專(zhuān)利名稱(chēng)：具有速限警示裝置的防盜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于車(chē)用裝置，特別是關(guān)于一種可具有設(shè)定速限值功能，并且利用該防盜器本身或是外接的警示器，在超過(guò)設(shè)定速限后發(fā)出警示的具有速限警示裝置的防盜器。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)上裝設(shè)測(cè)速裝置來(lái)主動(dòng)提醒車(chē)速過(guò)快的駕駛?cè)瞬欢?，反倒是?jīng)由路旁的測(cè)速照相機(jī)以及警告標(biāo)示提醒注意車(chē)速的效果較佳，因?yàn)轳{駛?cè)吮苊庠獾秸障嗳【?，?jīng)常本末倒置為車(chē)上裝設(shè)反制裝置來(lái)規(guī)避，如此一來(lái)反倒是間接達(dá)成車(chē)速減緩的效果。市售反雷達(dá)測(cè)速器就是利用導(dǎo)波管接收雷達(dá)波，并依據(jù)不同頻率發(fā)出不同的警告訊號(hào)，提醒駕駛?cè)藴p速或維持安全駕駛速限，但是均所費(fèi)不貲。在道路上，不同路段各有不同速限，其實(shí)是依據(jù)科學(xué)方法與時(shí)間累積相關(guān)數(shù)據(jù)訂出的安全行駛速度，超出道路的速度限制，發(fā)生事故意外的機(jī)率大增，所以速限可以說(shuō)是保護(hù)自己、尊重其它用路人的最低道德。
不過(guò)，車(chē)輛的馬力性能愈來(lái)愈好，駕駛?cè)藢?duì)性能的渴望愈來(lái)愈高，當(dāng)車(chē)輛的動(dòng)力與安全同步升級(jí)，道路速限自然更加無(wú)法滿(mǎn)足駕駛?cè)似谕?，往往一時(shí)不查車(chē)速就已經(jīng)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。就正常而言，駕駛?cè)隧殶o(wú)時(shí)無(wú)刻都必須提醒自己應(yīng)當(dāng)維持適當(dāng)?shù)能?chē)速，并非有測(cè)速照相機(jī)的路段才必須注意車(chē)速，況且，車(chē)輛若在急駛當(dāng)中遇到測(cè)速照相機(jī)或相關(guān)標(biāo)示而緊急煞車(chē)，后方車(chē)輛往往會(huì)反應(yīng)不及，難掩超速而暴露在危險(xiǎn)環(huán)境下的事實(shí)而造成追撞的結(jié)果。
故，反雷達(dá)測(cè)速器僅藉由不同頻率發(fā)出不同的警告訊號(hào)，此種被動(dòng)的方式無(wú)法隨時(shí)提醒駕駛?cè)?。如上所述的設(shè)計(jì)仍有待改善的空間，在本創(chuàng)作人潛心研究下，配合車(chē)輛防盜器原有的架構(gòu)加以設(shè)計(jì)，遂提出以下具有速限警示裝置的警報(bào)器。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提升駕駛?cè)艘约坝寐啡说陌踩?，?dāng)車(chē)輛行進(jìn)速度超過(guò)設(shè)定值，擷取車(chē)速信號(hào)高于原先已設(shè)定的車(chē)速值時(shí)，將產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的動(dòng)作，以主動(dòng)提示駕駛?cè)私档托熊?chē)速度。
本實(shí)用新型的次一目的在于可以利用原先設(shè)置在汽車(chē)中的防盜器作為電源以及訊號(hào)的提供者，所以?xún)H需將速限示警裝置的電源線(xiàn)以及訊號(hào)線(xiàn)與防盜器的相對(duì)端點(diǎn)相接，即可以進(jìn)行運(yùn)作。而該速限示警裝置的體積小，在裝配上僅利用數(shù)條線(xiàn)路，故具有簡(jiǎn)單、便利的裝配效益。
