專利名稱：車后端攜行架固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種攜行架固定裝置，尤其涉及一種同時具有懸掛攜行自行車及載運物品功能的車后端攜行架固定裝置。
背景技術(shù)：
由于近年來各種戶外休閑風(fēng)氣盛行，同時許多人喜愛攜帶自行車同行，享受在大自然中騎乘的樂趣，而一般休旅車、吉普車?？煽吹胶筌噹蛭膊吭O(shè)有具球體的連接座，該連接座除可配合拖車桿進(jìn)行拖車外，另外還可配合安裝車后端攜行架，提供簡易懸掛攜行自行車的用途。
如圖1及圖2所示，即為一種可安裝于連接座上的現(xiàn)有車后端攜行架，由具有適當(dāng)彎折角度的兩主桿1，底端內(nèi)側(cè)設(shè)有相對的夾合件2，并于夾合件2上方通過前、后兩連桿3樞設(shè)連接，另外兩主桿1頂端各結(jié)合有一承置桿4，在兩主桿1適當(dāng)高度處通過一頂壓桿組5樞設(shè)連接，該頂壓桿組5是由二相互樞設(shè)的片狀短桿及作動桿所組成；使用時，兩夾合件2對正連接座6的球體7，用手部將頂壓桿組5的短桿及作動桿樞轉(zhuǎn)呈水平狀定位，使兩主桿1頂端向兩側(cè)推移撐張，進(jìn)而使底端的兩夾合件2產(chǎn)生夾緊動作，從而夾固于汽車連接座6的球體7上，達(dá)到安裝功效，由此，設(shè)置兩承置桿4供自行車懸掛攜行。
該現(xiàn)有車后端攜行架，僅具有懸掛攜行自行車的單一功能，除此之外無法作為其它用途使用，因而實用性不佳。
實用新型內(nèi)容本實用新型設(shè)計人有鑒于此，思及創(chuàng)作的意念，本著鍥而不舍的精神與精益求精的目的，積極不斷地加以研究改良，并經(jīng)多方探討與試作樣品試驗及多次修正改良，推出本實用新型。
本實用新型提供一種車后端攜行架固定裝置，其包含有一主體、兩夾固塊、一迫緊組及一連結(jié)管，其中主體由一固定座下側(cè)結(jié)合一樞接座，兩夾固塊以相對方式樞設(shè)于主體的樞接座下側(cè)，迫緊組用以迫緊兩夾固塊，夾持于球體上，形成可樞轉(zhuǎn)開合，使用時借助其夾持于汽車連接座的球體上固定，連結(jié)管樞設(shè)于主體的固定座上鎖固，用以供自行車攜行架插設(shè)組接，其可根據(jù)使用需要樞轉(zhuǎn)呈垂直狀或水平狀，從而作為自行車攜行架供自行車懸掛攜行，或結(jié)合置物架供放置行李等物品。
本實用新型提供的一種車后端攜行架固定裝置，其特征在于，主體，由一固定座下側(cè)結(jié)合一樞接座。
兩夾固塊，以相對向方式可樞轉(zhuǎn)開合地樞設(shè)于主體之的樞接座下側(cè)，使用時借助其夾持于汽車連接座的球體上固定。
迫緊組，安裝在夾固塊外側(cè)，用以迫緊兩夾固塊，使兩夾固塊穩(wěn)固夾持于連接座的球體上。
連結(jié)管，樞設(shè)于主體的固定座上鎖固，用以供自行車攜行架插設(shè)組接，其可根據(jù)使用需要樞轉(zhuǎn)呈垂直狀或水平狀，從而作為自行車攜行架供自行車懸掛攜行，或結(jié)合置物架供放置行李等物品。
主體的固定座呈ㄩ型，樞接座系呈ㄇ型。
固定座的兩側(cè)板均呈L狀。
主體的固定座底板前端設(shè)有一缺口，兩側(cè)板中間設(shè)有一軸孔，上端設(shè)有一第一固定孔，前端設(shè)有一第二固定孔，兩側(cè)板后側(cè)緣上端間設(shè)有一擋片。
