專利名稱：可調(diào)式輪胎加氣、氣壓測量表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加氣型輪胎用可調(diào)式加氣、氣壓測量表。
背景技術(shù)：
目前的輪胎加氣、氣壓測量表，其氣門頂桿均為固定式的，當(dāng)其氣門夾嘴夾住輪胎加氣嘴時(shí)，氣門頂桿即頂開輪胎氣門芯，加氣或測量輪胎內(nèi)的氣壓，但在加氣或取表過程中，由于輪胎氣門芯始終處于開啟狀態(tài)，輪胎內(nèi)的壓縮氣體會溢出，氣壓表上顯示的壓力并不是輪胎內(nèi)的最終壓力，測得的壓力不準(zhǔn)確，從而影響對輪胎內(nèi)壓力的掌握。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有輪胎加氣、氣壓測量表的上述不足，提供一種能準(zhǔn)確掌握輪胎內(nèi)氣壓的可調(diào)式輪胎加氣、氣壓測量表。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型上述目的的技術(shù)方案在于它包括表殼、與表殼連通的加氣閘閥和氣壓表、在表殼內(nèi)置有氣門頂桿、推動氣門頂桿移動的手柄、套在氣門頂桿上的防漏圈和頂桿回位彈簧。
特別的手柄由螺紋連結(jié)于表殼的一端。
頂桿回位彈簧一端頂于表殼的臺階上，另一端頂于氣門頂桿的軸肩上。
氣壓表通過接氣管與表殼連接。
由于本實(shí)用新型的氣門頂桿采用的是可調(diào)式結(jié)構(gòu)，在加氣和測量氣壓后，先旋轉(zhuǎn)手柄，放松氣門頂桿，關(guān)閉輪胎氣門，再取表，從而保證氣壓表上所顯示的壓力為輪胎內(nèi)的實(shí)際壓力。


圖1為本實(shí)用新型主視剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明，但不僅限于此。
如圖所示，本實(shí)用新型包括表殼7、與表殼7連通的加氣閘閥1和通過接氣管5與表殼7連接的氣壓表4、在表殼7內(nèi)置有氣門頂桿8、推動氣門頂桿8移動的由螺紋連結(jié)于表殼7一端的手柄2、套在氣門頂桿8上的防漏圈3和一端頂于表殼7的臺階上另一端頂于氣門頂桿8的軸肩上的頂桿回位彈簧6。使用時(shí)，先用氣門夾嘴9夾住輪胎加氣嘴，加氣嘴套在打氣泵出氣管上，關(guān)閉加氣閘閥2，再旋轉(zhuǎn)手柄2，氣門頂桿9推開輪胎氣門芯，輪胎內(nèi)的氣壓就反映到氣壓表上，如果氣壓不足，就打開加氣閘閥2，給輪胎加氣，當(dāng)氣壓表上的壓力達(dá)到要求時(shí)，停止加氣，關(guān)閉加氣閘閥2，再反方向旋轉(zhuǎn)手柄2，關(guān)閉輪胎氣門芯，即可取下本表。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)式輪胎加氣、氣壓測量表，包括表殼(7)、與表殼(7)連通的加氣閘閥(1)和氣壓表(4)，其特征在于在表殼(7)內(nèi)置有氣門頂桿(8)、推動氣門頂桿(8)移動的手柄(2)、套在氣門頂桿(8)上的防漏圈(3)和頂桿回位彈簧(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式輪胎加氣、氣壓測量表，其特征在于手柄(2)由螺紋連結(jié)于表殼(7)的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式輪胎加氣、氣壓測量表，其特征在于頂桿回位彈簧(6)一端頂于表殼(7)的臺階上，另一端頂于氣門頂桿(8)的軸肩上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式輪胎加氣、氣壓測量表，其特征在于氣壓表(4)通過接氣管(5)與表殼(7)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種加氣型輪胎用可調(diào)式加氣、氣壓測量表，它包括表殼、與表殼連通的加氣閘閥和氣壓表、在表殼內(nèi)的氣門頂桿、推動氣門頂桿移動的手柄、套在氣門頂桿上的防漏圈和頂桿回位彈簧，其特點(diǎn)在于本表可先關(guān)閉輪胎加氣嘴后再取表，解決了現(xiàn)有同類表由于取表漏氣而無法準(zhǔn)確掌握輪胎內(nèi)氣壓的問題。
文檔編號B60S5/04GK2902819SQ200620034099
公開日2007年5月23日 申請日期2006年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月6日
發(fā)明者趙鴻鋒 申請人:趙鴻鋒