專利名稱：一種機動車節(jié)能慣力滑行器的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種機動車的部件，特別提供了一種機動車節(jié)能慣力滑行器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在駕駛機動車是通過控制油門來調(diào)整行進速度的大小，即操縱油門給油多速度快，油門給油少速度慢，油門不給油時，工作部件緩慢轉(zhuǎn)動而車停下，也就是說，要機動車行走，必須給油，以保證機體內(nèi)的工作零部件必須保持一定的轉(zhuǎn)數(shù)，這樣各工作零部件也產(chǎn)生相應磨損。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種機動車節(jié)能慣力滑行器，當行駛中油門不給油時，一些工作部件雖緩慢轉(zhuǎn)動，但摩托車依靠慣性力仍能向前滑行一定距離，不但節(jié)油，而且減少工作部件的磨損，延長零部件的使用壽命。
一種機動車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的一種機動車節(jié)能慣力滑行器包括主動件(1)、被動件(2)、主動膨脹盤(3)、被動盤(4)、滾鍵(5)、深溝球軸承(6)、軸向定位件(7)；主動件(1)通過深溝球軸承(6)與主動膨脹盤(3)連接，主動膨脹盤(3)通過滾鍵(5)和軸向定位件(7)安裝在被動盤(4)內(nèi)部，被動盤(4)與被動件(2)連接。
所述的主動膨脹盤(3)外圓周面上設置均布的滾鍵槽，滾鍵槽一端深一端淺，中間均勻過渡，滾鍵(5)安裝在主動膨脹盤(3)的滾鍵槽內(nèi)。
所述的主動件(1)是以下兩種情況之一其一是在摩托車節(jié)能慣力滑行器中使用的是鏈輪(101)、鏈輪座(102)、定位銷(103)，鏈輪(101)和鏈輪座(102)緊密套在一起，鏈輪座(102)通過定位銷(103)與主動膨脹盤(3)連接；其二是在汽車節(jié)能慣力滑行器中使用的是半軸(104)、鍵(105)和軸端螺母(106)其半軸(104)通過鍵(105)和主動膨脹盤(3)連接，通過深溝球軸承(6)和軸端螺母(106)與被動盤(4)連接。
所述的軸向定位件(7)是以下兩種情況之一其一是在摩托車節(jié)能慣力滑行器中是定位套(701)和壓力軸承(702)，其定位套(701)和壓力軸承(702)安裝在主動膨脹盤(3)和被動盤(4)之間；其二是在汽車節(jié)能慣力滑行器中是兩個壓力軸承(703)，其兩個壓力軸承(703)安裝在主動膨脹盤(3)和被動盤(4)之間。
所述的被動件(2)是以下兩種情況之一其一是在摩托車慣力節(jié)能滑行器中指的是定位凸臺(201)；其二是在汽車慣力節(jié)能滑行器中指的是被動鋼板(202)，被動鋼板(202)通過螺釘安裝在被動盤(4)的端面上。
所述的慣力節(jié)能滑行器的滾鍵(5)數(shù)目為2至18個。
本發(fā)明所述的一種機動車節(jié)能慣力滑行器的工作過程如下在主動膨脹盤的6個高低滾鍵槽內(nèi)，裝有6個圓柱型滾鍵，在機動車加油門時，主動膨脹盤的轉(zhuǎn)數(shù)大于被動盤的轉(zhuǎn)數(shù)，這時圓柱型滾鍵隨著主動膨脹盤轉(zhuǎn)動，滾鍵在滾鍵槽內(nèi)從最低點向最高點方向滾動，與被動盤產(chǎn)生膨脹咬合，車向前行駛；滑行時油門松到待速，被動盤的轉(zhuǎn)速高于主動膨脹盤，這時滾鍵在滾鍵槽內(nèi)隨著被動盤，高速轉(zhuǎn)動，滾鍵從最高點向最低點滾動，主動膨脹盤與被動膨脹盤自動分離，機動車靠慣性向前滑行。
本發(fā)明的優(yōu)點本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制造安裝方便，使用靈巧，在滑行時節(jié)能、環(huán)保、機械磨損小、驅(qū)動可靠、滑行時噪聲小、駕駛安全舒適，滑行過程中增減檔不用離合器，只有在啟動和停車時需要使用離合器。