主體的樞接座兩側(cè)板各設(shè)有兩穿孔。
夾固塊由一座板內(nèi)側(cè)設(shè)置一下緣具弧凹部的夾持套筒，該座板上端兩側(cè)設(shè)有相對的樞結(jié)孔，其中一夾固塊背面下端設(shè)有兩鎖結(jié)孔，另一夾固塊背面下端設(shè)有兩鎖固缺槽，兩鎖固缺槽中間設(shè)有一凹槽。
迫緊組包括一連接件、一手旋螺絲、兩鎖固螺絲及兩鎖固螺帽。
連結(jié)管呈四方狀，其側(cè)面下端貫設(shè)一樞接孔，樞接孔上方貫設(shè)第一及第二兩鎖孔。
連結(jié)管正面凸設(shè)一抵撐件。
置物架由兩支桿、復(fù)數(shù)連接桿、復(fù)數(shù)套桿、兩側(cè)桿及復(fù)數(shù)鎖結(jié)組件組成，其中支桿內(nèi)側(cè)面等距設(shè)有復(fù)數(shù)套合孔，外側(cè)面中段及兩端各設(shè)有一固定孔與上述套合孔貫通，連接桿兩端各設(shè)有一內(nèi)螺孔，插置于兩支桿的套合孔內(nèi)鎖固，套桿架設(shè)于兩支桿的套合孔間，側(cè)桿兩端各往下彎折一壓平段，壓平段上設(shè)有供鎖結(jié)組件穿設(shè)與連接桿及支桿鎖固的兩鎖孔。
本實用新型的主要目的在于，其除了具有懸掛攜行自行車的基本功能外，還可以樞轉(zhuǎn)呈水平狀配合置物架作為載運物品使用，從而具有較佳的實用性。


圖1為現(xiàn)有車用自行車架的安裝狀態(tài)平面圖。
圖2為現(xiàn)有車用自行車架的拆卸狀態(tài)平面圖。
圖3為本實用新型的立體分解圖。
圖4為本實用新型的立體組合圖。
圖5為本實用新型組裝自行車攜行架的立體圖。
圖6為本實用新型安裝于車輛上攜行自行車使用的立體圖。
圖7為本實用新型的樞轉(zhuǎn)調(diào)整動作示意圖。
圖8為本實用新型安裝于車輛上載運物品使用的立體圖。
圖9為本實用新型所使用的置物架立體分解圖。
附圖標(biāo)記1主桿 2夾合件3連桿 4承置桿5頂壓桿組 6連接座7球體10 主體 11 固定座111 缺口 12 軸孔113 第一固定孔 114 第二固定孔115 擋片 12 樞接座121 穿孔 20 夾固塊21 座板 211 樞結(jié)孔212 鎖結(jié)孔 213 鎖固缺槽214 凹槽 22 夾持套筒221 弧凹部 30 迫緊組31 連接件 32 手旋螺絲
33 鎖固螺絲 331 圓弧部34 鎖固螺帽 40 連結(jié)管41 樞接孔42 第一鎖孔43 第二鎖孔 44 抵撐件45 斜切面50 自行車攜行架51 組接桿52 承置桿60 連接座61 球體70 置物架71 支桿711 套合孔712 固定孔72 連接桿721 內(nèi)螺孔73 套桿 74 側(cè)桿741 壓平段7411 鎖孔75 螺絲 76 螺絲77 螺絲 80 鎖固裝置具體實施方式
下面，參照附圖對本實用新型較佳具體實施例進(jìn)行詳細(xì)的說明。
