專利名稱：摩托車防寒擋風(fēng)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車的附件，具體來(lái)說(shuō)是指二輪摩托車的擋風(fēng)板。
背景技術(shù)：
為了對(duì)摩托車騎乘者的腿部特別是膝關(guān)節(jié)進(jìn)行保護(hù)，通過(guò)在摩托車車架前方左、右兩側(cè)安裝擋風(fēng)板來(lái)防止風(fēng)對(duì)騎乘者膝蓋部分直吹?，F(xiàn)在的擋風(fēng)板為固定在車架上的弧形板，其四周邊緣略向后延伸，以罩在摩托車騎乘者膝蓋前方。雖然這種擋風(fēng)板能夠在一定程度上防止風(fēng)對(duì)膝蓋部位的直吹，達(dá)到擋風(fēng)目的，然而，摩托車在高速行駛時(shí)，高速氣流受擋風(fēng)板的阻擋改變方向，如


圖1所示，當(dāng)風(fēng)沿?fù)躏L(fēng)板1邊緣高速向后流動(dòng)時(shí)，由于擋風(fēng)板1后部空氣壓力低，高速流過(guò)擋風(fēng)板邊緣2的氣流流動(dòng)到擋風(fēng)板1后方時(shí)便會(huì)向擋風(fēng)板1后方匯攏斜吹，直吹腿部3，會(huì)導(dǎo)致腿部3感覺(jué)較冷，長(zhǎng)期受到冷熱風(fēng)的傷害會(huì)導(dǎo)致關(guān)節(jié)炎的病變發(fā)生。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)在的摩托車擋風(fēng)板存在的氣流易向擋風(fēng)板后方匯攏斜吹的問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供二輪摩托車(踏板車除外)防寒擋風(fēng)板，這種擋風(fēng)板可有效改變風(fēng)的流向，阻止風(fēng)在擋風(fēng)板后方的匯攏，可保證不會(huì)有強(qiáng)風(fēng)對(duì)摩托車騎乘者腿部直吹，達(dá)到保護(hù)腿部、防寒的目的，避免職業(yè)病的發(fā)生。
本實(shí)用新型提供的二輪摩托車用的摩托車防寒擋風(fēng)板，包括左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板，其特征在于在左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板頂部向前的一面設(shè)置有空氣導(dǎo)流凹槽，凹槽向后方傾斜延伸至左、右擋風(fēng)板外側(cè)邊緣。
所述的左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板可以為一體結(jié)構(gòu)。
所述的一體結(jié)構(gòu)的左擋風(fēng)板與右擋風(fēng)板中心位置可以有通孔，通孔處可以用來(lái)安裝水冷或油冷、風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器，形成散熱器的安裝孔和通風(fēng)孔。
所述的一體結(jié)構(gòu)的左擋風(fēng)板與右擋風(fēng)板下部中間位置向前的一面可以有空氣導(dǎo)流槽，導(dǎo)流槽向后下方傾斜。
在所述的左擋風(fēng)板和/或右擋風(fēng)板上部可以有燈座安裝罩，可以用來(lái)安裝警用燈。
在所述的左擋風(fēng)板和/或右擋風(fēng)板下部可以有喇叭安裝罩，可安裝警用喇叭。
所述的左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板可以采用PP、PE或玻璃鋼材料。
本實(shí)用新型的摩托車防寒擋風(fēng)板由于在左擋風(fēng)板及右擋風(fēng)板上部設(shè)置了空氣導(dǎo)流凹槽，向后方傾斜延伸至擋風(fēng)板外側(cè)邊緣的導(dǎo)流凹槽使擋風(fēng)板上部較強(qiáng)勁的氣流改變方向，沿導(dǎo)流凹槽導(dǎo)向擋風(fēng)板外側(cè)，而不會(huì)從擋風(fēng)板上邊緣向后吹避免了形成強(qiáng)勁氣流，能夠防止冷風(fēng)吹擊腿部，達(dá)到防寒的目的。當(dāng)在左擋風(fēng)板與右擋風(fēng)板下部中間位置向前的一面設(shè)置有空氣導(dǎo)流槽時(shí)，能夠?qū)⒀負(fù)躏L(fēng)板向下的氣流壓向地面，除可以將正面風(fēng)或雜物、灰塵擋住，還能夠減小風(fēng)阻，使摩托車行駛平穩(wěn)。