發(fā)明人親自做實驗把摩托車節(jié)能慣力滑行器安裝在已有12年車齡的洛陽生產(chǎn)的黃河250摩托車上，加油8升，可行駛350公里，原來不用摩托車節(jié)能慣力滑行器時，加油8升，只能行駛160公里。同樣使用在各種汽車上，可節(jié)油50％以上。


下面結(jié)合附圖及實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
圖1為摩托車節(jié)能慣力滑行器；圖2為汽車節(jié)能慣力滑行器；圖3為汽車節(jié)能慣力滑行器中的半軸結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式
實施例1一種摩托車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的摩托車節(jié)能慣力滑行器包括主動件1、被動件2、主動膨脹盤3、被動盤4、滾鍵5、深溝球軸承6、軸向定位件7；其中主動件1通過深溝球軸承6與主動膨脹盤3連接，主動膨脹盤3通過滾鍵5和軸向定位件7安裝在被動盤4內(nèi)部，被動盤4與被動件2連接。
所述的主動膨脹盤3外圓周面上設置均布的滾鍵槽，滾鍵槽一端深一端淺，中間均勻過渡，滾鍵5安裝在主動膨脹盤3的滾鍵槽內(nèi)。
所述的主動件1是由鏈輪101、鏈輪座102、定位銷103組成。
其中在摩托車中鏈輪101和鏈輪座102緊密套在一起，鏈輪座102通過定位銷103與主動膨脹盤3連接。
所述的軸向定位件7是指定位套701和壓力軸承702，其中在摩托車節(jié)能慣力滑行器中定位套701和壓力軸承702安裝在主動膨脹盤3和被動盤4之間。
所述的被動件2在摩托車慣力節(jié)能滑行器中指的是定位凸臺201，四個定位凸臺201均布焊接在被動盤4的端面上。
所述的慣力節(jié)能滑行器的滾鍵(5)數(shù)目為6個。
本實施例所述的一種摩托車節(jié)能慣力滑行器的工作過程如下在主動膨脹盤的6個高低滾鍵槽內(nèi)，裝有6個圓柱型滾鍵，在機動車加油門時，主動膨脹盤的轉(zhuǎn)數(shù)大于被動盤的轉(zhuǎn)數(shù)，這時圓柱型滾鍵隨著主動膨脹盤轉(zhuǎn)動，滾鍵在滾鍵槽內(nèi)從最低點向最高點方向滾動，與被動盤產(chǎn)生膨脹咬合，車向前行駛；滑行時油門松到待速，被動盤的轉(zhuǎn)速高于主動膨脹盤，這時滾鍵在滾鍵槽內(nèi)隨著被動盤，高速轉(zhuǎn)動，滾鍵從最高點向最低點滾動，主動膨脹盤與被動膨脹盤自動分離，摩托車靠慣性向前滑行。
實施例2一種摩托車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的摩托車節(jié)能慣力滑行器包括主動件1、被動件2、主動膨脹盤3、被動盤4、滾鍵5、深溝球軸承6、軸向定位件7；其中主動件1通過深溝球軸承6與主動膨脹盤3連接，主動膨脹盤3通過滾鍵5和軸向定位件7安裝在被動盤4內(nèi)部，被動盤4與被動件2連接。
所述的主動膨脹盤3外圓周面上設置均布的滾鍵槽，滾鍵槽一端深一端淺，中間均勻過渡，滾鍵5安裝在主動膨脹盤3的滾鍵槽內(nèi)。
所述的主動件1是由鏈輪101、鏈輪座102、定位銷103組成。
其中在摩托車中鏈輪101和鏈輪座102緊密套在一起，鏈輪座102通過定位銷103與主動膨脹盤3連接。
所述的軸向定位件7是指定位套701和壓力軸承702，其中在摩托車節(jié)能慣力滑行器中定位套701和壓力軸承702安裝在主動膨脹盤3和被動盤4之間。
所述的被動件2在摩托車慣力節(jié)能滑行器中指的是定位凸臺201，四個定位凸臺201均布焊接在被動盤4的端面上。
所述的慣力節(jié)能滑行器的滾鍵(5)數(shù)目為10個。
本實施例所述的一種摩托車節(jié)能慣力滑行器的工作過程如下在主動膨脹盤的10個高低滾鍵槽內(nèi)，裝有10個圓柱型滾鍵，在機動車加油門時，主動膨脹盤的轉(zhuǎn)數(shù)大于被動盤的轉(zhuǎn)數(shù)，這時圓柱型滾鍵隨著主動膨脹盤轉(zhuǎn)動，滾鍵在滾鍵槽內(nèi)從最低點向最高點方向滾動，與被動盤產(chǎn)生膨脹咬合，車向前行駛；滑行時油門松到待速，被動盤的轉(zhuǎn)速高于主動膨脹盤，這時滾鍵在滾鍵槽內(nèi)隨著被動盤，高速轉(zhuǎn)動，滾鍵從最高點向最低點滾動，主動膨脹盤與被動膨脹盤自動分離，摩托車靠慣性向前滑行。
