專利名稱：提高隔音的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元。更特別地，它涉及提高這些單元的隔音效果。
背景技術(shù)：
加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元通常包括引擎風(fēng)機(jī)、冷和熱的熱交換器諸如蒸發(fā)器、加熱器/冷卻器和電加熱器。它們還包括在機(jī)箱內(nèi)部的空氣流分配裝置。所有這些部件產(chǎn)生噪聲，噪音來(lái)自空氣在通道中或通過(guò)交換器的循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的引擎風(fēng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)和風(fēng)門(mén)改變加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置中的空氣流分配的運(yùn)動(dòng)。
這些風(fēng)門(mén)是噪聲源，特別是當(dāng)風(fēng)門(mén)在加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元的壁上停止時(shí)，在它們的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中一般會(huì)造成撞擊聲。
已經(jīng)有人提出通過(guò)調(diào)整噪聲源來(lái)減少這種噪聲污染。這樣，風(fēng)門(mén)被裝上彈性材料的唇邊來(lái)形成緊密關(guān)閉，同時(shí)抑制關(guān)閉噪聲。類似地，熱交換器結(jié)構(gòu)和環(huán)境已經(jīng)被改變，以減少由流體在交換器中的流動(dòng)和空氣通過(guò)用于促進(jìn)熱交換的插入件所誘發(fā)的振動(dòng)和噪聲的產(chǎn)生。
類似地，引擎風(fēng)機(jī)已裝備有吸收器，以便能夠使這個(gè)子組件與加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元的其余部分脫開(kāi)，從而阻止由發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的振動(dòng)的顯著擴(kuò)展。
然而，這樣的布置不可能實(shí)現(xiàn)加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元的完美的聲音隔離。所述單元本身是一個(gè)噪聲源。已經(jīng)有人提出在機(jī)箱的結(jié)構(gòu)上增設(shè)聲音吸收構(gòu)件，以便增加它的聲音隔離。這樣的單元在德國(guó)專利申請(qǐng)DE 3639138中已有描述。
然而，這樣一種解決辦案是難于實(shí)現(xiàn)的，且需要涉及幾種材料的復(fù)雜模制工藝過(guò)程。另外，它提出更換加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元的整個(gè)零件。這樣一個(gè)步驟使得這個(gè)零件的標(biāo)準(zhǔn)化變成困難的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服上述的缺點(diǎn)。為此，本發(fā)明提出一種加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元，尤其用于機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)部，所述單元包括機(jī)箱，機(jī)箱包括至少一個(gè)通道，所述通道具有至少一個(gè)引導(dǎo)機(jī)箱內(nèi)的空氣流的壁。通道的壁包括開(kāi)孔，聲音吸收零件布置在通道外側(cè)并接觸在通道壁上形成的開(kāi)孔。
利用本發(fā)明，能夠提高引擎風(fēng)機(jī)的聲學(xué)效果而不增加總成本。事實(shí)上，用于保持隔音材料就位的零件來(lái)自于加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)機(jī)箱。
此外，根據(jù)第一個(gè)可選實(shí)施例，吸音零件布置在位于通道外側(cè)的外殼內(nèi)。
外殼包括與機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)部的周?chē)谋谙嘟佑|的壁。這個(gè)外殼由機(jī)動(dòng)車(chē)的周?chē)谋诰o密地密封。根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，外殼由側(cè)蓋緊密地封閉。
根據(jù)本發(fā)明的吸音零件由緊密地密封通道的蓋保持就位。所述蓋連接到單元的冷凝水收集部件上。優(yōu)選地，所述蓋通過(guò)緊固裝置與機(jī)箱組裝在一起。在可選實(shí)施例中，所述蓋通過(guò)膜鉸鏈連接到機(jī)箱上。
