專利名稱：前鋼板彈簧后支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于中、重型載貨汽車懸架系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新 型前鋼板彈簧后支架。
背景技術(shù)：
目前典型的前鋼板彈簧后支架以其結(jié)構(gòu)簡單、體積較小、通用性強等特點， 被多數(shù)汽車廠家采用。如圖l所示的前鋼板彈簧后支架存在如下一些缺陷1、 功能單一，只能起到連接鋼板彈簧的作用，不能連接元寶梁。2、 強度不足，典型結(jié)構(gòu)沒有加強筋，容易疲勞破壞。發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是針對上述結(jié)構(gòu)缺陷情況提供一種前鋼板彈簧后支架。 本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的-前鋼板彈簧后支架，它是由支架組成，其特征為該支架的后面有兩條梯 形加強筋，支架的后面與車架連接，支架的前面與鋼板彈簧銷連接的圓柱外有 一個斜面，斜面與元寶梁連接，支架的前面與斜面之間有三道加強筋。本實用新型的優(yōu)點在于-1、 將原來與車架縱梁下翼面連接的水平面改為斜面與元寶梁連接，增加了 前鋼板彈簧后支架的功能而且結(jié)構(gòu)簡單。2、 在前鋼板彈簧后支架的背面增加了兩條梯形筋，提高了支架強度。3、 將前鋼板彈簧后支架凸臺連接面直線過渡改為圓弧過渡，降低了重量，提 高了美感。

圖1現(xiàn)有前鋼板彈簧后支架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2現(xiàn)有前鋼板彈簧后支架側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的前鋼板彈簧后支架側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型的前鋼板彈簧后支架主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實用新型的前鋼板彈簧后支架后視結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方案
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案。前鋼板彈簧后支架，它是由支架組成，其特征為該支架的后面有兩條梯 形加強筋2，支架的后面與車架連接，支架的前面與鋼板彈簧銷連接的圓柱外有一個斜面l，斜面l與元寶梁連接，支架的前面與斜面之間有三道加強筋3。實施例本實用新型是在原有前鋼板彈簧后支架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，將與車架連接的水平 面改為一個斜面1,用于連接元寶梁，在前鋼板彈簧后支架的背面增加了兩條 梯形筋2，在支架前面與斜面之間增加了三道加強筋3，提高了強度，將鋼板彈簧銷孔4加大用于安裝免潤滑大襯套。
權(quán)利要求1、前鋼板彈簧后支架，它是由支架組成，其特征為該支架的后面有兩條梯形加強筋(2)，支架的后面與車架連接，支架的前面與鋼板彈簧銷連接的圓柱外有一個斜面(1)，斜面(1)與元寶梁連接，支架的前面與斜面之間有三道加強筋(3)。
專利摘要前鋼板彈簧后支架，它是由支架組成，其特征為該支架的后面有兩條梯形加強筋，支架的后面與車架連接，支架的前面與鋼板彈簧銷連接的圓柱外有一個斜面，斜面與元寶梁連接，支架的前面與斜面之間有三道加強筋。本實用新型的優(yōu)點在于將原來與車架縱梁下翼面連接的水平面改為斜面與元寶梁連接，增加了前鋼板彈簧后支架的功能而且結(jié)構(gòu)簡單。在前鋼板彈簧后支架的背面增加了兩條梯形筋，提高了支架強度。將前鋼板彈簧后支架凸臺連接面直線過渡改為圓弧過渡，降低了重量，提高了美感。
文檔編號B60G11/02GK201045007SQ200620029099
公開日2008年4月9日 申請日期2006年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月26日
發(fā)明者義 劉, 劉兆英, 吳曉濤 申請人:中國第一汽車集團公司