專利名稱：腳輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種煞車結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種應(yīng)用于腳輪的煞車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
既有的腳輪可廣泛應(yīng)用于如嬰兒車、手推車、餐車等需移動的小型手動車體。為使該小型手動車體不僅提供移動以運載小嬰兒或搬運物品，可提供定點定止的功能，腳輪上會設(shè)置煞車裝置。
既有的腳輪，請參閱圖8所示，其是具有一輪架70，輪架70頂面組設(shè)有一旋轉(zhuǎn)連結(jié)座71，旋轉(zhuǎn)連結(jié)座71一端與車體連結(jié)，另端設(shè)有一設(shè)于輪架70底面的旋轉(zhuǎn)底盤72，該旋轉(zhuǎn)底盤72周緣設(shè)有齒部。輪架70異于組設(shè)旋轉(zhuǎn)連結(jié)座71處，另設(shè)有一煞車裝置73。該煞車裝置73設(shè)有一樞設(shè)于輪架70上的壓板74，及一樞設(shè)于輪架70異于樞設(shè)壓板74處的彈片75。壓板74底面設(shè)有一凸部741，凸部741可壓抵彈片75。該彈片75設(shè)有一抵頂輪架70內(nèi)面的抵部751及一可卡掣旋轉(zhuǎn)底盤72的齒部的卡掣部752。輪架70內(nèi)樞設(shè)有一活動輪體76。
使用時，是將壓板74下壓，使壓板74的凸部741壓抵彈片75，使彈片75利用抵部751為支點，使卡掣部752向輪架70內(nèi)上彈而卡掣旋轉(zhuǎn)底盤72。
該種腳輪，利用彈片75的彈力達到定止的效果。該種煞車裝置由于需分別以鉚釘穿設(shè)壓板74及彈片75，且彈片75一端需抵靠壓板74的凸部741，組裝上十分不便利，且費時費工。
另有一簡式腳輪，請參閱圖9所示，該煞車裝置是具有輪架80，輪架80上設(shè)有旋轉(zhuǎn)連結(jié)座81，且輪架80內(nèi)樞設(shè)有一輪體86。輪架80異于設(shè)有旋轉(zhuǎn)連結(jié)座81處，設(shè)有煞車裝置82，該煞車裝置82具有一樞設(shè)于輪架80的壓板83，及一樞設(shè)于輪架80的彈片84，彈片84上設(shè)有一扭力彈簧85。藉由扭力彈簧85提供壓板83復位的彈力。
該種簡式腳輪，雖各構(gòu)件的結(jié)構(gòu)簡單，但組裝構(gòu)件較多組裝繁瑣，且仍具前述組裝上需分別以鉚釘樞設(shè)的不便。
由此可見，上述現(xiàn)有的腳輪在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決現(xiàn)有的腳輪存在的問題，相關(guān)廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型的腳輪，便成為當前業(yè)界極需改進的目標。
有鑒于上述現(xiàn)有的腳輪存在的缺陷，本設(shè)計人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計制造多年豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學理的運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型的腳輪，能夠改進一般現(xiàn)有的腳輪，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)過反復試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實用價值的本實用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的腳輪存在的缺陷，而提供一種可簡易組裝且構(gòu)件簡單的腳輪，從而更加適于實用。
