專利名稱：具備有保險(xiǎn)氣袋裝置的車輛用座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及屬于有關(guān)具備了設(shè)置在座椅靠背側(cè)部的保險(xiǎn)氣袋(air bag)裝置的車輛用座椅的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
至今為止，例如，如國(guó)際公開(kāi)第2002/100691號(hào)小冊(cè)子及日本特開(kāi)2005-041457號(hào)公報(bào)所示，在座椅靠背內(nèi)的側(cè)部設(shè)置保險(xiǎn)氣袋裝置，在對(duì)車體側(cè)部產(chǎn)生沖突時(shí)，讓袋體(保險(xiǎn)氣袋)在乘車者的側(cè)方展開(kāi)，用該展開(kāi)的袋體來(lái)吸收車輛側(cè)面受到?jīng)_突的能量，以保護(hù)乘車者的車輛用座椅被眾所周知。
但是，由于在座椅靠背內(nèi)的側(cè)部設(shè)置保險(xiǎn)氣袋裝置時(shí)，在座椅設(shè)置有墊子部件和覆蓋該墊子部件的座椅表皮，因此必須通過(guò)袋體的展開(kāi)壓力而產(chǎn)生的破裂等使這些墊子部件和座椅表皮中的與保險(xiǎn)氣袋裝置相對(duì)應(yīng)的部分?jǐn)U展，讓袋體在座椅外側(cè)展開(kāi)。
這里，當(dāng)袋體僅具有保護(hù)乘車者的胸部等的部分，形狀較小時(shí)，袋體的展開(kāi)壓力會(huì)集中在墊子部件和座椅表皮中的與保險(xiǎn)氣袋裝置相對(duì)應(yīng)的部分的大致整個(gè)上下部分上，該部分的大致整個(gè)上下部分會(huì)迅速擴(kuò)展，使整個(gè)袋體在座椅外側(cè)迅速展開(kāi)。
但是，如上述特開(kāi)2005-041457號(hào)公報(bào)所示的那樣，當(dāng)為了盡量保護(hù)乘車者的包括腰部等的整個(gè)上半身而使袋體在上下方向上更大時(shí)，袋體難以在整個(gè)上下方向上均勻地展開(kāi)。以下，以一實(shí)施例為例對(duì)此加以說(shuō)明。即，在某座椅的例子中，墊子部件中的與袋體下部相對(duì)應(yīng)的部分(通常，在側(cè)支撐部中向前方突出最大的部分附近)的厚度較大，具有袋體下部的展開(kāi)較慢的傾向。該傾向在使用袋體不被箱體(case)覆蓋，而被紙等容易破裂的可彎曲的片(sheet)狀部件覆蓋的保險(xiǎn)氣袋裝置的例子中較為顯著，此時(shí)，即使將充氣機(jī)向袋體充氣的氣體提供口設(shè)置在下部，也會(huì)有下部展開(kāi)較慢的傾向。即，在袋體被箱體覆蓋的保險(xiǎn)氣袋裝置中，在整個(gè)袋體在箱體內(nèi)展開(kāi)某種程度之后，該展開(kāi)壓力使袋體露出箱體外，讓墊子部件和座椅表皮的整個(gè)上下部分大致同時(shí)擴(kuò)展，而在袋體被紙覆蓋的保險(xiǎn)氣袋裝置中，由于從袋體容易展開(kāi)的地方，例如，很容易從墊子部件的厚度較小的部分(與袋體的上下方向中央部或上部相對(duì)應(yīng)的部分)向座椅外部展開(kāi)，因此不管怎么樣都會(huì)有袋體下部展開(kāi)較慢的傾向。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述各點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于如上所述，在為了一邊保護(hù)乘車者的腰部等，一邊保護(hù)乘車者的胸部，而使袋體在上下方向上較大時(shí)，盡可能提高該袋體下部的展開(kāi)性。
為了達(dá)到上述目的，在本發(fā)明中，在座椅靠背的墊子部件中形成下部空間部，該下部空間部位于在保險(xiǎn)氣袋裝置中為折疊狀態(tài)的袋體的下側(cè)部分中。
具體地說(shuō)，在本發(fā)明中，以具備有保險(xiǎn)氣袋裝置的車輛用座椅為對(duì)象，包括在座椅靠背中形成座椅靠背形狀的墊子部件，和覆蓋上述墊子部件的座椅表皮。上述保險(xiǎn)氣袋裝置具有從折疊狀態(tài)展開(kāi)的袋體，并且，以該保險(xiǎn)氣袋裝置的至少一部分被上述墊子部件覆蓋的形式，設(shè)置在上述座椅靠背內(nèi)的側(cè)部。在上述墊子部件中形成有下部空間部，該下部空間部處于在上述保險(xiǎn)氣袋裝置中為折疊狀態(tài)的袋體的下側(cè)部分。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于在座椅靠背的墊子部件中形成有下部空間部，因此袋體下部在墊子部件的座椅內(nèi)側(cè)中，在下部空間部展開(kāi)，使袋體下部的展開(kāi)壓力變得充分高，即使例如墊子部件中的與袋體下部相對(duì)應(yīng)的部分的厚度較大，該部分也與對(duì)應(yīng)于袋體的上下方向中央部或上部的部分幾乎同時(shí)擴(kuò)展。結(jié)果是提高了袋體下部的展開(kāi)性，使袋體在大致整個(gè)上下方向上良好地展開(kāi)。
在具備了上述保險(xiǎn)氣袋裝置的車輛用座椅中，最好上述座椅表皮具有前面部和側(cè)面部，該前面部位于上述座椅靠背中的設(shè)置了上述座椅靠背裝置的側(cè)部的座椅前面一側(cè)，該側(cè)面部位于該側(cè)部的座椅側(cè)面一側(cè)且在該側(cè)部中與該前面部連接。在上述座椅表皮的前面部和側(cè)面部的連接部分中的與上述保險(xiǎn)氣袋裝置相對(duì)應(yīng)的高度位置上，形成有因上述袋體的展開(kāi)壓力而破裂的破裂部。具備有側(cè)部低伸張部件，為了促進(jìn)上述破裂部的破裂，一端部固定在該破裂部且從該破裂部通過(guò)上述保險(xiǎn)氣袋裝置的座椅寬度方向的外側(cè)，朝向座椅后側(cè)延伸，比上述座椅表皮伸張難。上述側(cè)部低伸張部件的下端位置，與上述下部空間部的下端位置處于同一高度或比下部空間部的下端位置靠下側(cè)。
這樣一來(lái)，雖然座椅表皮的側(cè)面部因受到袋體的展開(kāi)壓力而要伸張，但由于側(cè)部低伸張部件抑制了該伸張，因此破裂部很快破裂，袋體從該破裂的開(kāi)口順利地在座椅外方展開(kāi)。并且，由于側(cè)部低伸張部件的下端位置，與下部空間部的下端位置處于同一高度或比下部空間部的下端位置靠下側(cè)，因此能夠使破裂部中的與袋體下部相對(duì)應(yīng)的部分、和與袋體的上下方向中央部或上部相對(duì)應(yīng)的部分大致同時(shí)快速破裂，能夠更確實(shí)地提高袋體下部的展開(kāi)性。
并且，若在上述側(cè)部低伸張部件之外，還具備有一端部固定在上述破裂部，從該破裂部通過(guò)上述保險(xiǎn)氣袋裝置的座椅前側(cè)，朝著座椅寬度方向的中央側(cè)延伸的，比上述座椅表皮難伸張的前部低伸張部件的話，則能夠抑制座椅表皮的前面部及側(cè)面部?jī)煞降纳鞆?，從而，能夠進(jìn)一步縮短破裂部到破裂為止的時(shí)間。
而且，當(dāng)具備有上述側(cè)部低伸張部件及上述前部低伸張部件兩方時(shí)，也可以將它們中的至少一方沿著上述座椅表皮設(shè)置。
即，在沿著座椅表皮設(shè)置低伸張部件時(shí)，雖然提高了低伸張部件的連接性，但墊子部件變形的那部分可能會(huì)使袋體的展開(kāi)性變差。例如，在墊子部件中的與袋體下部相對(duì)應(yīng)的部分的厚度較大時(shí)，由于該部分的變形量變大，因此袋體下部的展開(kāi)性變差的可能性會(huì)變高。不過(guò)，在本發(fā)明中，由于形成有下部空間部，在袋體下部的展開(kāi)壓力充分變高的狀態(tài)下，讓墊子部件中的與袋體下部相對(duì)應(yīng)的部分變形，因此能夠在不使袋體下部的展開(kāi)性變差的情況下，讓袋體在大致整個(gè)上下方向上良好地展開(kāi)。