以下結(jié)合附圖和一個(gè)較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的摩托車防寒擋風(fēng)板作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1為公知的擋風(fēng)板的氣流流動(dòng)方式示意圖；圖2為本實(shí)用新型的摩托車防寒擋風(fēng)板結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的俯視圖；圖4為圖2的仰視圖；圖5本實(shí)用新型的摩托車防寒擋風(fēng)板的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為圖2的A-A剖視圖；圖7為圖2的B-B剖視圖；圖8為圖3所示的摩托車防寒擋鋼板的氣流流動(dòng)方式示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖2至圖7所示，本實(shí)施例中的摩托車防寒擋風(fēng)板1為玻璃鋼擋風(fēng)板，左擋風(fēng)板11及右擋風(fēng)板12連為一體結(jié)構(gòu)。左擋風(fēng)板11及右擋風(fēng)板12頂部向后凸起，在向前的一面形成兩道內(nèi)凹的空氣導(dǎo)流凹槽13、14，由圖3所示，空氣導(dǎo)流凹槽13、14從摩托車防寒擋風(fēng)板的中部向后方傾斜延伸至左、右擋風(fēng)板11、12外側(cè)邊緣，兩個(gè)凹槽13、14排列成為后掠的“八”字形。如圖8所示，當(dāng)摩托車快速行駛時(shí)，擋風(fēng)板前面的氣流到達(dá)左、右擋風(fēng)板11、12中上部時(shí)，由于空氣導(dǎo)流凹槽13、14的導(dǎo)流作用，風(fēng)的氣流在凹槽處改變流動(dòng)方向，沿凹槽13、14向擋風(fēng)板兩側(cè)快速流動(dòng)，而不會(huì)從擋風(fēng)板1上部邊緣處向后流；同時(shí)由于空氣導(dǎo)流凹槽13、14為向后方傾斜的后掠式，所以沿凹槽流動(dòng)的氣流不易匯攏向擋風(fēng)板1后方，不會(huì)產(chǎn)生吹向摩托車騎乘者腿部的冷風(fēng)。后掠式的空氣導(dǎo)流凹槽13、14的導(dǎo)流作用還能夠在一定程度上減少風(fēng)阻。
作為一個(gè)較佳的實(shí)施方式，如圖2、圖7所示，在擋風(fēng)板1中部還開有一個(gè)方孔15及半圓形或圓形的安裝孔20，安裝孔用來(lái)來(lái)安裝水冷、油冷、風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器，方孔15作為通風(fēng)孔使風(fēng)可以經(jīng)過(guò)該孔吹向散熱器，使散熱器達(dá)到較好的散熱效果?；蛘呷鐖D5所示，在一個(gè)向擋風(fēng)板前面有向后方凹進(jìn)的凹槽22，用于嵌裝散熱器，在凹槽22底部設(shè)置有多個(gè)格柵，格柵之間的狹縫21形成導(dǎo)流孔，對(duì)氣流起到導(dǎo)向作用，并便于通過(guò)螺釘?shù)却┻^(guò)狹縫21固定散熱器于凹槽內(nèi)22。
由圖2、圖4、圖5及圖7可以看出，本實(shí)施例中，在擋風(fēng)板下部中間位置位于散熱器方孔15下方位置的擋風(fēng)板向后下方傾斜，形成一個(gè)空氣導(dǎo)流槽16，空氣導(dǎo)流槽16的作用在于向下壓風(fēng)導(dǎo)流，可以將正面的風(fēng)或雜物、灰塵擋住并減小風(fēng)阻。
