專利名稱：加熱裝置的優(yōu)化的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域涉及電類型的加熱或散熱裝置，其被用于安裝在機(jī)動(dòng)車的通風(fēng)、取暖和/或空氣調(diào)節(jié)設(shè)備中。
本發(fā)明尤其涉及一稱為輔助的散熱器，其裝配有一電阻，例如正溫系數(shù)電阻(CTP)，用于在機(jī)動(dòng)車啟動(dòng)時(shí)熱量不足的情況下，實(shí)現(xiàn)熱量迅速有效的補(bǔ)給。
背景技術(shù)：
已有技術(shù)的散熱器具有一加熱主體，需在機(jī)動(dòng)車的通風(fēng)、取暖和/或空氣調(diào)節(jié)設(shè)備內(nèi)部加熱的氣流通過所述加熱主體。所述電散熱器根據(jù)機(jī)動(dòng)車制造商的要求設(shè)計(jì)，這意味著根據(jù)分配給安裝所述類型散熱器的空間、以及呈現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車電束體(faisceau électrique)上的連接器的類型與形狀。事實(shí)上，把電流引導(dǎo)至CTP效應(yīng)石(pierres àeffet CTP)的電極被構(gòu)形成在連接器中延長(zhǎng)。各散熱器具有一連接器形狀，其適用于容納不同機(jī)動(dòng)車制造商的不同電束體連接器。
連接器所述形狀上的這種差異造成主要的缺點(diǎn)。
其中一個(gè)主要的缺點(diǎn)是無(wú)法使各制造商特定散熱器上的共同元件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，由此帶來(lái)制造成本的提高，以及相關(guān)配套費(fèi)用的提高。事實(shí)上，不同的散熱器標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致了儲(chǔ)存管理的復(fù)雜與高成本。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于解決上述缺點(diǎn)，主要通過使散熱器加熱主體獲得標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)且連接器能夠被轉(zhuǎn)移運(yùn)用，也就是說(shuō)，在一更小、制造成本更低且更易儲(chǔ)存的零件上能夠適用制造商的連接器。所述零件為一在加熱主體與制造商連接器之間建立機(jī)械與電連接的連接器，所述連接器具有一用于安裝在加熱主體上的標(biāo)準(zhǔn)化第一界接區(qū)(interface)，與一可模塊化和可適配的第二界接區(qū)，所述第二界接區(qū)可適配于安裝在制造商電束體上的連接器形狀。
同樣，加熱裝置的電子操控管理經(jīng)常依賴于各機(jī)動(dòng)車制造商，這里也遇到構(gòu)成電散熱器的元件的標(biāo)準(zhǔn)化問題。這就是為什么本發(fā)明的加熱裝置沒有提出電子操控模塊，而僅限于針對(duì)電散熱器的功率部分。
本發(fā)明的目的因此在于提出一電型加熱裝置，其尤其用于加熱一氣流，所述氣流穿過機(jī)動(dòng)車的通風(fēng)、取暖和/或空氣調(diào)節(jié)設(shè)備，所述加熱裝置包括
-一加熱主體，其由一框架構(gòu)成，在所述框架中安裝有至少一發(fā)熱元件，[10]-一連接器，其用于把所述發(fā)熱元件連接于一來(lái)自機(jī)動(dòng)車的供電裝置，其特征在于，所述連接器具有一用于連接至所述發(fā)熱元件的第一界接區(qū)，以及一用于連接至來(lái)自機(jī)動(dòng)車的供電裝置的第二界接區(qū)。
按照本發(fā)明的第一特征，所述連接器包括至少兩個(gè)電導(dǎo)體，所述電導(dǎo)體一方面連接于所述發(fā)熱元件，而另一方面連接于所述供電裝置。