具有上述各目的的本實(shí)用新型可與車(chē)用防盜器結(jié)合，其中在防盜器中共構(gòu)有一微處理器(MPU)，可對(duì)于所有輸入信號(hào)以及指令運(yùn)作而產(chǎn)生相對(duì)的輸出信號(hào)；具有一輸入端以及與微處理器相接的接口電路，該輸入端可接收行進(jìn)間的車(chē)速信號(hào)，并將該車(chē)速信號(hào)送至微處理器中與設(shè)定值進(jìn)行比對(duì)。上述微處理器以及接口電路的電源可由防盜器主機(jī)提供，或者由其它電源(如電瓶)供應(yīng)。一速限設(shè)定器，可對(duì)于微處理器中所記錄的設(shè)定值進(jìn)行設(shè)定以及變更，該速限設(shè)定器具有數(shù)按鍵可供駕駛?cè)嗽O(shè)定。當(dāng)接口電路擷取車(chē)輛行進(jìn)速度后，若擷取車(chē)速信號(hào)高于原先已設(shè)定的車(chē)速值時(shí)，將產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的動(dòng)作，使外接警示裝置動(dòng)作，如警報(bào)聲響、示警燈號(hào)，藉以提醒駕駛?cè)塑?chē)輛行進(jìn)速度過(guò)快。
本實(shí)用新型兼具設(shè)定簡(jiǎn)易性和智能型警示的效能。
以下將配合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例，下述所列舉的實(shí)施例僅用以闡明本實(shí)用新型，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍，任何熟習(xí)此技藝者，當(dāng)可做些許更動(dòng)與潤(rùn)飾，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。


圖1為本實(shí)用新型系統(tǒng)架構(gòu)圖；以及圖2為本實(shí)用新型的動(dòng)作流程圖。
主要組件符號(hào)說(shuō)明1 防盜器主機(jī)11 電源供應(yīng)電路2 接口電路 3 微處理器31 緩存器32 信號(hào)4 速限設(shè)定器41 車(chē)速設(shè)定值5 警示裝置 51 警報(bào)器52 發(fā)光裝置 步驟一～步驟五具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型的特點(diǎn)是利用車(chē)內(nèi)原有的防盜器作為套接設(shè)備，且防盜器不限于類(lèi)型，可以應(yīng)用在電子式防盜器、芯片式密碼防盜器、機(jī)械式防盜器之中。在該防盜器主機(jī)1中至少具備有一電源供應(yīng)電路11用以提供該運(yùn)行的電源，而此電源也可作為速限示警裝置中部分單元，如接口電路2以及微處理器3的電力供應(yīng)。微處理器3共構(gòu)于防盜器主機(jī)1中，該微處理器3具有一緩存器31，以?xún)?chǔ)存外界所輸入的車(chē)速設(shè)定值41，且對(duì)于所接收的輸入信號(hào)以及指令進(jìn)行運(yùn)作而產(chǎn)生相對(duì)的輸出信號(hào)。該接口電路2具有一輸入端，且與微處理器3相接，該輸入端可接收行進(jìn)間的車(chē)速信號(hào)S，并將該車(chē)速信號(hào)S送至微處理器3中與車(chē)速設(shè)定值41進(jìn)行比對(duì)，即如同前面所提，若行進(jìn)間車(chē)速值大于設(shè)定值時(shí)，將會(huì)有一信號(hào)32輸出產(chǎn)生警示動(dòng)作。而在信號(hào)32輸出端可接警示裝置5，如獨(dú)立警報(bào)器51、車(chē)上警報(bào)器或是發(fā)光裝置52等，以共構(gòu)方式或是獨(dú)立方式存在于車(chē)體。
