專利名稱：分時直接驅(qū)動前后輪的電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車，一種分時直接驅(qū)動前后輪的電動車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電動車都是采用高速機械特性好的永磁無刷直流電動機后輪驅(qū)動，且都用電動車用鉛酸蓄電池供電。這種電動車在平直路面上行駛時速度可以很高，調(diào)速靈敏，穩(wěn)定性好；但在路況不良，尤其是上坡時電動機取用電流迅速增大，速度迅速下降，甚至堵轉(zhuǎn)不能爬坡，也迫使蓄電池大電流放電，致使蓄電池壽命大為縮短。實用新型200420040338.1專利提到的技術(shù)是在爬坡時前后輪同時驅(qū)動來解決動力不足的問題是行不通的，其原因是(1)用一組蓄電池供電，當(dāng)兩臺電動機同時工作取用更大的電流，蓄電池將在短期內(nèi)損壞。(2)增加一組蓄電池供電，在路況好時高速電機只須取用小電流時，增加的一組幾十千克重的蓄電池組便成了額外負荷，大大降低了電動車的整車效率。實用新型200420105743.7專利提到的技術(shù)是電動車采用機械驅(qū)動制動橋，在啟動或爬坡時前后輪同時驅(qū)動，大電流供電不可避免，對電動機及蓄電池危危害依然存在，其中還有液壓缸，這種較復(fù)雜成本高的技術(shù)不適合輕便電動車，尤其是在市場上大量出現(xiàn)的代步電動車。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的旨在提供一種克服上述問題的電動車。
為達成上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是采用高速小額定轉(zhuǎn)矩永磁無刷直流電動機驅(qū)動電動車前輪，采用低速大額定轉(zhuǎn)矩永磁無刷直流電動機驅(qū)動電動車后輪，這兩個電動機各配一個控制器，各控制器分別與特制的裝有兩個傳感器的組合調(diào)速手柄電連接，組合調(diào)速手柄離開靜止位反、順時針方向旋轉(zhuǎn)時，兩個傳感器分時向與之相連的控制器傳輸信號完成驅(qū)動控制。
本實用新型的有益效果是在不同路況下分時驅(qū)動前后輪可或優(yōu)良的組合特性，電動機始終取用較小電流，有效地保護了電機及蓄電池免受大電流帶來的危害，提高了整車效率。
采用組合調(diào)速手柄，只須轉(zhuǎn)動手柄分別對高低速電動機的控制器提供信號即可實現(xiàn)對高低速電動機的操作控制，十分方便。


附圖是分時直接驅(qū)動前后輪的電動車操作控制系統(tǒng)示意圖。
圖中，組合調(diào)速手柄1，傳感器2、8，控制器3、7，高速小額定轉(zhuǎn)矩永磁無刷直流電動機4，低速大額定轉(zhuǎn)矩永磁無刷直流電動機6，蓄電池5，轉(zhuǎn)柄9。
具體實施方式
如圖所示，電動車前輪用高速永磁無刷直流電動機4驅(qū)動，后輪用小額定電流大額定電磁轉(zhuǎn)矩低速永磁無刷直流電動機6驅(qū)動，控制器3與電動機4連接，控制器7與電動機6連接，蓄電池5通過控制器3對電動機4供電，通過控制器7對電動機6供電，特制組合調(diào)速手柄1內(nèi)裝傳感器2、8，當(dāng)電動車在平直路面上行駛時，特制組合調(diào)速手柄1的轉(zhuǎn)柄9離開靜止位0反時針方向旋轉(zhuǎn)時傳感器2輸出信號到控制器3，實現(xiàn)對電動機4的控制；當(dāng)電動車在啟動或爬坡時，特制組合調(diào)速手柄1的轉(zhuǎn)柄離開靜止位0順時針方向旋轉(zhuǎn)時傳感器8輸出信號到控制器7，實現(xiàn)對電動機6的控制。
權(quán)利要求1.一種分時直接驅(qū)動前后輪的電動車，其特征是用高速小額定轉(zhuǎn)矩永磁無刷直流電動機驅(qū)動電動車前輪，用低速大額定轉(zhuǎn)矩永磁無刷直流電動機驅(qū)動電動車后輪，前后輪分時驅(qū)動，這兩個電動機各配一個控制器，各控制器分別與特制的裝有兩個傳感器的組合調(diào)速手柄電連接，組合調(diào)速手柄離開靜止位反、順時針方向旋轉(zhuǎn)時，兩個傳感器分時向與之相連的控制器傳輸信號完成驅(qū)動控制。
專利摘要本實用新型涉及一種分時直接驅(qū)動前后輪的電動車，用高速小額定轉(zhuǎn)矩永磁無刷直流電動機驅(qū)動前輪，低速大額定轉(zhuǎn)矩永磁無刷直流電動機驅(qū)動后輪。兩個電動機分別與兩個控制器連接，在特制組合調(diào)速手柄轉(zhuǎn)到不同方位時對應(yīng)的兩個傳感器分別輸出信號到與其相連的控制器去，實現(xiàn)對電動車的調(diào)速控制。這種電動車高低速性能都好，整車效率高，操作方便，后輪使用了大額定轉(zhuǎn)矩電動機驅(qū)動，取用電流即使很小，仍有很強的爬坡能力，特適合坡多坡大的山丘地區(qū)。因爬坡電機取用電流小，能有效的保護電機及蓄電池免受大電流的危害。
文檔編號B60K1/02GK2925946SQ20062003333
公開日2007年7月25日 申請日期2006年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月7日
發(fā)明者鐘利俊 申請人:鐘利俊