專利名稱：底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車。
背景技術(shù)：
自卸車在用來運輸煤炭、沙土、石子時，由于其卸車的機械化程度高，可顯著地提高工作效率。但現(xiàn)有的自卸車通常只能朝車廂的一個側(cè)邊傾斜卸貨，為了能夠?qū)④噹醒b的貨物卸下來，車廂底板的傾角通常需要頂升到大于45°，車廂內(nèi)的貨物才能全部滑落卸出，由此造成車體偏載嚴(yán)重，易出現(xiàn)翻車事故。如果車廂底板的被頂升傾角較小，則部分貨物會留在車廂內(nèi)，需要采用人工卸下，降低了自卸車的工作效率。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能夠一邊行走一邊向車廂兩側(cè)卸車，安全性能好，卸車工作效率高的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車。
本實用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，包括車斗、框架、車廂邊板和車底盤，所述車斗或車底盤的左、右兩側(cè)分別與至少二個柱塞缸或底板的外端鉸接相連，底板鋪設(shè)在柱塞缸的上方，每個柱塞缸內(nèi)分別可滑動地插裝有柱塞，每個柱塞的伸出端分別與底板縱梁的中下部鉸接相連，底板縱梁位于所述車底盤前、后方向的中軸線上，底板縱梁的左、右兩側(cè)位于柱塞的上方分別與蓋板的里端鉸接相連，蓋板的外端搭放在所述底板上，所述底板縱梁與驅(qū)動裝置相連。
本實用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其中所述驅(qū)動裝置包括若干個安裝在車底盤上的頂升油缸，每個頂升油缸分別安裝在所述車底盤前、后方向的中軸線上，每個頂升油缸柱塞的頂端分別與推臂的中部鉸接相連，每個推臂的一端與所述底板縱梁的底端鉸接相連，每個推臂的另一端通過鎖鏈與所述車底盤相連。
本實用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其中所述驅(qū)動裝置包括沿所述底板縱梁的中軸線安裝在底板縱梁下部的雙桿雙向油缸，雙桿雙向油缸的二個活塞桿分別與前、后鋼絲繩的一端相連，前、后鋼絲繩分別沿所述底板縱梁的中軸線向外延伸至底板縱梁的二端后，分別繞過前、后滑輪，再分別向上延伸并與所述框架頂部的二端相連。
本實用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其中所述驅(qū)動裝置包括沿所述底板縱梁的中軸線安裝在底板縱梁下部的雙桿雙向油缸，雙桿雙向油缸的二個活塞桿分別與前、后鋼絲繩的一端相連，前、后鋼絲繩分別沿所述底板縱梁的中軸線向外延伸，分別繞過安裝在底板縱梁二端的前、后滑輪后，分別向上延伸繞過安裝在所述框架頂端二側(cè)的前、后換向滑輪后，再分別向下延伸與所述底板縱梁的二端相連。
本實用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其中所述框架的左、右兩側(cè)設(shè)有所述車廂邊板，每個車廂邊板的頂部與框架鉸接相連，所述柱塞和所述柱塞缸的數(shù)量為5-7個，所述頂升油缸為兩個。
本實用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其中每個所述頂升油缸為多級油缸。
本實用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其中所述雙桿雙向油缸安裝在所述底板縱梁的中部。
本實用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其中所述雙桿雙向油缸可采用二個單桿雙向油缸或卷揚機代替。
本實用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車在使用時，可在施工現(xiàn)場很方便的將車廂內(nèi)裝載的煤炭、沙土、石子等貨物卸下，由于是利用驅(qū)動裝置沿車底盤的中心線升起底板，令車斗內(nèi)的分別底板朝二側(cè)傾斜，使貨物從車廂的左、右兩側(cè)卸下，從而可在較小的頂升高度狀態(tài)下將貨物卸下，避免了車體在卸車時出現(xiàn)嚴(yán)重偏載產(chǎn)生安全隱患的問題，其安全性能好，并能夠一邊行走一邊向車廂兩側(cè)卸車，提高了自卸車的工作效率。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車作進一步詳細(xì)說明。


