專利名稱：車(chē)輛的內(nèi)部部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車(chē)輛的內(nèi)部部件(此后稱之為“內(nèi)部部件”)，尤其涉及車(chē)輛內(nèi)部部件的安裝到在其中具有氣囊部件的車(chē)體部分的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在最近的汽車(chē)中，為了保護(hù)車(chē)輛所有者不受由側(cè)面碰撞事故等引起的沖擊影響，在椅背的側(cè)面部分內(nèi)安裝一個(gè)側(cè)氣囊裝置以保護(hù)車(chē)輛所有者的身體上部，同時(shí)也作為實(shí)際應(yīng)用在車(chē)輛部分內(nèi)從前柱到頂側(cè)框架(和到后柱)走向還安裝一個(gè)簾式氣囊裝置以保護(hù)車(chē)輛所有者的頭部。
圖13是在車(chē)輛內(nèi)部里膨脹并擴(kuò)大的簾式氣囊裝置AU的氣囊14的剖視圖。
該簾式氣囊裝置AU包括一個(gè)氣囊14和一個(gè)充氣機(jī)(未表示)，該充氣機(jī)置于前柱10的下部等中。如圖14所示，該氣囊14被折疊并容納在由前柱10的前柱裝飾物PG1的內(nèi)側(cè)和頂側(cè)裝飾物RG1的后側(cè)所限定的空間D中(見(jiàn)圖13)。當(dāng)碰撞監(jiān)測(cè)傳感器監(jiān)測(cè)到?jīng)_擊時(shí)，充氣機(jī)工作以瞬時(shí)地在車(chē)輛內(nèi)部展開(kāi)氣囊14，從而以展開(kāi)的氣囊14遮蓋側(cè)窗玻璃18。
在簾式氣囊裝置AU中，以將各種型式的氣囊用于實(shí)際。例如，在圖13所示的一種型式的氣囊中，該氣囊從前柱裝飾物(pillar garnish)PG1到頂側(cè)裝飾物RG1延伸，而在另一型式中，該氣囊僅延伸到頂側(cè)裝飾物RG1的一部分。在前一種型式的情況下，一個(gè)氣囊支撐構(gòu)件16以及氣囊14的一部分容納在前柱裝飾物PG1的里面。另一方面，在后一種型式的情況中，該氣囊支撐構(gòu)件16容納在前柱裝飾物PG1的里面。在以下描述中，氣囊14與氣囊支撐構(gòu)件16二者合起來(lái)稱之為“氣囊部件”如圖13中虛線所示，構(gòu)成氣囊部件的氣囊14與氣囊支撐構(gòu)件16容納在前柱裝飾物PG1和頂側(cè)裝飾物RG1里面。如圖14所示，在前柱裝飾物PG1中，沿前柱10放置的擋風(fēng)雨條24進(jìn)入與前柱裝飾物PG1的邊緣部分的輕接觸。頂側(cè)裝飾物RG1具有與前柱裝飾物PG1的相同結(jié)構(gòu)。因此，氣囊14與氣囊支撐構(gòu)件16均不暴露在車(chē)輛的內(nèi)部，當(dāng)在車(chē)輛的碰撞簾式氣囊裝置AU工作時(shí)，使氣囊14或氣囊支撐構(gòu)件16通過(guò)它的一個(gè)間隙在前柱10與前柱裝飾物PG1之間的邊界部分中或者在頂側(cè)框架12與頂側(cè)裝飾物RG1之間的邊界部分中形成。
例如，在圖14所示的前柱裝飾物PG1中，在裝飾物主體30的內(nèi)側(cè)上形成一或多個(gè)安裝支架32，該主體30能遮蓋前柱10，從而從裝飾物主體30的內(nèi)側(cè)伸出。因此，通過(guò)安裝在安裝支架32中的安裝卡子40將前柱裝飾物PG1安裝到前柱上，更具體地，如圖16(a)所示，該安裝卡子40包括(a)在凸緣部分42的一側(cè)上形成的且適合含于插入并結(jié)合前柱10的一個(gè)結(jié)合孔11(見(jiàn)圖14)的結(jié)合固定部分44；(b)在凸緣部分42的另一側(cè)上形成的，具有總長(zhǎng)度L(見(jiàn)圖16(a))的可彎曲的部分，從而它要比安裝支架32的伸出高度H要長(zhǎng)；(c)在可彎曲的部分46的近端側(cè)上的第一結(jié)合部分48；以及(d)在可彎曲的部分46的遠(yuǎn)端側(cè)上的第二部分50。
安裝卡子40的第二結(jié)合部分50和柔性部分46通過(guò)結(jié)合孔(結(jié)合接納部分)34被插入到安裝支架32的容納空間36中，該結(jié)合孔34設(shè)置在安裝支架32的上部，因此安裝卡子40的第一結(jié)合部分48結(jié)合該結(jié)合孔34。因而，安裝卡子40被安裝在前柱裝飾物PG1中。換言之，前柱裝飾物PG1與安裝卡子40的第一結(jié)合部分48結(jié)合并因此被固定到前柱10。
