專利名稱：汽車手制動操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車手制動操縱裝置，具體地說是一種可以防止誤操作解除手制動的汽車手制動操縱裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車上通用的手制動操縱裝置，包括手柄、按鈕、手制動推桿、棘輪和帶棘齒的齒板，齒板固定在車身底板上，棘輪由轉(zhuǎn)軸固定在手柄后端，其棘爪與齒板上的棘齒配合，按鈕及手制動推桿安裝在手柄中間的通孔內(nèi)，手制動推桿未端與棘輪鉸接，手柄的通孔內(nèi)設(shè)有使手制動推桿向手柄前端復(fù)位的回位彈簧，手柄內(nèi)固定有對該彈簧定位的彈簧卡座。用手指按下按鈕時，按鈕帶動手制動推桿向后運(yùn)動并使回位彈簧壓縮，手制動推桿末端與棘輪鉸連使棘輪繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，使棘爪與齒板上的棘齒脫離，完成手制動解除動作。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是由于手制動按鈕在手柄的頂部，在駐車后此按鈕在易觸及位置，不小心碰到手制動按鈕或者小孩出于好奇而按動手制動按鈕將會出現(xiàn)危險造成事故。另外，由于駐車鎖止機(jī)構(gòu)采用棘輪機(jī)構(gòu)，在操縱時如不能將棘爪拉到位將會出現(xiàn)“噠噠噠”等刺耳的噪聲；并且采用這種棘輪機(jī)構(gòu)有可能出現(xiàn)如下問題鎖止在前一齒間隙較大而造成駐車力不足，鎖止在后一齒有出現(xiàn)拉力過大而造成機(jī)件過早的磨損、壽命縮短。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述手制動操縱裝置在誤操作情況下解除手制動而造成的危險，本發(fā)明提供了一種按鈕不易觸及的汽車手制動操縱裝置，使駐車系統(tǒng)在易被誤操作而引起駐車解鎖，避免危險的發(fā)生。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的汽車手制動操縱裝置，包括基座、手柄以及駐車鎖止機(jī)構(gòu)和解鎖機(jī)構(gòu)，手柄下端通過轉(zhuǎn)軸固定在基座上，固定駐車?yán)鞯睦酃潭ㄔ谑直D(zhuǎn)軸上，其特征在于所述駐車鎖止機(jī)構(gòu)包括通過轉(zhuǎn)軸固定在基座上的鎖止齒輪、通過彈性預(yù)緊力嵌套在鎖止齒輪或鎖止齒輪的轉(zhuǎn)軸上的扭簧及固定在手柄轉(zhuǎn)軸上并與鎖止齒輪嚙合的齒輪；所述解鎖機(jī)構(gòu)為一壓桿，壓桿通過銷軸鉸連在手柄上，其上端位于手柄頂部手持部位的下方，壓桿的下端與所述扭簧一端相連，使得壓桿上端受壓向手柄一側(cè)旋轉(zhuǎn)時壓桿下端能夠推動扭簧張開；扭簧的另一端固定在基座上。
當(dāng)手向上握手柄時，壓桿上端向上旋轉(zhuǎn)，壓桿下端推動扭簧張開，使鎖止齒輪脫離扭簧的約束而可以轉(zhuǎn)動，這時即可向上或向下拉動手柄進(jìn)行制動操作。由于作為操縱按鈕的壓桿上端設(shè)置在手柄頂部的下方，不容易觸及，可以防止誤操作現(xiàn)象的發(fā)生，安全性能提高。由于駐車鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止力是依靠扭簧對鎖止齒輪或其轉(zhuǎn)軸的徑向施加的彈性壓力，施加在壓桿上的壓力與扭簧張開而釋放的鎖止力是成比例的，因此，可以實(shí)現(xiàn)手制動的無級操縱。
為了操縱方便省力，所述解鎖機(jī)構(gòu)還包括一個拉桿，所述壓桿下端設(shè)有曲柄，其曲柄與拉桿上端鉸連，拉桿下端與所述扭簧一端相連。這樣可以縮短壓桿鉸接點(diǎn)下方的長度，使得壓桿上端按壓所用力量減小，操縱更方便。
所述手柄包括手把和手柄骨架兩部分，手柄骨架下端與轉(zhuǎn)軸固連，壓桿鉸連在手柄骨架上；所述手把上端有側(cè)向設(shè)置以方便手握的按鈕孔，其下端有與手柄骨架連接的插孔，該插孔有與手把上的按鈕孔相通的通孔，壓桿上端通過該通孔延伸至按鈕孔中形成可以向上按壓的按鈕。將操縱按鈕設(shè)置在手柄頂部的按鈕孔內(nèi)，從手柄外無法直接接觸按鈕，使誤操作的機(jī)率進(jìn)一步減小，安全性能大大提高。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于手制動按鈕設(shè)在不易觸及的手柄下方位置，可以有效地避免誤操作造成的危險，尤其是在駐坡的情況下危險的發(fā)生，安全可靠。另一個優(yōu)點(diǎn)是采用扭簧作為鎖止機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，可以實(shí)現(xiàn)手制動的無級操縱，操作更方便。