當(dāng)具備有上述側(cè)部低伸張部件時(shí)，最好在上述墊子部件的與上述保險(xiǎn)氣袋裝置相對(duì)應(yīng)的高度位置上，形成有引導(dǎo)部，該引導(dǎo)部是以在該保險(xiǎn)氣袋裝置和上述破裂部之間，上述袋體朝向該破裂部進(jìn)行展開(kāi)形成的。
這樣一來(lái)，能夠讓袋體的展開(kāi)壓力集中在破裂部，能夠進(jìn)一步提高整個(gè)袋體的展開(kāi)性。
當(dāng)形成上述引導(dǎo)部時(shí)，最好該引導(dǎo)部的下端位置與上述下部空間部的下端位置大致處于同一高度。
這樣一來(lái)，還能夠讓袋體的展開(kāi)壓力確實(shí)地作用在破裂部中的與袋體下部相對(duì)應(yīng)的部分上，能夠進(jìn)一步良好地提高袋體下部的展開(kāi)性。
并且，在具備了上述保險(xiǎn)氣袋裝置的車輛用座椅中，最好上述墊子部件具有覆蓋上述保險(xiǎn)氣袋裝置的座椅寬度方向外側(cè)的部分。
這樣一來(lái)，能夠良好地維持座椅的設(shè)置有保險(xiǎn)氣袋裝置的側(cè)部的觸感。而當(dāng)在保險(xiǎn)氣袋裝置的座椅寬度方向外側(cè)具有墊子部件時(shí)，該墊子部件變形的那部分可能會(huì)使袋體(特別是與墊子部件的厚度較大的部分相對(duì)應(yīng)的袋體下部)的展開(kāi)性變差。但是，在本發(fā)明中，由于形成有下部空間部，因此即使在保險(xiǎn)氣袋裝置的座椅寬度方向外側(cè)具有墊子部件，也能夠在不使袋體下部的展開(kāi)性變差的情況下，使袋體在大致整個(gè)上下方向上良好地展開(kāi)。
并且，在具備有上述保險(xiǎn)氣袋裝置的車輛用座椅中，最好上述袋體具有與坐在座墊的乘車者的腰部相對(duì)應(yīng)的腰部保護(hù)部。上述下部空間部設(shè)置在上述座椅靠背中的與上述乘車者的腰部大致同一高度的位置上。
這樣一來(lái)，能夠讓腰部保護(hù)部的展開(kāi)性提高，除了能夠確實(shí)地保護(hù)乘車者的胸部等之外，還能夠確實(shí)地保護(hù)腰部。
并且，在具備有上述保險(xiǎn)氣袋裝置的車輛用座椅中，最好上述袋體構(gòu)成為具有腰部保護(hù)部、胸部保護(hù)部和劃分部，該腰部保護(hù)部與坐在座墊上的乘車者的腰部相對(duì)應(yīng)，該胸部保護(hù)部連接在該腰部保護(hù)部且與該乘車者的胸部相對(duì)應(yīng)，該劃分部劃分該腰部保護(hù)部和該胸部保護(hù)部，該腰部保護(hù)部比該胸部保護(hù)部先展開(kāi)完。
通過(guò)構(gòu)成為腰部保護(hù)部比胸部保護(hù)部先展開(kāi)完，來(lái)與下部空間部相互作用，使腰部保護(hù)部迅速地朝著座椅外方展開(kāi)。結(jié)果是能夠通過(guò)腰部保護(hù)部將乘車者的上半身較快地押向車寬度方向的中央側(cè)，能夠進(jìn)一步提高對(duì)該乘車者的保護(hù)性。
并且，在具備有上述保險(xiǎn)氣袋裝置的車輛用座椅中，最好上述袋體構(gòu)成為該袋體的下表面一邊與座墊的上表面接觸，一邊進(jìn)行展開(kāi)。
即，從提高乘車者的保護(hù)性的觀點(diǎn)出發(fā)，最好盡可能地使袋體朝著下側(cè)延長(zhǎng)，例如，為了如上述那樣，通過(guò)腰部保護(hù)部將乘車者押向車寬度方向的中央側(cè)，最好使袋體朝著下側(cè)延長(zhǎng)到與座墊的上表面壓接在一起的程度。而當(dāng)象這樣使袋體朝著下側(cè)延長(zhǎng)時(shí)，袋體會(huì)一邊接觸到座墊的上表面，一邊進(jìn)行展開(kāi)。此時(shí)，假設(shè)沒(méi)有在墊子部件形成上述下部空間部的話，則由于袋體在展開(kāi)時(shí)處于其下部被座墊及座椅靠背兩方限制的狀態(tài)，因此袋體下部的展開(kāi)動(dòng)作不穩(wěn)定的可能性會(huì)較大。但是，在本發(fā)明中，由于形成有下部空間部，因此幾乎沒(méi)有袋體下部受到座椅靠背限制的現(xiàn)象，而處于自由度較高的狀態(tài)，這樣一來(lái)，即使袋體下部接觸到座墊的上表面，也能夠在不從該上表面接受較大的反向力的情況下，在座椅前方展開(kāi)，獲得袋體在整個(gè)上下方向上可穩(wěn)定展開(kāi)的展開(kāi)性。
并且，在具備有上述保險(xiǎn)氣袋裝置的車輛用座椅中，也可以在上述座椅靠背的側(cè)部設(shè)置有在座椅前方突出且在上下方向上延伸的側(cè)支撐部。從座椅側(cè)面來(lái)看，上述側(cè)支撐部的前端形成為彎曲狀，該彎曲狀為上下方向中間部距座椅靠背架后端的距離大于上端部及下端部距座椅靠背架后端的距離。上述下部空間部，在上述側(cè)支撐部中位于上述前端與上述座椅靠背架后端之間的距離最大的部位附近。
即，在側(cè)支撐部中，該側(cè)支撐部前端與座椅靠背架后端之間的距離最大的部位附近，一般是與坐在座墊的乘車者的腰部處于同一高度位置的位置，是為了提高座椅對(duì)于乘車者的保持性而使墊子部件的厚度增厚的部分，因此袋體下部的展開(kāi)性變差的可能性較大。但是，在本發(fā)明中，由于在上述部位附近形成有下部空間部，因此能夠在不使袋體下部的展開(kāi)性變差的情況下，確實(shí)地保護(hù)乘車者，特別是乘車者的腰部。
并且，在具備有上述保險(xiǎn)氣袋裝置的車輛用座椅中，最好在上述保險(xiǎn)氣袋裝置中為折疊狀態(tài)的袋體，被因該袋體的展開(kāi)壓力而破裂的紙覆蓋著。
這樣一來(lái)，與袋體被箱體覆蓋的保險(xiǎn)氣袋裝置相比，能夠使結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，能夠謀求低成本化。而在袋體被紙覆蓋的保險(xiǎn)氣袋裝置中，袋體從在墊子部件中厚度較薄的，與袋體的上下方向的中央部或上部相對(duì)應(yīng)的部分朝著座椅外方展開(kāi)，因此袋體下部的展開(kāi)性變差的可能性變大。但是，在本發(fā)明中，由于形成有下部空間部，墊子部件中厚度較厚的，與袋體下部相對(duì)應(yīng)的部分也與其它部分幾乎同時(shí)朝座椅外方展開(kāi)，因此即使袋體被紙覆蓋著，也能夠在不使袋體下部的展開(kāi)性變差的情況下，特別是將上述那樣的腰部保護(hù)部設(shè)置在袋體時(shí)，確實(shí)地保護(hù)乘車者的腰部。
附圖的簡(jiǎn)單說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的第一實(shí)施例所涉及的車輛用座椅的側(cè)面圖。
圖2為圖1的II-II線剖面圖。
圖3為圖1的III-III線剖面圖。
圖4為上述車輛用座椅的座椅靠背的正面圖。
圖5為圖4的V-V線剖面圖。
圖6為圖3的座椅表皮的破裂部附近的放大圖。
圖7為圖3的墊子部件的溝部附近的放大圖。
圖8為示出了本發(fā)明的第二實(shí)施例的相當(dāng)于圖1的圖。
圖9為在副司機(jī)座位的前側(cè)沿著車寬度方向?qū)⒌诙?shí)施例中的車輛切斷的要部剖面圖。
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例加以詳細(xì)說(shuō)明。
