專利名稱：一種可雙向驅(qū)動拖拉機后橋的液壓傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可雙向驅(qū)動拖拉機后橋的液壓傳動裝置。
背景技術：
現(xiàn)有拖拉機其拖箱沒有驅(qū)動能力，特別是在重載爬坡時往往打滑，為改善這一狀況，有人將液壓馬達與輕型汽車后橋減速器相連接安裝在拖拉機拖箱上用作后驅(qū)動裝置，雖然這種傳動裝置可提供一定的后驅(qū)動力，但由于它是單向傳動，所以只能提供前進動力，而沒有倒車功能，因此，使用效果仍然不佳。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種可雙向驅(qū)動拖拉機后橋的液壓傳動裝置，該傳動裝置不僅可提供前進動力，增強拖拉機的重載爬坡能力，而且還具備倒車功能，使拖拉機拖箱進退自如。
為達到上述目的，本實用新型采用的解決方案是它包括齒輪泵、齒輪泵進油管、液壓油箱、液壓油管、液壓馬達和液壓馬達離合器，齒輪泵進油管的兩端分別與齒輪泵和油箱連接，液壓馬達通過液壓馬達離合器與后橋減速器相聯(lián)，此外，它還包括齒輪泵離合器總成和換向閥，齒輪泵離合器總成連于主動軸和齒輪泵之間，換向閥進油管和出油管的一端分別與換向閥相連，另一端分別與齒輪泵和油箱相連，液壓油管的兩端分別與換向閥和液壓馬達連接，液壓馬達離合器為矩形齒離合器。
上述方案中的齒輪泵離合器總成由操縱桿、撥叉、離合器左嚙合體、離合器右嚙合體、花鍵軸和彈簧組成，離合器左嚙合體通過花鍵軸與齒輪泵相聯(lián)，彈簧設于花鍵軸上，離合器右嚙合體與主動軸相連，撥叉的下端位于離合器左嚙合體的環(huán)槽內(nèi)，可撥動離合器左嚙合體，操縱桿控制撥叉的上端。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下效果<1>由于在齒輪泵與主動軸之間設置有離合器，因此當不使用液壓傳動系統(tǒng)時，可將離合器分開，從而可減少動力消耗，節(jié)省能源；<2>由于在齒輪泵與液壓馬達之間設置有換向閥，因此增加了后橋的倒車功能；<3>既可提供后橋驅(qū)動動力，又可用于輔助制動。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為齒輪泵離合器總成的結構圖。
圖中1-主動軸 2-齒輪泵離合器總成 3-齒輪泵 4-齒輪泵進油管 5-液壓油箱 6-換向閥回油管 7-換向閥進油管 8-換向閥9、10-液壓油管 11-液壓馬達 12-液壓馬達離合器 13-減速器14-車輪 201-操縱桿 202-撥叉 203-離合器左嚙合體 204-離合器右嚙合體 205-花鍵軸 206-彈簧具體實施方式
如圖1所示，本實用新型由齒輪泵離合器總成2、齒輪泵3、齒輪泵進油管4、液壓油箱5、換向閥回油管6、換向閥進油管7、換向閥8、液壓油管9、10、液壓馬達11和液壓馬達離合器12組成，齒輪泵3通過齒輪離合器總成2與主動軸1相連，齒輪泵離合器總成2的結構如圖2所示，它包括操作桿201、撥叉202、離合器左嚙合體203、離合器右嚙合體204、花鍵軸205和彈簧206，撥叉202的下端位于離合器左嚙合體203的環(huán)槽內(nèi)，操縱桿201控制撥叉202的上端，彈簧206安裝在花鍵軸205上，離合器左嚙合體203的內(nèi)孔銑有花鍵槽，它與齒輪泵的花鍵軸205結合形成被動端，離合器右嚙合體204的內(nèi)孔與主動軸1用平鍵固定，形成主動端，當離合器左嚙合體203和右嚙合體204嚙合在一起時，主動軸1帶動齒輪泵3工作。本實施例中，離合器左嚙合體203和右嚙合體204采用的是矩形齒。當要使離合器左嚙合體203和右嚙合體204分離時，向右扳動操縱桿201使其下端撥動撥叉202向左移動，撥叉202的移動帶動離合器左嚙合體203克服彈簧206的彈力向左滑動，離合器左、右嚙合體分離，齒輪泵3停轉，反向操作，則離合器左嚙合體203和右嚙合體204結合。圖1中，齒輪泵進油管4的兩端連于齒輪泵3和油箱5上，換向閥進油管7和出油管6的一端與換向閥8連接，另一端分別與齒輪泵3和油箱5連接，液壓馬達11通過液壓馬達離合器12與后橋減速器13相聯(lián)。本實用新型為使拖拉機后橋具備倒退功能，液壓馬達離合器12的左、右嚙合體采用的是矩形齒。液壓馬達11和換向閥8之間通過液壓油管9、10連接。
