng)?shù)闹睆降拇笮?，可以在與冷卻介質(zhì)配管的延伸方向大致成直角地裝卸。
通過這一結(jié)構(gòu)，能夠容易地安裝拆卸密封板，通過安裝密封板能夠可靠而又穩(wěn)固地支持冷卻介質(zhì)配管。
發(fā)明的第20方面是在發(fā)明的第1～14的任一方面中，上述冷卻介質(zhì)配管沿著空調(diào)箱體的側(cè)壁向司機(jī)席一側(cè)的前方端部延伸配置，支撐上述冷卻介質(zhì)配管的支持托架設(shè)在上述空調(diào)箱體的前方端部，上述支持托架具有支撐上述冷卻介質(zhì)配管的開口部，在上述開口部的中間部分可分割地形成，一方的托架與上述空調(diào)單元設(shè)為一體，另一方的托架部可裝卸地安裝，開口于上述支持托架的冷卻介質(zhì)配管的開口部設(shè)定為具有相對于冷卻介質(zhì)配管的外徑而定的間隙那樣的尺寸，具有相對開口在上述支持托架的冷卻介質(zhì)配管用的開口部能夠裝卸的密封板，通過安裝該密封板，將冷卻介質(zhì)配管固定在支持托架上，上述密封板具有冷卻配管用的支持槽，所述支持槽的大小為具有與所述冷卻介質(zhì)配管的外徑相當(dāng)直徑的大小，可以在與冷卻介質(zhì)配管的延伸方向大致成直角地裝卸。
通過這一結(jié)構(gòu)，能夠容易地安裝拆卸密封板，通過安裝密封板能夠可靠而穩(wěn)固地支持冷卻介質(zhì)配管。
發(fā)明的第21方面是在發(fā)明的第1～14的任一方面中，上述加熱用熱交換器的流出入口設(shè)在上述空調(diào)箱體的上述司機(jī)席一側(cè)的上述側(cè)壁上。
通過這一結(jié)構(gòu)，由于和上述冷卻介質(zhì)配管在同一側(cè)，配管的旋轉(zhuǎn)、操作比較容易。而且，在冷卻配管不妨礙冷卻用熱交換器的安裝拆卸的同時，在司機(jī)席一側(cè)的側(cè)壁上，由于沒有必要考慮冷卻用熱交換器的取出而迂回設(shè)計冷卻配管，能夠自由配置冷卻配管，可沒有多余的彎曲，或者能夠在最短的距離內(nèi)向空調(diào)單元的前方延伸。
發(fā)明的第22方面是在發(fā)明的第1～14的任一方面中，上述冷卻用熱交換器沿大致垂直方向延伸配置，導(dǎo)入到上述空調(diào)單元的空氣通過該冷卻用熱交換器從車身前方向車身后方流動，在上述冷卻用熱交換器的車身后方一側(cè)設(shè)有加熱用熱交換器。
通過這一結(jié)構(gòu)，能夠在車身前后方向使空調(diào)單元緊湊。
發(fā)明的第23方面是在發(fā)明的第1～14的任一方面中，上述冷卻用熱交換器沿大致垂直方向延伸配置，導(dǎo)入到上述空調(diào)單元的空氣通過該冷卻用熱交換器從車身前方向車身后方流動，在上述冷卻用熱交換器的車身后方一側(cè)設(shè)有加熱用熱交換器，上述加熱用熱交換器傾斜配置成其下部接近上述冷卻用熱交換器而其上部遠(yuǎn)離該冷卻用熱交換器，通過上述冷卻用熱交換器的空氣通過上述加熱用熱交換器自下方向上方流動，在上述加熱用熱交換器的上方位置設(shè)置有與旁通上述加熱用熱交換器的空氣混合的空間。
通過這一結(jié)構(gòu)，能夠使空調(diào)單元更加緊湊。
發(fā)明的第24方面是在發(fā)明的第1～14的任一方面中，上述冷卻用熱交換器沿大致垂直方向延伸配置，導(dǎo)入到上述空調(diào)單元的空氣通過該冷卻用熱交換器從車身前方向車身后方流動，在上述冷卻用熱交換器的車身后方一側(cè)設(shè)有加熱用熱交換器，上述冷卻用熱交換器的流出入口和上述加熱用熱交換器的流出入口設(shè)置在上述空調(diào)箱體的上述司機(jī)席一側(cè)的上述側(cè)壁上。
通過這一結(jié)構(gòu)，在配管的旋轉(zhuǎn)操作容易的同時，能夠使空調(diào)單元在車身前后方向緊湊。
圖1是表示本發(fā)明的實施方式中車輛內(nèi)配置空調(diào)裝置的狀態(tài)的立體圖。
圖2是從右后方看到的表示將上述空調(diào)裝置中的空調(diào)單元、送風(fēng)單元、以及外氣導(dǎo)入通路分解后的狀態(tài)的立體圖。
圖3是上述空調(diào)單元的右側(cè)面圖。
圖4是上述空調(diào)單元的左側(cè)面圖。
圖5(A)是上述空調(diào)單元內(nèi)的蒸發(fā)器的立體圖，圖5(B)是蒸發(fā)器的剖面圖。
圖6是用于說明通向上述空調(diào)單元的冷卻配管的安裝的圖。
圖7是圖6的局部放大圖。
圖8是表示位于上述空調(diào)單元的右側(cè)壁的一部分、即安裝膨脹閥門和連接塊的那一部分的圖。
圖9是表示將蒸發(fā)器從上述空調(diào)單元取出后的狀態(tài)的圖。
圖10(A)是圖9中A部位的局部放大圖，圖10(B)是圖10(A)的I-I線的剖面圖，圖10(C)是圖10(B)的II-II線的剖面圖。
圖11是上述空調(diào)單元的剖面圖。
圖12是表示本發(fā)明第2實施方式的相當(dāng)于圖6的圖。
圖13是表示本發(fā)明第3實施方式的相當(dāng)于圖6的圖。
圖14是圖13的局部放大圖。
圖15是表示將第3實施方式中的膨脹閥門塊、冷卻配管和覆蓋部件分解后的狀態(tài)的立體圖。
圖16是表示將第3實施方式中的膨脹閥門塊、冷卻配管和覆蓋部件組裝后的狀態(tài)的立體圖。
圖17是表示在第3實施方式中的第1覆蓋部件和第2覆蓋部件的結(jié)合狀態(tài)的剖面圖。
圖18是表示第3實施方式中的覆蓋部件的結(jié)合狀態(tài)的立體圖。
圖19是表示將第3實施方式中的覆蓋部件的結(jié)合解除后的狀態(tài)的立體圖。
圖20是表示本發(fā)明第4實施方式的相當(dāng)于圖15的圖。
圖21是表示第4實施方式中的覆蓋部件的結(jié)合狀態(tài)的立體圖。
圖22是表示本發(fā)明第4實施方式的相當(dāng)于圖16的圖。
圖23是表示本發(fā)明第5實施方式的相當(dāng)于圖15的圖。
圖24是表示第5實施方式中的覆蓋部件的安裝狀態(tài)的立體圖。
圖25是圖24的局部放大圖。
圖26是圖24的其它部分的局部放大圖。
具體實施例方式
下面根據(jù)
本發(fā)明的實施方式。