當(dāng)上述簾式氣囊裝置AU工作時(shí)，氣囊14和/或氣囊支撐構(gòu)件16從其內(nèi)側(cè)壓靠住裝飾物主體30因此釋放第一結(jié)合部分48與結(jié)合孔34的結(jié)合，所以，如圖15所示，前柱裝飾物PG1的至少一部分移向車(chē)輛內(nèi)部側(cè)面一個(gè)第二結(jié)合部分50逐漸與結(jié)合孔34結(jié)合的距離(或者近似對(duì)應(yīng)彎曲部分46的總長(zhǎng)度L的距離)，因此在裝飾物主體30與前柱10之間形成一個(gè)足以使氣囊和氣囊支撐構(gòu)件16伸出的間隙S。
頂側(cè)裝飾物RG1具有基本上與前柱裝飾物PG1相同的結(jié)構(gòu)，同時(shí)此結(jié)構(gòu)，例如，在日本專利申請(qǐng)公開(kāi)物(Kokai)NO.2003-95033中公開(kāi)。
在上述結(jié)構(gòu)中，為了充份保證氣囊14和氣囊支撐構(gòu)件16通過(guò)它可以伸出的間隙，如圖16(a)所示，在許多情況中安裝卡子40的柔性部分46的總長(zhǎng)度L被定成比安裝支架32的伸出高度H要長(zhǎng)。在如此的尺寸設(shè)定中，如圖16(b)所示以及如在日本專利申請(qǐng)公開(kāi)物(Kokai)NO.2003-95033中公開(kāi)的，當(dāng)安裝卡子40的第一結(jié)合部分48與安裝支架32的結(jié)合孔34結(jié)合時(shí)，在容納空間36內(nèi)的安裝卡子40的第二結(jié)合部分50的遠(yuǎn)端逐浙與裝飾物主體30的內(nèi)表面接觸，因此安裝卡子40的柔性部分46在容納空間36中被彎曲。
然而，如從圖16(a)可以理解的，由于可彎曲部46的插入方向(結(jié)合方向)與柔性部分46的延伸方向一致，所以當(dāng)安裝卡子40的第二結(jié)合部分50接觸裝飾物主體30的內(nèi)表面時(shí)，安裝卡子40的柔性部分46幾乎不彎曲。換言之，由于柔性部分46具有對(duì)彎曲變形的很強(qiáng)的抗力，所以柔性部分46不彎曲除非以很大的力將安裝卡子40推進(jìn)到容納空間36中。因此，在第二結(jié)合部分50接觸裝飾物主體30的內(nèi)表面的接觸部分上集中過(guò)大應(yīng)力，所以對(duì)應(yīng)接觸部分的裝飾物主體30的外表面?zhèn)雀淖兤漕伾砂咨栽斐蓸?gòu)造損壞。此外，由于安裝卡子40需要大的力，所以還有一個(gè)問(wèn)題是工人的負(fù)擔(dān)加重同時(shí)因此為安裝工作需要大量的時(shí)間。
此外，如圖16(a)所示，在安裝卡子40的安裝過(guò)程中，要通過(guò)結(jié)合孔34放入容納空間36中的第二結(jié)合部分50和安裝卡子40的柔性部分46變成近似于垂直裝飾物主體30的內(nèi)表面。這樣，由于安裝卡子40的柔性部分46的總長(zhǎng)度L與安裝支架32的伸出高度H之間的差是處于其最大值，所以柔性部分46的變形量必然地增加。因此，在將安裝卡子40安裝到安裝支架32中之后，由柔性部分46的回彈力造成的擠壓力集中在裝飾物主體30上。由此，當(dāng)作用隨時(shí)間變化的熱時(shí)，裝飾物主體30中的接觸部分在某些情況中將向著外表面膨脹地變，同時(shí)由于其膨脹變形造成裝飾物主體30的構(gòu)造中的損壞也是一個(gè)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)前述，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種車(chē)輛結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)允許安裝裝置諸如前柱易于安裝而不造成前柱裝飾物的構(gòu)造中的任何損壞。
上述目的是由本發(fā)明的車(chē)輛內(nèi)部部件的獨(dú)特結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，該內(nèi)部部件安裝到具有在其中借助于安裝裝置在其具有預(yù)定長(zhǎng)度和從其延伸的柔性部分插入到從內(nèi)部部件的內(nèi)側(cè)伸出一預(yù)定高度的安裝支架中之后設(shè)置的氣囊部件的車(chē)輛主體部分；同時(shí)在本發(fā)明中，該內(nèi)部部件包括一個(gè)導(dǎo)向部分，對(duì)著該導(dǎo)向部分安裝裝置的插入的柔性部分接觸并被偏置，該導(dǎo)向部分設(shè)置在位于安裝支架里的容納空間中。