(第一實(shí)施例)圖1為本發(fā)明的第一實(shí)施例所涉及的車輛用座椅的側(cè)面圖，圖2為圖1的II-II線剖面圖，圖3為圖1的III-III線剖面圖，圖4為車輛用座椅的座椅靠背的正面圖，圖5為圖4的V-V線剖面圖，圖6為圖3的座椅表皮的破裂部附近的放大圖，圖7為圖3的墊子部件的溝部附近的放大圖。
在車輛地板(floor panel)的上表面上，以座椅左右方向與車寬度方向一致的形式設(shè)置有本發(fā)明的第一實(shí)施例所涉及的車輛用座椅。以下，對(duì)副司機(jī)座位的車輛用座椅加以說(shuō)明。另外，其它座椅的結(jié)構(gòu)也與副司機(jī)座位的結(jié)構(gòu)幾乎一樣。
如圖1～圖5所示，副司機(jī)座位1包括有座椅靠背10和座墊30。該座椅靠背10通過(guò)設(shè)置在座墊30的后端部的沒(méi)有圖示的轉(zhuǎn)向(knuckle)部件，可旋轉(zhuǎn)地連接在沿座椅寬度方向延伸的軸四周，能夠相對(duì)于座椅30進(jìn)行座椅靠背10的角度調(diào)整。在上述座椅靠背10內(nèi)的左右兩側(cè)部，分別設(shè)置有在上下方向上且在座椅前后方向上延伸的座椅靠背架(frame)17、17。另外，左側(cè)側(cè)部的座椅靠背架17由兩塊板材構(gòu)成。
在上述座椅靠背10的左右兩側(cè)部，分別設(shè)置有比座椅寬度方向的中央部的靠背一面朝向座椅前方(車輛前方)突出且在上下方向延伸的側(cè)支撐部10a、10a。從座椅側(cè)面來(lái)看，各個(gè)側(cè)支撐部10a的前端形成為上下方向中間部距上述座椅靠背架17后端的距離大于上端部及下端部的彎曲狀。例如，在上述各個(gè)側(cè)支撐部10a的前端中，從座椅靠背10的下端到座椅靠背10的上下全長(zhǎng)的大致1/4的高度位置的部位，距座椅靠背架17后端的距離最大。并且，從座椅靠背10的橫向剖面來(lái)看(參照?qǐng)D2及圖3)，各個(gè)側(cè)支撐部10a形成為從座椅寬度方向的中央側(cè)向著外側(cè)的位置，是從靠背一面突出的突出量最大的曲面狀。
上述座椅靠背10包括形成座椅靠背形狀的墊子部件11、覆蓋該墊子部件11的座椅表皮12、插線(insert wire)13、以及具有從折疊狀態(tài)展開(kāi)的保險(xiǎn)氣袋(相當(dāng)于袋體)14a且設(shè)置在座椅靠背10內(nèi)的左側(cè)側(cè)部(車寬度方向外側(cè)(接近于副司機(jī)座位1的側(cè)門一側(cè))的側(cè)部)的側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14。
上述墊子部件11由硬度較硬的海綿構(gòu)成。在該墊子部件11的座椅寬度方向的中央部11a和左側(cè)部11b的交界部分11c的座椅前側(cè)，形成有在上下方向上延伸的溝部11d。由于象這樣在交界部分11c形成有溝部11d，因此該交界部分11c的厚度薄于這以外的部分的厚度。在溝部11d的底部形成有彼此之間在上下方向上隔有規(guī)定間隔的4個(gè)凹部11e(參照?qǐng)D5)。在這些凹部11e中，插線13中的后述上下埋設(shè)部13a的第一埋設(shè)部13c露出在外，以便能夠用視覺(jué)認(rèn)出埋設(shè)在墊子部件11中的插線13。另外，墊子部件11的前面包含墊子部件11的溝部11d的側(cè)面及底面。
這里，使墊子部件11發(fā)泡成形。并且，如上所述，由于墊子部件11的座椅寬度方向的中央部11a與左側(cè)部11b的交界部分11c的厚度薄于這以外的部分，因此這部分的成形比這以外的部分的成形結(jié)束快。所以，交界部分11c的密度高于這以外的部分的密度，硬度大于這以外的部分的硬度。
上述座椅表皮12由多個(gè)部件構(gòu)成，用該多個(gè)部件覆蓋墊子部件11的外側(cè)面。即，該座椅表皮12具有中央前面部12a、外側(cè)前面部12b和側(cè)面部12c，該中央前面部12a的左端邊緣部固定在插線13的上下埋設(shè)部13a上且覆蓋墊子部件11的座椅寬度方向的中央部11a的前面，該外側(cè)前面部12b的右端邊緣部固定在插線13的上下埋設(shè)部13a上且覆蓋墊子部件11的左側(cè)部11b的前面，該側(cè)面部12c的前端邊緣部與該外側(cè)前面部12b的左端邊緣部連接在一起，覆蓋墊子部件11的左側(cè)部11b的側(cè)面。上述外側(cè)前面部12b從插線13的上下埋設(shè)部13a朝著座椅寬度方向的外側(cè)延伸，相當(dāng)于位于座椅靠背10的設(shè)置有側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14的側(cè)部中的座椅前面一側(cè)的前面部。另一方面，上述側(cè)面部12c從與外側(cè)前面部12b的連接部分朝向座椅后方延伸，位于座椅靠背10的設(shè)置有側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14的側(cè)部中的座椅側(cè)面一側(cè)且相當(dāng)于在該側(cè)部中與上述前面部(外側(cè)前面部12b)連接的側(cè)面部。
上述座椅表皮12的中央前面部12a與外側(cè)前面部12b的交界部分構(gòu)成在座椅后方凹陷的折線部12d。在座椅表皮12的外側(cè)前面部12b及側(cè)面部12c的連接部分中的、與上述側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14相對(duì)應(yīng)的高度位置上，形成有在上下方向上延伸的破裂部12e。該破裂部12e在側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14的保險(xiǎn)氣袋14a展開(kāi)膨脹時(shí)，因該保險(xiǎn)氣袋14a朝著座椅靠背10外展開(kāi)膨脹時(shí)的該保險(xiǎn)氣袋14a的展開(kāi)膨脹壓力而破裂。即，連接破裂部12e的外側(cè)前面部12b和側(cè)面部12c的縫線強(qiáng)度低于其它部分，使破裂部12e較易破裂。
在上述墊子部件11的左側(cè)部11b的前面與座椅表皮12的外側(cè)前面部12b之間，沿著它們?cè)O(shè)置有前部低伸張部件15。該前部低伸張部件15由用以在保險(xiǎn)氣袋14a展開(kāi)膨脹時(shí)促進(jìn)破裂部12e的破裂的布構(gòu)成，其伸長(zhǎng)率低于座椅表皮12，即比座椅表皮12伸長(zhǎng)難。并且，前部低伸張部件15的左端邊緣部固定在上述破裂部12e，前部低伸張部件15從該破裂部12e通過(guò)側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14的座椅前側(cè)，朝著座椅寬度方向的中央側(cè)延伸，前部低伸張部件15的右端邊緣部固定在插線13的上下埋設(shè)部13a。
在上述墊子部件11的左側(cè)部11b的側(cè)面與座椅表皮12的側(cè)面部12c及后面部12f之間，沿著它們?cè)O(shè)置有側(cè)部低伸張部件16。該側(cè)部低伸張部件16與上述前部低伸張部件15一樣，由用以在保險(xiǎn)氣袋14a展開(kāi)膨脹時(shí)促進(jìn)破裂部12e的破裂的布構(gòu)成，其伸長(zhǎng)率低于座椅表皮12，即，比座椅表皮12伸長(zhǎng)難。并且，側(cè)部低伸張部件16的前端邊緣部固定在破裂部12e，側(cè)部低伸張部件16從該破裂部12e通過(guò)側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14的座椅寬度方向的外側(cè)，朝向座椅后側(cè)延伸，側(cè)部低伸張部件16的后端邊緣部朝向座椅寬度方向的中央側(cè)延伸，被固定在上述座椅靠背架17中的比側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14靠座椅后方的部分上。
