專利名稱：帶離合器的汽車能量再生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型帶離合器的汽車能量再生裝置，是借助安裝在大、中 型汽車變速箱取力窗口上并經(jīng)氣動(dòng)離合器帶動(dòng)的油泵和液壓系統(tǒng)，回 收汽車制動(dòng)時(shí)即將廢棄的動(dòng)能并再利用，屬機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
各類汽車是陸上交通的重要工具，它們以汽油、柴油、乙醇、各 類燃?xì)狻㈦娏Φ榷喾N能源為動(dòng)力。是當(dāng)今世界上耗能最大的用戶之一。經(jīng)常地起動(dòng)或停車、加速或減速是汽車運(yùn)行狀態(tài)的共同特點(diǎn)，它 們行駛時(shí)的動(dòng)能是靠耗費(fèi)能源才獲得的，但在制動(dòng)和停車過程中，動(dòng) 能在剎車片上轉(zhuǎn)化成無用的熱能廢棄殆盡，而且它還將多種能源轉(zhuǎn)變 成有害尾氣造成環(huán)境污染。因此，設(shè)計(jì)制造節(jié)能環(huán)保汽車已成為當(dāng)今 世界不可逆轉(zhuǎn)的潮流。充分利用寶貴的能源，把車輛制動(dòng)時(shí)本當(dāng)廢棄的動(dòng)能回收為再生 能量并加以利用，具有重要意義，國內(nèi)外已有多種技術(shù)方案，經(jīng)檢索 發(fā)現(xiàn)有專利號為200320103166. 3、200420040925. 0、200420040920. 8、 200420059673. 6和200510046013. 3的類似專利。上述已公開的技術(shù) 方案各有特點(diǎn)，但共同的不足之處是系統(tǒng)較復(fù)雜，不僅制造成本較高， 而且系統(tǒng)故障慨率也會(huì)因裝置較復(fù)雜而增高。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)就是提供一種帶離合器的汽車能量再生裝置， 力求以較簡單的液壓系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)回收汽車制動(dòng)時(shí)的慣性動(dòng)能并再利 用，從而使汽車更充分地利用各類能源并減少環(huán)境污染，且能以低價(jià) 和可靠而有利其推廣使用。該帶離合器的汽車能量再生裝置，是利用安裝在大、中型汽車變 速箱取力窗口上并經(jīng)氣動(dòng)離合器帶動(dòng)的油泵和液壓系統(tǒng)，在汽車制動(dòng) 過程中，將汽車慣性動(dòng)能轉(zhuǎn)化為蓄能器內(nèi)的流體壓力能并存儲(chǔ)起來， 當(dāng)汽車需起步或加速時(shí)再釋放出來推轉(zhuǎn)油泵(此時(shí)它是油馬達(dá))，使 汽車獲得動(dòng)力或助力，以達(dá)到以往廢棄的慣性動(dòng)能再生并重獲利用的 目的。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是安裝在汽車變速箱8的取力窗口上經(jīng)接收電極也呈圓周排列，兩者前后布置并留有適當(dāng)間距，其回轉(zhuǎn)中心與圓規(guī)轉(zhuǎn)軸中心重合。所述顯示器殼體安裝在帶有容柵傳感器動(dòng)?xùn)诺囊?guī)腳上。 本實(shí)用新型的工作原理為當(dāng)圓規(guī)兩規(guī)腳繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，固定在圓規(guī)兩規(guī)腳上的容柵傳感器動(dòng)?xùn)排c定柵也繞著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這種相對運(yùn)動(dòng)會(huì)使容柵傳感器的輸出信號發(fā)生變化，該變化的輸出信號經(jīng)集成電路處理，最后將兩規(guī)腳分開的距離在液晶顯示屏上顯示出來。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)圓規(guī)相比具有讀數(shù)方便、準(zhǔn)確、省時(shí)等有益效果。


圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的正視圖； 圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例中定柵線路呈扇形排列的示意圖； 圖4為本實(shí)用新型第 一實(shí)施例中動(dòng)?xùn)啪€路呈扇形排列的示意圖； 圖5為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的正視圖； 圖6為圖3的B-B剖視圖；圖7為本實(shí)用新型第二實(shí)施例中定柵線路呈圓周排列的示意圖； 圖8為本實(shí)用新型第二實(shí)施例中動(dòng)?xùn)啪€路呈圓周排列的示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。1——左圓規(guī)規(guī)腳2——右圓規(guī)規(guī)腳PH斷開，2DT、 J2和3DT失電，兩位二通電磁閥1在彈簧作用下復(fù)位， 氣動(dòng)離合器9脫開，油泵2停止工作，蓄能制動(dòng)過程完成。