圖3為本實用新型的立體分解圖，其包含有一主體10、兩夾固塊20及一迫緊組30一連結(jié)管40，其中主體10由一ㄩ型固定座11下側(cè)結(jié)合一ㄇ型樞接座12，該固定座11的底板前端設(shè)有一缺111，兩側(cè)板均呈L狀，中間設(shè)有一軸孔112，上端設(shè)有一第一固定孔113，前端設(shè)有一第二固定孔114，兩側(cè)板后側(cè)緣上端間設(shè)有一擋片115，樞接座12兩側(cè)板的兩端各設(shè)有一穿孔121，夾固塊20由一座板21內(nèi)側(cè)設(shè)置一下緣具弧凹部221的夾持套筒22，該座板21上端兩側(cè)設(shè)有相對的樞結(jié)孔211，其中一夾固塊20背面下端設(shè)有兩鎖結(jié)孔212，另一夾固塊20背面下端設(shè)有兩鎖固缺槽213，兩鎖固缺槽213中間設(shè)有一凹槽214，迫緊組30由一連接件31、一手旋螺絲32、中段設(shè)有圓弧部331的兩鎖固螺絲33及兩鎖固螺帽34所組成，連結(jié)管40呈四方狀，其側(cè)面下端貫設(shè)一樞接孔41，樞接孔41上方貫設(shè)第一及第二兩鎖孔42、43，正面凸設(shè)一抵撐件44，底部前側(cè)設(shè)置一斜切面45。
使用時，參照圖4本實用新型的立體組合圖，將兩夾固塊20相對套置于主體10的樞接座12下側(cè)，以鎖結(jié)組件穿設(shè)樞接座12的穿孔121與兩夾固塊20的樞結(jié)孔211樞結(jié)，使兩夾固塊20形成可活動樞轉(zhuǎn)開合，以及將迫緊組30的兩鎖固螺絲33穿設(shè)于兩夾固塊的鎖結(jié)孔212、鎖固缺槽213與連接件31的穿孔，以鎖固螺帽34螺結(jié)固定，并配合迫緊組30的手旋螺絲32螺結(jié)于連接件31的螺孔，抵撐夾固塊21的凹槽214，迫使連接件31向外拉，兩夾固塊20往相對方向夾合而牢牢固定于球體61上，再將連結(jié)管40插置于主體10的固定座11內(nèi)，與主體10的擋片115貼靠，從而以鎖結(jié)組件穿設(shè)固定座11的軸孔112與連結(jié)管40的樞接孔41樞結(jié)，構(gòu)成組合。
由此，可參照圖5的本實用新型組裝自行車攜行架的立體圖及圖6的本實用新型安裝于車輛上攜行自行車使用的立體圖所示，將自行車攜行架50的組接桿51插設(shè)于連結(jié)管40內(nèi)，以鎖結(jié)組件穿設(shè)固定座11的第一固定孔113、連結(jié)管40的第一鎖孔42與自行車攜行架50組接桿51的貫孔鎖結(jié)固定，以及以另一鎖結(jié)組件穿設(shè)連結(jié)管40的第二鎖孔43與自行車攜行架50組接桿51的另一貫孔鎖結(jié)固定，形成穩(wěn)固的結(jié)合；從而得以借助兩夾固塊20對正車輛連接座60的球體61，利用兩夾固塊20的夾持套筒22及凹弧部221端緣產(chǎn)生夾緊動作，并配合迫緊組30的手旋螺絲32鎖迫，夾固于車輛連接座60的球體61上(參閱圖7)，達(dá)到穩(wěn)固安裝的功效，從而作為自行車攜行架50供自行車懸掛攜行。
或者參照圖7的本實用新型的樞轉(zhuǎn)調(diào)整動作示意圖及圖8的本實用新型安裝于車輛上載運物品使用的立體圖所示，將鎖結(jié)固定座11第一固定孔113及連結(jié)管40第二鎖孔43穿設(shè)的鎖結(jié)組件退松拆下，而將自行車攜行架50旋轉(zhuǎn)180度后，重新以組接桿51插設(shè)于連結(jié)管40內(nèi)，連同連結(jié)管40一起樞轉(zhuǎn)呈水平狀，使連結(jié)管40的抵撐件44通過固定座11的缺口111，抵靠于樞接件12形成定位，并將自行車攜行架50的兩承置桿52收合綁結(jié)固定，再以鎖結(jié)組件穿設(shè)固定座11的第二固定孔114、連結(jié)管40的第一鎖孔42與自行車攜行架50組接桿51的貫孔鎖結(jié)固定，以及以另一鎖結(jié)組件穿設(shè)連結(jié)管40的第二鎖孔43與自行車攜行架50組接桿51的另一貫孔鎖結(jié)固定，接著在自行車攜行架50上放置一置物架70，以鎖固裝置80束結(jié)鎖固，即可提供載運行李等物品。