上述前部低伸張部件15及側(cè)部低伸張部件16的上端位置，相對(duì)于后述保險(xiǎn)氣袋展開(kāi)用空間部11f的上端位置處于同一高度或上側(cè)，前部低伸張部件15及側(cè)部低伸張部件16的下端位置，相對(duì)于后述下部空間部11h的下端位置(與保險(xiǎn)氣袋展開(kāi)用空間部11f的下端位置處于同一高度位置)處于同一高度或下側(cè)。
這里，參照?qǐng)D6對(duì)座椅表皮12的破裂部12e的形成方法加以簡(jiǎn)單說(shuō)明。首先，將座椅表皮12的外側(cè)前面部12b和前部低伸張部件15疊合在一起，用第一縫線18將這些左端邊緣部縫合在一起，形成縫合部。并且，將座椅表皮12的側(cè)面部12c和側(cè)部低伸張部件16疊合在一起，用第一縫線18將這些前端邊緣部縫合在一起，形成縫合部。并且，用第二縫線19將這兩縫合部縫合在一起。之后，將各縫合部翻為其背面一側(cè)，形成翻卷部，用第三縫線20將各翻卷部縫合在一起。藉此方法，在座椅表皮12的外側(cè)前面部12b及側(cè)面部12c的連接部分形成破裂部12e。并且，在通常情況時(shí)，座椅表皮12的外側(cè)前面部12b及側(cè)面部12c之間被第二縫線19縫住，在保險(xiǎn)氣袋14a展開(kāi)膨脹時(shí)，第二縫線19因其展開(kāi)膨脹壓力而被切斷，座椅表皮12的外側(cè)前面部12b及側(cè)面部12c之間開(kāi)口，保險(xiǎn)氣袋14a在座椅靠背10外展開(kāi)膨脹。另外，也可以不用第三縫線20將各翻卷部縫合在一起。
如圖1～圖5所示，上述插線13具有上下埋設(shè)部13a、和上側(cè)及下側(cè)水平埋設(shè)部13b、13b。
以從墊子部件11的上端部到下端部，從座椅正面來(lái)看(車輛正面來(lái)看)在上下方向上延伸的方式，將上下埋設(shè)部13a埋設(shè)在墊子部件11的座椅寬度方向的中央部11a和左側(cè)部11b的交界部分11c中。上下埋設(shè)部13a的上端位于比破裂部12e上端的高度位置靠上方的位置，下端位于比破裂部12e下端的高度位置靠下方的位置。并且，上下埋設(shè)部13a沿著側(cè)支撐部10a的前面形成，從座椅側(cè)面來(lái)看，形成為向座椅前方突出的大致為彎曲的形狀，同時(shí)，具有上側(cè)及下側(cè)第一埋設(shè)部13c、13c和第二埋設(shè)部13d，該上側(cè)及下側(cè)第一埋設(shè)部13c、13c被分別埋設(shè)在交界部分11c的溝部11d的底部(交界部分的前面一側(cè))，該第二埋設(shè)部13d以距該溝部11d的底面(墊子部件11的前面)的距離大于各第一埋設(shè)部13c的形式，埋設(shè)在交界部分11c中。另外，上下埋設(shè)部13a的上端也可以位于與破裂部12e上端的高度位置大致同一高度的位置上，上下埋設(shè)部13a的下端也可以位于與破裂部12e下端的高度位置大致同一高度的位置上。
在上述各第一埋設(shè)部13c，固定有座椅表皮12的中央前面部12a的左端邊緣部及外側(cè)前面部12b的右端邊緣部、和前部低伸張部件15的右端邊緣部。從座椅正面來(lái)看，各第一埋設(shè)部13c的長(zhǎng)度為例如100mm以上，在本實(shí)施例中，為170nm。
上述第二埋設(shè)部13d設(shè)置在上下埋設(shè)部13a的中央部，位于下側(cè)第一埋設(shè)部13c的座椅后方。并且，第二埋設(shè)部13d，在左側(cè)側(cè)支撐部10a中位于從座椅側(cè)面來(lái)看的該側(cè)支撐部10a的前端和座椅靠背架17后端之間的距離最大的部位附近。第二埋設(shè)部13d具有在上下方向上延伸的上下部13e、以及分別連接各第一埋設(shè)部13c和上下部13e的上側(cè)及下側(cè)段差部13f、13f。從座椅正面來(lái)看，上下部13e的長(zhǎng)度為例如50～80mm，在本實(shí)施例中，為50mm。上側(cè)段差部13f的長(zhǎng)度為例如10～20mm，在本實(shí)施例中，為10mm。下側(cè)段差部13f的長(zhǎng)度為例如15～30mm，在本實(shí)施例中，為15mm。最好上側(cè)及下側(cè)段差部13f、13f的長(zhǎng)度較長(zhǎng)。
將上述上側(cè)及下側(cè)水平埋設(shè)部13b以從上下埋設(shè)部13a的兩端分別朝著座椅寬度方向的中央側(cè)延伸的方式，埋設(shè)在墊子部件11的座椅寬度方向的中央部11a中。上側(cè)水平埋設(shè)部13b位于比破裂部12e上端的高度位置靠上方的位置，下側(cè)水平埋設(shè)部13b位于比破裂部12e下端的高度位置靠下方的位置。各水平埋設(shè)部13b的前端部翻卷著，構(gòu)成翻卷部13g。各水平埋設(shè)部13b一直延伸到座椅靠背10(墊子部件11)的座椅寬度方向的中央附近為止。各水平埋設(shè)部13b的長(zhǎng)度為例如50mm以上，在本實(shí)施例中，為300mm。
分別將上述上下埋設(shè)部13a及各水平埋設(shè)部13b的交界部分的上側(cè)及下側(cè)彎曲部13h、13h形成為圓弧狀，它們的曲率半徑為15mm以上200mm以下。另外，該曲率半徑為對(duì)于插線13的中心軸所測(cè)定的曲率半徑。并且，使曲率半徑為200mm以下的原因，是因?yàn)槿羰蛊浔冗@更大的話，則相對(duì)于座椅靠背10的形狀，不能使插線13維持為規(guī)定的形狀，上下埋設(shè)部13a的長(zhǎng)度變得短于所必需的長(zhǎng)度之故。
這里，對(duì)插線13的制造方法加以簡(jiǎn)單說(shuō)明。即，分別在座椅寬度方向上將一根引線的上端部及下端部折彎，來(lái)形成上側(cè)及下側(cè)水平埋設(shè)部13b、13b。并且，以使該引線的中央部向座椅后方突出的方式，將其折彎，形成第二埋設(shè)部13d。藉此方法，來(lái)制造插線13。另外，在墊子部件11發(fā)泡成形時(shí)，將插線13埋設(shè)在墊子部件11中。
并且，對(duì)墊子部件11的發(fā)泡成形方法加以簡(jiǎn)單說(shuō)明。首先，將發(fā)泡成形墊子部件11用的模具，以該模具中的形成墊子部件11前面的一側(cè)為下側(cè)的方式，對(duì)其進(jìn)行設(shè)置。并且，將插線13配置在模具內(nèi)所規(guī)定的位置上。之后，讓含發(fā)泡劑的發(fā)泡材料流人模具內(nèi)，使其發(fā)泡。藉此方法，來(lái)發(fā)泡成形墊子部件11。另外，如上所述，由于墊子部件11的交界部分11c的厚度薄于這以外的部分的厚度，因此在發(fā)泡成形墊子部件11時(shí)，該交界部分11c與其它地方相比，較先充滿發(fā)泡劑，因而可將充滿了發(fā)泡劑的狀態(tài)維持較長(zhǎng)的時(shí)間。