圖1表示在車輛內(nèi)配置本發(fā)明的空調(diào)裝置的狀態(tài)?？照{(diào)裝置1收存在設(shè)于汽車車室內(nèi)的儀表面板2的內(nèi)部。該汽車在車體的右側(cè)和左側(cè)分別設(shè)置有司機(jī)席和助手席，即所謂的右邊駕駛車，而且，前面的發(fā)動機(jī)室和車室的前側(cè)被緩沖面板D(只在圖3中加以表示)隔開。此外，在本實施方式中，將空調(diào)裝置1的車身前側(cè)和車身后側(cè)分別簡單地稱為前側(cè)和后側(cè)。
圖2是本發(fā)明實施方式中空調(diào)裝置1的外觀示意圖。空調(diào)裝置1由送風(fēng)單元3和將來自上述送風(fēng)單元3的空氣冷卻后經(jīng)溫度調(diào)節(jié)供給車室的空調(diào)單元4組成?？照{(diào)單元4，如圖1所示，設(shè)在車身寬度方向大致中央的部位，送風(fēng)單元3緊鄰空調(diào)單元4設(shè)在助手席的前方。而且，送風(fēng)單元3的下端被設(shè)置安裝在比空調(diào)單元4的下端要靠上的適當(dāng)位置，以確保助手席上乘客的腳下空間。
送風(fēng)單元3在其車身寬度方向大致中央的部位左右配置兩個分隔開的外殼5并將它們用緊固件作成一體。該外殼5的上側(cè)設(shè)有用來獲取供給空調(diào)裝置1的空氣的空氣獲取部6，下側(cè)設(shè)有用于將獲取的空氣送到上述空調(diào)單元4的送風(fēng)部7。
在空氣獲取部6的上部，如圖2所示，形成用于通過導(dǎo)管8吸入車室外的空氣的外氣吸入口9和用于吸入車室內(nèi)的空氣的內(nèi)氣吸入口10?？諝猥@取部6的上部，在其前面?zhèn)染哂写笾戮匦涡螤畹拈_口部，形成外氣吸入口9。此外，在后面?zhèn)仍O(shè)有向上或者車體前方彎曲的圓弧狀斷面的開口部，該開口部形成內(nèi)氣吸入口10。格子窗11與內(nèi)氣吸入口10形成一體。
在這些取入口9、10的內(nèi)側(cè)，設(shè)有內(nèi)外氣體轉(zhuǎn)換風(fēng)擋12。該內(nèi)外氣體轉(zhuǎn)換風(fēng)擋12，形成相當(dāng)于圓筒的大致四分之一的形狀，具有斷面呈圓弧狀的周壁和設(shè)在其兩側(cè)的有圓形的四分之一大小的扇狀的側(cè)壁，在該扇狀的側(cè)壁的中心設(shè)有軸，該軸支撐著空氣獲取部6的側(cè)面部。傳動裝置13的輸出軸連接著該軸支承部。
通過該傳動裝置13，使內(nèi)外氣體轉(zhuǎn)換風(fēng)擋12轉(zhuǎn)動，使外氣吸入口9位于全開的位置，內(nèi)氣吸入口10處于全閉的位置，變成只能吸收外氣的外氣吸入模式，另一方面，內(nèi)外氣體轉(zhuǎn)換風(fēng)擋12由此狀態(tài)向反方向轉(zhuǎn)動，使外氣吸入口9處于全閉的位置，內(nèi)氣吸入口10處于全開的位置形成內(nèi)氣循環(huán)模式。
一方面，在空氣獲取部6的下部，設(shè)有配置用于過濾吸入空氣的過濾器的過濾器配置部14，圖中未顯示，在該過濾器配置部14的車體左側(cè)(助手席的門一側(cè))形成開口部，從該開口部能夠進(jìn)行過濾器的更換。該過濾器配置部14的下方是送風(fēng)部7，在該送風(fēng)部7內(nèi)，作為送風(fēng)風(fēng)扇15的離心式多葉風(fēng)扇沿上下方向設(shè)置它的回轉(zhuǎn)軸，并且，風(fēng)扇驅(qū)動電機(jī)(未圖示)設(shè)在該送風(fēng)風(fēng)扇15的下方。
由送風(fēng)部7的右側(cè)面部向車輛前方一側(cè)形成開口部16并與空調(diào)單元4的空氣導(dǎo)入部24連接，將由送風(fēng)風(fēng)扇15送出的空氣送到空調(diào)單元4。
圖3是空調(diào)單元4的右側(cè)面圖，圖4是空調(diào)單元4的左側(cè)面圖。如圖3和圖4所示，空調(diào)單元4作為整體在上下方向長，而且具有形成為比送風(fēng)單元3的外殼5還要大的矩形箱狀的空調(diào)箱體20，該空調(diào)箱體20左右分隔形成右側(cè)壁20a和左側(cè)壁20b。在該左側(cè)壁20b上還用其它部件設(shè)置有覆蓋部件23。
在左側(cè)壁20b的車身前方一側(cè)，設(shè)有與送風(fēng)部6的開口部16相連接的空氣導(dǎo)入部24(參照圖9)，在該空氣導(dǎo)入部24的車體后方一側(cè)的位置沿大致垂直方向配置有冷凍循環(huán)的主要組件蒸發(fā)器30(參照圖11)，此外，在其車身后方一側(cè)的位置按照上部向后下部向前的方式傾斜配置有加熱芯31。在該空調(diào)單元4的空調(diào)箱體20的上部形成多個調(diào)和空氣的吹出口，如圖4中箭頭所示，來自于上述送風(fēng)單元3的空氣在該空調(diào)單元4內(nèi)自車體前后方向向上方流動。
圖5(A)表示蒸發(fā)器的立體圖，圖5(B)表示蒸發(fā)器的截面圖。如圖5(A)及圖5(B)所示，蒸發(fā)器30是用于冷卻來自送風(fēng)單元3的空氣的冷卻用熱交換器，比如由鋁等金屬薄板形成的扁平管30a都向同一方向延伸累積形成多層，在互相相鄰的扁平管30a的中間插入用相同金屬薄板形成的波形的散熱片30b。扁平管30a是將沿車體上下方向延伸的半個容器體相對合在一起形成的中空體，設(shè)置于它們之間的波形散熱片30b形成在前后方向看得見的波形截面。將該波形散熱片30b的車身后端一側(cè)的端面設(shè)置成比它兩側(cè)的扁平管30a的端面位于更內(nèi)側(cè)的位置。即，扁平管30a的后端部比波形散熱片30b的后端部向后突出，具有將扁平管30a上產(chǎn)生的凝縮水傳遞到扁平管30a的后端部并向下方落下的引導(dǎo)功能。
這樣，由于該突出的扁平管30a的后端部比散熱片30b突出，在將手指插入箱體20夾住蒸發(fā)器30向外拉出的情況下，也具有容易抓住的優(yōu)點。蒸發(fā)器30的拉出操作以后詳細(xì)說明。
在該蒸發(fā)器30的扁平管30a內(nèi)，通過冷凍循環(huán)生成的低溫冷卻介質(zhì)循環(huán)，冷卻由前向后通過上述蒸發(fā)器30的空氣。即，在該蒸發(fā)器30內(nèi)，圖中未顯示，在扁平管30a的兩端分別設(shè)有和扁平管30a相通的儲罐，上述儲罐前后設(shè)有2個，從一方的儲罐導(dǎo)入的冷卻介質(zhì)在上下方向和前后方向流過扁平管30a，到達(dá)另外一方的儲罐，流到蒸發(fā)器30外邊。