本實用新型用作動力驅(qū)動裝置時的工作過程是這樣的當主動軸1通過齒輪泵離合器總成2帶動齒輪泵3轉動時，液壓油從油箱5經(jīng)齒輪泵進油管4流入齒輪泵3，齒輪泵3泵出的高壓油經(jīng)換向閥進油管7進入換向閥8和液壓油管10，最后進入液壓馬達11并推動其工作，液壓馬達11則通過液壓馬達離合器12帶動后橋運動。當換向閥8放在前進檔位時，液壓油管10為進油管，液壓油管9為回油管，液壓馬達11正轉，后橋前進。當換向閥8放在倒檔位時，液壓油管9為進油管，液壓油管10為回油管，液壓馬達11反轉，后橋倒退。
本實用新型用作緩速器的工作原理是液壓傳動系統(tǒng)工作時，要消耗一部分發(fā)動機功率轉換為后橋驅(qū)動力，反過來，我們也可以將液壓傳動系統(tǒng)的阻力用作輔助制動力。
拖拉機下長坡時，車輪14在下滑力作用下帶動減速器13旋轉，并經(jīng)液壓馬達離合器12帶動液壓馬達11正向轉動，此時液壓馬達11轉換為齒輪泵，泵出的油經(jīng)液壓油管9、換向閥8和油管6流回液壓油箱5。液壓馬達11旋轉時，液壓油管10的出油口處形成真空，該真空吸力經(jīng)油管10、換向閥8和油管7傳至齒輪泵3，齒輪泵3在虹吸作用的油流推動下被動旋轉，并從油管4吸入液壓油形成回路。因此，拖拉機下長坡時，液壓系統(tǒng)可起到一定的減速作用。
權利要求1.一種可雙向驅(qū)動拖拉機后橋的液壓傳動裝置，它包括齒輪泵(3)、齒輪泵進油管(4)、液壓油箱(5)、液壓油管(9、10)、液壓馬達(11)和液壓馬達離合器(12)，齒輪泵進油管(4)的兩端分別與齒輪泵(3)和油箱(5)連接，液壓馬達(11)通過液壓馬達離合器(12)與后橋減連器(13)相聯(lián)，其特征在于它還包括齒輪泵離合器總成(2)和換向閥(8)，齒輪泵離合器總成(2)連于主動軸(1)和齒輪泵(3)之間，換向閥進油管(7)和回油管(6)的一端分別與換向閥(8)相連，另一端分別與齒輪泵(3)和油箱(5)相連，液壓油管(9、10)的兩端分別與換向閥(8)和液壓馬達連接(11)，液壓馬達離合器(12)為矩形齒離合器。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種可雙向驅(qū)動拖拉機后橋的液壓傳動裝置，其特征在于齒輪泵離合器總成(2)由操縱桿(201)、撥叉(202)、離合器左嚙合體(203)、離合器右嚙合體(204)、花鍵軸(205)和彈簧(206)組成，離合器左嚙合體(203)通過花鍵軸(205)與齒輪泵(3)相聯(lián)，彈簧(206)設于花鍵軸(205)上，離合器右嚙合體(204)與主動軸(1)相連，撥叉(202)的下端位于離合器左嚙合體(203)的環(huán)槽內(nèi)，可撥動離合器左嚙合體(203)，操縱桿(201)控制撥叉(202)的上端。
專利摘要本實用新型公開了一種可雙向驅(qū)動拖拉機后橋的液壓傳動裝置，該傳動裝置包括齒輪泵離合器總成(2)、齒輪泵(3)、齒輪泵進油管(4)、液壓油箱(5)、換向閥回油管(6)、換向閥進油管(7)、換向閥(8)、液壓油管(9、10)、液壓馬達(11)和液壓馬達離合器(12)，齒輪泵進油管(4)的兩端分別與齒輪泵(3)和油箱(5)連接，液壓馬達(11)通過液壓馬達離合器(12)與后橋減速器(13)相聯(lián)，齒輪泵離合器總成(2)連于主動軸(1)和齒輪泵(3)之間，換向閥進油管(7)和回油管(6)的一端與換向閥(8)連接，另一端分別與齒輪泵(3)和油箱(5)連接，液壓馬達離合器(12)為矩形齒離合器。本實用新型不僅具備倒車功能，而且當不使用液壓傳動系統(tǒng)時可將離合器分開，從而可減少動力消耗，節(jié)省能源。
文檔編號B60K17/14GK2900219SQ20062003405
公開日2007年5月16日 申請日期2006年4月30日 優(yōu)先權日2006年4月30日
發(fā)明者張宗箭, 吳克俊, 汪武 申請人:張宗箭, 吳克俊, 汪武