該速限設(shè)定器4為一獨(dú)立本體，本體上具有按鍵組、或指示燈組，可對(duì)微處理器3輸入車(chē)速設(shè)定值41進(jìn)行設(shè)定或是變更，該按鍵組在此以一設(shè)定鍵用以設(shè)定車(chē)速設(shè)定值以及一解除鍵用以解除臨界車(chē)速值、重新設(shè)定為例。通常設(shè)置在駕駛?cè)酥車(chē)蚴请S身攜帶，而與防盜器主機(jī)1之間必須具有溝通管道作為車(chē)速設(shè)定值41的設(shè)定，而該溝通管道一般來(lái)說(shuō)可以利用走線(xiàn)方式與防盜器主機(jī)1的微處理器3電性相接、或設(shè)置一無(wú)線(xiàn)接收模塊設(shè)置在防盜器主機(jī)1處，一無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊設(shè)置在速限設(shè)定器4中，使速限設(shè)定為一無(wú)線(xiàn)遙控方式進(jìn)行，此無(wú)線(xiàn)遙控為通常性知識(shí)，此處不多予贅述。
請(qǐng)參閱圖2所示，為本實(shí)用新型的動(dòng)作流程圖。速限設(shè)定方式的一處于車(chē)輛行進(jìn)間，若到達(dá)欲設(shè)定的速度時(shí)，其方式為按下速限設(shè)定器上的設(shè)定鍵后(步驟一)即可紀(jì)錄當(dāng)時(shí)車(chē)速(可利用聲響作為設(shè)定完成提示)，即以當(dāng)時(shí)車(chē)速做為車(chē)速設(shè)定值。而另一種設(shè)定方式需要搭配速限設(shè)定器上需具有數(shù)顯示單元(例如燈號(hào)或液晶顯示)進(jìn)行，為在車(chē)輛靜止時(shí)，利用設(shè)定鍵按壓次數(shù)使顯示單元產(chǎn)生變動(dòng)(可以燈的數(shù)量或是數(shù)值提示)，藉以告知駕駛?cè)嗽撍傧拊O(shè)定值為多少。
當(dāng)接口電路的輸入端接收行進(jìn)間的車(chē)速信號(hào)(步驟二)，并將該車(chē)速信號(hào)送至微處理器中與車(chē)速設(shè)定值進(jìn)行比對(duì)(步驟三)，若車(chē)速信號(hào)高于原先已設(shè)定的車(chē)速設(shè)定值時(shí)(步驟四)，將輸出一信號(hào)而產(chǎn)生警示動(dòng)作(步驟五)告知駕駛?cè)藴p速。若車(chē)速?gòu)脑O(shè)定值以上降至設(shè)定值之內(nèi)或是經(jīng)由解除鍵設(shè)定，該警示動(dòng)作將會(huì)停止。該警示動(dòng)作為警報(bào)聲響、發(fā)光裝置顯示之任一種，甚至可裝設(shè)語(yǔ)音系統(tǒng)發(fā)出語(yǔ)音。
本實(shí)用新型也利用程序編輯，可使速限設(shè)定器進(jìn)行多組車(chē)速設(shè)定值的設(shè)定，其主要原因是希望藉由多道防護(hù)措施多次發(fā)出警示動(dòng)作。舉例來(lái)說(shuō)，若希望在車(chē)速設(shè)定值設(shè)定在時(shí)速六十公里時(shí)，利用按下速限設(shè)定器上的設(shè)定鍵，進(jìn)行對(duì)該速度以及該速度的百分之三十區(qū)間(參考時(shí)速為七十八公里)作速限設(shè)定的警示防護(hù)，若車(chē)速信號(hào)高于原先已設(shè)定的車(chē)速設(shè)定值時(shí)，將在該到達(dá)點(diǎn)輸出一信號(hào)而產(chǎn)生警示動(dòng)作告知駕駛?cè)藴p速，使車(chē)速能被限制在安全范圍內(nèi)，當(dāng)車(chē)速重回設(shè)定值以下再加速逾設(shè)定值，才會(huì)再警示動(dòng)作。
另外，若車(chē)速設(shè)定值為兩組或以上車(chē)速設(shè)定值(如60，90公里)，同時(shí)進(jìn)行該速度及該速度百分之三十區(qū)間(參考時(shí)速為78，117公里)作速限設(shè)定的警示防護(hù)，當(dāng)車(chē)速到達(dá)較低車(chē)速設(shè)定值后(如60公里)，則輸出一信號(hào)而產(chǎn)生警示動(dòng)作告知駕駛?cè)藴p速；又，車(chē)速超過(guò)其參考時(shí)間區(qū)間(即78公里)，警示裝置5乃停止告警，當(dāng)車(chē)速到達(dá)下一組設(shè)定值才會(huì)再報(bào)警。