在該實施方式中，蒸發(fā)器30的流入儲罐和流出儲罐、通過設(shè)在蒸發(fā)器30右上端的連接塊39(參照圖8)與外接配置在右側(cè)壁20a上(空調(diào)箱體20的司機(jī)座位一側(cè)的側(cè)壁)的膨脹閥門塊33(參照圖6和圖8)相連接。這樣，將各冷卻配管40(冷卻介質(zhì)配管)設(shè)計成通過連接塊39連接于膨脹閥門塊33的上面一側(cè)，向車體上方延伸、自此開始彎曲成大致直角并向車體前方延伸。
在位于蒸發(fā)器30的車體后側(cè)(空氣的下流側(cè))的散熱片30b上，通過夾子等以自由安裝拆卸的方式插入溫度傳感器34(參照圖9)。與該溫度傳感器34連接的導(dǎo)線35(參照圖9)延伸到空調(diào)箱體20的外面，并與控制箱(未圖示)連接在一起。
加熱芯31是用于加熱通過蒸發(fā)器30的空氣的加熱用熱交換器，傾斜配置在蒸發(fā)器30的后方位置，和蒸發(fā)器30一樣由逐層堆積起來的管及散熱片構(gòu)成，來自發(fā)動機(jī)的高溫冷卻水在其管內(nèi)循環(huán)，對通過加熱芯31的空氣進(jìn)行加熱。
構(gòu)成導(dǎo)入到加熱芯31內(nèi)的高溫發(fā)動機(jī)冷卻水的導(dǎo)入用及排出用配管的加熱配管41(參照圖4)與加熱芯31相接，各個加熱配管41設(shè)置成自空調(diào)單元4的空調(diào)箱體20的右側(cè)壁20a開始延伸到空調(diào)箱體20外邊后，大致直角彎曲向車體前方延伸，橫穿過空調(diào)箱體20的前面壁20c向橫方向延伸，在左側(cè)壁20b的端部又向車體前方延伸。
加熱配管41由安裝于左側(cè)壁20b前端部的托架22支撐，貫通緩沖面板D的開口部并向發(fā)動機(jī)室一側(cè)突出。組裝時，和支撐冷卻配管40的托架21相同，將托架22壓入緩沖面板D，并將緩沖面板D的開口部密封。
下面，利用圖6和圖7說明冷卻配管40的支持結(jié)構(gòu)。圖6是從右后方看空調(diào)單元4的立體圖，是說明冷卻配管40的安裝方式的圖。圖7是圖6的局部放大圖。冷卻配管40由設(shè)在右側(cè)壁20a前端部的托架21支撐，貫通緩沖面板D的開口部并向發(fā)動機(jī)室一側(cè)突出。組裝時，將托架21壓入緩沖面板D，密封緩沖面板D的開口部。
詳細(xì)來說，冷卻配管40的托架21具有與空調(diào)單元4的右側(cè)壁20a形成一體的固定托架部21a和拆裝托架部21b。托架21的固定托架部21a以及拆裝托架部21b均有用于傾斜著并排設(shè)置的各個冷卻配管40的半個圓弧的空洞，當(dāng)兩個托架部分21a、21b合在一起時，就形成對應(yīng)于各個冷卻配管40的開口部44。
該開口部44相對于冷卻配管40的外徑敞開一定的間隔較大地形成。這樣即使利用螺栓等組裝拆裝托架部21b時，也會盡量使冷卻配管少動。
這樣，為了由托架21支撐上述冷卻配管40，設(shè)置了密封板42。該密封板42有直徑與冷卻配管40的外徑相當(dāng)?shù)陌雮€凹部45，可以被引導(dǎo)入設(shè)在拆裝托架部21b上的長槽內(nèi)沿著橫方向滑動。將該密封板42插入到拆裝托架部21b上的指定位置后，在托架21上將冷卻配管40固定。將密封板42插入到指定位置后，凸臺(未圖示)就會嵌入拆裝托架部21b的凹部43。將密封板42滑動并拔出時，摘下板42a，解除凸臺和凹部43的結(jié)合，這樣就可以使密封板42滑動，從而能夠簡單插入、拔出密封板42。
而且，可通過螺栓固定的方式從與組裝拆裝托架部21b相同的方向安裝拆裝托架部21b。
在該實施方式中，雖然是相應(yīng)于各冷卻配管40一體設(shè)置密封板42，但是其他的設(shè)計方式也是可以的。此外，雖然各個冷卻配管40傾斜著并排設(shè)置，也可以是在縱向并排設(shè)置或者橫方向并排設(shè)置。
下面，說明膨脹閥門塊33的安裝。首先，參照圖8，說明右側(cè)壁20a上安裝膨脹閥門塊33的那部分的結(jié)構(gòu)。在覆蓋蒸發(fā)器30側(cè)面部的右側(cè)壁20a上，連接塊39連接在與蒸發(fā)器30的出入口(未圖示)相對應(yīng)的位置。將連接開口部48在該連接塊39向著外側(cè)的部分開口。膨脹閥門塊33雖然與該連接開口部48的外側(cè)重疊，但是由于膨脹閥門塊33比連接塊39大，因此形成右側(cè)壁20a內(nèi)的空調(diào)單元4的空氣通路，即凹入地形成后面所述的混合空間55(參照圖11)等的側(cè)壁上立起的一部分，形成膨脹閥門塊33的裝入空間。
安裝膨脹閥門塊33時，將膨脹閥門塊33重疊在連接塊39上，將覆蓋部件49的第1覆蓋部件49a與連接開口部48的上部結(jié)合在一起后，將配管塊134堆疊于膨脹閥門塊33上。將與這一配管塊134連接的冷卻配管40放置于第1覆蓋部件49a的接受面49b上。然后，蓋上第2覆蓋部件49c，在覆蓋冷卻配管40的上半部分的同時，圍住膨脹閥門塊33的周圍，將第2覆蓋部件49c的前端與連接開口部48合在一起從而完成安裝。
相反，取出膨脹閥門塊33時，先取走第2覆蓋部件49c，解除膨脹閥門塊33和配管塊134之間的結(jié)合，解除膨脹閥門塊33與連接塊39之間的結(jié)合。然后，如上所述，拔出安裝在托架21上的密封板42，在某一作業(yè)工序中進(jìn)行使膨脹閥門塊33處于稍微松動狀態(tài)的作業(yè)。比如，在取走覆蓋部件49之前、解除膨脹閥門塊33和配管塊134的結(jié)合之后等的時間段內(nèi)。在此狀態(tài)下，解除膨脹閥門塊33和連接塊39之間的結(jié)合，使膨脹閥門塊33完全自由。然后取出膨脹閥門塊33，進(jìn)行檢查、更換膨脹閥門塊33的作業(yè)。
通過利用上述覆蓋部件49覆蓋膨脹閥門塊33，即使沿膨脹閥門塊33的周圍不粘貼橡膠制的包裝物，也能用簡單的結(jié)構(gòu)將膨脹閥門塊33與外氣隔絕開來，與橡膠制包裝物不同能夠反復(fù)使用覆蓋部件。而且，即使在因維修而取出膨脹閥門塊33的情況下，也因為沒有必要剝離包裝物，不但取出作業(yè)容易，而且維修完成后的安裝也容易。