根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，吸音零件由緊密地密封通道的附加盒保持就位。這個(gè)附加盒通過(guò)緊固裝置與機(jī)箱組裝在一起。
優(yōu)選地，吸音零件是一層帶有開(kāi)口孔的泡沫材料。可選地，吸音零件是一層帶有閉口孔的泡沫材料。
根據(jù)實(shí)施例的另一個(gè)例子，包括開(kāi)孔的壁安裝在機(jī)箱上。
根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，壁是通過(guò)與機(jī)箱一起模制得到的。


在閱讀下列說(shuō)明之后將可以看到本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)和特征。這種描述只是說(shuō)明性的和作為例子給出的，必須參照附圖閱讀，其中在圖1中示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元，在圖2中示出根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元，在圖3中示出根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元，在圖4中示出根據(jù)本發(fā)明的第三個(gè)實(shí)施例的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元。
具體實(shí)施例方式
首先參照?qǐng)D1，它表示根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的沿一個(gè)定向在車(chē)輛的前后方向上的豎直平面的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元的剖視圖。
所述加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元包括機(jī)箱1。它包括由發(fā)動(dòng)機(jī)和透平(未示出)組成的作為主要空氣操作部件的引擎風(fēng)機(jī)2、蒸發(fā)器4、加熱器6和諸如正溫度系數(shù)電阻器的附加熱源8。
機(jī)箱1也可以包括空氣流過(guò)濾裝置，諸如顆粒過(guò)濾器、組合過(guò)濾器或光催化過(guò)濾器。這些過(guò)濾部件可以根據(jù)空氣運(yùn)動(dòng)的方向布置在所述單元上游的空氣入口(未示出)處，在引擎風(fēng)機(jī)2的上游，或在引擎風(fēng)機(jī)2和蒸發(fā)器4之間在上游處。
引擎風(fēng)機(jī)2布置在機(jī)箱1的頂部并朝向前面(參照車(chē)輛運(yùn)行方向)并產(chǎn)生空氣流，其中空氣流在位于機(jī)箱前端的并引導(dǎo)空氣到引擎風(fēng)機(jī)2的出口的通道10內(nèi)循環(huán)，然后在被分配到各個(gè)軌跡部件(trajectorycomponents)中之前，基本上從前到后循環(huán)經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器4。
位于蒸發(fā)器4下游的軌跡部件包括通道12，它將一些空氣從蒸發(fā)器4引導(dǎo)到混合區(qū)16。通道14和通道12并聯(lián)并將一些空氣從蒸發(fā)器4引導(dǎo)到加熱器6和附加熱源8。更簡(jiǎn)單地，通道12稱為冷通道，而通道14稱為熱通道。
在通道12和14中的分配是由風(fēng)門(mén)18來(lái)控制。根據(jù)實(shí)施例，風(fēng)門(mén)18是蝶型的。然而，也可能設(shè)想利用鼓型或旗標(biāo)型(flag type)風(fēng)門(mén)，以便在冷和熱通道之間提供空氣流分配功能。
風(fēng)門(mén)18安裝成繞延伸穿過(guò)機(jī)箱1的橫向軸20樞轉(zhuǎn)，以便在用實(shí)線表示的第一極端位置和用虛線表示的第二極端位置之間運(yùn)動(dòng)。
在第一極端位置上，風(fēng)門(mén)18的翼分別開(kāi)啟通道14的入口和出口，以到達(dá)位于風(fēng)門(mén)上方的混合區(qū)16。在機(jī)箱的整個(gè)寬度上延伸的風(fēng)門(mén)18，密封從蒸發(fā)器4到混合區(qū)16的直接流動(dòng)。
在第二極端位置上，風(fēng)門(mén)18的翼分別密封通道14的入口和出口。在機(jī)箱的整個(gè)寬度上風(fēng)門(mén)18開(kāi)啟從蒸發(fā)器4到區(qū)域16的直接流動(dòng)，以到達(dá)混合區(qū)16。
在風(fēng)門(mén)18的中間位置上，通道12和14以可變化的比例供應(yīng)熱空氣和冷空氣給混合區(qū)16，這樣能夠得到在所希望溫度下的形成的空氣流。
從混合區(qū)16，軌跡部件22和28使空氣分別流到出口26和32，出口26和32分別連接到車(chē)輛內(nèi)部前區(qū)的一個(gè)或多個(gè)擴(kuò)散器，到除霜噴嘴，到車(chē)輛前座的放腳區(qū)或后座的放腳區(qū)的軌跡部件上。安置在軌跡部件22和32內(nèi)的樞轉(zhuǎn)風(fēng)門(mén)24和30能夠調(diào)節(jié)到達(dá)相應(yīng)出口的空氣流量。