本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種腳輪，其是具有一輪架，輪架是略呈長型且具有一凹緣、一定位槽、二側(cè)壁、一旋轉(zhuǎn)連結(jié)座、一樞軸及一螺稈，其中凹緣是縱向設(shè)置在輪架一端，定位槽是呈橫剖溝狀設(shè)置于輪架內(nèi)面且呈傾斜設(shè)置，兩側(cè)壁分別設(shè)于輪架兩側(cè)，且其上各設(shè)有一供螺桿穿設(shè)的固定孔，各側(cè)壁于鄰近凹緣處設(shè)有一供樞軸穿設(shè)的穿孔，旋轉(zhuǎn)連結(jié)座是設(shè)置于輪架頂面異于設(shè)有凹緣處；一以樞軸樞設(shè)于輪架的凹緣內(nèi)的煞車裝置，其是具有一可抵碰凹緣壁面的壓板，及一卡掣于輪架內(nèi)面的定位槽且可受壓板壓掣的彈片；其中壓板具有二翼片，翼片分別設(shè)置在壓板底面二側(cè)且以樞軸與輪架相樞設(shè)，彈片上設(shè)有一插設(shè)于輪架內(nèi)的定位槽的舌部，且彈片一端可受壓板壓抵并壓抵前述輪體；及一以螺桿樞設(shè)于輪架內(nèi)的輪體。
本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。
前述的腳輪，其中所述的彈片略呈倒く字形，于鄰近倒く字形彈片頂點處設(shè)有該彎折插入輪架定位槽的舌部，彈片卡掣旋轉(zhuǎn)底盤的一端設(shè)有一卡掣旋轉(zhuǎn)底盤的齒部的卡掣部。
前述的腳輪，其中所述的壓板底面所設(shè)的二翼片，其底部設(shè)有一傾斜斜面狀可壓抵彈片的抵頂面。
前述的腳輪，其中所述的彈片的舌部上凸設(shè)有一可抵碰定位槽內(nèi)壁面的凸部。
前述的腳輪，其中所述的彈片的舌部二側(cè)邊設(shè)有齒狀凸起。
借由上述技術(shù)方案，本實用新型腳輪至少具有下列優(yōu)點藉由本實用新型腳輪所設(shè)的彈片，彈片插設(shè)于輪架內(nèi)底面，其受到壓板的壓抵而卡止輪體，且可卡止旋轉(zhuǎn)底盤的齒部，其組裝簡易快速，具有構(gòu)件單純與方便組裝的優(yōu)點。
更進一步，本實用新型突破既有煞車裝置中設(shè)置彈簧或彈片的方式，以彈片插入輪架，與既有煞車裝置相較，更具有組裝簡易的優(yōu)點。
綜上所述，本實用新型新穎的腳輪，本實用新型可簡易組裝且構(gòu)件簡單。本實用新型具有上述諸多優(yōu)點及實用價值，其不論在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)或功能上皆有較大改進，在技術(shù)上有較大進步，并產(chǎn)生了好用及實用的效果，且較現(xiàn)有的腳輪具有增進的多項功效，從而更加適于實用，并具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價值，誠為一新穎、進步、實用的新設(shè)計。
上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。


圖1是本實用新型第一種具體實施例的腳輪的分解立體圖。
圖2是本實用新型第一種具體實施例的腳輪的剖面局部圖。
圖3是本實用新型第一種具體實施例的腳輪的壓板下壓時的剖面局部圖。
圖4是本實用新型第二種具體實施例的腳輪的分解立體圖。
圖5是本實用新型第二種具體實施例的腳輪的剖面局部圖。
圖6是本實用新型第三種具體實施例的腳輪的分解立體圖。
圖7是本實用新型第四種具體實施例的腳輪的分解立體圖。
圖8是既有第一種腳輪的壓板下壓時的剖面局部圖。
圖9是既有第二種腳輪的壓板下壓時的剖面局部圖。
10輪架 101凹緣102定位槽 103側(cè)壁104固定孔 105穿孔11旋轉(zhuǎn)連結(jié)座111旋轉(zhuǎn)底盤12樞軸 13螺桿20煞車裝置 21壓板211翼片 212抵頂面22、40、50、60彈片 221、41舌部222卡掣部 30輪體53齒狀凸起 70輪架71旋轉(zhuǎn)連結(jié)座72旋轉(zhuǎn)底盤73煞車裝置 74壓板741凸部 75彈片751抵部 752卡掣部76活動輪體 80輪架
86輪體 82煞車裝置83壓板 84彈片85扭力彈簧具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的腳輪其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。