從而，根據(jù)本發(fā)明，由于該導(dǎo)向部分設(shè)置在安裝支架的容納空間中，當(dāng)使安裝裝置結(jié)合時(shí)，安裝裝置的柔性部分接觸安裝支架的導(dǎo)向部分并容易被變形。因此，柔性部分可以防止很強(qiáng)地?cái)D壓靠住在其上具有安裝支架的內(nèi)部部件的內(nèi)表面。因此，由于降低了安裝裝置的柔性部分對(duì)內(nèi)部部件的內(nèi)表面的擠壓力，所以車(chē)輛內(nèi)部部件的外表面可以防止其顏色變白(白化)，同時(shí)內(nèi)部部件的構(gòu)造也可以防止被損壞。因而，內(nèi)部部件的外觀防止變壞。
通過(guò)車(chē)輛內(nèi)部部件的本發(fā)明的另一獨(dú)特結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)上述目的，該內(nèi)部部件包括一個(gè)前柱裝飾物、一個(gè)頂側(cè)裝飾物等，同時(shí)該頂側(cè)裝飾物安裝到前柱或頂側(cè)框架上，它具有借助于安裝卡子在其具有預(yù)定長(zhǎng)度并從安裝卡子延伸的柔性部分被插入到安裝支架中之后在其中設(shè)置的氣囊部件，該安裝支架在內(nèi)部部件的內(nèi)表面上形成，從而以預(yù)定的高度從內(nèi)部部件的內(nèi)表面伸出；同時(shí)在本發(fā)明中，該內(nèi)部部件包括一導(dǎo)向部分，對(duì)著該導(dǎo)向部分插入的安裝卡子的柔性部分接觸并被偏置，該導(dǎo)向部分設(shè)置在位于安裝支架里的容納空間中從而以傾斜的形狀延伸，同時(shí)在安裝支架的一側(cè)上設(shè)置一個(gè)為避免與設(shè)置在安裝支架柔性部分遠(yuǎn)端的結(jié)合部分接觸的干擾避免裝置，該安裝支架面對(duì)導(dǎo)向部分的傾斜表面。
在本發(fā)明中，導(dǎo)向部分以傾斜的形狀設(shè)置在安裝支架的容納空間中，該安裝支架在前柱裝飾物或頂側(cè)覆層上形成；同時(shí)當(dāng)安裝支架進(jìn)入安裝支架的容納空間中時(shí)，安裝支架的柔性部分接觸傾斜的導(dǎo)向部分同時(shí)因而易于變形。因此，安裝卡子的柔性部分可以防止被很強(qiáng)地?cái)D壓靠住具有安裝支架的前柱裝飾物或頂側(cè)裝飾物的內(nèi)表面。因此，由于減小了安裝卡子的柔性部分靠住前柱裝飾物或頂側(cè)裝飾物的內(nèi)表面的擠壓力，所以前柱裝飾物或頂側(cè)裝飾物的外表面可以防止其顏色變白(白化)，同時(shí)防止前柱裝飾物或頂側(cè)裝飾物能防止被損壞。因此，前柱裝飾物或頂側(cè)裝飾物的外觀變壞。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的前柱裝飾物的剖視圖，此剖視圖沿圖2的1-1線取的；圖2是圖1所示的前柱裝飾物的部分切去的正視圖；圖3是在裝飾物主體的內(nèi)側(cè)上形成的從而從裝飾物主體的內(nèi)側(cè)伸出的安裝支架的側(cè)視圖；圖4(a)和(b)分別是安裝卡子的正視圖和側(cè)視圖；圖5是安裝卡子以及從前柱裝飾物伸出的安裝支架的分解透視圖；圖6(a)和6(b)是表示將安裝卡子的第二結(jié)合部分插入安裝支架的結(jié)合孔中的過(guò)程的各自的說(shuō)明性的視圖；圖7(a)和7(b)是表示將安裝卡子的柔性部分插入安裝支架的結(jié)合孔中的過(guò)程的各自的說(shuō)明性的視圖；圖8是表示安裝卡子的第一結(jié)合部分與安裝支架的結(jié)合孔結(jié)合的狀態(tài)的說(shuō)明性的視圖；圖9表示前柱裝飾物安裝到前柱的狀態(tài)的剖視圖；圖10是表示設(shè)置在安裝支架中的接觸導(dǎo)向部分的第一形式的說(shuō)明性的視圖；圖11是表示設(shè)置在安裝支架中的接觸導(dǎo)向部分的第二形式的說(shuō)明性的視圖；圖12是表示設(shè)置在安裝支架中的接觸導(dǎo)向部分的第三形式的說(shuō)明性的視圖；圖13是表示在其中屏幕氣囊膨脹和展開(kāi)的狀態(tài)的說(shuō)明性的剖視圖；圖14是沿圖13的14-14線取的剖視圖；圖15是表示在其中前柱裝飾物移離前柱的狀態(tài)的說(shuō)明性的視圖；以及圖16(a)和6(b)是表示將安裝卡子夾緊到前柱裝飾物的先前技術(shù)過(guò)程的各自的說(shuō)明性視圖。