按照本發(fā)明的第二特征，所述發(fā)熱元件由兩個(gè)電極構(gòu)成，兩個(gè)散熱件被安裝在所述電極之間，所述兩個(gè)散熱件緊圍至少一CTP效應(yīng)石，所述CTP效應(yīng)石與所述散熱件通過粘合相連。
按照本發(fā)明的另一特征，至少一個(gè)電導(dǎo)體被不可拆卸地連接在發(fā)熱元件的至少一個(gè)電極上。
按照本發(fā)明的另一特征，第二界接區(qū)以可拆卸的方式與一互補(bǔ)連接器協(xié)作，所述互補(bǔ)連接器通過一電束體電連接至機(jī)動(dòng)車的供電裝置。
按照本發(fā)明的另一特征，互補(bǔ)連接器的形狀為一凸部，所述凸部適用于嵌入第二界接區(qū)中形成的一凹部?jī)?nèi)。
所述第一界接區(qū)具有至少一個(gè)保持裝置，所述保持裝置用于把所述連接器保持在所述框架上。
更好的是，當(dāng)凸部被嵌于凹部時(shí)，第二界接區(qū)包括至少一個(gè)保持互補(bǔ)連接器的保持裝置。
更好的是，第一界接區(qū)獲得標(biāo)準(zhǔn)化，而第二界接區(qū)可適配于機(jī)動(dòng)車電束體的互補(bǔ)連接器的形狀。
本發(fā)明的目的還在于提出一加熱裝置的組裝方法，所述加熱裝置包括一由一框架構(gòu)成的加熱主體，在所述框架內(nèi)安裝有至少一發(fā)熱元件；以及一用于連接所述發(fā)熱元件與來(lái)自機(jī)動(dòng)車的供電裝置的連接器，所述方法在于[20]-通過保持裝置把所述連接器固聯(lián)于所述框架上；[21]-以不可拆卸方式將所述連接器的至少一電導(dǎo)體電連接至所述發(fā)熱元件。


本發(fā)明的其它特征、細(xì)節(jié)與優(yōu)點(diǎn)將在以下以舉例方式、并參考所附圖給出的描述中更清晰地呈現(xiàn)。所述附圖不僅可以用來(lái)更好地理解本發(fā)明，也可以在必要時(shí)有助于對(duì)其進(jìn)行定義。所述附圖為[23]-圖1是根據(jù)本發(fā)明的加熱或散熱裝置的透視圖；[24]-圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的加熱裝置的一發(fā)熱元件的結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)圖；[25]-圖3是在根據(jù)本發(fā)明的裝置中，與加熱主體分離后的連接器透視圖；[26]-圖4是圖3的細(xì)節(jié)圖；[27]-圖5示出了鄰近根據(jù)本發(fā)明的加熱裝置的連接器的連接器源頭(connecteur source)。
具體實(shí)施例方式圖1示出了用于加熱氣流的電類型加熱裝置1。所述類型的電散熱器被用于機(jī)動(dòng)車內(nèi)，以迅速有效地補(bǔ)給熱量。通常，其被橫放地放置在設(shè)備的主要空氣流管內(nèi)，從而把在機(jī)動(dòng)車上提取的電能轉(zhuǎn)化為熱能，所述熱能再被釋放在穿過空調(diào)設(shè)備的空氣中。本發(fā)明的加熱裝置1不包括電子操控模塊。事實(shí)上，所述電散熱器的操控管理被確定在機(jī)動(dòng)車的其它地方，例如，在一空調(diào)電子計(jì)算機(jī)中或在一駕駛室的電子計(jì)算機(jī)中。
所述裝置由一加熱主體2與一連接器3構(gòu)成，所述連接器可以使電散熱器與機(jī)動(dòng)車上的供電裝置或電源實(shí)現(xiàn)通電連接。
加熱主體2由一塑料框架4構(gòu)成，所述塑料框架例如用聚丙烯或聚酰胺制成，發(fā)熱元件5被安裝在所述框架內(nèi)部。各元件可以發(fā)散約為330瓦特的電功率。電散熱器包括三個(gè)發(fā)熱元件，從而使該電散熱器能夠發(fā)散一約1000瓦特的總功率。
框架4的加熱區(qū)終止于一尺寸基本等于所述加熱區(qū)的接收槽15，即所述接收槽在加熱區(qū)的寬度上延伸。所述接收槽15容納連接器3。該連接器包括在接收槽15內(nèi)部延伸的一第一界接區(qū)(將參照?qǐng)D4詳述)、由一接靠邊部(bord d′accostage)16構(gòu)成的通達(dá)部分與連接在來(lái)自機(jī)動(dòng)車的供電裝置的一第二界接區(qū)17。