為了適合警用摩托車使用，在擋風(fēng)板1上空氣導(dǎo)流凹槽內(nèi)設(shè)置有警示燈的燈座安裝罩，既可以在左、右擋風(fēng)板11、12上同時(shí)設(shè)置，也可僅在一側(cè)設(shè)置；同樣，在左右擋風(fēng)板的中部還可設(shè)置有喇叭安裝罩。如圖2及圖6所示，本實(shí)施例中則在左右擋風(fēng)板上開有安裝罩17，即擋風(fēng)板向后凸起，使其前方形成一個(gè)有底的凹槽，形成喇叭安裝罩用來(lái)安裝喇叭。由于空氣導(dǎo)流凹槽13、14為內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，可直接作為一個(gè)警示燈的燈座安裝罩，對(duì)于警示燈可直接裝在空氣導(dǎo)流凹槽的位置18處。
權(quán)利要求1.一種二輪摩托車用的摩托車防寒擋風(fēng)板，包括左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板，其特征在于在左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板頂部向前的一面有空氣導(dǎo)流凹槽，凹槽向后方傾斜延伸至擋風(fēng)板外側(cè)邊緣。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車防寒擋風(fēng)板，其特征在于所述的左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板為一體結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托車防寒擋風(fēng)板，其特征在于所述的一體結(jié)構(gòu)的左擋風(fēng)板與右擋風(fēng)板中心位置有用來(lái)安裝水冷或油冷、風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器的安裝孔及通風(fēng)孔。
4.如權(quán)利要求2所述的摩托車防寒擋風(fēng)板，其特征在于所述的一體結(jié)構(gòu)的左擋風(fēng)板與右擋風(fēng)板中心位置前面有向后方凹進(jìn)的凹槽，在凹槽底部設(shè)置有多個(gè)格柵，格柵之間有導(dǎo)流狹縫。
5.如權(quán)利要求2或3或4所述的摩托車防寒擋風(fēng)板，其特征在于所述的一體結(jié)構(gòu)的左擋風(fēng)板與右擋板下部中間位置向前的一面有空氣導(dǎo)流槽，導(dǎo)流槽向后下方傾斜。
6.如權(quán)利要求1至4中之一所述的摩托車防寒擋風(fēng)板，其特征在于在所述的左擋風(fēng)板和/或右擋風(fēng)板上部有燈座安裝罩。
7.如權(quán)利要求5所述的摩托車防寒擋風(fēng)板，其特征在于在所述的左擋風(fēng)板和/或右擋風(fēng)板上部有燈座安裝罩。
8.如權(quán)利要求1至4中之一所述的摩托車防寒擋風(fēng)板，其特征在于在所述的左擋風(fēng)板和/或右擋風(fēng)板下部有喇叭安裝罩。
9.如權(quán)利要求5所述的摩托車防寒擋風(fēng)板，其特征在于在所述的左擋風(fēng)板和/或右擋風(fēng)板下部有喇叭安裝罩。
10.如權(quán)利要求1至4中之一所述的摩托車防寒擋風(fēng)板，其特征在于所述的左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板采用PP、PE或玻璃鋼材料。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種二輪摩托車用的摩托車防寒擋風(fēng)板，包括左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板，在左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板頂部向前的一面有空氣導(dǎo)流凹槽，凹槽向后方傾斜延伸至擋風(fēng)板外側(cè)邊緣。這種摩托車防寒擋風(fēng)板通過(guò)導(dǎo)流凹槽的導(dǎo)流作用，能夠防止冷風(fēng)吹擊腿部，達(dá)到防寒的目的。
文檔編號(hào)B60K11/00GK2871352SQ20062000171
公開日2007年2月21日 申請(qǐng)日期2006年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月24日
發(fā)明者尹玖翔, 喻光渭 申請(qǐng)人:尹玖翔, 喻光渭