專利名稱：基于lin總線的汽車車燈控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車車燈的控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車車燈包括左前燈組、右前燈組、左后燈組和右后燈組，每個(gè)燈組由3至5個(gè)車燈組成，因此每臺(tái)車上需要控制的車燈比較多。目前汽車上每個(gè)車燈的控制開(kāi)關(guān)都是單獨(dú)布線到司機(jī)的控制臺(tái)上，其缺點(diǎn)是供電和控制線路比較復(fù)雜，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)檢修困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種基于LIN總線的汽車車燈控制系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有汽車的車燈控制電路線路比較復(fù)雜，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)檢修困難的缺陷。它包括開(kāi)關(guān)組1、主控制器2、左前燈組控制器3、右前燈組控制器7、左后燈組控制器4、右后燈組控制器5和LIN總線6，開(kāi)關(guān)組1的狀態(tài)信號(hào)輸出端連接主控制器2的一個(gè)信號(hào)輸入端，主控制器2、左前燈組控制器3、右前燈組控制器7、左后燈組控制器4和右后燈組控制器5通過(guò)LIN總線6組成LIN總線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的控制系統(tǒng)工作時(shí)，開(kāi)關(guān)組1和主控制器2設(shè)置在司機(jī)的控制臺(tái)處，四個(gè)燈組控制器分別設(shè)置在四個(gè)燈組處，每個(gè)燈組控制器控制相應(yīng)燈組的每個(gè)燈，控制臺(tái)與燈組控制器間通過(guò)LIN總線6完成控制信號(hào)的傳輸。工作時(shí)，當(dāng)司機(jī)選擇了開(kāi)關(guān)組1的一個(gè)狀態(tài)，主控制器2對(duì)開(kāi)關(guān)組1此時(shí)的狀態(tài)進(jìn)行編碼，編碼通過(guò)LIN總線6廣播到四個(gè)燈組控制器，每個(gè)燈組控制器中都存有其所控制的每個(gè)燈11的特定編碼。燈組控制器收到LIN總線的廣播命令并且編碼符合后，按照編碼所對(duì)相應(yīng)的車燈進(jìn)行開(kāi)或關(guān)的控制。由于控制臺(tái)與燈組控制器間通過(guò)LIN總線6完成控制信號(hào)的傳輸，不需要每個(gè)燈都單獨(dú)布線，使用的導(dǎo)線數(shù)量少，布線簡(jiǎn)單，故障率低，便于故障的檢修。


圖1是本發(fā)明實(shí)施方式一和實(shí)施方式五的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是實(shí)施方式二至實(shí)施方式四的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
具體實(shí)施方式
一下面結(jié)合圖1具體說(shuō)明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式由開(kāi)關(guān)組1、主控制器2、左前燈組控制器3、右前燈組控制器7、左后燈組控制器4、右后燈組控制器5和LIN總線6組成，開(kāi)關(guān)組1的狀態(tài)信號(hào)輸出端連接主控制器2的一個(gè)信號(hào)輸入端，主控制器2、左前燈組控制器3、右前燈組控制器7、左后燈組控制器4和右后燈組控制器5通過(guò)LIN總線6組成LIN總線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
二下面結(jié)合圖2具體說(shuō)明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式與實(shí)施方式一的不同點(diǎn)是主控制器2包括主控芯片2-1、開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入芯片2-2和上位LIN接口芯片2-3，主控芯片2-1的型號(hào)為MC68HC908GZ16，開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入芯片2-2的型號(hào)為MC33993，上位LIN接口芯片2-3的型號(hào)為HC08GZ16，左前燈組控制器3由下位LIN接口芯片3-1、下位控制器3-2和輸出芯片3-3組成，下位LIN接口芯片3-1的型號(hào)為MC33689，下位控制器3-2的型號(hào)為MC68HC908GR8，輸出芯片3-3的型號(hào)為MC33289，開(kāi)關(guān)組1的狀態(tài)信號(hào)輸出端連接開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入芯片2-2的輸入端switch，開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入芯片2-2的輸出端spi連接主控芯片2-1的輸入端spi以輸出開(kāi)關(guān)狀態(tài)，主控芯片2-1的異步串行輸出端sci連接上位LIN接口芯片2-3的一個(gè)通信端，上位LIN接口芯片2-3的另一個(gè)通信端通過(guò)LIN總線6連接下位LIN接口芯片3-1的一個(gè)通信端，下位LIN接口芯片3-1的另一個(gè)通信端連接下位控制器3-2的通信端sci，下位控制器3-2的輸出端I/O連接輸出芯片3-3的輸入端，左前燈組控制器3中的每個(gè)燈11都連接在輸出芯片3-3的一個(gè)輸出端上以接受其供電控制。右前燈組控制器7、左后燈組控制器4和右后燈組控制器5的組成、連接方式以及與LIN總線6的連接方式都與左前燈組控制器3相同。
具體實(shí)施方式
三下面結(jié)合圖2具體說(shuō)明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式與實(shí)施方式一的不同點(diǎn)是它還包括CAN總線接口電路9，CAN總線接口電路9的型號(hào)為MC33389，CAN總線接口電路9的通信端口can1連接主控制器2的通信端口can。如此設(shè)置，CAN總線接口電路9的另一個(gè)通信端口can2連接到汽車內(nèi)的CAN總線10上，相當(dāng)于本實(shí)施方式設(shè)置了CAN接口。