接靠邊部16包括一周邊槽18，在所述周邊槽中一墊片被定位成保證在空調(diào)設(shè)備內(nèi)部--框架4在此處延伸、與空調(diào)設(shè)備外部--接靠邊部16與第二界接區(qū)17在此處延伸——之間實(shí)現(xiàn)氣密性。接靠邊部16還包括兩個(gè)耳形部19與20，它們側(cè)向地伸展，且一固定孔穿過所述耳形部設(shè)置。與框架4相結(jié)合的這些固定孔能夠使電散熱器在通風(fēng)、取暖和/或空氣調(diào)節(jié)設(shè)備中穩(wěn)固地保持就位。
圖2示出了一發(fā)熱元件5，也被稱為發(fā)熱棒。所述發(fā)熱元件由兩個(gè)縱向延伸的導(dǎo)電電極21與22構(gòu)成。各電極在其縱向平面圖內(nèi)整體上呈一“C”形的形狀，因?yàn)殡姌O的兩個(gè)端部24與25朝向同一點(diǎn)折合。標(biāo)號(hào)為25的端部還包括一由電極21折曲形成的尾部26。例如，用于制造電極的材料可以使用黃銅或鍍錫銅、或鋁。電極的“C”形狀，能夠把一朝向自己折合的金屬帶以規(guī)則的間隔閉合起來(lái)，從而形成一散熱件27，也叫做插入件(intercalaire)。為了更清楚地進(jìn)行說(shuō)明，散熱件27僅被局部地示出，未被示出的部分與圖2上示出的部分相同。
發(fā)熱元件5因此包括兩個(gè)被面對(duì)面互相放置的電極21與22。所述兩個(gè)電極把兩個(gè)熱量散熱件27緊圍住，從而可以支靠在CTP(正溫度系數(shù))效應(yīng)石28上。在如圖所示的例子中，可觀察到發(fā)熱元件5包括六塊CTP效應(yīng)石28，每一塊之間彼此有微小的間隙相隔。
CTP效應(yīng)石28通過一熱的但足夠牢固的粘膠被粘合維持在散熱件27上，從而使散熱件27與CTP效應(yīng)石28之間產(chǎn)生電接觸。
需注意到，不同的電勢(shì)流經(jīng)分配給它們的電極21與散熱件27，從而為CTP效應(yīng)石28的兩個(gè)表面供電。
圖3清晰示出了框架4與連接器3。當(dāng)參照?qǐng)D2所描述類型的三個(gè)發(fā)熱元件5被安裝在框架4中，因而將存在一排六個(gè)需供電的尾部26。
連接器3在這里包括五個(gè)電導(dǎo)體29a到29e，所述電導(dǎo)體一方面與發(fā)熱元件相連，而另一方面與來(lái)自機(jī)動(dòng)車的供電裝置相連。所述連接器包括一第一界接區(qū)30與一第二界接區(qū)17。
第一界接區(qū)30與接收槽15協(xié)作，該接收槽通常呈矩形，且限定出一內(nèi)部空間，在該內(nèi)部空間中可插入第一界接區(qū)30。將注意到，在這一階段的描述中，所描述的元件形狀沒有被機(jī)動(dòng)車制造商的技術(shù)規(guī)定所限制。
第二界接區(qū)17為一要適配于各機(jī)動(dòng)車制造商的限制條件的區(qū)域。事實(shí)上，所述界接區(qū)的形狀受到一電源連接器特殊的形狀限制，所述電源連接器通過其電束體(faisceau)被連接在機(jī)動(dòng)車供電裝置上。所述電源連接器可以具有不同的外部形狀，且包括來(lái)自不同制造商的完全不同的緊固裝置。
圖4詳細(xì)示出了連接器3與接收槽15。第一界接區(qū)30具有一引導(dǎo)區(qū)31，所述引導(dǎo)區(qū)的模制材料與制造連接器3的材料相同。引導(dǎo)區(qū)31包括兩個(gè)導(dǎo)向件32與33，所述兩個(gè)導(dǎo)向件具有一與接收槽15內(nèi)部空間的形狀互補(bǔ)的外形，從而在接收槽15內(nèi)滑動(dòng)。引導(dǎo)區(qū)31還包括兩個(gè)連接柱樁(plots de solidarisation)33與34，所述柱樁與實(shí)施在接收槽15外壁中的孔35與36協(xié)作，從而在框架4上維持且固定住連接器3。連接柱樁33與34伸展在與接靠邊部16相同的平面中，且各自包括一標(biāo)號(hào)為37、38的斜面，以便于將第一界接區(qū)30插入接收槽15內(nèi)。在這一插入過程中，接收槽15的壁在連接柱樁的作用力下變形，直到所述連接柱樁被分別插入孔35與36中。連接柱樁33與34及其孔36與35一起確定將連接器3保持在框架4內(nèi)的保持裝置。
