專利名稱：汽車安全帶舒適度調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件，尤其是一種汽車安全帶舒適度調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
汽車用三點(diǎn)式安全帶已有四十多年歷史，在交通事故中也挽救了無數(shù)人的生命，但其缺點(diǎn)是其上的卷收器會(huì)把安全帶緊壓在人體上，導(dǎo)致駕乘人員有受縛的感覺?，F(xiàn)有中國專利也公開了幾種能解決該問題的技術(shù)方案，但其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價(jià)較高，使用時(shí)安裝也不夠方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)目前汽車用安全帶的卷收器會(huì)把安全帶緊壓在人體上，導(dǎo)致駕乘人員有受縛的感覺，或結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用時(shí)安裝方便、造價(jià)極低的汽車安全帶舒適度調(diào)節(jié)器。
本實(shí)用新型所述的汽車安全帶舒適度調(diào)節(jié)器包括拉手、細(xì)鋼柱、摩擦膠柱、連接框架、彈簧和連接帶。拉手頂部兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)帶孔凸耳。細(xì)鋼柱裝于拉手頂部兩側(cè)凸耳的孔中。摩擦膠柱中間有孔，通過該孔套在細(xì)鋼柱上，并可轉(zhuǎn)動(dòng)。連接框架呈∏字型，兩端設(shè)有掛鉤。連接框架兩端的掛鉤分別于摩擦膠柱兩側(cè)勾套在細(xì)鋼柱上。所述的彈簧有兩個(gè)，兩個(gè)彈簧的一端分別與II字型連接框架頂部兩側(cè)相連，另一端分別與連接帶的兩端相連。
拉手上設(shè)有凸塊。
摩擦膠柱的直徑大于安全帶吊耳縫隙。
摩擦膠柱的材質(zhì)可以是橡膠或其它摩擦系數(shù)較大材料。
連接框架的材質(zhì)可以是金屬或非金屬等材料。
使用時(shí)，首先把連接框架的兩端勾在細(xì)鋼柱上，然后把連接框架穿過安全帶吊耳的縫隙，把兩彈簧的一端勾在∏字型連接框架的上部，再把兩彈簧的另一端與連接帶相連，并把連接帶掛在安全帶吊耳的固定螺絲上。
其工作原理是由于彈簧彈力通過連接框架把摩擦膠柱壓在安全帶吊耳縫隙上，利用吊耳縫隙與安全帶形成的銳角，因此在卷收器把安全帶往回卷時(shí)，形成一個(gè)摩擦力把安全帶固定住。而駕乘人員卻可以通過拉動(dòng)或者按壓調(diào)節(jié)器拉手而使摩擦力消失，從而調(diào)節(jié)安全帶松緊度，取得舒適的效果或停車時(shí)使安全帶回卷復(fù)位。拉手上的凸塊的作用是使用時(shí)按壓調(diào)節(jié)器拉手使摩擦力消失而安全帶回卷復(fù)位，增加其使用的方便性。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、安裝容易、使用方便、舒適、安全、可靠、實(shí)用、造價(jià)極低。


圖1是本實(shí)用新型汽車安全帶舒適度調(diào)節(jié)器主視圖；圖2是圖1的側(cè)視圖。
圖中，1拉手 2細(xì)鋼柱 3摩擦膠柱 4連接框架 5彈簧 6連接帶 7孔 8凸塊具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的汽車安全帶舒適度調(diào)節(jié)器包括拉手1、細(xì)鋼柱2、摩擦膠柱3、連接框架4、彈簧5和連接帶6組成。拉手1頂部兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)帶孔凸耳。細(xì)鋼柱2裝于拉手頂部兩側(cè)凸耳的孔中。摩擦膠柱3中間有孔，通過該孔套在細(xì)鋼柱上，并可轉(zhuǎn)動(dòng)。連接框架4呈II字型，兩端設(shè)有掛鉤。連接框架4兩端的掛鉤分別于摩擦膠柱兩側(cè)勾套在細(xì)鋼柱上。所述的彈簧5有兩個(gè)，兩個(gè)彈簧5的一端分別與∏字型連接框架4兩側(cè)相連，另一端分別與連接帶6的兩端相連。拉手上設(shè)有凸塊8。
摩擦膠柱3的材質(zhì)可以是橡膠或其它摩擦系數(shù)較大材料。
連接框架4可以是金屬或非金屬材料。
摩擦膠柱3的直徑大于安全帶吊耳縫隙。
權(quán)利要求1.一種汽車安全帶舒適度調(diào)節(jié)器，其特征在于包括拉手、細(xì)鋼柱、摩擦膠柱、連接框架、彈簧和連接帶；拉手頂部兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)帶孔凸耳；細(xì)鋼柱裝于拉手頂部兩側(cè)凸耳的孔中；摩擦膠柱中間有孔，通過該孔套在細(xì)鋼柱上，并可轉(zhuǎn)動(dòng)；連接框架呈∏字型，兩端設(shè)有掛鉤，連接框架兩端的掛鉤分別于摩擦膠柱兩側(cè)勾套在細(xì)鋼柱上；所述的彈簧有兩個(gè)，兩個(gè)彈簧的一端分別與∏字型連接框架頂部兩側(cè)相連，另一端分別與連接帶的兩端相連。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車安全帶舒適度調(diào)節(jié)器，其特征在于摩擦膠柱的直徑大于安全帶吊耳縫隙。
3.按權(quán)利要求1所述的汽車安全帶舒適度調(diào)節(jié)器，其特征在于摩擦膠柱的材質(zhì)可以是橡膠或摩擦系數(shù)較大材料。
4.按權(quán)利要求1所述的汽車安全帶舒適度調(diào)節(jié)器，其特征在于連接框架可以是金屬或非金屬等材料。
專利摘要一種汽車安全帶舒適度調(diào)節(jié)器，包括拉手1、細(xì)鋼柱2、摩擦膠柱3、連接框架4、彈簧5和連接帶6組成。拉手1頂部兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)帶孔凸耳。細(xì)鋼柱2裝于拉手頂部兩側(cè)凸耳的孔中，并可旋轉(zhuǎn)。摩擦膠柱3中間有孔，通過該孔套在細(xì)鋼柱上，并可轉(zhuǎn)動(dòng)。連接框架4呈∏字型，兩端設(shè)有掛鉤。連接框架4兩端的掛鉤分別于摩擦膠柱兩側(cè)勾套在細(xì)鋼柱2上。所述的彈簧5有兩個(gè)，兩個(gè)彈簧5的一端分別與∏字型連接框架4頂部兩側(cè)相連，另一端分別與連接帶6的兩端相連。摩擦膠柱的直徑大于安全帶吊耳縫隙。摩擦膠柱3的材質(zhì)可以是橡膠或其它摩擦系數(shù)較大材料，連接框架4可以是金屬或非金屬等材料。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、安裝容易、使用方便、舒適、安全、可靠、實(shí)用、造價(jià)極低。
文檔編號(hào)B60R22/19GK2889804SQ20062000143
公開日2007年4月18日 申請(qǐng)日期2006年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月23日
發(fā)明者胡景祥 申請(qǐng)人:胡景祥