特別是，雖然離合器操縱踏板等通常設(shè)在司機(jī)席一側(cè)，但是在利用一次操作就將密封板42牽引拔出后，能夠使冷卻配管40處于稍微活動的狀態(tài)，取走覆蓋部件49，并解除膨脹閥門塊33和連接塊39的結(jié)合后，由于膨脹閥門塊33能夠自由操作，即使配置離合器操縱踏板，也用不著將空調(diào)單元4從車身取下，而能夠簡單地取走膨脹閥門塊33。
此外，在本實施方式中，雖然是將連接塊39和膨脹閥門塊33連在一起，將膨脹閥門塊33和配管塊134連在一起，但是也可以將連接塊39、膨脹閥門塊33和配管塊134同時用螺栓連接起來。此時，具有一次就能夠?qū)?個部件分解組裝的優(yōu)點。
下面，利用圖9和圖10，說明進(jìn)行安裝拆卸蒸發(fā)器30的空調(diào)單元4的結(jié)構(gòu)。圖9表示將蒸發(fā)器30從空調(diào)單元4牽引出的狀態(tài)。圖10表示圖9中A部位的局部放大圖。圖10(A)是開口部25的局部平面圖，圖10(B)是圖10(A)的I-I剖面圖，圖10(C)是圖10(B)的II-II剖面圖。
用于取下蒸發(fā)器30的開口部25開口在空調(diào)箱體20的左側(cè)壁20b。該開口部25，上下端面沿著蒸發(fā)器30的上下端面設(shè)計成直線狀，后端部自上下向著中央，沿著蒸發(fā)器30的后側(cè)端面呈直線狀延伸，在其中間部位，從車身寬度方向看，自蒸發(fā)器30開始敞開形成大致三角形的間隙26。一方面，開口部25的前端部沿著蒸發(fā)器30的前側(cè)端面呈直線狀延伸，在其中間部圍繞大致矩形的空氣導(dǎo)入部24地轉(zhuǎn)向前側(cè)。
沿著開口部25的周圍形成凹槽27。沿周圍具有插入到該開口部25的凹槽27內(nèi)的凸部29的覆蓋部件23形成與開口部件25的形狀相符合的形狀。這樣，形成大致三角形的間隙26的端面部的凹槽27中設(shè)有凹部28。該凹部28按照溫度傳感器34的導(dǎo)線35穿過的方式比凹槽27更深地形成，底部形成傾斜的形狀。即，將覆蓋部件23的凸部29插入到開口部25的凹槽27內(nèi)時，由凹部28的底面和凸部29將導(dǎo)線35夾持住。通過這一結(jié)構(gòu)，開口部25由凹部28、覆蓋部件23的凸部29密封起來，導(dǎo)線35的周圍使用凹部28和凸部29密封、可以作到防止空氣漏氣。
此外，覆蓋部件23按照使用夾子或者螺栓等將開口部25堵塞的方式可拆卸地安裝于左側(cè)壁20b上。
在覆蓋部件23的外面部位，一體形成用作結(jié)合部的凸起部36，導(dǎo)線35的接頭37以可以拆卸的方式連接在該凸起部36上。此外，為了防止導(dǎo)線35的松弛，還在該覆蓋部件23的外面設(shè)有掛鉤部38。
下面根據(jù)圖9說明蒸發(fā)器30的取出作業(yè)。在將蒸發(fā)器30取出的情況下，解除位于箱體20的右側(cè)壁20a一側(cè)的膨脹閥門塊33和連接塊39之間的連接，再解除蒸發(fā)器30和冷卻配管40之間的連接。在完成這一作業(yè)的前后，自左側(cè)壁20b取走覆蓋部件23。然后，將左手的大拇指伸進(jìn)間隙26，其他的手指插入蒸發(fā)器30的前側(cè)，用左手夾住的方式拿著蒸發(fā)器30。然后，向助手座位一側(cè)滑動牽引出蒸發(fā)器30，在此簡單的操作后，自蒸發(fā)器30取出溫度傳感器34，就完全分離出蒸發(fā)器30。此外，操作過程中有必要松弛導(dǎo)線35的情況下，從掛鉤38上取下導(dǎo)線35，就可以使導(dǎo)線35保持松弛的狀態(tài)。按照這些操作，取走覆蓋部件23時，由于不對導(dǎo)線35施加無用的力，就不會有無用的力作用到溫度傳感器34安裝在蒸發(fā)器30上的部分，從而能夠防止損傷散熱片30b和溫度傳感器34，對導(dǎo)線35來說也防止了斷線的產(chǎn)生。
根據(jù)情況，在將溫度傳感器34從蒸發(fā)器30取走前，由于將連接于接頭37的配線(在導(dǎo)線側(cè)內(nèi)包的配線)取走，或者自凸起部36取下接頭37、將覆蓋部件23和導(dǎo)線35分離，由于增加了導(dǎo)線35的自由度，也可以從蒸發(fā)器30取下溫度傳感器34。
另外，安裝蒸發(fā)器時，可以按照與上述說明相反的順序進(jìn)行作業(yè)。
排水口32(參照圖3和圖4)設(shè)在空調(diào)單元4的底面，通過開口于車體的貫通孔(未圖示)與車身外面相連通。在與空氣導(dǎo)入部24相對的位置，設(shè)有用于變更風(fēng)扇驅(qū)動發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動次數(shù)的控制回路18(參照圖3)。
下面，根據(jù)圖11所示的空調(diào)單元的剖面圖，簡單地說明空調(diào)單元4的內(nèi)部。在空調(diào)單元4的內(nèi)部的蒸發(fā)器30和加熱芯31之間，設(shè)有用于調(diào)節(jié)調(diào)和空氣溫度的空氣混合溫度調(diào)節(jié)器(溫度調(diào)節(jié)器)50。依賴于該空氣混合溫度調(diào)節(jié)器50的溫度調(diào)節(jié)能夠在通過蒸發(fā)器30的空氣總量內(nèi)變更通過加熱芯31的空氣量和通過從加熱芯31分流的分流通路56的空氣量之間的比例。
詳細(xì)來說，空調(diào)單元4的空調(diào)箱體20的內(nèi)部通過與空調(diào)箱體20內(nèi)側(cè)一體形成的隔離部53將蒸發(fā)器30的放置空間54a和加熱芯31的放置空間54b區(qū)分開來。在加熱芯放置空間54b的空氣下流側(cè)(加熱芯31的上方位置)將分流通路56和加熱芯放置空間54b連通，形成調(diào)整空調(diào)溫度的混合空間55。
空氣混合溫度調(diào)節(jié)器50接近加熱芯31的上端位置并具有向車身寬度方向延伸的軸，軸的兩端支持在空調(diào)箱體20上，相應(yīng)于車體左側(cè)的軸端連接著配置在右側(cè)壁20a上的傳動裝置(未圖示)的輸出軸。通過使該空氣混合溫度調(diào)節(jié)器50上下轉(zhuǎn)動，對通過蒸發(fā)器30的空氣流過加熱芯31到達(dá)混合空間55的空氣以及通過從該加熱芯31分流的分流通路56到達(dá)混合空間55的空氣進(jìn)行調(diào)整。