在這一圖上，可觀察到電導(dǎo)體29a到29e的一部分為兩個(gè)發(fā)熱元件同時(shí)供電。事實(shí)上，導(dǎo)體29b具有第一端部39與第二端部40。所述兩端部呈一扁平部的形狀，所述扁平部相對(duì)于電導(dǎo)體29b加寬，且在兩個(gè)平行但不同的平面中延伸。
還將注意到，接靠邊部16在其周沿包括加強(qiáng)區(qū)41，所述加強(qiáng)區(qū)的功能是增加接靠邊部的機(jī)械強(qiáng)度。
當(dāng)連接器3被插入框架4中，電導(dǎo)體29a-29e的端部以不可拆卸的方式被連接在發(fā)熱元件的電極的尾部上。所述不可拆卸的連接通過焊接、釬焊、鉚接、鑲嵌的方式實(shí)現(xiàn)，從而限制接觸阻力，且最大程度地降低連接尺寸。
圖5示出了加熱裝置1的一端部與連接在發(fā)動(dòng)機(jī)電束體(未示出)上的一電源連接器42。所述電源連接器42引入供電給加熱裝置1所必需的電功率，且該電源連接器被以可拆卸的方式安裝在連接器3的第二界接區(qū)17上。第二界接區(qū)17具有一凸部形狀，從而嵌插在由電源連接器42實(shí)現(xiàn)的一凹部?jī)?nèi)。電源連接器具有一由一插銷43與至少一凸銷44構(gòu)成的保持裝置。當(dāng)電源連接器42被插嵌于第二界接區(qū)17上時(shí)，所述插銷43在電源連接器42中滑動(dòng)。凸銷44因此與實(shí)施在插銷43內(nèi)壁上的滑塊相協(xié)作。
將在下述描述中注意到，沒有提及安裝在加熱裝置內(nèi)的任何晶體管或電子控制卡類型的操控裝置，因?yàn)榧訜嵫b置除了連接器3以外，限于極易可標(biāo)準(zhǔn)化的零件。
還將理解到，連接器3為一與框架4分開的零件，其功能為[48]-將機(jī)動(dòng)車電源連接器42電連接至安裝在框架4內(nèi)的發(fā)熱元件；[49]-通過第二界接區(qū)17適配于電源連接器42的特殊形狀。
本發(fā)明的目的還在于提出對(duì)如上所述加熱元件1的組裝方法，其中[51]-借助保持裝置(33、34、35、36)，尤其是通過連接柱樁33、34與相應(yīng)孔36、35的協(xié)作，把連接器3固聯(lián)在框架4上，[52]-以不可拆卸的方式把連接器3的電導(dǎo)體29a到29e中的至少一個(gè)電連接到至少一個(gè)發(fā)熱元件5。
上述描述是以參照使用CTP效應(yīng)石進(jìn)行的，但本發(fā)明也可覆蓋一使用一CTP效應(yīng)聚合物的電散熱器。在后者的情況下，CTP效應(yīng)聚合物具有一帶狀的形式，所述帶被夾持在散熱件27之間且與散熱件粘合相連。
此外顯然，按照本發(fā)明，機(jī)動(dòng)車通過電束體為加熱裝置供電可以例如通過位于加熱裝置1外部的整流構(gòu)件來(lái)實(shí)現(xiàn)。所述整流構(gòu)件例如為繼電器、晶體管和/或保險(xiǎn)絲。
權(quán)利要求
1.電型加熱裝置(1)，其用于加熱一氣流，所述氣流尤其穿過機(jī)動(dòng)車的通風(fēng)、取暖和/或空氣調(diào)節(jié)設(shè)備，所述加熱裝置包括-一加熱主體(2)，其由一框架(4)構(gòu)成，在所述框架(4)中安裝有至少一發(fā)熱元件(5)，-一連接器(3)，其用于把所述發(fā)熱元件(5)連接于一來(lái)自機(jī)動(dòng)車的供電裝置，其特征在于，所述連接器(3)具有一用于連接至所述加熱主體的第一界接區(qū)(30)，以及一用于連接至來(lái)自機(jī)動(dòng)車的供電裝置的第二界接區(qū)(17)。