而且，參照?qǐng)D7對(duì)將和前側(cè)伸長(zhǎng)部件15縫合在一起的座椅表皮12罩在墊子部件11的同時(shí)，將該座椅表皮12及前側(cè)伸長(zhǎng)部件15固定在插線13的方法加以簡(jiǎn)單說(shuō)明。首先，用第一縫線21將座椅表皮12的中央前面部12a的左端邊緣部、座椅表皮12的外側(cè)前面部12b的右端邊緣部和前側(cè)低伸長(zhǎng)部件15的右端邊緣部縫合在一起，形成縫合部。并且，用第二縫線24將該縫合部中的與凹部11e相對(duì)應(yīng)的部分縫在樹(shù)脂栓(pin)23中。之后，用O環(huán)(鉤環(huán))22將這些樹(shù)脂栓23分別固定在插線13的上側(cè)及下側(cè)第一埋設(shè)部13c、13c中的、與凹部11e相對(duì)應(yīng)的部分上，將座椅表皮12及前側(cè)低伸長(zhǎng)部件15罩在墊子部件11上。藉此方法，通過(guò)O環(huán)22將座椅表皮12的中央前面部12a及外側(cè)前面部12b、和前側(cè)低伸長(zhǎng)部件15固定在插線13上。
如圖1及圖3所示，上述側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14為用以在該車輛的側(cè)面受到?jīng)_突時(shí)，保護(hù)坐在副司機(jī)座位1的座墊30上的乘車者P的裝置。該側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14設(shè)置在墊子部件11的左側(cè)部11b內(nèi)(即，座椅靠背10的左側(cè)側(cè)支撐部10a內(nèi))的中央部且比插線13靠座椅寬度方向外側(cè)的位置，該側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14的座椅前側(cè)(保險(xiǎn)氣袋14a的展開(kāi)側(cè))、座椅后側(cè)、座椅寬度方向外側(cè)、上側(cè)及下側(cè)被墊子部件11覆蓋著。并且，側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14具有為折疊狀態(tài)的保險(xiǎn)氣袋14a、和固定在座椅靠背架17上且向該保險(xiǎn)氣袋14a提供展開(kāi)膨脹用氣體的充氣機(jī)(inflator)14b。該為折疊狀態(tài)的保險(xiǎn)氣袋14a在一般情況下(沒(méi)有展開(kāi)時(shí))，以折疊狀態(tài)設(shè)置在充氣機(jī)14b的座椅前方，被因保險(xiǎn)氣袋14a的展開(kāi)膨脹壓力而破裂的紙14c覆蓋著，來(lái)維持保險(xiǎn)氣袋14a的折疊狀態(tài)。當(dāng)象這樣，用紙14c覆蓋保險(xiǎn)氣袋14a時(shí)，與將其收納在箱體內(nèi)時(shí)相比，能夠使結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，能夠削減成本。另外，在本實(shí)施例中，用以在充氣機(jī)14b中把氣體提供給保險(xiǎn)氣袋14a內(nèi)的氣體提供口在該充氣機(jī)14b的下部，且設(shè)置在后述腰部保護(hù)部14e中。
上述保險(xiǎn)氣袋14a在車輛受到側(cè)面沖突時(shí)，通過(guò)來(lái)自充氣機(jī)14b的氣體壓力而從折疊狀態(tài)進(jìn)行展開(kāi)膨脹，該展開(kāi)膨脹壓力使墊子部件11中的后述擴(kuò)展部11g擴(kuò)展且使上述破裂部12e破裂，在座椅靠背10外展開(kāi)膨脹，以保護(hù)坐在座墊30的乘車者P的胸部及腰部。即，在座椅靠背10外展開(kāi)膨脹的保險(xiǎn)氣袋14a，具有胸部保護(hù)部14d和腰部保護(hù)部14e，該胸部保護(hù)部14d對(duì)應(yīng)于乘車者P的胸部，用以保護(hù)該胸部，將該腰部保護(hù)部14e設(shè)置為在該胸部保護(hù)部14d的下側(cè)與其連通，對(duì)應(yīng)于乘車者P的腰部，用以保護(hù)乘車者P的腰部。這樣一來(lái)，當(dāng)車輛受到側(cè)面沖突時(shí)，保險(xiǎn)氣袋14a的胸部保護(hù)部14d及腰部保護(hù)部14e在乘車者P的胸部及腰部、和車體側(cè)壁(圖中沒(méi)有示出)之間展開(kāi)膨脹，以保護(hù)乘車者P的胸部及腰部。
在上述側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14的保險(xiǎn)氣袋展開(kāi)一側(cè)(座椅前側(cè))中的、與上述墊子部件11的左側(cè)部11b的該側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14相對(duì)應(yīng)的高度位置上，形成有擴(kuò)展部11g、和保險(xiǎn)氣袋展開(kāi)用空間部11f，該擴(kuò)展部11g因保險(xiǎn)氣袋14a的展開(kāi)膨脹壓力而擴(kuò)展，該保險(xiǎn)氣袋展開(kāi)用空間部11f位于側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14與擴(kuò)展部11g之間，用以讓保險(xiǎn)氣袋14a展開(kāi)。
在本實(shí)施例中，上述擴(kuò)展部11g由將保險(xiǎn)氣袋裝置14的保險(xiǎn)氣袋展開(kāi)一側(cè)中的墊子部件11的左側(cè)部11b從座椅內(nèi)側(cè)表面切到外側(cè)表面而成的裂縫(雖然在圖3中示出了間隙，但實(shí)際上為幾乎沒(méi)有間隙的狀態(tài))構(gòu)成。在該擴(kuò)展部11g的座椅前側(cè)形成有上述破裂部12e。
并且，從座椅靠背10的橫向剖面來(lái)看，保險(xiǎn)氣袋展開(kāi)用空間部11f的座椅寬度方向的長(zhǎng)度從側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14朝著擴(kuò)展部11g漸漸變小，將在該保險(xiǎn)氣袋展開(kāi)用空間部11f展開(kāi)的保險(xiǎn)氣袋14a導(dǎo)向擴(kuò)展部11g，該擴(kuò)展部11g一直朝著破裂部12e延伸，將保險(xiǎn)氣袋14a導(dǎo)向破裂部12e。即，保險(xiǎn)氣袋展開(kāi)用空間部11f及擴(kuò)展部11g相當(dāng)于在側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14和破裂部12e之間，使保險(xiǎn)氣袋14a朝向破裂部12e展開(kāi)而形成的引導(dǎo)部。
上述保險(xiǎn)氣袋展開(kāi)用空間部11f及擴(kuò)展部11g的上端位置大致為同一高度，相對(duì)于在側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14中為折疊狀態(tài)的保險(xiǎn)氣袋14a的上端位置處于同一高度或靠上側(cè)。并且，保險(xiǎn)氣袋展開(kāi)用空間部11f及擴(kuò)展部11g的下端位置大致為同一高度，比為折疊狀態(tài)的保險(xiǎn)氣袋14a的下端位置靠下側(cè)，具體地說(shuō)，與后述下部空間部11h的下端位置大致處于同一高度。另外，破裂部12e的上端及下端位置，分別與保險(xiǎn)氣袋展開(kāi)用空間部11f的上端及下端位置處于同一高度。