符號51是設(shè)在空氣混合溫度調(diào)節(jié)器50內(nèi)的整流板，按照調(diào)整風(fēng)向或者調(diào)整風(fēng)量等的目的來設(shè)置。
在該實施方式中，盡可能接近地配置蒸發(fā)器30和加熱芯31，使車輛前后方向的尺寸盡可能短，使空調(diào)單元4小型化。為此，空氣混合溫度調(diào)節(jié)器50的前端要在盡可能接近蒸發(fā)器30的空氣下流側(cè)表面的位置上轉(zhuǎn)動，開口部25的空氣下流側(cè)的棱線設(shè)置在該空氣混合溫度調(diào)節(jié)器50的前端和蒸發(fā)器30的空氣下流側(cè)邊緣部之間狹小空間內(nèi)，限定了上述空隙26的開口面積。但是在本實施方式中，該間隙26的開口大小為大拇指進(jìn)入的同時能通過安裝在蒸發(fā)器30中的溫度傳感器34即可，故不需要大的開口面積。從而，不會妨礙空氣混合溫度調(diào)節(jié)器50的轉(zhuǎn)動，能夠?qū)⒓訜嵝?1和蒸發(fā)器30相近地配置，能夠使空調(diào)單元小型化。
另外，在空調(diào)單元4的空調(diào)箱體20的上部，在車體后側(cè)形成排氣吹出口60、在車體前側(cè)形成防霜吹出口61，并連通于混合空間55。在空調(diào)箱體20的后壁20d形成與混合空間55連通設(shè)置的腳部吹出口62。排氣吹出口60通過排氣導(dǎo)管(未圖示)與設(shè)在圖1所示的儀表面板2上的排氣格子窗66、66...(參照圖1)連接、來自各個排氣吹出口60的調(diào)和空氣主要吹向乘員的上半身。另一方面，防霜吹出口61通過防霜導(dǎo)管(未圖示)與設(shè)在儀表面板2的前端一側(cè)的防霜格子窗67(參照圖1)連接、來自各個防霜吹出口61的調(diào)和空氣吹向前面車窗的內(nèi)面。此外，腳部吹出口62與沿著空調(diào)箱體20的后壁20d向下方延伸而一體形成的腳部導(dǎo)管68連接，腳步導(dǎo)管68在位于儀表面板2的下側(cè)的司機(jī)座上的乘員以及助手席上的乘員的腳部附近具有開口，來自腳部吹出口62的調(diào)和空氣就會向乘員的腳部吹出。此外，也能向后邊部位的座席供應(yīng)調(diào)和空氣。
而且，在空調(diào)單元4的空調(diào)箱體20的內(nèi)部，設(shè)有開閉吹出口60、61、62變更調(diào)和空氣的吹出方向的3個吹出方向切換風(fēng)擋63、64、65，通過設(shè)在空調(diào)單元4的右側(cè)壁20a的連接機(jī)構(gòu)70和固定在右側(cè)壁20a的凸起部的傳動裝置71來啟動這些操作。
各個吹出口60、61、62的吹出方向切換風(fēng)擋63、64、65通過傳動裝置71(參照圖3)驅(qū)動后，分別達(dá)到與各自的吹出模式相對應(yīng)的開度。即、該空調(diào)單元4通過3個風(fēng)擋63、64、65的開閉狀態(tài)可以切換為排氣模式、防霜模式、腳部模式、以及排氣和腳部的各個吹出口60、62吹出的高質(zhì)量模式等各種吹出模式。
另外，在該空調(diào)裝置中，將送風(fēng)單元3的開口部16和空調(diào)單元4的空氣導(dǎo)入口24設(shè)在車輛前方，在送風(fēng)單元3和空調(diào)單元4的車身后方一側(cè)形成空間即死角(dead space)。在死角內(nèi)設(shè)有空調(diào)單元4的空氣混合溫度調(diào)節(jié)器50的調(diào)節(jié)器，實現(xiàn)了死角的有效利用。
圖12表示本發(fā)明的第2實施方式的示例、是與圖6一樣的圖。只說明與圖6不同的部分。在圖6中，覆蓋部件49雖然由第1覆蓋部件49a和第2覆蓋部件49c構(gòu)成，但是在該第2實施方式中，使第1覆蓋部件包圍膨脹閥門塊33地作為與空調(diào)箱體20的右側(cè)壁20a一體設(shè)置的周壁59a，在該周壁59a內(nèi)設(shè)置接納冷卻配管40的接納面59b。而且，將第2覆蓋部件設(shè)成嵌入冷卻配管40的剩余一半并作為嵌入該周壁59a的罩件59c。在第2實施方式中，由于能夠?qū)⒅鼙?9a和右側(cè)壁20a一體形成，有可能減少零部件的數(shù)目以及組裝的工序數(shù)。
下面利用圖13～圖19說明第3實施方式。圖13是從右后方看空調(diào)單元4的立體圖，是和圖6一樣的圖。圖14表示圖13的局部放大圖。圖15是表示說明安裝膨脹閥門塊33的那部分時的分解圖、圖16表示組裝狀態(tài)下的剖面圖。圖17是說明第1覆蓋部件和第2覆蓋部件之間的槽部和凸緣(rib)的連接關(guān)系的圖。圖18表示第1覆蓋部件和第2覆蓋部件處于連接狀態(tài)的覆蓋部件的立體圖，圖19表示第1覆蓋部件和第2覆蓋部件分離狀態(tài)下的覆蓋部件的立體圖。
和第1實施方式相同的部分用相同的符號表示并省略對它的說明。連接塊39連接于蒸發(fā)器30的上端。該連接塊39面向形成于空調(diào)箱體20的開口部48地配置。膨脹閥門塊33與該連接塊39的外側(cè)重疊，配管塊134堆疊在它的上面。覆蓋膨脹閥門塊33和配管塊134的覆蓋部件145由第1覆蓋部件145a和第2覆蓋部件145c組成。第1覆蓋部件145a的接納面145b和第2覆蓋部件的接納面145d形成冷卻配管40的開口部152。
下面說明膨脹閥門塊33的安裝狀態(tài)。將覆蓋部件145的第1覆蓋部件145a的突出部插入到開口部48的上部的滑動槽內(nèi)合在一起后，用螺栓等將膨脹閥門塊33與連接塊39固定在一起。然后由螺栓155將配管塊134與膨脹閥門塊33固定在一起。在此狀態(tài)下，蓋上第2覆蓋部件145c、在覆蓋冷卻配管40的外側(cè)一半的同時，包圍住膨脹閥門塊33的左右以及下側(cè)的周圍，將第2覆蓋部件145c的內(nèi)端部147與開口部48合在一起從而完成安裝。設(shè)在第1覆蓋部件145a和第2覆蓋部件145c的內(nèi)端部147上的凸起部147a被插入到開口部48的內(nèi)徑位置處、凸緣147b與開口部48的周壁相連接而放置。