2.按照權(quán)利要求1所述的加熱裝置(1)，其特征在于，所述連接器(3)包括至少兩個(gè)電導(dǎo)體(29a-29e)，所述電導(dǎo)體一方面連接于所述發(fā)熱元件(5)，而另一方面連接于所述供電裝置。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的加熱裝置(1)，其特征在于，所述發(fā)熱元件(5)由兩個(gè)電極(21)構(gòu)成，兩個(gè)散熱件(27)被安裝在所述電極之間，所述兩個(gè)散熱件(27)緊圍至少一CTP效應(yīng)石(28)，所述CTP效應(yīng)石與所述散熱件通過粘合相連。
4.按照權(quán)利要求3所述的加熱裝置(1)，其特征在于，至少一個(gè)電導(dǎo)體(29a-29e)被不可拆卸地連接在所述發(fā)熱元件(5)的至少一個(gè)電極(21)上。
5.按照權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的加熱裝置(1)，其特征在于，所述第二界接區(qū)(17)以可拆卸的方式與一電源連接器(42)協(xié)作，所述電源連接器通過電束體電連接至機(jī)動(dòng)車的供電裝置。
6.按照權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的加熱裝置(1)，其特征在于，所述第一界接區(qū)(30)具有至少一個(gè)保持裝置(33、34、35、36)，所述保持裝置用于把所述連接器(3)保持在所述框架(4)上。
7.按照權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的加熱裝置(1)，其特征在于，所述框架(4)具有一接收槽(15)，該接收槽在其內(nèi)部空間接收所述第一界接區(qū)(30)，所述第一界接區(qū)(30)與所述加熱主體(2)被標(biāo)準(zhǔn)化，而所述第二界接區(qū)(17)可適配于所述電源連接器(42)的形狀。
8.加熱裝置(1)的組裝方法，所述加熱裝置包括一由一框架(4)構(gòu)成的加熱主體(2)，在所述框架(4)內(nèi)安裝有至少一發(fā)熱元件(5)；以及一用于連接所述發(fā)熱元件(5)與來(lái)自機(jī)動(dòng)車的供電裝置的連接器(3)，所述方法在于-通過保持裝置(33、34、35、36)把所述連接器(3)固聯(lián)于所述框架(4)上，-以不可拆卸方式將所述連接器(3)的至少一電導(dǎo)體(29a-29e)電連接至所述發(fā)熱元件(5)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一電型加熱裝置(1)，其用于加熱一氣流，所述氣流尤其穿過機(jī)動(dòng)車的通風(fēng)、取暖和/或空氣調(diào)節(jié)設(shè)備，所述加熱裝置包括一加熱主體(2)，其由一框架(4)構(gòu)成，在所述框架(4)中安裝有至少一發(fā)熱元件(5)；一連接器(3)，其用于把所述發(fā)熱元件(5)連接于一來(lái)自機(jī)動(dòng)車的供電裝置，其特征在于，所述連接器(3)具有一用于連接至所述加熱主體的第一界接區(qū)(30)，以及一用于連接至來(lái)自機(jī)動(dòng)車的供電裝置的第二界接區(qū)(17)。所述裝置應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車電散熱器。
文檔編號(hào)B60H1/22GK1987287SQ200610168590
公開日2007年6月27日 申請(qǐng)日期2006年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月21日
發(fā)明者F·皮埃龍, O·科萊特 申請(qǐng)人:法雷奧熱力系統(tǒng)公司