專利名稱：可實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)的鉸接式拖拉機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及到農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特指一種可實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)的鉸接式拖拉機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，作為重要的農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備，鉸接式拖拉機(jī)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、適用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)受到消費(fèi)者的青睞，被廣泛應(yīng)用于眾多農(nóng)用運(yùn)輸領(lǐng)域。但是，拖拉機(jī)上坡打滑、泥濘坑洼路上爬不出跑不起，掛車載重后，前輪失重，運(yùn)輸效率低等問(wèn)題，卻引起了人們的重視，于是有從業(yè)者提出了拖拉機(jī)后驅(qū)動(dòng)的方案，這些方案中一般是對(duì)鉸接式拖拉機(jī)的機(jī)頭部分進(jìn)行改進(jìn)，由機(jī)頭變速箱組合一副變速箱實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)。此結(jié)構(gòu)存在以下不足1、由于機(jī)頭的設(shè)計(jì)空間有限，因此對(duì)鉸接式拖拉機(jī)的機(jī)頭部分進(jìn)行的改進(jìn)，難免要造成機(jī)頭部分的空間狹小，不利于其他重要部件的布置2、由于副變速箱要實(shí)現(xiàn)匹配的傳動(dòng)比，只得采取小模數(shù)、負(fù)變位齒輪設(shè)計(jì)，且各支承軸直徑都隨之減小，而拖拉機(jī)的大扭矩傳遞和復(fù)雜的路況又需要高強(qiáng)度的傳動(dòng)零件，由此可見現(xiàn)有的組合副箱結(jié)構(gòu)過(guò)于“嬌嫩”，不適應(yīng)拖拉機(jī)的工作環(huán)境；3、極易損壞，返修率高達(dá)50％左右，其主要故障是副箱齒輪斷齒、支承軸彎曲變形；4、維修不便。維修時(shí)必須先將機(jī)頭、掛車拆離，然后修理副箱。因鉸接式拖拉機(jī)的制動(dòng)性能、液壓舉升性能是在機(jī)頭與掛車組合后經(jīng)調(diào)試檢測(cè)完成的，也就是說(shuō)副箱的局部維修引發(fā)了整機(jī)性能的調(diào)試檢測(cè)工作，因此加大了維修工作量；5、配件困難，修理成本高。因副箱設(shè)計(jì)的特殊性，使得配件難以在市場(chǎng)購(gòu)到，延誤維修時(shí)間，用戶意見大；6、組合變速箱只供給一個(gè)后驅(qū)速度，且必須是在4×4前后驅(qū)動(dòng)的情況下，不能獨(dú)立使用后驅(qū)解決爬坡問(wèn)題，這種結(jié)構(gòu)增加能耗和部件的磨損。7、增大了拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向半徑。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題就在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布局合理、成本低廉，能夠提高拖拉機(jī)的綜合質(zhì)量水平，降低使用成本且維修方便的可實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)的鉸接式拖拉機(jī)。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出的解決方案為一種可實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)的鉸接式拖拉機(jī)，它包括機(jī)頭、掛接于機(jī)頭上的掛車以及前輪總成和后輪總成，前輪總成裝設(shè)于機(jī)頭上，后輪總成裝設(shè)于掛車上，其特征在于所述機(jī)頭的柴油機(jī)與機(jī)頭變速箱相連，該機(jī)頭變速箱中的第一輸出軸通過(guò)半軸及導(dǎo)管與前輪總成相連，該機(jī)頭變速箱中的第二輸出軸通過(guò)伸縮傳動(dòng)軸與設(shè)置于掛車上的掛車變速箱相連，掛車變速箱的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)軸和后橋與后輪總成相連。
所述掛車變速箱進(jìn)一步通過(guò)液壓輸出軸與一齒輪泵相連。
所述掛車變速箱包括箱體以及裝設(shè)于箱體內(nèi)的輸出軸、輸入軸、掛車變速箱傳動(dòng)軸、過(guò)橋軸、倒檔軸以及液壓輸出軸，輸出軸徑向上固設(shè)有齒輪Z7、齒輪Z5和內(nèi)外齒輪Z3，齒輪Z7和齒輪Z5和內(nèi)外齒輪Z3為滑動(dòng)齒輪；掛車變速箱傳動(dòng)軸上設(shè)有齒輪Z2、齒輪Z4、齒輪Z6和齒輪Z8，過(guò)橋軸上的齒輪11與液壓輸出軸上的齒輪12嚙合，倒檔軸上設(shè)有滑動(dòng)齒輪Z9。