將第1覆蓋部件145a的凸緣151插入到設(shè)在第2覆蓋部件145c的槽部150，從而將第1覆蓋部件145a和第2覆蓋部件145c相互結(jié)合在一起。實際上，槽部150的上面和凸緣151分別形成凸凹的形狀，各自的凸部、凹部在上下方向重疊的位置上結(jié)合在一起。這樣通過螺絲156將第2覆蓋部件145c安裝固定在空調(diào)箱體20上。
相反，將膨脹閥門塊33取走時，放松螺絲156，將第2覆蓋部件145c取下。這時，使槽部150和凸緣151之間的凹凸滑動至彼此錯開的位置，即，如果將第2覆蓋145C拔出，使位于槽部150的凹部(放出部)153的凸緣151的凸部、位于槽部150的凸部的凸緣151的凹部分別處于各自的位置，則變成解除第1覆蓋部件145a和第2覆蓋部件145c的結(jié)合關(guān)系的狀態(tài)，自此狀態(tài)開始，將第2覆蓋部件145c向下移動后能夠?qū)⒌?覆蓋部件145c取出。由此，將第2覆蓋部件145c僅僅移動一點即可，利用很小的空間就能夠裝卸覆蓋部件145。
隨后，解除膨脹閥門塊33和配管塊134之間的結(jié)合，解除膨脹閥門塊33和連接塊39之間的結(jié)合。將安裝在托架21上的密封板42拔出，在任意某一作業(yè)過程中間進(jìn)行使配管塊134和冷卻配管40處于稍微移動狀態(tài)的作業(yè)。比如，在取開覆蓋部件145之前或解除膨脹閥門塊33和連接塊39之間的結(jié)合之后的時間內(nèi)。這樣取出膨脹閥門塊33，進(jìn)行膨脹閥門塊33的檢查、更換。
如上所述，通過將覆蓋部件145的一部分即第2覆蓋部件145c取出，可因維修等而將膨脹閥門塊33取出來。特別是，雖然是在司機(jī)席一側(cè)通常設(shè)有離合器操縱踏板，但通過一次接觸(one touch)就將密封板42牽引拔出，就能使冷卻配管40處于稍微活動的狀態(tài)，從而將覆蓋部件145取下，解除膨脹閥門塊33和連接塊39之間的結(jié)合后，由于膨脹閥門塊33能自由出來，即使配置有離合器操縱踏板等，在有限的空間內(nèi)即使空調(diào)單元4不從車身取下，也能簡單地取走膨脹閥門塊33，大大地改善了維修性能。在該第3實施方式中，由于用螺絲156將第2覆蓋部件145c固定在空調(diào)箱體20上，可以很好地進(jìn)行覆蓋部件的組裝、保持。
利用圖20～圖22說明本發(fā)明的第4實施方式(僅對與第3實施方式不同之處進(jìn)行說明)。圖20和圖22是和第3實施方式的圖15和圖16一樣的圖。圖21表示將覆蓋部件245蓋在膨脹閥門塊33上的狀態(tài)的說明圖。
在第4實施方式中覆蓋部件245的形狀與第3實施方式不同。
第1覆蓋部件245a由環(huán)繞空調(diào)箱體20的開口部件48周圍的側(cè)壁部和具有覆蓋冷卻配管40的空調(diào)箱體一側(cè)的側(cè)壁的第1側(cè)壁部245e組成，第2覆蓋部件245c由覆蓋剩余的側(cè)壁的第2側(cè)壁部245f和蓋部248組成。在該第4實施方式中，第1覆蓋部件245a用螺絲256固定在空調(diào)箱體20上，將第1覆蓋部件245a的凸緣251插入到第2覆蓋部件245c的槽部250中，利用掛鉤部件257將覆蓋部件245a和245c結(jié)合在一起。
在該第4實施方式中，通過解除掛鉤部件157的結(jié)合，第2覆蓋部件245c變成相對于第1覆蓋部件245a能夠活動的狀態(tài)。這樣，僅將第2覆蓋部件245c移動一點兒，就可以將第2覆蓋部件245c取出來。在該第4實施方式中，在小的空間內(nèi)能夠?qū)⒌?覆蓋部件245c裝卸的同時，不用特殊的工具就能夠?qū)⒌?覆蓋部件245c裝卸，裝卸容易、服務(wù)性能優(yōu)越。
利用圖23～圖26說明第5實施方式。在該第5實施方式中，冷卻配管40，自開口于覆蓋部件345的蓋部348的開口部352伸出，在該開口部352的上下中央部分將覆蓋部件345分割成上下兩部分的結(jié)構(gòu)。對于該覆蓋部件345，將第1覆蓋部件345a用螺絲156連接固定在空調(diào)箱體20上，通過掛鉤部件357將第2覆蓋部件345c結(jié)合在第1覆蓋部件345a上。而且在兩個覆蓋部件345a、345c之間設(shè)置定位銷358，兩個覆蓋部件345a、345c通過凹部和凸緣確實地嵌合在一塊。在該第5實施方式中，取下第2覆蓋部件345c的時候，由于只是略微向下移動即可，因此可以在小的空間內(nèi)完成裝卸。
在上述實施方式中，雖然在空調(diào)單元中沿大致垂直方向設(shè)置蒸發(fā)器30，并在它的后方配置加熱芯31，但是本發(fā)明并不局限于該實施方式，在大致水平地配置蒸發(fā)器、它的上面大致水平地配設(shè)加熱芯的空調(diào)單元也是可以的。
此外，在上述實施方式中，雖然在空調(diào)單元4的左側(cè)壁20b設(shè)有用于拆裝蒸發(fā)器30的拆裝用開口部25，對于沒有必要單獨拆裝蒸發(fā)器30的情況，即使不設(shè)置拆裝用開口部25也能夠適用。
另外，在上述實施方式中，空調(diào)單元是分成左右兩部分，但是并不局限于此，比如，在上下方向分成底部和上部兩部分、上部又分成左右兩部分的3部分也是可以的。雖然3部分與兩部分相比零部件的數(shù)目增加，但是由于在底部沒有分離部分，無須擔(dān)心冷凝水的滲漏，排水的處理容易。
另外還有，第1覆蓋部件和第2覆蓋部件的結(jié)合方法并不局限于本實施方式，其他的結(jié)合結(jié)構(gòu)也可以。比如，凸緣和槽部也可以相反設(shè)置。為了防止兩者間的晃動，也可以借助于包裝物。另外，雖然覆蓋部件的第1部件和第2部件的一方用螺絲固定在空調(diào)箱體上，另一方通過掛鉤部件結(jié)合在其他部位，但是對于組裝時的保持性能有強(qiáng)烈要求的情況下，也可以兩者都通過螺絲固定在空調(diào)箱體上。相反，對于強(qiáng)烈要求安裝、拆卸的容易度的情況下，也可以采用兩個覆蓋部件都用掛鉤部件從而一次動作就能拆卸的結(jié)構(gòu)。
除此以外，在上述實施方式中，冷卻配管的開口部是開口于覆蓋部件的上面、或在蓋部上開口，但是并沒有限制于此，也可以開口于車身前側(cè)。冷卻配管的一方是蓋部、另一方也可以開口于車體前側(cè)，在此情況下，第4實施方式那樣的分開結(jié)構(gòu)可以適用。