再者參照圖9的本實用新型所使用的置物架立體分解圖所示，該置物架70由兩支桿71、復(fù)數(shù)連接桿72、復(fù)數(shù)套桿73、兩側(cè)桿74及復(fù)數(shù)螺絲75、76、77所組成，其中支桿71為長橢圓管狀，內(nèi)側(cè)面等距設(shè)有復(fù)數(shù)套合孔711，外側(cè)面中段及兩端各設(shè)有一固定孔712與套合孔711貫通，連接桿72為圓管狀，兩端各設(shè)有一內(nèi)螺孔721，側(cè)桿74為圓管狀，兩端各往下彎折一壓平段741，壓平段741上設(shè)有兩鎖孔7411。
從而將兩側(cè)桿74的壓平段741貼置于兩支桿71外側(cè)面，連接桿72及套桿73兩端插置于兩支桿71的套合孔711內(nèi)，以螺絲75穿過兩支桿71的固定孔712，螺結(jié)于連接桿72的內(nèi)螺孔721鎖固，以及以螺絲76穿過兩側(cè)桿74的鎖孔7411與兩支桿71的固定孔712，螺結(jié)于連接桿72的內(nèi)螺孔721鎖固，再以螺絲77穿過兩側(cè)桿74的鎖孔7411，螺結(jié)于連接桿72的內(nèi)螺孔721鎖固組合而成。
根據(jù)上述具體實施例的結(jié)構(gòu)，可得知本實用新型具有下述功效1.其除了懸掛攜行自行車的基本功能外，還可根據(jù)使用需要簡易樞轉(zhuǎn)呈水平狀配合置物架70作為載運物品使用，從而具有較佳的實用性。
2.其以迫緊組30的兩鎖固螺絲33穿過兩夾固塊20下端的兩鎖結(jié)孔212與兩鎖固缺槽213鎖固，并配合迫緊組30上的手旋螺絲32，鎖迫夾固于車輛連接座60的球體61上固定，從而使兩夾固塊20的夾持套筒22及凹弧部221端緣產(chǎn)生強(qiáng)力束結(jié)作用，因而具有較佳的穩(wěn)固性，不會有松動搖晃的情形。
綜上所述，本實用新型確實已經(jīng)達(dá)于突破性的結(jié)構(gòu)，從而具有改良的實用新型內(nèi)容，同時又能夠達(dá)到產(chǎn)業(yè)上利用性與進(jìn)步性，且本實用新型未見發(fā)表在任何刊物，因此具有新穎性，符合專利法的規(guī)定，依法提出實用新型專利申請，懇請鈞局審查員授予合法專利權(quán)，至為感謝。
上述內(nèi)容，僅為本實用新型的較佳實施例，不能以此限定本實用新型實施的范圍；即大凡依據(jù)本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車后端攜行架固定裝置，包含有一主體、兩夾固塊，一迫緊組及一連結(jié)管，其特征在于，主體，是由一固定座下側(cè)結(jié)合一樞接座；兩夾固塊，相向可樞轉(zhuǎn)開合地樞設(shè)于主體的樞接座下側(cè)；安裝在夾固塊外側(cè)，用以迫緊兩夾固塊，使兩夾固塊穩(wěn)固夾持于連接座的球體上的迫緊組；連結(jié)管，樞設(shè)于主體的固定座上鎖固，用以供自行車攜行架插設(shè)組接，其可根據(jù)使用需要樞轉(zhuǎn)呈垂直狀或水平狀。