具體實(shí)施例方式
接下來(lái)，此后將參照附圖描述根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛的內(nèi)部部件。
類(lèi)似于圖14至圖16(a)和16(b)所示的傳統(tǒng)的內(nèi)部部件(柱裝飾物)，本發(fā)明的內(nèi)部部件被安裝到車(chē)體部分，它具有通過(guò)安裝裝置在柔性部分(具有一預(yù)定長(zhǎng)度和從該安裝裝置延伸的)被插入到安裝支架之后在其中設(shè)置的氣囊部件，該安裝支架安裝在內(nèi)部部件的內(nèi)側(cè)上從而以預(yù)定的長(zhǎng)度從其內(nèi)側(cè)伸出。
此外，在如圖16(a)所示的本發(fā)明，設(shè)置在內(nèi)部部件(柱裝飾物)中的安裝支架32的伸出高度H設(shè)定為小于安裝裝置的柔性部分的總長(zhǎng)度L，同時(shí)當(dāng)該安裝裝置通過(guò)將其柔性部分46插入到支架中被安裝時(shí)，該柔性部分46彎曲。因而，在以下將描述的實(shí)施例中，將前柱裝飾物看成內(nèi)部部件，同時(shí)與前面參照?qǐng)D14至圖16(a)與16(b)描述的那些相同的部件和部分分別以相同的標(biāo)號(hào)表示。
所示實(shí)施例的柱裝飾物PG具有與圖14至圖16(a)和16(b)所示的傳統(tǒng)前柱裝飾物基本上相同的結(jié)構(gòu)。那就是說(shuō)，如從圖1所見(jiàn)到的，該柱裝飾物PG包括以預(yù)定的遮蓋前柱10的形狀顯露在車(chē)輛的內(nèi)部(乘客車(chē)廂)的裝飾物主體30，以及在預(yù)定的位置整體地在裝飾物主體30的內(nèi)表面上形成的安裝支架32，在該主體中安裝安裝卡子(或安裝裝置)40，裝飾物主體30與該安裝卡子40一起安裝到前柱10。通過(guò)使用諸如聚丙烯(PP)的合成樹(shù)酯的注射模壓構(gòu)成柱裝飾物PG。因此，裝飾物主體30和安裝支架32彼此整體地連接。在裝飾物主體30的內(nèi)側(cè)上形成一或多個(gè)安裝支架。
在裝飾物主體30的內(nèi)表面上形成安裝支架32從而以伸出高度H(見(jiàn)圖16(a))從其伸出以確?？臻gD(見(jiàn)圖14)，在該空間中上述氣囊支撐構(gòu)件16、線束WH等可以設(shè)置在前柱10與裝飾物主體30之間，同時(shí)在安裝支架32里限定容納空間36。
如圖3和5所示，安裝支架32具有與裝飾物主體30整體形成的字母“C”的反通道形狀。安裝卡子40的第一結(jié)合部分48和第二結(jié)合部分50經(jīng)它穿過(guò)的矩形孔34在安裝支架32的上表面部分60中形成。還有，突起62設(shè)置在上表面部分60上所以使用它們以確定安裝卡子40在安裝支架32中的安裝方向是否正確。如果安裝卡子40的安裝方向是正確的，則安裝卡子40的凸緣部分40的切去部分42A(見(jiàn)圖5)對(duì)準(zhǔn)該突起62，同時(shí)安裝卡子40的第一結(jié)合部分48進(jìn)入與結(jié)合孔34的結(jié)合。
安裝卡子40具有基本上與圖16(a)所示先前技術(shù)的相同結(jié)構(gòu)。如圖4(a)與4(b)所示，本發(fā)明的安裝卡子40包括(a)具有比安裝支架32的伸出高度H(見(jiàn)圖3)長(zhǎng)的總長(zhǎng)度L的柔性部分46；(b)設(shè)置在柔性部分46的近端側(cè)上的第一結(jié)合部分48同時(shí)在氣囊裝置AU(見(jiàn)圖13)工作之前它與安裝支架32的結(jié)合孔34結(jié)合；以及(c)設(shè)置在柔性部分46的遠(yuǎn)端側(cè)上的第二結(jié)合部分50同時(shí)當(dāng)氣囊裝置AU工作時(shí)它與結(jié)合孔36結(jié)合。
當(dāng)安裝卡子40被緊固到安裝支架32時(shí)，如圖5所示，經(jīng)過(guò)結(jié)合孔34將安裝卡子40的第二結(jié)合部分50和柔性部分46插入到安裝支架32的容納空間36中，同時(shí)當(dāng)柔性部分46彎曲時(shí)(見(jiàn)圖8)，安裝卡子40的第一結(jié)合部分48與安裝支架32結(jié)合。