本實用新型是相關(guān)于一種腳輪，請參閱圖1及圖2所示，是本實用新型的第一種具體實施例，該煞車裝置是具有一輪架10，一煞車裝置20及一輪體30。
輪架10是略呈長型且具有一頂面、一內(nèi)面、一凹緣101、一定位槽102、二側(cè)壁103、一旋轉(zhuǎn)連結(jié)座11、一樞軸12及一螺稈13。該凹緣101是縱向設(shè)置在輪架10一端，呈下凹狀。該定位槽102是呈橫剖溝狀設(shè)置于輪架10內(nèi)面且呈傾斜設(shè)置。二側(cè)壁103分別設(shè)于輪架10兩側(cè)，側(cè)壁103上設(shè)有供螺桿13穿設(shè)的相對固定孔104，且側(cè)壁103于鄰近凹緣101處設(shè)有供樞軸12穿設(shè)的穿孔105。該旋轉(zhuǎn)連接座11是設(shè)置于輪架10頂面異于設(shè)有凹緣101處，且于輪架10內(nèi)面設(shè)有一齒狀的旋轉(zhuǎn)底盤11。
該煞車裝置20是樞設(shè)于輪架10的凹緣101內(nèi)，其是具有一可抵碰凹緣101壁面的壓板21，及一卡掣于輪架10內(nèi)面的定位槽102且可受壓板21壓掣的彈片22。該壓板21具有一頂面、一底面及二翼片211，翼片211分別設(shè)置在壓板21底面二側(cè)且以樞軸12與輪架10相樞設(shè)，翼片211底部設(shè)有一傾斜斜面狀的抵頂面212，使得壓板21可相對于輪架10轉(zhuǎn)動一角度，直至翼片211外緣受到凹緣101抵擋，且抵頂面212向下壓掣彈片22。彈片22型態(tài)是如一彎折略呈倒く字形的長型片體，于相近于倒く字形的頂點處，設(shè)有一向上彎折伸出且插入輪架10的定位槽102的舌部221，舌部221上設(shè)有一可抵碰定位槽102內(nèi)壁面的凸部223。彈片22一端可卡掣旋轉(zhuǎn)底盤111的齒部，另端則可受壓板21的翼片211壓抵。彈片22于卡掣旋轉(zhuǎn)底盤111的一端緣設(shè)有一卡掣旋轉(zhuǎn)底盤111的齒部的卡掣部222。
輪體30是藉由螺桿13樞設(shè)于輪架10內(nèi)。
請參閱圖2及圖3所示，當使用本實用新型的腳輪定止輪體30時，是下壓壓板21使壓板21的翼片211的抵頂面212壓向彈片22，迫使彈片22壓抵輪體30而使輪體30止動。同時，由于藉由插設(shè)于定位槽102內(nèi)的彈片22舌部221作為支點，因此，彈片22一端受到下壓力量時，可以使彈片22的卡掣部222向上卡止旋轉(zhuǎn)底盤11的齒部，較佳地，該卡掣部222是卡止于旋轉(zhuǎn)底盤111直徑處的齒部，以形成卡止旋轉(zhuǎn)底盤111雙重卡止定位的狀態(tài)。
請參閱圖4及圖5所示，是本實用新型的第二種具體實施例，其改良部分在于使彈片形成單片彈片狀態(tài)，亦即，彈片40一端是設(shè)有一朝輪架10的定位槽102彎起且可插設(shè)于定位槽102內(nèi)的舌部41。藉由壓板21下壓壓抵彈片40，并使壓板21抵靠輪架10的凹緣101內(nèi)壁面，以擋止輪體30轉(zhuǎn)動，而達定位目的。
請再參閱圖6所示，是本實用新型的第三種具體實施例，其改良部分在于使插設(shè)于輪架10的定位槽102內(nèi)的彈片50，于其側(cè)邊設(shè)有齒狀凸起53，相對于旋轉(zhuǎn)底盤111的一端設(shè)有卡掣部52，以卡掣定位槽102內(nèi)壁，并提高彈片50與定位槽102壁面的摩擦力，而更能有效防止脫落。
請再參閱圖7所示，是本實用新型的第四種具體實施例，其改良部分在于使彈片60直接插設(shè)于輪架10的定位槽102內(nèi)卡掣定位槽102。
本實用新型的腳輪組裝時，其旋轉(zhuǎn)連結(jié)座11與旋轉(zhuǎn)底盤111可利用既有組裝方式加以組合，而后使彈片22卡設(shè)于輪架10內(nèi)，再使壓板21樞設(shè)于輪架10一側(cè)。其組裝方式簡單，并無需同時設(shè)置一構(gòu)件的困擾，且由于第一、三及四種具體實施例的彈片22、50、60的卡掣部222、52、62可深入旋轉(zhuǎn)底盤111直徑處的齒部，因此可良好的卡止旋轉(zhuǎn)連結(jié)座11，因而使旋轉(zhuǎn)連接座11上所連接的嬰兒車或餐車等可同步定位，達雙重定位煞車效果；或利用本實用新型的第二種具體實施例，單以彈片40的舌部41插設(shè)于定位槽102，并藉由彈片40止動輪體30，因此本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，實為一種優(yōu)良的實用新型。