2.如權(quán)利要求1所述的車后端攜行架固定裝置，其特征在于，主體的固定座系呈ㄩ型，樞接座系呈ㄇ型。
3.如權(quán)利要求2所述的車后端攜行架固定裝置，其特征在于，固定座的兩側(cè)板均呈L狀。
4.如權(quán)利要求1所述的車后端攜行架固定裝置，其特征在于，主體的固定座底板前端設(shè)有一缺口，兩側(cè)板中間設(shè)有一軸孔，上端設(shè)有一第一固定孔，前端設(shè)有一第二固定孔，兩側(cè)板后側(cè)緣上端間設(shè)有一擋片。
5.如權(quán)利要求1所述的車后端攜行架固定裝置，其特征在于，主體的樞接座兩側(cè)板各設(shè)有兩穿孔。
6.如權(quán)利要求1所述的車后端攜行架固定裝置，其特征在于，夾固塊由一座板內(nèi)側(cè)設(shè)置一下緣具弧凹部的夾持套筒，該座板上端兩側(cè)設(shè)有相對的樞結(jié)孔，其中一夾固塊背面下端設(shè)有兩鎖結(jié)孔，另一夾固塊背面下端設(shè)有兩鎖固缺槽，兩鎖固缺槽中間設(shè)有一凹槽。
7.如權(quán)利要求1所述的車后端攜行架固定裝置，其特征在于，迫緊組包括一連接件、一手旋螺絲、兩鎖固螺絲及兩鎖固螺帽。
8.如權(quán)利要求1所述的車后端攜行架固定裝置，其特征在于，連結(jié)管呈四方狀，其側(cè)面下端貫設(shè)一樞接孔，樞接孔上方貫設(shè)第一及第二兩鎖孔。
9.如權(quán)利要求1所述的車后端攜行架固定裝置，其特征在于，連結(jié)管正面凸設(shè)一抵撐件。
10.如權(quán)利要求1所述的車后端攜行架固定裝置，其特征在于，置物架由兩支桿、復(fù)數(shù)連接桿、復(fù)數(shù)套桿、兩側(cè)桿及復(fù)數(shù)鎖結(jié)組件組成，其中支桿內(nèi)側(cè)面等距設(shè)有復(fù)數(shù)套合孔，外側(cè)面中段及兩端各設(shè)有一固定孔與上述套合孔貫通，連接桿兩端各設(shè)有一內(nèi)螺孔，插置于兩支桿的套合孔內(nèi)鎖固，套桿架設(shè)于兩支桿的套合孔間，側(cè)桿兩端各往下彎折一壓平段，壓平段上設(shè)有供鎖結(jié)組件穿設(shè)與連接桿及支桿鎖固的兩鎖孔。
專利摘要本實用新型涉及一種車后端攜行架固定裝置，其包含有一主體、兩夾固塊、一迫緊組及一連結(jié)管，其中主體系由一固定座下側(cè)結(jié)合一樞接座，兩夾固塊以相對方式樞設(shè)于主體的樞接座下側(cè)，迫緊組用以迫緊兩夾固塊，夾持于球體上，形成可樞轉(zhuǎn)開合，連結(jié)管樞設(shè)于主體的固定座上鎖固；因此，除可插設(shè)組接自行車攜行架，供懸掛攜行自行車外，還可樞轉(zhuǎn)呈水平狀配合置物架作為載運物品使用，從而具有較佳的實用性。
文檔編號B60R9/06GK2895157SQ20062000379
公開日2007年5月2日 申請日期2006年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月8日
發(fā)明者黃錦松 申請人:元峰億工業(yè)有限公司