更具體地，在安裝卡子40中，被插入并與上述前柱10(見(jiàn)圖15)的結(jié)合孔11相結(jié)合的結(jié)合固定部分44在凸緣部分42的一側(cè)上(圖4(a)中的上側(cè))形成；同時(shí)在凸緣42的另一側(cè)上形成第一結(jié)合部分48、柔性部分46和第二結(jié)合部分50。由于柔性部分46以板狀形狀構(gòu)成，它可以在圖4(b)中的左和右的方向彎曲。第一結(jié)合部分48和第二結(jié)合部分50和每一個(gè)具有基本上與具有矩形形狀的結(jié)合孔34匹配的矩形形狀。還有，形成第一結(jié)合部分48與第二結(jié)合部分50以展示90°。
使用上述結(jié)構(gòu)，如從圖5和圖6(b)見(jiàn)到的，在安裝卡子40的第二結(jié)合部分50被插入到安裝支架32的結(jié)合孔34中之后，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝卡子40以90°，因而柔性部分46可以被插入到結(jié)合孔34中同時(shí)進(jìn)一步第一結(jié)合部分48可以與該結(jié)合孔34結(jié)合。此外，即使當(dāng)不旋轉(zhuǎn)拉出安裝卡子40并松開(kāi)第一結(jié)合部分48與結(jié)合孔34的結(jié)合時(shí)，防止柱裝飾物PG與前柱10分開(kāi)大于預(yù)定的長(zhǎng)度，因?yàn)榈诙Y(jié)合部分50被結(jié)合孔34的邊緣抓住。
在本實(shí)旋例的柱裝飾物PG中，采用了以下結(jié)構(gòu)，同時(shí)它解決了在先前技術(shù)中與安裝卡子40的安裝相關(guān)的問(wèn)題。
首先，如圖3和5所示，跨過(guò)柔性部分46的插入方向延伸的導(dǎo)向部分70設(shè)置在裝飾物主體30的內(nèi)表面與結(jié)合孔34之間，所以安裝卡子的插入的柔性部分46與導(dǎo)向部分70接觸并因而被偏置。更具體地，如圖6(b)所示，插入到安裝支架32的結(jié)合孔34中的安裝卡子40被水平地轉(zhuǎn)動(dòng)90°以使其自身指向沿該方向第一結(jié)合部分48可與結(jié)合孔34結(jié)合的方向。在這種狀態(tài)，從第一側(cè)壁64傾斜地延伸并位于裝飾物主體30的內(nèi)表面與結(jié)合孔34之間的導(dǎo)向部分等待安裝卡子40進(jìn)入接觸，如后面說(shuō)明的。換言之，該導(dǎo)向部分70取對(duì)于柔性部分46的插入方向傾斜的形狀。更具體地，形成導(dǎo)向部分70以便在從第一側(cè)壁64的中央部分(高度方向)傾斜形狀的平面中向裝飾物主體30的內(nèi)表面延伸，同時(shí)當(dāng)導(dǎo)向部分70接近裝飾物主體30的內(nèi)表面時(shí)向著面對(duì)第一側(cè)壁64的第二側(cè)壁66偏移。
從而，如圖7(a)所示，在第一結(jié)合部分48與結(jié)合孔34結(jié)合之前經(jīng)結(jié)合孔34插入到安裝支架32的容納空間36中的安裝卡子40的第二結(jié)合部分50接觸導(dǎo)向部分70并向著第二側(cè)壁66被導(dǎo)向部分70擠壓因?yàn)榘惭b卡子40被進(jìn)一步擠壓。因此，如圖7(b)所示，安裝卡子40的柔性部分46彎曲，所示插入到安裝支架32中的第二結(jié)合部分50的移動(dòng)方向被偏置或向第二側(cè)壁66改變。為此，與圖16(a)、16(b)所示的傳統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)不同，安裝卡子40的第二結(jié)合部分50不是強(qiáng)烈地接觸位于(正好在第一結(jié)合部分48下)插入方向中的裝飾物主體30的內(nèi)表面，但是如圖8所示，在其被偏置向第二側(cè)壁66的位置處，進(jìn)入與裝飾物主體30的內(nèi)表面的輕接觸。
此外，在安裝支架32中，如從圖3見(jiàn)到的，位于面向?qū)虿糠?0的第二側(cè)壁66是向外傾斜的。此外，為避免與具有第二側(cè)壁的安裝卡子40的第二結(jié)合部分50接觸在第二側(cè)壁66中設(shè)置一個(gè)開(kāi)口72，因此該開(kāi)口72起一種干擾(接觸)避免裝置的功能。因此在接觸導(dǎo)向部分70之后當(dāng)安裝卡子40的第二結(jié)合部分50被向第二側(cè)壁66偏置時(shí)，就避免了第二接觸部分50與第二側(cè)壁66接觸，并因此不限制第二結(jié)合部分50的偏置或彎曲。