加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元的底部包括用于收集冷凝水的部件40，冷凝水由空氣流經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器4引起和從其上滴下。這些冷凝水由收集部件40收集并引導(dǎo)到排放管42，排放管42通過(guò)在車(chē)輛底板44上形成的開(kāi)孔和外面連通。這個(gè)收集部件40還提供蒸發(fā)器4的支承。它也可以用作布置在蒸發(fā)器4上游的過(guò)濾裝置的支承。
為了產(chǎn)生緊密結(jié)合的組裝件，收集部件40和加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元是通過(guò)緊固裝置44組裝的。這些緊固裝置44可以包括螺絲、金屬夾子、塑料夾子等。這些緊固裝置44可以分開(kāi)地或組合地采用，以便將收集部件40與加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元組裝起來(lái)。
按一般規(guī)則，加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元布置在機(jī)動(dòng)車(chē)的內(nèi)部H。更具體地，它布置在車(chē)輛的底板44上方和在發(fā)動(dòng)機(jī)艙M和內(nèi)部H之間的分隔壁46的附近。
現(xiàn)在將參照?qǐng)D2，它示出沿定向在車(chē)輛的前后方向的豎直平面的根據(jù)本發(fā)明第一個(gè)實(shí)施例的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元的剖視圖。
圖2的單元包含一些在參照?qǐng)D1所描述的那些部件相同的部件。因此，它們將用共同的標(biāo)記來(lái)識(shí)別。
加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元包括機(jī)箱1和冷凝水收集部件40，冷凝水由空氣流經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器4引起并從其上滴下。
機(jī)箱1包括通道10，通道10將引擎風(fēng)機(jī)2出口處的空氣引到蒸發(fā)器4。根據(jù)本發(fā)明的可選實(shí)施例，通道10的外壁50沖有開(kāi)孔52，開(kāi)孔52能夠使空氣從通道10通過(guò)外壁50流動(dòng)到通道的外側(cè)。
開(kāi)孔52可以利用在通道10外壁50上形成的格柵、篩網(wǎng)或圓孔構(gòu)成，從而形成通風(fēng)結(jié)構(gòu)。然而，這些開(kāi)孔52可以通過(guò)在表面諸如外壁50上形成間隔的任何其他裝置來(lái)得到。
也能夠設(shè)想使通風(fēng)結(jié)構(gòu)可以作在一個(gè)安裝件上，該安裝件組裝在加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元中，以取代或代替如圖1所描述的單元的實(shí)體外壁。包括開(kāi)孔52的外壁50與裝在通道10外側(cè)并連接到外壁50上的吸音零件54配合。
零件54通過(guò)消除或限制噪聲向機(jī)箱1外側(cè)的擴(kuò)展而提供通道10的隔音襯里。
吸音零件54通過(guò)插入到零件54中的蓋子56保持就位并靠在機(jī)箱1的外壁50上。蓋子56和機(jī)箱1組裝起來(lái)，以便確保通道10的密封性。這樣，由引擎風(fēng)機(jī)2驅(qū)動(dòng)的空氣在外壁50上形成的開(kāi)孔52不構(gòu)成泄漏的情況下被引導(dǎo)到蒸發(fā)器4。
根據(jù)本發(fā)明，蓋子56與收集部件40連接。蓋子56形成這個(gè)部件40的延伸部。
收集部件40一般地呈一個(gè)容積形狀。它表示用作收集冷凝水的托盤(pán)的一個(gè)收集器。蓋子56也可以呈一個(gè)容積形狀。在這種結(jié)構(gòu)形式中，它代表機(jī)箱1的一個(gè)完整部分。然而，可以設(shè)想蓋子56是一個(gè)密封在機(jī)箱1上所形成的開(kāi)孔的表面。
不論為蓋子56設(shè)想的結(jié)構(gòu)形式如何，它是收集部件40的一個(gè)呈整體部分。這樣，在加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元的組裝中，蓋子56將和收集部件40同時(shí)安裝。一旦安裝好，吸音零件54保持在機(jī)箱1內(nèi)側(cè)，且由蓋子56保護(hù)不受外側(cè)影響。在車(chē)輛內(nèi)部H的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元的組裝中，這避免了吸音零件54受損傷的任何風(fēng)險(xiǎn)。
此外，吸音零件54、蓋子56和機(jī)箱1是分開(kāi)的零件，它們是組裝在一起的。各個(gè)部件的組裝和制造是簡(jiǎn)單的，因?yàn)闄C(jī)箱1和帶有蓋子56的收集部件40的零件是通過(guò)模制得到的且由塑料制造。
