專利名稱：電動車有無電池不開電源鎖防盜報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及防止或顯示擅自使用或盜竊電動自行車的裝置，具體是 --種電動車有、無電池不開電源鎖防盜報警器。
技術(shù)背景電動車以其省力、速度適中、低能耗、低噪音、零排放、無污染環(huán) 境保護(hù)而被廣泛提倡，受到了廣大消費(fèi)者的青睞，隨著各種電動車的開 發(fā)生產(chǎn)，它已經(jīng)像自行車一樣走進(jìn)千家萬戶。電動車是以蓄電池為能源，通過轉(zhuǎn)把、閘把、控制器，控制直流電 動機(jī)旋轉(zhuǎn)來驅(qū)動電動車的車輪轉(zhuǎn)動從而達(dá)到行駛目的。如圖l所示一般電動車主要由蓄電池l;電源鎖2;儀表盤3;調(diào)速 轉(zhuǎn)把4;剎車閘把5;動力控制器6;直流電動機(jī)7構(gòu)成。電動車的電源開關(guān)為了防止他人擅自使用及盜竊， 一般都作成電源鎖具的形式，如圖2所示電源鎖包括有鑰匙插入的1檔，旋轉(zhuǎn)步進(jìn)的2 檔及3檔。只有車主持有鑰匙才能開啟，為了安全或防盜，有的電動車上還輔設(shè)了與電動車構(gòu)成一體的鎖具，如只能使電動車在原地轉(zhuǎn)圈的轉(zhuǎn) 把報警鎖，防止車輪轉(zhuǎn)動的輪轂鎖，遙控報警鎖，為了進(jìn)一步增加安全 保險，有的車主對電動車還增加了鋼纜鎖、鋼管鎖等，這些鎖具一般或 大部分為機(jī)械加工制造，零件多、加工及安裝繁瑣、成本較高、而且使 用時不方便，攜帶時麻煩也不雅觀，有的鎖具因單獨(dú)或局部暴露在外面 還易被盜竊者破壞或丟掉，另外一般報警鎖還需要連接蓄電池供給電 源， 一旦蓄電池拿走便失去報警能力，也有的報警器自附電池，這樣不 但增加了成本也增加了更換電池及防水防盜設(shè)計的麻煩。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明為解決現(xiàn)有電動車防盜報警器存在的問題，設(shè)計了一種電動 車有無電池、不開電源鎖防盜報警器。其報警器喇叭不需與蓄電池連接 要求蓄電池供電，也不需要另外自附報警器喇叭電池，在盜竊者推動電 動車時即可以喇叭報警提醒人們的注意。本發(fā)明防盜報警器的技術(shù)方案包括有插入鎖接于車架或鞍座下的 蓄電池；設(shè)置于車把中間或蓄電池旁邊的電源鎖；設(shè)置于車把中間的儀 表盤；設(shè)置于車把兩端的調(diào)速轉(zhuǎn)把及閘把；設(shè)置于儀表盤或中軸上部的 動力控制器；設(shè)置于車輪的直流電動機(jī)；其特征是在動力控制器箱中 還安裝有防盜報警控制器及報警喇叭，它們以導(dǎo)線束、接插件連接構(gòu)成。
其防盜報警控制器包括有安裝于印制板的四個繼電器，各繼電器 線圈負(fù)端及報警喇叭負(fù)端與蓄電池、動力控制器負(fù)端連接，蓄電池正極接電源鎖l檔，電源鎖2檔時使1、 2檔短接，電源鎖2檔直接連接于 繼電器Jl線圈正端，并通過Jll常開接點(diǎn)可連至繼電器J2線圈正端， 通過Jll常閉接點(diǎn)接至繼電器J4線圈正端，并通過J42常閉接點(diǎn)接于 繼電器J3線圈正端，電源鎖置于3檔時使電源鎖1、 2、 3短接，電源 鎖3檔直接接于動力控制器的正極并通過繼電器J2、 J3、 J4的常閉接 點(diǎn)J21、 J31、 J41接于報警喇叭的正端，動力控制器輸出的三根相線A、 B、 C連接于直流電動機(jī)輸入端。其電源鎖內(nèi)部為以鑰匙為旋鈕的開關(guān)，其鑰匙插入后為電源鎖l檔， 在本發(fā)明中接蓄電池正電端，電源鎖置2檔時是使電源鎖1、 2檔短接， 電源鎖置3檔時為電源鎖1、 2、 3檔短接。其繼電器J1、 J2工作鬼壓可選48伏繼電器，繼電器J3工作電壓 可選6伏，繼電器J4工作電壓可選12伏，蓄電池電壓36伏。優(yōu)點(diǎn)及積極效果本發(fā)明電動車有、無電池不開電源鎖防盜報瞀器 與現(xiàn)有電動車防盜報警器比較具有以下優(yōu)點(diǎn)-A. 本發(fā)明防盜報警器喇叭不需與蓄電池連接，不耗費(fèi)蓄電池電源。B. 本發(fā)明防盜報警器不需自己另裝報警用電池，節(jié)約了使用者費(fèi) 用及加裝電池架成本和使用中更換舊電池的麻煩。C. 消除了外露電池盒蓋被盜車者破壞，使報警器失效的危險。