如從圖1見(jiàn)到的，裝飾物主體30與安裝支架32之間的邊界部分X被減薄以便采取方法克服在注射模壓中出現(xiàn)的下陷痕跡。但是，由于導(dǎo)向部分70與裝飾物主體30和第一側(cè)壁64整體地形成所以第一側(cè)壁64的內(nèi)表面和裝飾物主體30的內(nèi)表面是連續(xù)的，導(dǎo)向部分70起加強(qiáng)部分的作用。因而，導(dǎo)向部分70與裝飾物主體30之間的連接部分Y也被減薄以便采取方法克服下陷痕跡。
接下來(lái)，將參照?qǐng)D6(a)到圖8描述，根據(jù)具有上述結(jié)構(gòu)的所示實(shí)施例的，在柱裝飾物PG的安裝支架中安裝該安裝卡子的過(guò)程。
首先，如圖6(a)所示，安裝卡子40的第二結(jié)合部分50如箭頭所示以結(jié)合孔34的方向和彼此對(duì)準(zhǔn)的第二結(jié)合部分50的方向插入到安裝支架32的結(jié)合孔34中。
如圖6(b)所示，在第二結(jié)合部分50穿過(guò)結(jié)合孔34之后，如箭頭所示轉(zhuǎn)動(dòng)安裝卡子40以90°因此安裝支架32的結(jié)合孔34的方向與安裝卡子40的柔性部分46的方向彼此對(duì)準(zhǔn)。
以此操作，如圖7(a)所示，由于允許安裝卡子40的柔性部分46插入到結(jié)合孔34中，所以進(jìn)一步將安裝卡子40推入安裝支架32中。在此過(guò)程之中，在安裝卡子40的第一結(jié)合部分48與結(jié)合孔34進(jìn)入接觸之前，在安裝支架32的容納空間36內(nèi)的安裝卡子40的第二結(jié)合部分50接觸導(dǎo)向部分70。當(dāng)按直箭頭進(jìn)一步推動(dòng)安裝卡子40進(jìn)入安裝支架32時(shí)，如由直箭頭在圖7(b)中所示的，由于接觸導(dǎo)向部分71的第二結(jié)合部分50被推向第二側(cè)壁60如彎曲箭頭所示，所以安裝卡子40的柔性部分46在容納空間36內(nèi)逐漸彎曲并被推力變形成L形，因此隨著安裝卡子40的插入的進(jìn)展第二結(jié)合部分50向第二側(cè)壁66移動(dòng)。此時(shí)，第二結(jié)合部分50僅接觸導(dǎo)向部分70，同時(shí)不與裝飾物主體30的內(nèi)表面接觸。因而，在安裝卡子40插入容納空間36中的過(guò)程中作用到安裝卡子40上的擠壓力難以被施加到裝飾物主體30。
當(dāng)安裝卡子40的第一結(jié)合部分48在方向上對(duì)準(zhǔn)結(jié)合孔34時(shí)，通過(guò)強(qiáng)的推動(dòng)安裝夾子40進(jìn)入安裝支架32如圖8中的直箭頭所示，第一結(jié)合部分48與安裝支架32的結(jié)合孔34結(jié)合以提供一個(gè)結(jié)合，因此安裝卡子40的凸緣部分42進(jìn)入與安裝支架32的頂表面部分60的輕接觸。因而，安裝卡子40的第二結(jié)合部分50進(jìn)一步移向第二側(cè)壁66如彎曲箭頭所示，其上的一部分達(dá)到安裝支架32的開(kāi)口72，同時(shí)僅第二結(jié)合部分50進(jìn)入與裝飾物主體30的內(nèi)表面輕接觸。
當(dāng)安裝卡子40的結(jié)合固定部分44受迫地插入到前柱10的結(jié)合孔11中時(shí)，因此如上述具有在其中安裝的安裝卡子40的柱裝飾物PG被安裝在具有形成的空間D的前柱10中如圖9所示。
從以上可以看到，上述實(shí)施例的柱裝飾物PG具有如下描述功能與優(yōu)點(diǎn)。
首先，在安裝支架32的容納空間36內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向部分70；同時(shí)當(dāng)安裝卡子40安裝在柱裝飾物PG的安裝支架32中時(shí)，安裝卡子40的第二結(jié)合部分50可以避免很強(qiáng)地?cái)D壓靠住裝飾物主體30的內(nèi)表面。從而，由于第二結(jié)合部分50的擠壓力是小的，所以裝飾物主體30的外表面避免使其顏色變白(白化)，同時(shí)柱裝飾物PG的構(gòu)造避免被損壞。因此柱裝飾物PG的外觀不變壞。