在上述墊子部件11的左側(cè)部11b形成有下部空間部11h，該下部空間部11h位于在上述側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14中處于折疊狀態(tài)的保險(xiǎn)氣袋14a的下側(cè)部分。該下部空間部11h在該座椅前側(cè)，與上述保險(xiǎn)氣袋展開(kāi)用空間部11f連接。并且，下部空間部11h在座椅靠背10中，位于與坐在座墊30上的乘車者P的腰部大致同一高度的位置上，即，假設(shè)乘車者P具有美國(guó)成年男性的平均體格的話，則將其設(shè)置在乘車者P坐在座墊30上時(shí)從座墊30凹陷的就坐面開(kāi)始的15cm以上30cm以下的高度位置上。該高度位置為在左側(cè)側(cè)支撐部10a中，從座椅側(cè)面來(lái)看，該側(cè)支撐部10a的前端與座椅靠背架17后端之間的距離最大的部位附近。因此，下部空間部11h在左側(cè)側(cè)支撐部10a中位于上述距離最大的部位附近。
-側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置的動(dòng)作-
以下，對(duì)側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14的動(dòng)作加以說(shuō)明。
當(dāng)車輛受到側(cè)面沖突時(shí)，由沒(méi)有圖示的傳感器(加速度傳感器等)檢測(cè)出該側(cè)面沖突，充氣機(jī)14b通過(guò)該檢測(cè)而產(chǎn)生氣體。該氣體從充氣機(jī)14b的氣體提供口提供給保險(xiǎn)氣袋14a，保險(xiǎn)氣袋14a因來(lái)自充氣機(jī)14b的氣體壓力使紙14c破裂，而向保險(xiǎn)氣袋展開(kāi)用空間部11f展開(kāi)膨脹，該展開(kāi)膨脹壓力使擴(kuò)展部11g擴(kuò)展到該展開(kāi)中的保險(xiǎn)氣袋14a能夠通過(guò)的大小為止且使破裂部12e破裂，飛向保險(xiǎn)氣袋10的外方。此時(shí)，若沒(méi)有下部空間部11h的話，則由于腰部保護(hù)部14e讓墊子部件11的厚度較大的部分?jǐn)U展，因此與胸部保護(hù)部14d相比難以展開(kāi)，具有腰部保護(hù)部14e向座椅靠背10外展開(kāi)較慢的傾向。該傾向在如本實(shí)施例那樣的不用箱體進(jìn)行覆蓋而用紙14c進(jìn)行覆蓋的側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14中較為顯著。但是，在本實(shí)施例中，由于形成有下部空間部11h，因此腰部保護(hù)部14e在墊子部件11的左側(cè)部11b的座椅內(nèi)側(cè)中，在下部空間部11h展開(kāi)，使腰部保護(hù)部14e的展開(kāi)膨脹壓力變得十分高，在墊子部件11的擴(kuò)展部11g中，由腰部保護(hù)部14e擴(kuò)展的部分與由胸部保護(hù)部14d擴(kuò)展的部分大致同時(shí)擴(kuò)展。結(jié)果是還能夠使破裂部12e在大致整個(gè)上下方向上同時(shí)破裂，胸部保護(hù)部14d及腰部保護(hù)部14e大致同時(shí)在座椅靠背10外展開(kāi)膨脹，確實(shí)地保護(hù)乘車者P的胸部及腰部。
并且，能夠通過(guò)前部低伸張部件15及側(cè)部低伸張部件16抑制座椅表皮12的外側(cè)前面部12b及側(cè)面部12c在座椅外側(cè)延伸的現(xiàn)象，由保險(xiǎn)氣袋14a的展開(kāi)膨脹壓力使破裂部12e很快地破裂。并且，由于前部低伸張部件15及側(cè)部低伸張部件16的下端位置，與下部空間部11h的下端位置處于同一高度或比下部空間部11h的下端位置靠下側(cè)，因此能夠使破裂部12e中的與腰部保護(hù)部14e相對(duì)應(yīng)的部分、和與胸部保護(hù)部14d相對(duì)應(yīng)的部分大致同時(shí)破裂，能夠確實(shí)地提高腰部保護(hù)部14e的展開(kāi)性。
(第二實(shí)施例)圖8及圖9示出了本發(fā)明的第二實(shí)施例(另外，在下述實(shí)施例中，由于對(duì)與圖1相同的部分標(biāo)注同一符號(hào)，因此在此對(duì)其詳細(xì)說(shuō)明加以省略)，保險(xiǎn)氣袋14a的結(jié)構(gòu)及大小(形狀)與上述第一實(shí)施例不同，除了保險(xiǎn)氣袋14a以外，側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14的結(jié)構(gòu)和副司機(jī)座位1的結(jié)構(gòu)與上述第一實(shí)施例一樣。
即，在本實(shí)施例中，展開(kāi)膨脹的保險(xiǎn)氣袋14a具有與坐在座墊30的乘車者P的腰部相對(duì)應(yīng)的腰部保護(hù)部14e、連接到該腰部保護(hù)部14e且與該乘車者P的胸部(在本實(shí)施例中，包含腹部)相對(duì)應(yīng)的胸部保護(hù)部14d、以及劃分該腰部保護(hù)部14e和胸部保護(hù)部14d的劃分部14f。該劃分部14f是將分別構(gòu)成保險(xiǎn)氣袋14a的車寬度方向兩側(cè)(乘車者一側(cè)、及與乘車者一側(cè)相反的一側(cè))的面的兩個(gè)基布縫制成線狀而結(jié)合起來(lái)的，位于胸部保護(hù)部14d和腰部保護(hù)部14e的交界上。在保險(xiǎn)氣袋14a中的充氣機(jī)14b的附近部分上沒(méi)有設(shè)置劃分部14f，胸部保護(hù)部14d和腰部保護(hù)部14e在該部分相互連通。
并且，充氣機(jī)14b的氣體提供口設(shè)置在腰部保護(hù)部14e，這樣一來(lái)，來(lái)自充氣機(jī)14b的氣體先被提供給腰部保護(hù)部14e，被提供給該腰部保護(hù)部14e的氣體的一部分通過(guò)沒(méi)有設(shè)置上述劃分部14f的部分而被提供給胸部保護(hù)部14d。因此，腰部保護(hù)部14e比胸部保護(hù)部14d先展開(kāi)完(完全膨脹完)。通過(guò)象這樣使腰部保護(hù)部14e比胸部保護(hù)部14d先展開(kāi)完，來(lái)在車輛受到側(cè)面沖突時(shí)的初期階段，由腰部保護(hù)部14e將乘車者P的上半身很快地押向車寬度方向的中央側(cè)。
并且，在本實(shí)施例中，保險(xiǎn)氣袋14a具有在其展開(kāi)膨脹時(shí)與座墊30壓接在一起的上下方向的長(zhǎng)度。即，如圖9所示，保險(xiǎn)氣袋14a構(gòu)成為該保險(xiǎn)氣袋14a的下表面(即，腰部保護(hù)部14e的下表面)中的乘車者一側(cè)的部分，一邊接觸到座墊30的上表面的車輛外側(cè)的端部(也可以在該部分上形成側(cè)支撐部)，一邊進(jìn)行展開(kāi)。這樣一來(lái)，能夠通過(guò)腰部保護(hù)部14e確實(shí)地將乘車者P押向車寬度方向的中央側(cè)。另外，為了與該保險(xiǎn)氣袋14a的展開(kāi)結(jié)束時(shí)的形狀相對(duì)應(yīng)，而將側(cè)部低伸張部件16的下端位置、保險(xiǎn)氣袋展開(kāi)用空間部11f的下端位置、下部空間部11h的下端位置、破裂部12e的下端位置等變得比上述第一實(shí)施例的位置靠下側(cè)。