圖1為本發(fā)明汽車手制動操縱裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1所示操縱裝置局部剖開狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1和圖2所示，基座6固定在車體上，手柄包括把手1和手柄骨架5兩部分，手柄骨架5下端與轉(zhuǎn)軸7固連，轉(zhuǎn)軸7與基座6轉(zhuǎn)動連接，固定駐車?yán)?8的拉臂8固定在手柄轉(zhuǎn)軸7上。駐車鎖止機(jī)構(gòu)由扇形齒輪4、鎖止齒輪19及扭簧10組成，手柄骨架5下方有安裝槽14，扇形齒輪由安裝槽14內(nèi)固定在轉(zhuǎn)軸7上，鎖止齒輪19由轉(zhuǎn)軸9固定在基座6上，扇形齒輪4與鎖止齒輪19嚙合，扭簧10緊套在鎖止齒輪19上，扭簧10也可緊套在轉(zhuǎn)軸9上對其鎖止，扭簧的一端11固定在基座6上，其另一端12與拉桿13下端鉸連。解鎖機(jī)構(gòu)由壓桿2和拉桿13組成，壓桿2和拉桿13均設(shè)置在手柄骨架5下方的安裝槽14中，其中，壓桿2通過銷軸17與手柄骨架5鉸連，壓桿2下端設(shè)有曲柄16，拉桿13上端通過銷軸15與其曲柄16鉸連。手把1上端有側(cè)向設(shè)置以方便手握的按鈕孔3，其下端有與手柄骨架5連接的插孔，手把1通過插孔插接在手柄骨架5上，手把的插孔有與按鈕孔3相通的通孔，壓桿2上端通過該通孔延伸至按鈕孔3中形成可以向上按壓的按鈕。
用手向上按壓按鈕即壓桿2時，壓桿帶動曲柄16轉(zhuǎn)動，使得拉桿13向把手1上端方向移動，拉桿13下端帶動扭簧10張開，扭簧內(nèi)徑擴(kuò)張，對鎖止齒輪19的周向束縛力減小甚至失去，此時向上或向下推動手杷1，與手柄骨架轉(zhuǎn)軸7固連的扇形齒輪4可以帶動鎖止齒輪19繞轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動，同時，固定在轉(zhuǎn)軸7上的拉臂8帶動駐車?yán)?8動作，從而進(jìn)行駐車或解除鎖止操作。一旦松開按鈕即壓桿2，扭簧10徑向收縮重新抱緊鎖止齒輪19，由于扭簧一端12固定在基座6上，扭簧徑向收縮的同時，扭簧10內(nèi)柱面與鎖止齒輪19外柱面之間的摩擦力有使鎖止齒輪轉(zhuǎn)動的趨勢，使得扭簧有進(jìn)一步收縮趨勢，從而緊緊地抱住鎖止齒輪實(shí)現(xiàn)鎖止。
權(quán)利要求
1.汽車手制動操縱裝置，包括基座(6)、手柄(1、5)以及駐車鎖止機(jī)構(gòu)和解鎖機(jī)構(gòu)，手柄下端通過轉(zhuǎn)軸(7)固定在基座(6)上，固定駐車?yán)?18)的拉臂(8)固定在手柄轉(zhuǎn)軸(7)上，其特征在于所述駐車鎖止機(jī)構(gòu)包括通過轉(zhuǎn)軸(9)固定在基座(6)上的鎖止齒輪(19)、通過彈性預(yù)緊力嵌套在鎖止齒輪(19)或鎖止齒輪的轉(zhuǎn)軸(9)上的扭簧(10)及固定在手柄轉(zhuǎn)軸(7)上并與鎖止齒輪嚙合的齒輪(4)；所述解鎖機(jī)構(gòu)為一壓桿(2)，壓桿通過銷軸(17)鉸連在手柄上，其上端位于手柄頂部手持部位的下方，壓桿的下端與所述扭簧一端(12)相連，使得壓桿上端受壓向手柄一側(cè)旋轉(zhuǎn)時壓桿下端能夠推動扭簧張開；扭簧的另一端(11)固定在基座(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車手制動操縱裝置，其特征在于所述解鎖機(jī)構(gòu)還包括一個拉桿(13)，所述壓桿下端設(shè)有曲柄(16)，其曲柄(16)與拉桿(13)上端鉸連，拉桿(13)下端與所述扭簧一端(12)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車手制動操縱裝置，其特征在于所述手柄包括手把(1)和手柄骨架(5)兩部分，手柄骨架(5)下端與轉(zhuǎn)軸(7)固連，壓桿(2)鉸連在手柄骨架(5)上；所述手把(1)上端有側(cè)向設(shè)置以方便手握的按鈕孔(3)，其下端有與手柄骨架(5)連接的插孔，該插孔有與手把上的按鈕孔(3)相通的通孔，壓桿(2)上端通過該通孔延伸至按鈕孔(3)中形成可以向上按壓的按鈕。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車手制動操縱裝置，手柄下端通過轉(zhuǎn)軸(7)固定在基座(6)上，駐車鎖止機(jī)構(gòu)包括固定在基座(6)上的鎖止齒輪(19)、緊套在鎖止齒輪(19)上的扭簧(10)及固定在手柄上的齒輪(4)；壓桿(2)鉸連在手柄上，與壓桿鉸連的拉桿(13)與扭簧一端(12)相連，扭簧的另一端(11)固定在基座(6)上。向上按壓桿可使扭簧張開使鎖止齒輪解鎖，完成手制動操作。由于手制動按鈕設(shè)在不易觸及的手柄下方位置，可以有效地避免誤操作造成的危險，并可實(shí)現(xiàn)手制動的無級操縱，操作更方便。
文檔編號B60T7/02GK1994792SQ20061016156
公開日2007年7月11日 申請日期2006年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月26日
發(fā)明者李成 申請人:奇瑞汽車有限公司