圖1為現(xiàn)有一般電動車結(jié)構(gòu)連接框圖；圖2為具有本發(fā)明防盜報警控制器的電動車結(jié)構(gòu)連接框圖；圖3為本發(fā)明電動車有、無電池不開電源鎖防盜報警器的防盜報警 控制器、報警喇叭內(nèi)部連接框圖。各圖中主要符號說明l-蓄電池 2-電源鎖3-儀表盤 4-調(diào)速轉(zhuǎn)把5-剎車閘把 6-動力控制器7-直流電動機(jī) 8-防盜報警控制器9-報警喇叭 J1 J4-繼電器具體實(shí)施方式
A、 B、 C-三根相線、直流電機(jī)輸入線為了進(jìn)一步說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)內(nèi)容、技術(shù)特征及功效，再舉以下實(shí) 例并結(jié)合

如下如圖2、 3所示，本發(fā)明電動車有、無電池不 開電源鎖防盜報警器包括有插入鎖接于車架或鞍座下的蓄電池1;設(shè)
置于車把中間或蓄電池旁邊的電源鎖2;設(shè)置于車把中間的儀表盤3; 設(shè)置于車把兩端的調(diào)速轉(zhuǎn)把4及閘把5;設(shè)置于儀表盤或中軸上部的動 力控制器6;設(shè)置于車輪的直流電動機(jī)7;其特征是在動力控制器箱 中還安裝有防盜報警控制器8及報警喇叭9，它們以導(dǎo)線束、接插件連 接構(gòu)成。其防盜報警控制器包括有安裝于印制板的四個繼電器，各繼電器 線圈負(fù)端及報警喇叭負(fù)端與蓄電池、動力控制器負(fù)端連接，蓄電池正極接電源鎖1檔，電源鎖2檔時使1、 2檔短接，電源鎖2檔直接連接于 繼電器Jl線圈正端，并通過Jll常開接點(diǎn)可連至繼電器J2線圈正端， 通過Jll常閉接點(diǎn)接至繼電器J4線圈正端，并通過J42常閉接點(diǎn)接于 繼電器J3線圈正端，電源鎖置于3檔時使電源鎖1、 2、 3擋短接，電 源鎖3檔直接接于動力控制器的正極并通過繼電器J2、 J3、 J4的常閉 接點(diǎn)J21、 J31、 J41接于報警喇叭的正端，動力控制器6輸出的三根相 線A、 B、 C連接于直流電動機(jī)7輸入端。其電源鎖結(jié)構(gòu)為以鑰匙為旋鈕的開關(guān),其鑰匙插入后為電源鎖1檔， 在本發(fā)明中接蓄電池正電端，電源鎖置2檔時是使電源鎖1、 2檔短接， 電源鎖置3檔時為電源鎖1、 2、 3檔短接。其繼電器J1、 J2工作電壓可選48伏繼電器，繼電器J3工作電壓可 選6伏，繼電器J4工作電壓可選12伏，蓄電池電壓36伏。下面對本發(fā)明電動車有無電池不開電源鎖防盜報警器的工作運(yùn)轉(zhuǎn)原 理進(jìn)行說明一. 當(dāng)電動車有蓄電池1. 電源鎖置于l檔時，l檔接蓄電池正極，因J1、 J2、 J3、 J4皆 不通電，不吸合，在推動電動車時直流電動機(jī)被反用而發(fā)電，電壓通過 動力控制器正端、繼電器J2、 J3、 J4的常閉接點(diǎn)J21、 J31、 J41傳至 報警器喇叭正端，使喇叭報警。2. 電源鎖置于2檔時，使其1、 2擋短接，2檔正電使繼電器Jl吸合， Jll常閉接點(diǎn)斷開對J4線圈及通過J42常閉接點(diǎn)對J3線圈的供電，J3、 J4不吸合，而2檔正電通過Jl 1常開接點(diǎn)接于J2繼電器線圈使J2吸合， 斷開J21常閉接點(diǎn)使動力控制器正電傳不到喇叭，喇叭不再報警故電動 車可以騎行3. 電動車電源鎖置3檔時，電源鎖1、 2、 3檔短接蓄電池正電壓直接加于繼電器Jl線圈正端并通過其Jll常開接點(diǎn)加于J2線圈正端使 J21常閉接點(diǎn)斷開，電動機(jī)發(fā)出電壓傳不到報警喇叭，故可以騎行。