實施例3一種汽車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的一種機動車節(jié)能慣力滑行器包括主動件1、被動件2、主動膨脹盤3、被動盤4、滾鍵5、深溝球軸承6、軸向定位件7；其中主動件1通過深溝球軸承6與主動膨脹盤3連接，主動膨脹盤3通過滾鍵5和軸向定位件7安裝在被動盤4內(nèi)部，被動盤4與被動件2連接。
所述的主動膨脹盤3外圓周面上設置均布的滾鍵槽，滾鍵槽一端深一端淺，中間均勻過渡，滾鍵5安裝在主動膨脹盤3的滾鍵槽內(nèi)。
所述的主動件1在汽車慣力滑行器中使用的是半軸104、鍵105和軸端螺母106；
其中半軸104通過鍵105和主動膨脹盤3連接，通過深溝球軸承6和軸端螺母106與被動盤4連接。
所述的軸向定位件7在汽車慣力滑行器中是兩個壓力軸承703，兩個壓力軸承703安裝在主動膨脹盤3和被動盤4之間。
所述的被動件2在汽車慣力節(jié)能滑行器中指的是被動鋼板202，在汽車慣力節(jié)能滑行器中的被動鋼板202通過螺釘安裝在被動盤4的端面上。
所述的慣力節(jié)能滑行器的滾鍵(5)數(shù)目為6個。
本實施例所述的一種汽車節(jié)能慣力滑行器的工作過程如下在主動膨脹盤的6個高低滾鍵槽內(nèi)，裝有6個圓柱型滾鍵，在機動車加油門時，主動膨脹盤的轉(zhuǎn)數(shù)大于被動盤的轉(zhuǎn)數(shù)，這時圓柱型滾鍵隨著主動膨脹盤轉(zhuǎn)動，滾鍵在滾鍵槽內(nèi)從最低點向最高點方向滾動，與被動盤產(chǎn)生膨脹咬合，車向前行駛；滑行時油門松到待速，被動盤的轉(zhuǎn)速高于主動膨脹盤，這時滾鍵在滾鍵槽內(nèi)隨著被動盤，高速轉(zhuǎn)動，滾鍵從最高點向最低點滾動，主動膨脹盤與被動膨脹盤自動分離，汽車靠慣性向前滑行。
實施例4一種汽車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的一種機動車節(jié)能慣力滑行器包括主動件1、被動件2、主動膨脹盤3、被動盤4、滾鍵5、深溝球軸承6、軸向定位件7；其中主動件1通過深溝球軸承6與主動膨脹盤3連接，主動膨脹盤3通過滾鍵5和軸向定位件7安裝在被動盤4內(nèi)部，被動盤4與被動件2連接。
所述的主動膨脹盤3外圓周面上設置均布的滾鍵槽，滾鍵槽一端深一端淺，中間均勻過渡，滾鍵5安裝在主動膨脹盤3的滾鍵槽內(nèi)。
所述的主動件1在汽車慣力滑行器中使用的是半軸104、鍵105和軸端螺母106；其中半軸104通過鍵105和主動膨脹盤3連接，通過深溝球軸承6和軸端螺母106與被動盤4連接。
所述的軸向定位件7在汽車慣力滑行器中是兩個壓力軸承703，兩個壓力軸承703安裝在主動膨脹盤3和被動盤4之間。
所述的被動件2在汽車慣力節(jié)能滑行器中指的是被動鋼板202，在汽車慣力節(jié)能滑行器中的被動鋼板202通過螺釘安裝在被動盤4的端面上。
所述的慣力節(jié)能滑行器的滾鍵(5)數(shù)目為10個。
本實用新型所述的一種汽車節(jié)能慣力滑行器的工作過程如下在主動膨脹盤的10個高低滾鍵槽內(nèi)，裝有10個圓柱型滾鍵，在機動車加油門時，主動膨脹盤的轉(zhuǎn)數(shù)大于被動盤的轉(zhuǎn)數(shù)，這時圓柱型滾鍵隨著主動膨脹盤轉(zhuǎn)動，滾鍵在滾鍵槽內(nèi)從最低點向最高點方向滾動，與被動盤產(chǎn)生膨脹咬合，車向前行駛；滑行時油門松到待速，被動盤的轉(zhuǎn)速高于主動膨脹盤，這時滾鍵在滾鍵槽內(nèi)隨著被動盤，高速轉(zhuǎn)動，滾鍵從最高點向最低點滾動，主動膨脹盤與被動膨脹盤自動分離，汽車靠慣性向前滑行。
權(quán)利要求