權(quán)利要求
1.一種車輛用空調(diào)裝置，它具備設(shè)在車輛儀表面板內(nèi)的車身寬度方向大致中間部位的空調(diào)單元；設(shè)置在所述空調(diào)單元的空調(diào)箱體內(nèi)的冷卻用熱交換器和加熱用熱交換器，它使導(dǎo)入到所述空調(diào)單元的空氣通過所述空調(diào)單元內(nèi)的冷卻用熱交換器和加熱用熱交換器，使之成為調(diào)和空氣，其特征在于與所述冷卻用熱交換器相連接且連接有冷卻介質(zhì)配管的膨脹閥門塊被設(shè)置在所述空調(diào)箱體的側(cè)壁上，具有由覆蓋所述膨脹閥門塊的周壁部和蓋形成的覆蓋部件，所述覆蓋部件上設(shè)有使所述冷卻介質(zhì)配管通過的開口部，所述覆蓋部件由在所述開口部分割成第1部件和第2部件的兩個部件構(gòu)成，所述覆蓋部件的所述周壁部拆裝自由地安裝在所述空調(diào)箱體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于所述膨脹閥門塊設(shè)在所述空調(diào)箱體的司機(jī)席一側(cè)的側(cè)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于所述覆蓋部件的所述開口部設(shè)在所述覆蓋部件的上面，所述冷卻介質(zhì)配管自所述開口部沿著空調(diào)箱體的側(cè)壁向司機(jī)席一側(cè)的前方端部延伸配置，在所述覆蓋部件的所述開口部，分割為所述空調(diào)箱體一側(cè)的第1部件及其相反一側(cè)的第2部件，蓋部與第2部件設(shè)為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于所述覆蓋部件的所述開口部設(shè)在所述蓋部，所述冷卻介質(zhì)配管自所述開口部沿著空調(diào)箱體的側(cè)壁向司機(jī)席一側(cè)的前方端部延伸配置，在所述覆蓋部件的所述開口部，分割為所述空調(diào)箱體的上側(cè)的第1部件和下側(cè)的第2部件。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于所述膨脹閥門用的開口部設(shè)在所述空調(diào)箱體的所述側(cè)壁上，在所述覆蓋部件的周壁部的內(nèi)端部，設(shè)有插入到所述膨脹閥門用的開口部的突出部和與所述膨脹閥門用的開口部周圍的外壁接觸的凸緣部，而且還設(shè)有將所述周壁部安裝在空調(diào)箱體的安裝部。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于在所述第1部件和第2部件之間的結(jié)合面的一方設(shè)有槽部，另外一方設(shè)有嵌入到所述槽部的凸緣，通過使所述第2部件向離開所述空調(diào)箱體的方向移動，使第2部件與第1部件分離。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于所述膨脹閥門用的開口部設(shè)在所述空調(diào)箱體的所述側(cè)壁上，所述覆蓋部件的所述第1部件具備環(huán)繞形成在所述空調(diào)箱體上的所述膨脹閥門用的所述開口部周圍的第1周壁部，所述第2部件具備具有和所述第1部件的所述第1周壁部的外端部相嵌合的內(nèi)端部的第2周壁部，所述第2部件與蓋部設(shè)為一體。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于具備將所述第1部件和所述第2部件結(jié)合在一起的掛鉤部。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于所述覆蓋部件的所述第1部件由從所述覆蓋部件的所述開口部開始位于所述空調(diào)箱體一側(cè)的板形部件形成，所述覆蓋部件的所述第2部件由覆蓋所述膨脹閥門塊的下面、兩個側(cè)面和上面的同時，覆蓋所述開口部的外側(cè)的形狀構(gòu)成，在所述板形部件的兩側(cè)端部和與該兩側(cè)端部結(jié)合的第2部件的端部的一方端部上設(shè)有凸緣、另一方端部上設(shè)有接受所述凸緣的槽部，通過將第2部件向離開所述空調(diào)箱體的方向滑動，解除所述槽部和所述凸緣之間的結(jié)合。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于在所述槽部設(shè)有所述凸緣的放出部，在所述放出部位于凸緣上為止，通過將第2部件向離開所述空調(diào)箱體的方向移動，解除所述凸緣和槽部的結(jié)合。
11.根據(jù)權(quán)利要求1～10任一項所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于所述冷卻介質(zhì)配管沿著空調(diào)箱體的側(cè)壁向司機(jī)席一側(cè)的前方端部延伸配置，支撐所述冷卻介質(zhì)配管的支持托架設(shè)在所述空調(diào)箱體的前方端部。
12.根據(jù)權(quán)利要求1～10任一項所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于所述冷卻介質(zhì)配管沿著空調(diào)箱體的側(cè)壁向司機(jī)席一側(cè)的前方端部延伸配置，支撐所述冷卻介質(zhì)配管的支持托架設(shè)在所述空調(diào)箱體的前方端部，所述支持托架具有支撐所述冷卻介質(zhì)配管的開口部，在所述開口部的中間部分形成可以分割的狀態(tài)，一方的托架部與所述空調(diào)單元設(shè)為一體，另一方的托架部可拆裝地安裝。
13.根據(jù)權(quán)利要求1～10任一項所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于所述冷卻介質(zhì)配管沿著空調(diào)箱體的側(cè)壁向司機(jī)席一側(cè)的前方端部延伸配置，支撐所述冷卻介質(zhì)配管的支持托架設(shè)在所述空調(diào)箱體的前方端部，開口于所述支持托架的冷卻介質(zhì)配管用的開口部設(shè)定為具有相對于冷卻介質(zhì)配管的外徑而定的間隙那樣的尺寸，具有相對開口在所述支持托架的冷卻介質(zhì)配管用的開口部能夠裝卸的密封板，通過安裝該密封板，將冷卻介質(zhì)配管固定在支持托架上。