為了在包括收集部件40和蓋子56的組件的機(jī)箱上進(jìn)行組裝，提供緊固裝置來(lái)使該組件定位和保持在機(jī)箱1上。
可以使用用于將收集部件40組裝在機(jī)箱1而提供的緊固裝置44。也可以利用專用于蓋子56的緊固部件58。這些緊固裝置58，相對(duì)緊固裝置44而言，可以包括螺絲、金屬夾子、塑料夾子等。這些緊固裝置58可以分開(kāi)地或組合地采用，以便將包括收集部件40和蓋子56的組件與加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)部件組裝起來(lái)。
在所示的例子中，吸音零件54是一層帶有開(kāi)口孔(open pores)的聚氨酯泡沫。優(yōu)選地，它是用亞乙烯共聚物浸漬的。
為了保護(hù)吸音零件54不受水或其他試劑滲透，計(jì)劃設(shè)置帶有連接到泡沫層的水密封保護(hù)膜的零件54。
根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，吸音零件54是一層包括閉口孔的泡沫材料。這樣，不論環(huán)境怎樣，隔音性能得以保護(hù)。
圖3示出沿定向在車(chē)輛的前后方向的一個(gè)豎直平面的根據(jù)本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元的剖視圖。
圖3的單元包含一些與參照?qǐng)D1和2所描述的那些部件相同的部件。因此，它們將用共同的標(biāo)記來(lái)識(shí)別。
該加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元與圖2所描述的例子不同之處在于吸音零件的位置。
事實(shí)上，根據(jù)加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元的特定部分的隔音要求，在噪聲水平應(yīng)當(dāng)減少的區(qū)域附近引入吸音零件是可能的。
這樣，圖3中的描述的例子包括吸音零件60，它與包括開(kāi)孔66的通道28的外壁64配合。吸音零件60裝在通道28的外側(cè)并連接到外壁64。
在如圖2例子中所描述的通道10中，通道28的外壁64沖壓有開(kāi)孔66，開(kāi)孔66能夠使空氣從通道28通過(guò)外壁64流動(dòng)到通道的外面。
開(kāi)孔66可以利用類似于得到開(kāi)孔52所用的方法來(lái)形成。
類似地，也能夠設(shè)想外壁64形成在一個(gè)被安裝的零件上，該零件組裝在加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元中，以取代或代替如圖1中所描述的單元的實(shí)體外壁。
零件60通過(guò)消除或限制噪聲向機(jī)箱1外面擴(kuò)展來(lái)提供通道28的隔音襯里。
吸音零件60通過(guò)一個(gè)襯住零件60的附加盒62而被保持就位且靠在機(jī)箱1的外壁64上。附加盒62和機(jī)箱1組裝起來(lái)，以便確保通道28的密封性。這樣，來(lái)自混合區(qū)16的空氣流在外壁64上形成的開(kāi)孔66不形成泄漏的情況下被引導(dǎo)到出口32。
為了在機(jī)箱1上進(jìn)行附加盒62的組裝，設(shè)置確保其定位和支承的緊固裝置。
緊固裝置類似于上面描述的那些緊固裝置。可以利用用于將收集部件40組裝到機(jī)箱1上而設(shè)置的緊固裝置44。也可以利用專門(mén)用于附加盒62的緊固部件68。這些緊固裝置68，相對(duì)緊固裝置44和58而言，可以包括螺絲、金屬夾子、塑料夾子等。這些緊固裝置68可以分開(kāi)地或組合地采用，以便將附加盒62與加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元組裝起來(lái)。
為了充分地完成其吸音功能，吸音零件60是一層包括開(kāi)口孔的聚氨酯泡沫。優(yōu)選地，它是用亞乙烯共聚物浸漬的。
吸音零件60類似于吸音零件54且由同樣材料制造的。它具有同樣的性能和特性。
圖4示出沿定向在車(chē)輛的前后方向上的一個(gè)豎直平面的根據(jù)本發(fā)明第三個(gè)實(shí)施例的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元的剖視圖。
圖4中的單元包含一些與參照?qǐng)D1到3所描述的那些部件相同的部件。因此，它們將用共同的標(biāo)記來(lái)識(shí)別。
該加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元與圖1和圖2描述的例子不同之處在于吸音零件的設(shè)置和保持其就位的方法。
事實(shí)上，加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元的布置和設(shè)置可能難以形成保護(hù)吸音零件的附加盒或蓋子。