而且，在本實(shí)施例中，在車輛的側(cè)門31(在圖9中，接近于副司機(jī)座位1的側(cè)門)內(nèi)設(shè)置有由尿烷等構(gòu)成的兩個(gè)按壓墊子35、35。即，側(cè)門31由外部板(outer panel)32、內(nèi)部板33和加固件(rein forcement)34構(gòu)成，各按壓墊子35分別設(shè)置在外部板32和加固件34之間、以及內(nèi)部板33和加固件34之間。各按壓墊子35被設(shè)置在為與上述展開(kāi)結(jié)束狀態(tài)的保險(xiǎn)氣袋14a的腰部保護(hù)部14e大致同一高度的位置上，在其它車輛等沖突到側(cè)門31時(shí)，發(fā)揮一邊吸收其沖擊，一邊將腰部保護(hù)部14e押向車寬度方向的中央側(cè)的作用，從而與腰部保護(hù)部14e的早期展開(kāi)相互作用，進(jìn)一步將乘車者P確實(shí)地押向車寬度方向的中央側(cè)。另外，并不一定需要這樣的按壓墊子35，僅通過(guò)腰部保護(hù)部14e的展開(kāi)就能夠充分地將乘車者P押向車寬度方向的中央側(cè)。
所以，在本實(shí)施例中，使其為通過(guò)腰部保護(hù)部14e將乘車者P押向車寬度方向的中央側(cè)的結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)一步提高對(duì)乘車者P的保護(hù)性。另一方面，為了完成這樣的結(jié)構(gòu)，而使保險(xiǎn)氣袋14a的上下方向的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，使其一邊接觸到座墊30的上表面，一邊展開(kāi)。此時(shí)，若沒(méi)有在墊子部件11形成下部空間部11h的話，則由于在保險(xiǎn)氣袋14a展開(kāi)膨脹時(shí)，其下部(腰部保護(hù)部14e)處于被座墊30及座椅靠背10兩方限制的狀態(tài)，因此保險(xiǎn)氣袋14a下部的展開(kāi)動(dòng)作變得不穩(wěn)定的可能性會(huì)變大。但是，在本實(shí)施例中，與上述第一實(shí)施例一樣，通過(guò)形成有下部空間部11h，來(lái)使保險(xiǎn)氣袋14a的下部在幾乎不被保險(xiǎn)氣袋10限制的情況下，處于在展開(kāi)方向上自由度較高的狀態(tài)，因此，即使保險(xiǎn)氣袋14a的下部接觸到座墊30的上表面，也可減輕從該上表面受到的反向力，在該上表面順利滑動(dòng)地在座椅前方展開(kāi)。從而，能夠使保險(xiǎn)氣袋14a在大致整個(gè)上下方向上穩(wěn)定且良好地展開(kāi)，確實(shí)地保護(hù)從乘車者P的胸部到腰部為止的整個(gè)上半身。
并且，在保險(xiǎn)氣袋14a設(shè)置了在其展開(kāi)結(jié)束狀態(tài)下，在座椅的大致前后方向上延伸的劃分部14f，從座椅前方來(lái)看，保險(xiǎn)氣袋14a在該劃分部14f較易被彎曲為大致L字形(<字形)，因此即使保險(xiǎn)氣袋14a的下部接觸到座墊30的上表面，也可進(jìn)一步減輕從該上表面受到的反向力，使保險(xiǎn)氣袋14a更順利地展開(kāi)。
另外，在上述第二實(shí)施例中，由劃分部14f來(lái)劃分胸部保護(hù)部14d和腰部保護(hù)部14e，但并不一定必須要該劃分部14f，也可以與上述第一實(shí)施例一樣，沒(méi)有劃分部14f。并且，從由腰部保護(hù)部14e將乘車者P很快地押向車寬度方向的中央部的觀點(diǎn)出發(fā)，最好不管有沒(méi)有劃分部14f，都使腰部保護(hù)部14e先展開(kāi)完，不過(guò)并不限定于此。
并且，在上述第一實(shí)施例及第二實(shí)施例中，設(shè)置了前部低伸張部件15及側(cè)部低伸張部件16，但即使沒(méi)有這些低伸張部件，也能夠適用本發(fā)明。并且，也可以僅設(shè)置前部低伸張部件15及側(cè)部低伸張部件16中的任意一個(gè)。而且，不必沿著座椅表皮12設(shè)置前部低伸張部件15及側(cè)部低伸張部件16兩方，也可以僅將任意一方沿著座椅表皮設(shè)置。例如，在不沿著座椅表皮12設(shè)置前部低伸張部件15時(shí)，只要將前部低伸張部件15的一端部固定在破裂部12e，使其從該破裂部12e通過(guò)擴(kuò)展部11g(裂縫)及保險(xiǎn)氣袋展開(kāi)用空間部11f且通過(guò)側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14的座椅前側(cè)，向座椅寬度方向的中央側(cè)延伸，將前部低伸張部件15的另一端部結(jié)合固定在座椅靠背架17上即可。另一方面，在不沿著座椅表皮12設(shè)置側(cè)部低伸張部件16時(shí)，只要將側(cè)部低伸張部件16的一端部固定在破裂部12e，使其從該破裂部12e通過(guò)擴(kuò)展部11g(裂縫)及保險(xiǎn)氣袋展開(kāi)用空間部11f且通過(guò)側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14的座椅寬度方向的外側(cè)，向座椅后側(cè)延伸，將側(cè)部低伸張部件16的另一端部結(jié)合固定在座椅靠背架17上即可。
并且，在上述第一實(shí)施例及第二實(shí)施例中，墊子部件11的左側(cè)部11b覆蓋了側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14的座椅前側(cè)，座椅后側(cè)，座椅寬度方向的外側(cè)、上側(cè)及下側(cè)，但只要側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14的至少一部分被墊子部件11覆蓋即可。例如，也可以不用墊子部件11覆蓋側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14的座椅寬度方向的外側(cè)，而僅用座椅表皮12覆蓋。
而且，在上述第一實(shí)施例及第二實(shí)施例中，用將保險(xiǎn)氣袋裝置14的保險(xiǎn)氣袋展開(kāi)一側(cè)的墊子部件11的左側(cè)部11b從座椅內(nèi)側(cè)表面切到外側(cè)表面而成的裂縫構(gòu)成了墊子部件11的擴(kuò)展部11g，但也可以構(gòu)成為該墊子部件11的左側(cè)部11b因保險(xiǎn)氣袋14a的展開(kāi)膨脹壓力而一邊破裂，一邊擴(kuò)展。例如，也可以由通過(guò)在上述墊子部件11的左側(cè)部11b的座椅內(nèi)側(cè)表面到外側(cè)表面的一部分上設(shè)置裂縫和缺口等形成的脆弱部來(lái)構(gòu)成擴(kuò)展部11g。
而且，在上述第一實(shí)施例及第二實(shí)施例中，使保險(xiǎn)氣袋展開(kāi)用空間部11f及擴(kuò)展部11g(引導(dǎo)部)的下端位置，與下部空間部11h的下端位置處于大致同一高度，但并不一定非要如此，也可以使引導(dǎo)部的下端位置與例如為折疊狀態(tài)的保險(xiǎn)氣袋14a的下端位置處于大致同一高度。即使這樣做，也可通過(guò)腰部保護(hù)部14e在下部空間部11h展開(kāi)，使墊子部件11及座椅表皮12的與下部空間部11h相對(duì)應(yīng)的部分很容易破裂，來(lái)順利地向座椅靠背10外展開(kāi)。
并且，在上述第一實(shí)施例及第二實(shí)施例中，保險(xiǎn)氣袋14a具有腰部保護(hù)部14e，即使沒(méi)有腰部保護(hù)部14e，但為了提高保險(xiǎn)氣袋14a下部的展開(kāi)性，最好還是設(shè)置下部空間部11h。