此外，形成在安裝支架32中的導(dǎo)向部分70以相對(duì)于安裝卡子40的安裝方向和裝飾物主體30的內(nèi)表面傾斜，因而，安裝卡子40的第二結(jié)合部分50可以移到側(cè)面同時(shí)接觸導(dǎo)向部分70，同時(shí)在安裝支架32的容納空間內(nèi)安裝卡子40的柔性部分46的彎曲順利地進(jìn)行。換言之，在傳統(tǒng)的前柱裝飾物PG1中，如圖16(b)所示，柔性部分46不被變形除非十分強(qiáng)的力作用到柔性部分46上；但是，在所示實(shí)施例的柱裝飾物PG中，如從圖7(b)見(jiàn)到的，僅在其上作用中等的力柔性部分46就順利地變形成“L”形。因此，在所示實(shí)施例的柱裝飾物PG的情況中，安裝卡子40的第二結(jié)合部分50避免被很強(qiáng)地壓靠住裝飾物主體30的內(nèi)表面，同時(shí)防止了裝飾物的外面使其顏色變白。因此避免柱裝飾物PG構(gòu)造的損壞。
此外，安裝支架32的第二側(cè)壁66設(shè)置開(kāi)口72因而接觸導(dǎo)向部分70的安裝卡子40的第二結(jié)合部分50沿著該開(kāi)口所處的方向移動(dòng)；因而，第二結(jié)合部分50的運(yùn)動(dòng)不受限制，同時(shí)在安裝卡子40的安裝完成之后第二結(jié)合部分50避免被很強(qiáng)地壓靠住裝飾物主體30的內(nèi)表面。因而，由于即使安裝卡子40在安裝之后，防止過(guò)大的擠壓力通過(guò)第二結(jié)合部分50連續(xù)地作用到裝飾物主體30的內(nèi)表面；同時(shí)因此，即使當(dāng)作用隨時(shí)間變化的熱，在安裝卡子40與裝飾物主體30接觸的地方的裝飾物主體30的接觸部分避免對(duì)外表面?zhèn)鹊呐蛎浥c變形。
此外，由于安裝卡子40的柔性部分46被平滑地變形同時(shí)其變形量也較小，所以為在安裝支架32中安裝該安裝卡子40要求較小的力(為將安裝卡子40的第一結(jié)合部分48與安裝支架32的結(jié)合孔34結(jié)合)。因此，工人的負(fù)擔(dān)減輕，同時(shí)因此不干擾安裝的可工作性。
此外，處于安裝卡子40被安裝在安裝支架32的狀態(tài)中的安裝卡子40的柔性部分46僅變形成“L形”。因而，當(dāng)簾式氣囊裝置AU工作以移動(dòng)柱裝飾物PG(圖15)時(shí)，柔性部分46平滑地經(jīng)安裝支架32的結(jié)合孔34通過(guò)。
應(yīng)該注意，設(shè)置在安裝支架32中的導(dǎo)向部分70不局限于上述構(gòu)形，同時(shí)也可以分別地采用圖10至12所示的導(dǎo)向部分70的形式。
在圖10所示的結(jié)構(gòu)中，安裝卡子32的第一側(cè)壁被傾斜，同時(shí)該傾斜部分構(gòu)成導(dǎo)向部分。換言之，在圖10的結(jié)構(gòu)中，第一側(cè)壁64的一部分構(gòu)造成為導(dǎo)向部分70。因此形成的該導(dǎo)向部分70具有與上述實(shí)施例的那些的相同功能與作用。因此，安裝卡子40可以被容易地安裝在安裝支架32中，同時(shí)也能夠防止由安裝卡子40的安裝所引起的柱裝飾物的構(gòu)造的損壞。
圖11表示導(dǎo)向部分70的第二變型。雖然，在第二變型中，導(dǎo)向部分70的基本型式與上述實(shí)施例的相同，但導(dǎo)向部分70的接觸表面不同且構(gòu)成為細(xì)階梯形狀。圖11的該細(xì)階梯形狀的導(dǎo)向部分70具有基本上與上述實(shí)施例的那些的相同功能與作用。
此外，圖12表示其中導(dǎo)向部分70是彎曲形狀的導(dǎo)向部分70的第三變型。該彎曲的導(dǎo)向部分70具有基本上與上述實(shí)施例的那些的相同的功能和作用，同時(shí)此外，更容易期望使安裝卡子40柔性部分46的彎曲的作用。
此外，雖然在上述實(shí)施例中，開(kāi)口72設(shè)置在安裝支架32的第二側(cè)壁66中以起到干擾避免裝置的作用，但是干擾避免裝置不局限于一個(gè)開(kāi)口。例如，對(duì)于安裝卡子40的第二結(jié)合部分與第二側(cè)壁66要接觸的那一部分可以被向外突起以避免與第二結(jié)合部分50接觸。