所以，本實(shí)用新型兼具設(shè)定簡(jiǎn)易性和智能型警示的效能。
權(quán)利要求1.一種具有速限警示裝置的防盜器，其特征在于包括有一共構(gòu)于防盜器主機(jī)的微處理器以及接口電路，該微處理器具有一緩存器以?xún)?chǔ)存車(chē)速設(shè)定值，且對(duì)于所接收的輸入信號(hào)以及指令進(jìn)行運(yùn)作而產(chǎn)生相對(duì)的輸出信號(hào)，該接口電路具有一輸入端且與微處理器相接，該輸入端可接收行進(jìn)間的車(chē)速信號(hào)；一速限設(shè)定器，具有數(shù)按鍵以及指示燈，可對(duì)微處理器中的車(chē)速設(shè)定值進(jìn)行設(shè)定以及變更；其中，該接口電路的輸入端可接收行進(jìn)間的車(chē)速信號(hào)，并將該車(chē)速信號(hào)送至微處理器中與車(chē)速設(shè)定值進(jìn)行比對(duì)，若車(chē)速信號(hào)高于原先已設(shè)定的車(chē)速設(shè)定值時(shí)，將輸出一信號(hào)而產(chǎn)生警示動(dòng)作。
2.如權(quán)利要求1所述的具有速限警示裝置的防盜器，其特征在于其中微處理器以及接口電路的電源可由防盜器主機(jī)提供。
3.如權(quán)利要求1所述的具有速限警示裝置的防盜器，其特征在于其中速限設(shè)定器上的按鍵可為一組設(shè)定鍵，用以設(shè)定車(chē)速設(shè)定值。
4.如權(quán)利要求1所述的具有速限警示裝置的防盜器，其特征在于其中速限設(shè)定器上的按鍵可為一組解除鍵，用以解除臨界車(chē)速值、重新設(shè)定。
5.如權(quán)利要求1所述的具有速限警示裝置的防盜器，其特征在于其中具有一無(wú)線(xiàn)接收模塊設(shè)置在防盜器處，一無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊設(shè)置在速限設(shè)定器中，使速限設(shè)定為一無(wú)線(xiàn)遙控方式進(jìn)行。
6.如權(quán)利要求1所述的具有速限警示裝置的防盜器，其特征在于其中速限設(shè)定器可利用接線(xiàn)與微處理器電性相接。
7.如權(quán)利要求1所述的具有速限警示裝置的防盜器，其特征在于其中該警示動(dòng)作為警報(bào)聲響、亮燈顯示之任一種。
8.如權(quán)利要求1所述的具有速限警示裝置的防盜器，其特征在于其中該速限設(shè)定器上更具有數(shù)顯示單元，提供駕駛?cè)吮孀R(shí)所設(shè)定的速限值。
專(zhuān)利摘要一種具有速限警示裝置的防盜器，可將一主控處理器共構(gòu)于防盜器主機(jī)中，利用外接一手控速限設(shè)定器、或是無(wú)線(xiàn)速限控制器進(jìn)行速限設(shè)定，當(dāng)一接口電路擷取車(chē)輛行進(jìn)速度后，若比對(duì)后擷取車(chē)速信號(hào)高于原先已設(shè)定的車(chē)速值時(shí)，將產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的動(dòng)作，如警報(bào)聲響、示警燈號(hào)，藉以提醒駕駛?cè)塑?chē)輛行進(jìn)速度過(guò)快，本實(shí)用新型利用共構(gòu)架構(gòu)取得電力供應(yīng)以及設(shè)置空間，并可共享防盜器主機(jī)所使用的資源，提供駕駛?cè)艘环N經(jīng)濟(jì)價(jià)值性以及裝設(shè)便利性的裝置。
文檔編號(hào)B60R25/00GK2927056SQ200620002379
公開(kāi)日2007年7月25日 申請(qǐng)日期2006年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月21日
發(fā)明者林炳煉 申請(qǐng)人:林炳煉