專利名稱：氣動頂汽車牽引掛鉤總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛連接件，特別涉及一種氣動頂汽車牽引掛鉤總成。
背景技術：
現(xiàn)有的汽車掛車與汽車的連接方式均采用鉤環(huán)結構，即在汽車大梁尾部設一具有自鎖功能的掛鉤，在掛車的連接架前端設一掛環(huán)，鉤環(huán)相扣便實現(xiàn)了掛車和汽車的連接。此種連接方式只滿足于能將掛鉤安裝在汽車大梁尾部(即橫梁部位)，這樣一來就使得整個掛車的重量都僅僅作用于汽車大梁尾部，因此，就造成了汽車受力過分集中，造成運行過程中沖撞激烈，運行不平穩(wěn)，且各構件磨損嚴重，使用壽命降低，增加了維護和使用成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了解決現(xiàn)有技術中汽車行駛過程中沖撞激烈、造成掛鉤總成磨損嚴重的問題，提供一種氣動頂汽車牽引掛鉤總成。
本實用新型是采用如下技術方案實現(xiàn)，氣動頂汽車牽引掛鉤總成，包括一端設掛鉤環(huán)的連桿、一端設掛鉤，另一端設兩對稱夾板的掛鉤座，兩夾板上安裝固定軸，軸上設有棘爪。掛鉤座上與掛鉤相對的一側裝有氣動塊，連桿外套有內(nèi)壁設凸臺的緩沖套，凸臺兩側的緩沖套和連桿之間設置壓墊和彈性墊組合，連桿尾端裝有鎖緊螺母。固定軸上沿軸線方向設置彈簧卡。氣動塊的設置緩沖了沖撞過程的沖擊，同時佐以壓墊和彈性墊的減震緩沖作用，使運行更平穩(wěn)，各構件的磨損進一步降低。
本實用新型的有益效果如下克服了汽車運行過程中的慣性沖撞，保證了行車安全；減少了機械部件之間的磨損，提高了使用性能，降低了使用維護成本。


圖1為本實用新型結構示意圖圖2為圖1的俯視圖圖3為彈簧卡的結構示意圖圖中1-連桿，2-鎖緊螺母，3-壓墊，4-彈性墊，5-緩沖套，6-彈簧卡，7-固定軸，8-棘爪，9-掛鉤座，10-氣動塊，11-掛鉤環(huán)，12-夾板，13-掛鉤。
具體實施方式
結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步描述，本實施例是用來說明本實用新型的，而不是對本實用新型做任何限制。
氣動頂汽車牽引掛鉤總成，包括一端設掛鉤環(huán)11的連桿1、一端設掛鉤13，另一端設兩對稱夾板12的掛鉤座9，兩夾板12上安裝固定軸7，軸上設有棘爪8。掛鉤座9上與掛鉤13相對的一側裝有氣動塊10，連桿1外套有內(nèi)壁設凸臺的緩沖套5，凸臺兩側的緩沖套5和連桿1之間設置壓墊3和彈性墊4組合，連桿1尾端裝有鎖緊螺母2。固定軸7上沿軸線方向設置彈簧卡6。
使用過程中，掛鉤座9用螺栓固定于汽車尾梁，緩沖套5焊接于掛車三角架，氣頂塊10連接風泵。將掛鉤環(huán)11套入掛鉤13，彈簧卡6穿入固定軸7開設的通孔內(nèi)，卡上即可。
權利要求1.一種氣動頂汽車牽引掛鉤總成，包括一端設掛鉤環(huán)(11)的連桿(1)、一端設掛鉤(13)，另一端設兩對稱夾板(12)的掛鉤座(9)，兩夾板(12)上安裝固定軸(7)，軸上設有棘爪(8)，其特征在于掛鉤座(9)上與掛鉤(13)相對的一側裝有氣動塊(10)，連桿(1)外套有內(nèi)壁設凸臺的緩沖套(5)，凸臺兩側的緩沖套(5)和連桿(1)之間設置壓墊(3)和彈性墊(4)組合，連桿(1)尾端裝有鎖緊螺母(2)。
2.根據(jù)權利要求1所述的氣動頂汽車牽引掛鉤總成，其特征在于固定軸(7)上沿軸線方向設置彈簧卡(6)。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛連接件，特別涉及一種氣動頂汽車牽引掛鉤總成，解決了現(xiàn)有技術中汽車行駛過程中沖撞激烈、造成掛鉤總成磨損嚴重的問題。氣動頂汽車牽引掛鉤總成，包括一端設掛鉤環(huán)的連桿、一端設掛鉤，另一端設兩對稱夾板的掛鉤座，兩夾板上安裝固定軸，軸上設有棘爪。掛鉤座上與掛鉤相對的一側裝有氣動塊，連桿外套有內(nèi)壁設凸臺的緩沖套，凸臺兩側的緩沖套和連桿之間設置壓墊和彈性墊組合，連桿尾端裝有鎖緊螺母。固定軸上沿軸線方向設置彈簧卡。本實用新型克服了汽車運行過程中的慣性沖撞，保證了行車安全；減少了機械部件之間的磨損，提高了使用性能，降低了使用維護成本。
文檔編號B60D1/00GK2902778SQ20062002440
公開日2007年5月23日 申請日期2006年5月11日 優(yōu)先權日2006年5月11日
發(fā)明者高素平, 岳玉清 申請人:高素平