1.一種機動車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的一種機動車節(jié)能慣力滑行器包括主動件(1)、被動件(2)、主動膨脹盤(3)、被動盤(4)、滾鍵(5)、深溝球軸承(6)、軸向定位件(7)；主動件(1)通過深溝球軸承(6)與主動膨脹盤(3)連接，主動膨脹盤(3)通過滾鍵(5)和軸向定位件(7)安裝在被動盤(4)內(nèi)部，被動盤(4)與被動件(2)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述一種機動車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的主動膨脹盤(3)外圓周面上設置均布的滾鍵槽，滾鍵槽一端深一端淺，中間均勻過渡，滾鍵(5)安裝在主動膨脹盤(3)的滾鍵槽內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述一種機動車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的主動件(1)是以下兩種情況之一其一是在摩托車節(jié)能慣力滑行器中使用的是鏈輪(101)、鏈輪座(102)、定位銷(103)，鏈輪(101)和鏈輪座(102)緊密套在一起，鏈輪座(102)通過定位銷(103)與主動膨脹盤(3)連接；其二是在汽車節(jié)能慣力滑行器中使用的是半軸(104)、鍵(105)和軸端螺母(106)其半軸(104)通過鍵(105)和主動膨脹盤(3)連接，通過深溝球軸承(6)和軸端螺母(106)與被動盤(4)連接。
4.按照權(quán)利要求3所述一種機動車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的軸向定位件(7)是以下兩種情況之一其一是在摩托車節(jié)能慣力滑行器中是定位套(701)和壓力軸承(702)，其定位套(701)和壓力軸承(702)安裝在主動膨脹盤(3)和被動盤(4)之間；其二是在汽車節(jié)能慣力滑行器中是兩個壓力軸承(703)，其兩個壓力軸承(703)安裝在主動膨脹盤(3)和被動盤(4)之間。
5.按照權(quán)利要求1所述一種機動車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的被動件(2)是以下兩種情況之一其一是在摩托車慣力節(jié)能滑行器中指的是定位凸臺(201)；其二是在汽車慣力節(jié)能滑行器中指的是被動鋼板(202)，被動鋼板(202)通過螺釘安裝在被動盤(4)的端面上。
6.按照權(quán)利要求1所述一種機動車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的慣力節(jié)能滑行器內(nèi)部使用干式潤滑。
7.按照權(quán)利要求1所述一種機動車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的慣力節(jié)能滑行器的滾鍵(5)數(shù)目為2至18個。
全文摘要
一種機動車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的一種機動車節(jié)能慣力滑行器包括主動件(1)、被動件(2)、主動膨脹盤(3)、被動盤(4)、滾鍵(5)、深溝球軸承(6)、軸向定位件(7)，主動件(1)通過深溝球軸承(6)與主動膨脹盤(3)連接，主動膨脹盤(3)通過滾鍵(5)和軸向定位件(7)安裝在被動盤(4)內(nèi)部，被動盤(4)與被動件(2)連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制造安裝方便，使用靈巧，在滑行時節(jié)能、環(huán)保、機械磨損小、驅(qū)動可靠、滑行時噪聲小、駕駛安全舒適，可廣泛適用于各種機動車上。
文檔編號B60K17/02GK101092999SQ20061015150
公開日2007年12月26日 申請日期2006年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月20日
發(fā)明者劉玉文 申請人:劉玉文