如圖4的例子中所描述的，該加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元包括吸音零件70、72和74，它們與包圍引擎風(fēng)機(jī)2的風(fēng)機(jī)外殼96的壁90配合。壁90包括開(kāi)孔92。吸音零件70、72和74裝在風(fēng)機(jī)外殼96的外側(cè)且連接到透平的壁90。
開(kāi)孔92類似于上面描述的開(kāi)孔52和66。它們以與開(kāi)孔52和66相同的方式得到和布置。
零件71、72和74通過(guò)消除或限制噪聲向機(jī)箱1外面擴(kuò)展來(lái)提供引擎風(fēng)機(jī)2的風(fēng)機(jī)外殼96的隔音襯里。
零件71、72和74布置在加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元中的主要噪聲源的緊鄰區(qū)域。因此，提供這種布置的效果得以提高，因?yàn)椴贾帽M可能地靠近要控制的源進(jìn)行。
吸音零件71、72和74安裝在外罩100、102和104內(nèi)，這些外罩包括壁78、80、82、84、86和88。外罩100、102和104不是封閉的。它們用作吸音零件71、72和74的收集器。
吸音零件70、72和74在加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元在車(chē)輛內(nèi)部H組裝的過(guò)程中追溯地(retrospeerively)保持就位。事實(shí)上，在加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元定位過(guò)程中，外罩100和102坐靠在周?chē)谋?6和76上。壁46是發(fā)動(dòng)機(jī)艙M和車(chē)輛內(nèi)部H之間的分隔壁。壁76由車(chē)輛內(nèi)部H的儀表板的內(nèi)壁構(gòu)成。
這樣，當(dāng)加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元定位在車(chē)輛內(nèi)部H時(shí)，外罩100和102關(guān)閉，吸音零件70和72保持就位。這種布置確保緊密組裝。這樣，由引擎風(fēng)機(jī)2產(chǎn)生的空氣流在風(fēng)機(jī)外罩96的壁90上形成的開(kāi)孔92不形成泄漏的情況下被引導(dǎo)到通道10。
可選地，例如通過(guò)將吸音零件74滑動(dòng)到將風(fēng)機(jī)外殼96的外側(cè)與通向出口26的通道22分隔開(kāi)的空間內(nèi)，吸音零件74插入外罩86內(nèi)。以這樣一種結(jié)構(gòu)形式，必須設(shè)置側(cè)蓋(未示出)以密封吸音零件74插入到外罩86中的開(kāi)孔，這些附加蓋子用于確保加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元的密封性。
同樣在這個(gè)可選實(shí)施例中，吸音零件70、72和74是包括開(kāi)口孔的聚氨酯泡沫層。優(yōu)選地，它們是用亞乙烯共聚物浸漬的。
這些吸音零件類似于吸音零件54和60并由同樣材料制造。它們具有同樣的性能和特性。
上面描述的各個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)上彼此不同。然而，可以設(shè)想分開(kāi)地或彼此組合地利用它們，以便獲得所希望的隔音性能。
此外，在一些類型的單元中，冷凝水收集部件直接結(jié)合到加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元中。按這樣的構(gòu)造，包圍吸音零件的外罩是直接通過(guò)模制得到的，并且是加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元的機(jī)箱的一個(gè)整體部分。在實(shí)施例的這個(gè)例子中，密封外殼的蓋子也是由模制得到的。然后，通過(guò)膜鉸鏈(film hinge)將其連接到加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元的機(jī)箱上。
此外，上面描述的實(shí)施例的一些例子使包括泡沫材料層諸如包括開(kāi)口孔的聚氨酯的吸音零件成整體。
然而，這些開(kāi)口孔泡沫層可以由閉口孔泡沫代替。同樣，本發(fā)明也包括具有與上述泡沫的性能類似的或更好的隔音材料。
本發(fā)明在如上所述的機(jī)動(dòng)車(chē)的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置中具有具體的應(yīng)用。