14.根據(jù)權(quán)利要求1～10任一項所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于所述冷卻介質(zhì)配管沿著空調(diào)箱體的側(cè)壁向司機(jī)席一側(cè)的前方端部延伸配置，支撐所述冷卻介質(zhì)配管的支持托架設(shè)在所述空調(diào)箱體的前方端部，所述支持托架具有支撐所述冷卻介質(zhì)配管的開口部，在所述開口部的中間部分可分割地形成，一方的托架部與所述空調(diào)單元設(shè)為一體，另一方的托架部可裝卸地安裝，開口于所述支持托架的冷卻介質(zhì)配管的開口部設(shè)定為具有相對于冷卻介質(zhì)配管的外徑而定的間隙那樣的尺寸，具有相對開口在所述支持托架的冷卻介質(zhì)配管用的開口部能夠裝卸的密封板，通過安裝該密封板，將冷卻介質(zhì)配管固定在支持托架上。
15.根據(jù)權(quán)利要求1～10任一項所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于所述冷卻介質(zhì)配管沿著空調(diào)箱體的側(cè)壁向司機(jī)席一側(cè)的前方端部延伸配置，支撐所述冷卻介質(zhì)配管的支持托架設(shè)在所述空調(diào)箱體的前方端部，開口于所述支持托架的冷卻介質(zhì)配管用的開口部設(shè)定為具有相對于冷卻介質(zhì)配管的外徑而定的間隙那樣的尺寸，具有相對開口在所述支持托架的冷卻介質(zhì)配管用的開口部能夠安裝拆卸的密封板，通過安裝該密封板，將冷卻介質(zhì)配管固定在支持托架上，所述密封板具有冷卻配管用的支持槽，所述支持槽的大小為具有與所述冷卻介質(zhì)配管的外徑相當(dāng)?shù)闹睆降拇笮?，可以在與冷卻介質(zhì)配管的延伸方向大致成直角地裝卸。
16.根據(jù)權(quán)利要求1～10任一項所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于所述冷卻介質(zhì)配管沿著空調(diào)箱體的側(cè)壁向司機(jī)席一側(cè)的前方端部延伸配置，支撐所述冷卻介質(zhì)配管的支持托架設(shè)在所述空調(diào)箱體的前方端部，所述支持托架具有支撐所述冷卻介質(zhì)配管的開口部，在所述開口部的中間部分可分割地形成，一方的托架與所述空調(diào)單元設(shè)為一體，另一方的托架部可裝卸地安裝，開口于所述支持托架的冷卻介質(zhì)配管的開口部設(shè)定為具有相對于冷卻介質(zhì)配管的外徑而定的間隙那樣的尺寸，具有相對開口在所述支持托架的冷卻介質(zhì)配管用的開口部能夠裝卸的密封板，通過安裝該密封板，將冷卻介質(zhì)配管固定在支持托架上，所述密封板具有冷卻配管用的支持槽，所述支持槽的大小為具有與所述冷卻介質(zhì)配管的外徑相當(dāng)直徑的大小，可以在與冷卻介質(zhì)配管的延伸方向大致成直角地裝卸。
17.根據(jù)權(quán)利要求1～10任一項所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于所述加熱用熱交換器的流出入口設(shè)在所述空調(diào)箱體的所述司機(jī)席一側(cè)的所述側(cè)壁上。
18.根據(jù)權(quán)利要求1～10任一項所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于所述冷卻用熱交換器沿大致垂直方向延伸配置，導(dǎo)入到所述空調(diào)單元的空氣通過該冷卻用熱交換器從車身前方向車身后方流動，在所述冷卻用熱交換器的車身后方一側(cè)設(shè)有加熱用熱交換器。
19.根據(jù)權(quán)利要求1～10任一項所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于所述冷卻用熱交換器沿大致垂直方向延伸配置，導(dǎo)入到所述空調(diào)單元的空氣通過該冷卻用熱交換器從車身前方向車身后方流動，在所述冷卻用熱交換器的車身后方一側(cè)設(shè)有加熱用熱交換器，所述加熱用熱交換器傾斜配置成其下部接近所述冷卻用熱交換器而其上部遠(yuǎn)離該冷卻用熱交換器，通過所述冷卻用熱交換器的空氣通過所述加熱用熱交換器自下方向上方流動，在所述加熱用熱交換器的上方位置設(shè)置有與旁通所述加熱用熱交換器的空氣混合的空間。
20.根據(jù)權(quán)利要求1～10任一項所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于所述冷卻用熱交換器沿大致垂直方向延伸配置，導(dǎo)入到所述空調(diào)單元的空氣通過該冷卻用熱交換器從車身前方向車身后方流動，在所述冷卻用熱交換器的車身后方一側(cè)設(shè)有加熱用熱交換器，所述冷卻用熱交換器的流出入口和所述加熱用熱交換器的流出入口設(shè)置在所述空調(diào)箱體的所述司機(jī)席一側(cè)的所述側(cè)壁上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種空調(diào)裝置(1)，它使導(dǎo)入到空調(diào)單元(4)內(nèi)的空氣通過設(shè)置在所述空調(diào)單元(4)內(nèi)的蒸發(fā)器(30)和加熱芯(31)，為了簡單而且高效地進(jìn)行設(shè)在空調(diào)單元(4)的側(cè)壁上的膨脹閥門塊(33)的取出、安裝作業(yè)，將膨脹閥門塊(33)直接安裝在空調(diào)箱體(20)的司機(jī)席一側(cè)的側(cè)壁上。
文檔編號B60H1/32GK1911694SQ20061010883
公開日2007年2月14日 申請日期2002年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月23日
發(fā)明者前坊友紀(jì), 米原真司, 山本和弘, 山本努, 桑原武司, 福岡史成, 伯方俊樹, 岡本忠 申請人:日本空調(diào)系統(tǒng)股份有限公司