圖1為本實用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車的一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖2為圖1的側(cè)視圖；圖3為圖1的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車處于卸貨狀態(tài)的主視圖；圖4為圖3的側(cè)視圖；圖5為本實用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車的另一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖6為圖5的側(cè)視圖；圖7為圖5的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車處于卸貨狀態(tài)的主視圖；圖8為圖7的側(cè)視圖。
具體實施方式
由圖1、圖2和圖5、圖6可以看出，本實用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，包括車斗1、框架11、車廂邊板10和車底盤2，框架11的左、右兩側(cè)設(shè)有車廂邊板10，每個車廂邊板10的頂部與框架11鉸接相連，車斗1或車底盤2的左、右兩側(cè)分別與至少二個柱塞缸6或底板7的外端鉸接相連，柱塞5和柱塞缸6的數(shù)量通常為5-7個，底板7鋪設(shè)在柱塞缸6的上方，每個柱塞缸6內(nèi)分別可滑動地插裝有柱塞5，每個柱塞5的伸出端分別與底板縱梁4的中下部鉸接相連，底板縱梁4位于車底盤2前、后方向的中軸線上，底板縱梁4的左、右兩側(cè)位于柱塞5的上方分別與蓋板8的里端鉸接相連，蓋板8的外端搭放在底板7上，底板縱梁4與驅(qū)動裝置相連。在使用時，當(dāng)?shù)装蹇v梁4被頂起或被拉起時，柱塞5會從柱塞缸6內(nèi)逐漸伸出，同時底板縱梁4會帶著底板7、柱塞缸6和蓋板8一道傾斜，令放置在底板7和蓋板8上的貨物從車輛的二側(cè)推開車廂邊板10后卸下。
由圖1、圖2和圖3、圖4可以看出，驅(qū)動裝置包括若干個安裝在車底盤2上的頂升油缸3，每個頂升油缸3分別安裝在車底盤2前、后方向的中軸線上，每個頂升油缸3柱塞的頂端分別與推臂12的中部鉸接相連，每個推臂12的一端與底板縱梁4的底端鉸接相連，每個推臂12的另一端通過鎖鏈13與車底盤2相連。每個頂升油缸3為多級油缸。頂升油缸3為兩個。在使用時，如果需要卸下車上的貨物，可通過車輛上的液壓控制裝置令每個頂升油缸3頂起推臂12和底板縱梁4，當(dāng)推臂12被頂?shù)揭欢ǖ母叨葧r，鎖鏈13被拉直，隨著推臂12被繼續(xù)頂起，每個推臂12會開始傾斜，每個推臂12一端的高點會繼續(xù)向上頂起底板縱梁4，底板縱梁4會帶著底板7和蓋板8一道傾斜，令放置在底板7和蓋板8上的貨物從車輛的二側(cè)推開車廂邊板10后卸下，直到貨物全部卸完。卸貨完畢后，可通過車輛上的液壓控制裝置令每個頂升油缸3收回推臂12，于是，位于車斗1二側(cè)的底板6和蓋板8就會恢復(fù)到水平狀態(tài)，底板縱梁4也會回到原位。
由圖5、圖6和圖7、圖8可以看出，驅(qū)動裝置也可以是包括沿所述底板縱梁4的中軸線安裝在底板縱梁4下部的雙桿雙向油缸14，雙桿雙向油缸14安裝在底板縱梁4的中部。雙桿雙向油缸14的二個活塞桿分別與前、后鋼絲繩15、16的一端相連，前、后鋼絲繩15、16分別沿底板縱梁4的中軸線向外延伸至底板縱梁4的二端后，分別繞過前、后滑輪17、18，再分別向上延伸并與所述框架11頂部的二端相連。在使用時，如果需要卸下車上的貨物，可通過車輛上的液壓控制裝置令雙桿雙向油缸14的二個活塞桿分別向里拉前、后鋼絲繩15、16，前、后鋼絲繩15、16則會拉起底板縱梁4，底板縱梁4會帶著底板7和蓋板8一道傾斜，令放置在底板7和蓋板8上的貨物從車輛的二側(cè)推開車廂邊板10后卸下，直到貨物全部卸完。卸貨完畢后，可通過車輛上的液壓控制裝置令雙桿雙向油缸14的二個活塞桿分別作伸出運動，并松開前鋼絲繩15和后鋼絲繩16，于是，位于車斗1二側(cè)的底板6和蓋板8就會在重力的作用下恢復(fù)到水平狀態(tài)，底板縱梁4也會回到原位。
驅(qū)動裝置也可以是包括沿底板縱梁4的中軸線安裝在底板縱梁4下部的雙桿雙向油缸14，雙桿雙向油缸14的二個活塞桿分別與前、后鋼絲繩15、16的一端相連，前、后鋼絲繩15、16分別沿所述底板縱梁4的中軸線向外延伸，分別繞過安裝在底板縱梁4二端的前、后滑輪17、18后，分別向上延伸繞過安裝在所述框架11頂端二側(cè)的前、后換向滑輪(圖中未畫出)后，再分別向下延伸與所述底板縱梁4的二端相連。在使用時，如果需要卸下車上的貨物，可通過車輛上的液壓控制裝置令雙桿雙向油缸14的二個活塞桿分別向里拉前、后鋼絲繩15、16，前、后鋼絲繩15、16則會拉起底板縱梁4，底板縱梁4會帶著底板7和蓋板8一道傾斜，令放置在底板7和蓋板8上的貨物從車輛的二側(cè)推開車廂邊板10后卸下，直到貨物全部卸完。卸貨完畢后，可通過車輛上的液壓控制裝置令雙桿雙向油缸14的二個活塞桿分別作伸出運動，并松開前鋼絲繩15和后鋼絲繩16，于是，位于車斗1二側(cè)的底板6和蓋板8就會在重力的作用下恢復(fù)到水平狀態(tài)，底板縱梁4也會回到原位。