當(dāng)然，本發(fā)明不局限于上面描述的和只作為例子給出的實(shí)施例，并包括由本領(lǐng)域技術(shù)人員在權(quán)利要求的范圍內(nèi)可以設(shè)想到的其他可選的實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元，尤其用于機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)部，所述單元包括機(jī)箱(1)，機(jī)箱包括至少一個(gè)通道(10、28、96)，所述通道具有至少一個(gè)引導(dǎo)機(jī)箱(1)內(nèi)的空氣流的壁(50、64、90)，其特征在于，所述壁(50、64、90)包括開(kāi)孔(52、66、92)，至少一個(gè)吸音零件(54、60、70、72、74)布置在通道(10、28、96)的外側(cè)并接觸所述開(kāi)孔(52、66、92)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元，其中吸音零件(70、72、74)布置在外罩(100、102、104)內(nèi)，所述外罩布置在通道(10、28、96)的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元，其中外罩(100、102、104)包括與車(chē)輛內(nèi)部H的周?chē)谋?46、76)接觸的壁(78、80、82、84、86、88)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元，其中外罩(100、102)由車(chē)輛內(nèi)部H的周?chē)谋?46、76)緊密地密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求3的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元，其中外罩(104)由側(cè)蓋緊密地密封。
6.根據(jù)權(quán)利要求1到5中的任意一項(xiàng)的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元，其中吸音零件(54)由緊密地密封通道(10)的蓋子(56)保持就位。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元，其中蓋子(56)連接到來(lái)自所述單元的冷凝水的收集部件(40)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元，其中蓋子(56)通過(guò)緊固裝置(58)與機(jī)箱(1)組裝。
9.根據(jù)權(quán)利要求6到8中的任意一項(xiàng)的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元，其中蓋子(56)通過(guò)膜鉸鏈連接到機(jī)箱(1)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1到9中的任意一項(xiàng)的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元，其中吸音零件(60)由緊密地密封通道(28)的附加盒(62)保持就位。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元，其中附加盒(62)通過(guò)緊固裝置(68)與機(jī)箱(1)組裝。
12.根據(jù)上面權(quán)利要求中的任意一項(xiàng)的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元，其中吸音零件(54、60、70、72、74)是一層帶有開(kāi)口孔的泡沫材料。
13.根據(jù)權(quán)利要求1到11中的任意一項(xiàng)的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元，其中吸音零件(54、60、70、72、74)是一層帶有閉口孔的泡沫材料。
14.根據(jù)上述權(quán)利要求的任意一項(xiàng)的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元，其中壁(50、64、90)安裝在機(jī)箱(1)上。
15.根據(jù)權(quán)利要求1到13中的任意一項(xiàng)的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元，其中壁(50、64、90)是通過(guò)與機(jī)箱(1)一起模制得到的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)單元，特別用于機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)部，其包括機(jī)箱(1)，機(jī)箱包括至少一個(gè)通道(10、28、96)，所述通道具有至少一個(gè)引導(dǎo)機(jī)箱(1)內(nèi)的空氣流的壁(54、64、90)。所述壁(50、64、90)包括開(kāi)孔(52、66、92)，至少一個(gè)吸音零件(54、60、70、72、74)布置在通道(10、28、96)的外側(cè)并接觸所述開(kāi)孔(52、66、92)。
文檔編號(hào)B60H1/00GK1936446SQ20061013882
公開(kāi)日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2006年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月20日
發(fā)明者A·阿爾莫里, R·施特勒拉 申請(qǐng)人:法雷奧熱力系統(tǒng)公司