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種腳輪，其特征在于其具有一輪架，輪架是略呈長型且具有一凹緣、一定位槽、二側(cè)壁、一旋轉(zhuǎn)連結(jié)座、一樞軸及一螺稈，其中凹緣是縱向設(shè)置在輪架一端，定位槽是呈橫剖溝狀設(shè)置于輪架內(nèi)面且呈傾斜設(shè)置，兩側(cè)壁分別設(shè)于輪架兩側(cè)，且其上各設(shè)有一供螺桿穿設(shè)的固定孔，各側(cè)壁于鄰近凹緣處設(shè)有一供樞軸穿設(shè)的穿孔，旋轉(zhuǎn)連結(jié)座是設(shè)置于輪架頂面異于設(shè)有凹緣處；一以樞軸樞設(shè)于輪架的凹緣內(nèi)的煞車裝置，其是具有一可抵碰凹緣壁面的壓板，及一卡掣于輪架內(nèi)面的定位槽且可受壓板壓掣的彈片；其中壓板具有二翼片，翼片分別設(shè)置在壓板底面二側(cè)且以樞軸與輪架相樞設(shè)，彈片上設(shè)有一插設(shè)于輪架內(nèi)的定位槽的舌部，且彈片一端可受壓板壓抵并壓抵前述輪體；及一以螺桿樞設(shè)于輪架內(nèi)的輪體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳輪，其特征在于其中所述的彈片略呈倒く字形，于鄰近倒く字形彈片頂點處設(shè)有該彎折插入輪架定位槽的舌部，彈片卡掣旋轉(zhuǎn)底盤的一端設(shè)有一卡掣旋轉(zhuǎn)底盤的齒部的卡掣部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的腳輪，其特征在于其中所述的壓板底面所設(shè)的二翼片，其底部設(shè)有一傾斜斜面狀可壓抵彈片的抵頂面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的腳輪，其特征在于其中所述的彈片的舌部上凸設(shè)有一可抵碰定位槽內(nèi)壁面的凸部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的腳輪，其特征在于其中所述的舌部二側(cè)邊設(shè)有齒狀凸起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳輪，其特征在于其中所述的舌部上凸設(shè)有一可抵碰定位槽內(nèi)壁面的凸部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳輪，其特征在于其中所述的舌部二側(cè)邊設(shè)有齒狀凸起。
專利摘要一種腳輪，其具有一輪架，輪架略呈長型且具有一凹緣、一定位槽、二側(cè)壁、一旋轉(zhuǎn)連結(jié)座、一樞軸及一螺稈，其中凹緣縱向設(shè)于輪架一端，定位槽呈橫剖溝狀設(shè)置于輪架內(nèi)面且呈傾斜設(shè)置，兩側(cè)壁分別設(shè)于輪架兩側(cè)，且其上各設(shè)有一供螺桿穿設(shè)的固定孔，各側(cè)壁于鄰近凹緣處設(shè)有一供樞軸穿設(shè)的穿孔，旋轉(zhuǎn)連結(jié)座設(shè)于輪架頂面異于設(shè)有凹緣處；一以樞軸樞設(shè)于輪架的凹緣內(nèi)的煞車裝置，其具有一可抵碰凹緣壁面的壓板，及一卡掣于輪架內(nèi)面的定位槽且可受壓板壓掣的彈片；其中壓板具有二翼片，翼片分別設(shè)在壓板底面二側(cè)且以樞軸與輪架相樞設(shè)，彈片上設(shè)有一插設(shè)于輪架內(nèi)的定位槽的舌部，且彈片一端可受壓板壓抵并壓抵前述輪體；及一以螺桿樞設(shè)于輪架內(nèi)的輪體。
文檔編號B60B33/00GK2910640SQ20062001843
公開日2007年6月13日 申請日期2006年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月23日
發(fā)明者張晉麟 申請人:晉喬企業(yè)有限公司