在所示的實(shí)施例中，通過(guò)使用安裝卡子40安裝到車(chē)體的前柱10的柱裝飾物被描述成本發(fā)明的內(nèi)部部件。但是，是本發(fā)明主題的內(nèi)部部件不局限于前柱裝飾物。通過(guò)使用安裝卡子40安裝到頂側(cè)框架12(見(jiàn)圖13)的頂側(cè)裝飾物、安裝到后柱的后柱裝飾物(雖然未表示)等其實(shí)也包含在本發(fā)明中。
根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)部部件被安裝到在其中具有氣囊部件的車(chē)體部分中并且可以以具有氣囊裝置的各種類(lèi)型的汽來(lái)實(shí)施。
此外，本發(fā)明的內(nèi)部部件提供有用的效果，其中安裝裝置可以容易地安裝，防止由安裝裝置的安裝等引起的裝飾物主體30或車(chē)輛內(nèi)部的構(gòu)造的損傷。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛的內(nèi)部部件，該內(nèi)部部件借助于安裝裝置(40)在具有預(yù)定長(zhǎng)度并從所述安裝裝置(40)延伸的柔性部分(46)被插入到從所述內(nèi)部部件的內(nèi)側(cè)伸出一預(yù)定高度的安裝支架(32)中之后，安裝到在其中具有氣囊部件(14、16)的車(chē)體部分(10、12)上，所述內(nèi)部部件包括；導(dǎo)向部分(70)，所述插入的柔性部分(46)靠著該導(dǎo)向部分與其接觸并被偏置，所述導(dǎo)向部分(70)設(shè)置在位于所述安裝支架(32)內(nèi)的容納空間(36)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的車(chē)輛的內(nèi)部部件，其中所述導(dǎo)向部分(70)對(duì)于所述柔性部分(46)插入到所述安裝支架(32)中的方向是傾斜的。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的車(chē)輛內(nèi)部部件，其中一個(gè)為避免與設(shè)置在所述柔性部分(46)遠(yuǎn)端的結(jié)合部分(50)接觸的干擾避免裝置(72)設(shè)置在面對(duì)所述導(dǎo)向部分(70)的傾斜表面的所述安裝支架(32)的一側(cè)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的車(chē)輛內(nèi)部部件，其中所述內(nèi)部部件是柱裝飾物(PG)。
5.車(chē)輛的柱裝飾物，借助于安裝卡子(40)在具有預(yù)定長(zhǎng)度并從所述安裝卡子(40)延伸的柔性部分(46)插入到安裝支架(32)之后，安裝到其中具有氣囊部件(14、16)的車(chē)體上，該安裝支架(32)形成在所述柱裝飾物的內(nèi)表面上，從而從所述柱裝飾物的內(nèi)表面伸出一預(yù)定高度，所述裝飾物包括；導(dǎo)向部分(70)，所述插入的柔性部分(46)靠著該導(dǎo)向部分與其接觸并被偏置，所述導(dǎo)向部分(70)被設(shè)置在位于所述安裝支架(32)內(nèi)的容納空間(36)中從而延伸為一傾斜的形狀，以及，為避免與設(shè)置在所述柔性部分(46)的遠(yuǎn)端的結(jié)合部分(50)接觸的干擾避免裝置(72)，所述干擾避免裝置(72)設(shè)置在面對(duì)所述導(dǎo)向部分(70)的傾斜表面的所述安裝支架(32)的一側(cè)上。
全文摘要
車(chē)輛內(nèi)部部件，諸如前柱裝飾物具有一安裝支架32，安裝卡子40連接到該安裝支架，因此該前柱裝飾物安裝到前柱。該安裝支架32在裝飾物主體30的內(nèi)側(cè)(面對(duì)前柱)上形成并具有在其容納空間36中的傾斜的導(dǎo)向部70，因此插入到容納空間36中的安裝卡子40的柔性部分在安裝支架32內(nèi)被傾斜導(dǎo)向部分70彎曲，同時(shí)在柔性部分46遠(yuǎn)端的第二結(jié)合部分50通過(guò)安裝支架32的開(kāi)口72方式避免與裝飾物主體30接觸，因此允許安裝卡子40不受迫地?cái)D壓靠住裝飾物主體30。
文檔編號(hào)B60R21/213GK1939779SQ20061014202
公開(kāi)日2007年4月4日 申請(qǐng)日期2006年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月30日
發(fā)明者柘植日佐夫 申請(qǐng)人:井上株式會(huì)社