具體實(shí)施方式
四下面結(jié)合圖2具體說(shuō)明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式與實(shí)施方式一的不同點(diǎn)是它還包括車燈短路、斷路或溫度異常檢測(cè)電路12，車燈短路、斷路或溫度異常檢測(cè)電路12的輸出端連接下位控制器3-2的輸入端in，車燈短路、斷路或溫度異常檢測(cè)電路12的輸入端連接每個(gè)車燈11。如此設(shè)置，車燈短路、斷路或溫度異常檢測(cè)電路12能檢測(cè)到車燈11的短路、斷路或溫度異常故障，通過(guò)LIN總線6上傳給主控制器2。
具體實(shí)施方式
五下面結(jié)合圖1具體說(shuō)明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式與實(shí)施方式四的不同點(diǎn)是它還包括聲、光報(bào)警電路8，聲、光報(bào)警電路8的輸入端連接主控制器2的輸出端。如此設(shè)置，能把車燈短路、斷路或溫度異常等故障進(jìn)行聲、光報(bào)警。
權(quán)利要求
1.基于LIN總線的汽車車燈控制系統(tǒng)，其特征在于它包括開(kāi)關(guān)組(1)、主控制器(2)、左前燈組控制器(3)、右前燈組控制器(7)、左后燈組控制器(4)、右后燈組控制器(5)和LIN總線(6)，開(kāi)關(guān)組(1)的狀態(tài)信號(hào)輸出端連接主控制器(2)的一個(gè)信號(hào)輸入端，主控制器(2)、左前燈組控制器(3)、右前燈組控制器(7)、左后燈組控制器(4)和右后燈組控制器(5)通過(guò)LIN總線(6)組成LIN總線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于LIN總線的汽車車燈控制系統(tǒng)，其特征在于主控制器(2)包括主控芯片(2-1)、開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入芯片(2-2)和上位LIN接口芯片(2-3)，主控芯片(2-1)的型號(hào)為MC68HC908GZ16，開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入芯片(2-2)的型號(hào)為MC33993，上位LIN接口芯片(2-3)的型號(hào)為HC08GZ16，左前燈組控制器(3)由下位LIN接口芯片(3-1)、下位控制器(3-2)和輸出芯片(3-3)組成，下位LIN接口芯片(3-1)的型號(hào)為MC33689，下位控制器(3-2)的型號(hào)為MC68HC908GR8，輸出芯片(3-3)的型號(hào)為MC33289，開(kāi)關(guān)組(1)的狀態(tài)信號(hào)輸出端連接開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入芯片(2-2)的輸入端switch，開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入芯片(2-2)的輸出端spi連接主控芯片(2-1)的輸入端spi以輸出開(kāi)關(guān)狀態(tài)，主控芯片(2-1)的異步串行輸出端sci連接上位LIN接口芯片(2-3)的一個(gè)通信端，上位LIN接口芯片(2-3)的另一個(gè)通信端通過(guò)LIN總線(6)連接下位LIN接口芯片(3-1)的一個(gè)通信端，下位LIN接口芯片(3-1)的另一個(gè)通信端連接下位控制器(3-2)的通信端sci，下位控制器(3-2)的輸出端I/O連接輸出芯片(3-3)的輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于LIN總線的汽車車燈控制系統(tǒng)，其特征在于它還包括CAN總線接口電路(9)，CAN總線接口電路(9)的型號(hào)為MC33389，CAN總線接口電路(9)的通信端口can1連接主控制器(2)的通信端口can。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于LIN總線的汽車車燈控制系統(tǒng)，其特征在于它還包括車燈短路、斷路或溫度異常檢測(cè)電路(12)，車燈短路、斷路或溫度異常檢測(cè)電路(12)的輸出端連接下位控制器(3-2)的輸入端in，車燈短路、斷路或溫度異常檢測(cè)電路(12)的輸入端連接每個(gè)車燈(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于LIN總線的汽車車燈控制系統(tǒng)，其特征在于它還包括聲、光報(bào)警電路(8)，聲、光報(bào)警電路(8)的輸入端連接主控制器(2)的輸出端。
全文摘要
基于LIN總線的汽車車燈控制系統(tǒng)，本發(fā)明涉及汽車車燈的控制系統(tǒng)。它克服了現(xiàn)有汽車的車燈控制電路線路比較復(fù)雜，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)檢修困難的缸陷它包括開(kāi)關(guān)組、主控制器、左前燈組控制器、右前燈組控制器、左后燈組控制器、右后燈組控制器和LIN總線，開(kāi)關(guān)組的狀態(tài)信號(hào)輸出端連接主控制器的一個(gè)信號(hào)輸入端，主控制器、左前燈組控制器、右前燈組控制器、左后燈組控制器和右后燈組控制器通過(guò)LIN總線組成LIN總線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。工作時(shí)，司機(jī)選擇開(kāi)關(guān)組的一個(gè)狀態(tài)，主控制器對(duì)狀態(tài)進(jìn)行編碼并廣播到燈組控制器，燈組控制器按照編碼所對(duì)應(yīng)的車燈進(jìn)行開(kāi)或關(guān)的控制。由于不需要每個(gè)燈都單獨(dú)布線，使用的導(dǎo)線數(shù)量少，便于故障的檢修。
文檔編號(hào)B60Q1/00GK1996923SQ200610151210
公開(kāi)日2007年7月11日 申請(qǐng)日期2006年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月27日
發(fā)明者崔剛, 陳亮, 于付真, 楊孝宗, 劉宏偉, 左德承, 吳智博, 董劍, 舒燕君, 苗百利, 向琳, 張展, 羅丹彥, 王玲, 溫東新 申請(qǐng)人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)