上述雙桿雙向油缸14可采用二個單桿雙向油缸或卷揚機代替。
上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計方案前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進，均應(yīng)落入本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求1.底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，包括車斗(1)、框架(11)、車廂邊板(10)和車底盤(2)，其特征在于所述車斗(1)或車底盤(2)的左、右兩側(cè)分別與至少二個柱塞缸(6)或底板(7)的外端鉸接相連，底板(7)鋪設(shè)在柱塞缸(6)的上方，每個柱塞缸(6)內(nèi)分別可滑動地插裝有柱塞(5)，每個柱塞(5)的伸出端分別與底板縱梁(4)的中下部鉸接相連，底板縱梁(4)位于所述車底盤(2)前、后方向的中軸線上，底板縱梁(4)的左、右兩側(cè)位于柱塞(5)的上方分別與蓋板(8)的里端鉸接相連，蓋板(8)的外端搭放在所述底板(7)上，所述底板縱梁(4)與驅(qū)動裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其特征在于所述驅(qū)動裝置包括若干個安裝在車底盤(2)上的頂升油缸(3)，每個頂升油缸(3)分別安裝在所述車底盤(2)前、后方向的中軸線上，每個頂升油缸(3)柱塞的頂端分別與推臂(12)的中部鉸接相連，每個推臂(12)的一端與所述底板縱梁(4)的底端鉸接相連，每個推臂(12)的另一端通過鎖鏈(13)與所述車底盤(2)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其特征在于所述驅(qū)動裝置包括沿所述底板縱梁(4)的中軸線安裝在底板縱梁(4)下部的雙桿雙向油缸(14)，雙桿雙向油缸(14)的二個活塞桿分別與前、后鋼絲繩(15、16)的一端相連，前、后鋼絲繩(15、16)分別沿所述底板縱梁(4)的中軸線向外延伸，分別繞過安裝在底板縱梁(4)二端的前、后滑輪(17、18)后，再分別向上延伸并與所述框架(11)頂部的二端相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其特征在于所述驅(qū)動裝置包括沿所述底板縱梁(4)的中軸線安裝在底板縱梁(4)下部的雙桿雙向油缸(14)，雙桿雙向油缸(14)的二個活塞桿分別與前、后鋼絲繩(15、16)的一端相連，前、后鋼絲繩(15、16)分別沿所述底板縱梁(4)的中軸線向外延伸，分別繞過安裝在底板縱梁(4)二端的前、后滑輪(17、18)后，分別向上延伸繞過安裝在所述框架(11)頂端二側(cè)的前、后換向滑輪后，再分別向下延伸與所述底板縱梁(4)的二端相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其特征在于所述框架(11)的左、右兩側(cè)設(shè)有所述車廂邊板(10)，每個車廂邊板(10)的頂部與框架(11)鉸接相連，所述柱塞(5)和所述柱塞缸(6)的數(shù)量為5-7個，所述頂升油缸(3)為兩個。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其特征在于每個所述頂升油缸(3)為多級油缸。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其特征在于所述雙桿雙向油缸(14)安裝在所述底板縱梁(4)的中部。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其特征在于所述雙桿雙向油缸(14)可采用二個單桿雙向油缸或卷揚機代替。
專利摘要一種底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，包括車斗、框架、車廂邊板和車底盤，所述車斗或車底盤的左、右兩側(cè)分別與至少二個柱塞缸或底板的外端鉸接相連，底板鋪設(shè)在柱塞缸的上方，每個柱塞缸內(nèi)分別可滑動地插裝有柱塞，每個柱塞的伸出端分別與底板縱梁的中下部鉸接相連，底板縱梁位于所述車底盤前、后方向的中軸線上，底板縱梁的左、右兩側(cè)位于柱塞的上方分別與蓋板的里端鉸接相連，蓋板的外端搭放在所述底板上，所述底板縱梁與驅(qū)動裝置相連。其目的是提供一種能夠一邊行走一邊向車廂兩側(cè)卸車，安全性能好，卸車工作效率高的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車。
文檔編號B60P1/04GK2866239SQ20062000198
公開日2007年2月7日 申請日期2006年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月27日
發(fā)明者趙永勝 申請人:趙永勝