二. 電動車取下蓄電池時1. 電源鎖置于l、 2檔時，因電動車取下蓄電池，J1-J4不工作， 不吸合，推動電動車時，電動機(jī)發(fā)電，通過動力控制器正極，繼電器J21、 J31、 J41常閉接點(diǎn)傳至喇叭正端，使喇叭報警。2. 電源鎖置3檔時，電動機(jī)發(fā)出電壓經(jīng)3檔2檔，經(jīng)J11使繼電 器J3、 J4得電，電壓為3-6伏時J4不吸合J3吸合斷開報警器電源， 電壓至12伏時J4吸合使J3斷開，但J41斷開電動機(jī)發(fā)出電壓，報警 ll喇叭也不得電，也不報警，故可騎行。
權(quán)利要求
1. 一種電動車有、無電池不開電源鎖防盜報警器包括有插入鎖接于車架或鞍座下的蓄電池；設(shè)置于車把中間儀表盤或蓄電池旁邊的電源鎖；設(shè)置于車把中間的儀表盤；設(shè)置于車把兩端的調(diào)速轉(zhuǎn)把及閘把；設(shè)置于儀表盤或中軸上部的動力控制器；設(shè)置于車輪的直流電動機(jī)；其特征是在動力控制器箱中還安裝有防盜報警控制器及報警喇叭，它們以導(dǎo)線束、接插件連接構(gòu)成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動車有、無電池不開電源鎖防盜報警 器，其特征是其防盜報警控制器包括有安裝于印制板的四個繼電器， 各繼電器線圈負(fù)端及報警喇叭負(fù)端與蓄電池、動力控制器負(fù)端連接，蓄 電池正極接電源鎖l檔，電源鎖2檔時使1、 2檔短接，電源鎖2檔直 接連接于繼電器Jl線圈正端，并通過Jll常開接點(diǎn)可連至繼電器J2線 圈正端，通過Jll常閉接點(diǎn)接至繼電器J4線圈正端，并通過J42常閉 接點(diǎn)接于繼電器J3線圈正端，電源鎖置于3檔時使電源鎖1、 2、 3短 接，電源鎖3檔直接接于動力控制器的正極并通過繼電器J2、 J3、 J4 的常閉接點(diǎn)J21、 J31、 J41接于報警喇叭的正端，動力控制器輸出的三 根相線A、 B、 C連接于直流電動機(jī)輸入端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動車有、無電池不開電源鎖防盜報警 器，其特征是其電源鎖結(jié)構(gòu)為以鑰匙為旋鈕的開關(guān)，其鑰匙插入后為 電源鎖1檔，在本發(fā)明中1擋接蓄電池正電端，電源鎖置2檔時是使電 源鎖l、 2檔短接，電源鎖置3檔時為電源鎖1、 2、 3檔短接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動車有、無電池不開電源鎖防盜報警 器，其特征是其繼電器J1、 J2工作電壓可選48伏繼電器，繼電器J3 工作電壓可選6伏，繼電器J4工作電壓可選12伏，蓄電池電壓36伏。
全文摘要
本發(fā)明涉及防止或顯示擅自使用或盜竊電動車的裝置，具體是一種電動車有、無電池不開電源鎖防盜報警器。解決現(xiàn)有電動車防盜報警器喇叭需要連接蓄電池或附加報警電池所帶來的電池?fù)p耗、安裝更換麻煩及容易被破壞的問題。其技術(shù)方案包括有插入鎖接于車架或鞍座下的蓄電池；設(shè)置于車把中間或蓄電池旁邊的電源鎖；設(shè)置于車把中間的儀表盤；設(shè)置于車把兩端的調(diào)速轉(zhuǎn)把及閘把；設(shè)置于儀表盤或中軸上部的動力控制器；設(shè)置于車輪的直流電動機(jī)；其特征是在動力控制器箱中還安裝有防盜報警控制器及報警喇叭，它們以導(dǎo)線束、接插件連接構(gòu)成。
文檔編號B60R25/10GK101209704SQ200610130700
公開日2008年7月2日 申請日期2006年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月29日
發(fā)明者楊秀成 申請人:楊秀成