此時(shí)若要 繼續(xù)減速以至停車，只需踩下剎車腳踏板使汽車原有的機(jī)械摩擦制動(dòng) 動(dòng)作即可。急剎車時(shí)，用力踩下剎車腳踏板，此時(shí)蓄能制動(dòng)和汽車原 機(jī)械摩擦制動(dòng)同時(shí)工作，制動(dòng)雖更加有力，但回收動(dòng)能較少。當(dāng)蓄能器內(nèi)的壓力大于最低設(shè)定壓力時(shí)，欲使汽車起步或加力， 則輕踩油門腳踏板，與之相連的1AT接通，使兩位二通電磁球閥12 的1DT、中間繼電器J1和3DT得電，兩位二通電磁球閥12打開，并 使氣動(dòng)離合器9接合。此時(shí)蓄能器15內(nèi)的高壓油通過閥12并經(jīng)節(jié)流 孔13到液控單向閥11的出口，使液控單向閥11的進(jìn)出口壓力先行 均衡，消除當(dāng)壓力油通過控制口突然開啟該閥時(shí)因壓差很大而造成有 害的液壓沖擊(水錘現(xiàn)象)。此后，蓄能器15內(nèi)的壓力油經(jīng)開啟的液 控單向閥11到油馬達(dá)2的進(jìn)口，推轉(zhuǎn)油馬達(dá)2并借助氣動(dòng)離合器9 和變速箱8推動(dòng)汽車起步或加力，油馬達(dá)2出口的低壓油則經(jīng)兩位二 通電磁閥1和回油過濾器6流回到油箱7，構(gòu)成本液壓系統(tǒng)的放能回 路。放能過程中，當(dāng)蓄能器內(nèi)的壓力低于設(shè)，最低壓力時(shí)，測壓點(diǎn) P的壓力傳感器使觸頭PL斷開，1DT、 Jl失電,并導(dǎo)致3DT斷電，使 氣動(dòng)離合器9脫開，此時(shí)兩位二通電磁球閥12在彈簧作用下復(fù)位而 關(guān)斷，液控單向閥11因控制腔內(nèi)的少量油被空載的油馬達(dá)2帶走而 復(fù)位，放能過程完成，再生能量獲得了利用。汽車在正常行駛時(shí)，本裝置的液壓系統(tǒng)的狀態(tài)與蓄能完成后及放 能完成后的狀態(tài)相同。此時(shí)1DT、 2DT和3DT均在失電狀態(tài)下，氣動(dòng) 離合器9脫開，本裝置與汽車傳動(dòng)系統(tǒng)脫開不參與工作。本帶離合器的汽車能量再生裝置的液壓系統(tǒng)可采用普通液壓閥 或標(biāo)準(zhǔn)疊加閥或插裝閥的組合，也可設(shè)計(jì)制造專用集成閥。根據(jù)汽車質(zhì)量、常用制動(dòng)前的車速、欲回收動(dòng)能的多少、要求制 動(dòng)的距離、汽車起步推力和放能完成后的車速等參數(shù)，進(jìn)行簡便的能 量轉(zhuǎn)換的計(jì)算，并據(jù)此合理地設(shè)計(jì)、選擇系統(tǒng)壓力、油泵/油馬達(dá)流 量和蓄能器容量等重要系統(tǒng)參數(shù)。本裝置適用于變速箱有取力窗口和 壓縮空氣源的公交大客車或卡車，既可新車配裝，也便于現(xiàn)役車加裝。
權(quán)利要求1、本帶離合器的汽車能量再生裝置，它是安裝在汽車變速箱(8)的取力窗口上經(jīng)氣動(dòng)離合器(9)帶動(dòng)的油泵(2)和液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)的特征是閉式油箱(7)的出口經(jīng)單向閥(5)，一路到油泵/油馬達(dá)(2)的進(jìn)口，另一路與液控單向閥(11)的出口相通；油泵/油馬達(dá)(2)的出口，一路經(jīng)兩位二通電磁閥(1)和回油過濾器(6)回到閉式油箱(7)，另一路經(jīng)單向閥(14)通到蓄能器(15)，及到兩位二通電磁球閥(12)并經(jīng)節(jié)流孔(13)與液控單向閥(11)的出口及控制口相連，蓄能器(15)還與液控單向閥(11)的入口及測壓點(diǎn)P相連。
專利摘要帶離合器的汽車能量再生裝置，它是安裝在汽車變速箱的取力窗口上經(jīng)氣動(dòng)離合器帶動(dòng)的油泵和液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)的特征是閉式油箱的出口經(jīng)單向閥一路到油泵/油馬達(dá)的進(jìn)口，另一路與液控單向閥的出口相通；油泵/油馬達(dá)的出口一路經(jīng)兩位二通電磁閥和回油過濾器回到閉式油箱，另一路經(jīng)單向閥通到蓄能器，及到兩位二通電磁球閥并經(jīng)節(jié)流孔與液控單向閥的出口及控制口相連，蓄能器還與液控單向閥的入口及測壓點(diǎn)P相連。在汽車制動(dòng)過程中，油泵把本當(dāng)廢棄的慣性動(dòng)能轉(zhuǎn)變成壓力能并存儲(chǔ)到蓄能器中，汽車需要起步或加速時(shí)將其釋放出來為其助力，蓄能器中的壓力油推動(dòng)油泵而驅(qū)動(dòng)汽車，使能量再生并重獲利用，結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能環(huán)保。
文檔編號B60T1/00GK201015988SQ20062004493
公開日2008年2月6日 申請日期2006年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月18日
發(fā)明者張順祥, 戴再農(nóng), 蔣梅修 申請人:蔣梅修