而且，在上述第一實(shí)施例及第二實(shí)施例中，使用了保險(xiǎn)氣袋14a被紙14c覆蓋的側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14，但即使為將保險(xiǎn)氣袋14a收納在箱體內(nèi)的側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置，也能夠適用本發(fā)明。不過(guò)，使用保險(xiǎn)氣袋14a被紙14c覆蓋的側(cè)保險(xiǎn)氣袋裝置14能夠更顯著地發(fā)揮本發(fā)明的效果。
另外，本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施例，只要不脫離其精神或主要特征的話，能夠用其它各種方式進(jìn)行。
如上所述，上述實(shí)施例在各點(diǎn)上只不過(guò)是一個(gè)例子，不能對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限定解釋。本發(fā)明的范圍是權(quán)利要求所表示的范圍，絲毫不被說(shuō)明書(shū)本身約束。而且，屬于權(quán)利要求范圍的均等范圍的變形和變更都在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種具備有保險(xiǎn)氣袋裝置的車輛用座椅，包括在座椅靠背中形成座椅靠背形狀的墊子部件，和覆蓋上述墊子部件的座椅表皮，上述保險(xiǎn)氣袋裝置，具有從折疊狀態(tài)展開(kāi)的袋體，并且，以該保險(xiǎn)氣袋裝置的至少一部分被上述墊子部件覆蓋的形式，設(shè)置在上述座椅靠背內(nèi)的側(cè)部，其特征在于在上述墊子部件，形成有下部空間部，該下部空間部位于在上述保險(xiǎn)氣袋裝置中為折疊狀態(tài)的袋體的下側(cè)部分中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備有保險(xiǎn)氣袋裝置的車輛用座椅，其特征在于上述座椅表皮，具有前面部和側(cè)面部，該前面部位于上述座椅靠背中的設(shè)置了上述保險(xiǎn)氣袋裝置的側(cè)部的座椅前面一側(cè)，該側(cè)面部位于該側(cè)部的座椅側(cè)面一側(cè)且在該側(cè)部中與該前面部連接；在上述座椅表皮的前面部和側(cè)面部的連接部分中的、與上述保險(xiǎn)氣袋裝置相對(duì)應(yīng)的高度位置上，形成有因上述袋體的展開(kāi)壓力而破裂的破裂部；具備有側(cè)部低伸張部件，為了促進(jìn)上述破裂部的破裂，一端部固定在該破裂部且從該破裂部通過(guò)上述保險(xiǎn)氣袋裝置的座椅寬度方向的外側(cè)，朝向座椅后側(cè)延伸，比上述座椅表皮伸張難；上述側(cè)部低伸張部件的下端位置，與上述下部空間部的下端位置處于同一高度或比上述下部空間部的下端位置靠下側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具備有保險(xiǎn)氣袋裝置的車輛用座椅，其特征在于具備有前部低伸張部件，一端部固定在上述破裂部，從該破裂部通過(guò)上述保險(xiǎn)氣袋裝置的座椅前側(cè)，朝向座椅寬度方向的中央側(cè)延伸，比上述座椅表皮伸展難。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具備有保險(xiǎn)氣袋裝置的車輛用座椅，其特征在于上述側(cè)部低伸張部件及上述前部低伸張部件中的至少之一，是沿著上述座椅表皮設(shè)置的。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具備有保險(xiǎn)氣袋裝置的車輛用座椅，其特征在于在上述墊子部件中的與上述保險(xiǎn)氣袋裝置相對(duì)應(yīng)的高度位置上，形成有引導(dǎo)部，以便使在該保險(xiǎn)氣袋裝置和上述破裂部之間，上述袋體朝向該破裂部進(jìn)行展開(kāi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具備有保險(xiǎn)氣袋裝置的車輛用座椅，其特征在于上述引導(dǎo)部的下端位置，與上述下部空間部的下端位置處于大致同一高度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備有保險(xiǎn)氣袋裝置的車輛用座椅，其特征在于上述墊子部件，具有覆蓋上述保險(xiǎn)氣袋裝置的座椅寬度方向外側(cè)的部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備有保險(xiǎn)氣袋裝置的車輛用座椅，其特征在于上述袋體，具有對(duì)應(yīng)于坐在座墊上的乘車者的腰部的腰部保護(hù)部；上述下部空間部，設(shè)置在上述座椅靠背中的與上述乘車者的腰部的高度大致同一高度的位置上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備有保險(xiǎn)氣袋裝置的車輛用座椅，其特征在于上述袋體，構(gòu)成為具有腰部保護(hù)部、胸部保護(hù)部和劃分部，該腰部保護(hù)部對(duì)應(yīng)于坐在座墊上的乘車者的腰部，該胸部保護(hù)部連接在該腰部保護(hù)部且對(duì)應(yīng)于該乘車者的胸部，該劃分部用以劃分該腰部保護(hù)部和該胸部保護(hù)部，該腰部保護(hù)部比該胸部保護(hù)部先展開(kāi)完。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備有保險(xiǎn)氣袋裝置的車輛用座椅，其特征在于上述袋體，構(gòu)成為該袋體的下表面一邊接觸到座墊的上表面，一邊進(jìn)行展開(kāi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備有保險(xiǎn)氣袋裝置的車輛用座椅，其特征在于在上述座椅靠背的側(cè)部，設(shè)置有朝著座椅前方突出且在上下方向上延伸的側(cè)支撐部；從座椅側(cè)面來(lái)看，上述側(cè)支撐部的前端形成為上下方向中間部距座椅靠背架后端的距離，大于上端部及下端部距座椅靠背架后端的距離的彎曲狀；上述下部空間部，位于在上述側(cè)支撐部中上述前端與上述座椅靠背架后端之間的距離最大的部位附近。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備有保險(xiǎn)氣袋裝置的車輛用座椅，其特征在于在上述保險(xiǎn)氣袋裝置中為折疊狀態(tài)的袋體，被因該袋體的展開(kāi)壓力而破裂的紙覆蓋著。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了具備有保險(xiǎn)氣袋裝置的車輛用座椅。當(dāng)將保險(xiǎn)氣袋裝置(14)設(shè)置在保險(xiǎn)氣袋(10)內(nèi)的側(cè)部時(shí)，在該保險(xiǎn)氣袋(10)的墊子部件(11)中形成下部空間部(11h)，該下部空間部(11h)位于在保險(xiǎn)氣袋裝置(14)中為折疊狀態(tài)的保險(xiǎn)氣袋(14a)的下側(cè)部分。
文檔編號(hào)B60R21/207GK1990309SQ200610168638
公開(kāi)日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2006年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月28日
發(fā)明者井上順介, 渡邊努 申請(qǐng)人:馬自達(dá)汽車股份有限公司