所述伸縮傳動(dòng)軸的兩端分別通過(guò)第一萬(wàn)向節(jié)和第二萬(wàn)向節(jié)與機(jī)頭變速箱和掛車變速箱的輸出軸相連。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)就在于1、本實(shí)用新型的可實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)的鉸接式拖拉機(jī)能夠提供1、2、3、4檔后驅(qū)前進(jìn)速度和倒退1檔后驅(qū)速度，其中掛車變速箱前進(jìn)1檔與主變速箱前進(jìn)3低速檔可實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)四輪同步驅(qū)動(dòng)；2、本實(shí)用新型的可實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)的鉸接式拖拉機(jī)液壓輸出裝置后移，掛車液壓舉升整體性能提高；3、本實(shí)用新型的可實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)的鉸接式拖拉機(jī)設(shè)計(jì)能滿足該機(jī)型傳遞大扭矩需要，規(guī)范使用拖拉機(jī)，保修年度內(nèi)基本無(wú)三包故障；4、本實(shí)用新型的可實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)的鉸接式拖拉機(jī)設(shè)計(jì)所取部件通用性大，零部件易購(gòu)。同時(shí)，最大的特點(diǎn)是掛車變速箱不與機(jī)頭直接相連，維修只針對(duì)局部進(jìn)行。以上兩項(xiàng)使維修成本大幅度降低；5、由于傳遞扭矩大，使拖拉機(jī)的使用范圍得到不斷擴(kuò)大。從而進(jìn)一步接近機(jī)手們對(duì)拖拉機(jī)性價(jià)比的要求；6、本實(shí)用新型的可實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)的鉸接式拖拉機(jī)價(jià)格低，與原技術(shù)相比降低成本降低1/3；7、本實(shí)用新型的可實(shí)現(xiàn)4×4前后驅(qū)動(dòng)的前提下，還能實(shí)現(xiàn)4×2后驅(qū)動(dòng)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中掛車變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中圖2中A-A的剖視示意圖。
圖例說(shuō)明1、柴油機(jī)2、機(jī)頭變速箱3、前輪總成4、半軸及導(dǎo)管5、第一萬(wàn)向節(jié)6、掛車變速箱601、輸入軸 602、輸出軸 603、掛車變速箱傳動(dòng)軸604、過(guò)橋軸 605、倒檔軸 606、液壓輸出軸607、箱體608、齒輪Z2609、齒輪Z3610、齒輪Z4611、齒輪Z5612、齒輪Z6613、齒輪Z7614、齒輪Z8615、齒輪Z9616、齒輪Z11617、齒輪Z127、齒輪泵8、伸縮傳動(dòng)軸9、第二萬(wàn)向節(jié)10、掛車11、第三萬(wàn)向節(jié) 12、傳動(dòng)軸 13、第四萬(wàn)向節(jié)14、后橋 15、后輪總成 16、機(jī)頭具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1所示，本實(shí)用新型的一種可實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)的鉸接式拖拉機(jī)，它包括機(jī)頭16、掛接于機(jī)頭16上的掛車10以及前輪總成3和后輪總成15，前輪總成3裝設(shè)于機(jī)頭16上，后輪總成15裝設(shè)于掛車10上，機(jī)頭16的柴油機(jī)1與機(jī)頭變速箱2相連，該機(jī)頭變速箱2中的第一輸出軸通過(guò)半軸及導(dǎo)管4與前輪總成3相連，該機(jī)頭變速箱2中的第二輸出軸通過(guò)伸縮傳動(dòng)軸8與設(shè)置于掛車10上的掛車變速箱6相連，伸縮傳動(dòng)軸8的兩端分別通過(guò)第一萬(wàn)向節(jié)5和第二萬(wàn)向節(jié)9與機(jī)頭變速箱2和掛車變速箱6的輸出軸相連。掛車變速箱6的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)軸12和后橋14與后輪總成15相連，傳動(dòng)軸12的兩端分別通過(guò)第三萬(wàn)向節(jié)11和第四萬(wàn)向節(jié)13與掛車變速箱6的輸出軸和后橋相連，掛車變速箱6進(jìn)一步通過(guò)液壓輸出軸606與一齒輪泵7相連。
如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型中的掛車變速箱6包括箱體607以及裝設(shè)于箱體607內(nèi)的輸出軸602、輸入軸601、掛車變速箱傳動(dòng)軸603、過(guò)橋軸604、倒檔軸605以及液壓輸出軸606，輸出軸602的徑向上固設(shè)有齒輪Z7613、齒輪Z5611和內(nèi)外齒輪Z3609，齒輪Z7613和齒輪Z5611和內(nèi)外齒輪Z3609為滑動(dòng)齒輪，通過(guò)撥檔輸出各檔速度；掛車變速箱傳動(dòng)軸603上設(shè)有齒輪Z2608、齒輪Z4610、齒輪Z6612和齒輪Z8614，過(guò)橋軸604上的齒輪Z11616與液壓輸出軸606上的齒輪Z12617嚙合，液壓輸出軸606上設(shè)有滑動(dòng)齒輪Z9615，負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)掛檔功能。拖拉機(jī)機(jī)頭的動(dòng)力傳遞到掛車變速箱6的輸入軸601后，通過(guò)操作掛車變速箱6將實(shí)現(xiàn)如下變速變扭功能1、撥動(dòng)內(nèi)外齒輪Z3609，使之與輸入軸601嚙合，其它滑動(dòng)齒輪置于空位，掛車變速箱6將輸出前進(jìn)4檔速度；2、撥動(dòng)內(nèi)外齒輪Z3609，使之與齒輪Z4610嚙合，其它滑動(dòng)齒輪置于空位，依次經(jīng)過(guò)輸入軸601、齒輪Z2608、齒輪Z4610、內(nèi)外齒輪Z3609，掛車變速箱6輸出前進(jìn)3檔速度；3、撥動(dòng)齒輪Z5611使之與齒輪Z6612嚙合，依次經(jīng)過(guò)輸入軸601、齒輪Z2608、齒輪Z6612、齒輪Z5611，其它滑動(dòng)齒輪置于空位，掛車變速箱6輸出前進(jìn)2檔速度；4、撥動(dòng)齒輪Z7613，使之與齒輪Z8614嚙合，，依次經(jīng)過(guò)輸入軸601、齒輪Z2608、齒輪Z8614、Z7613，其它滑動(dòng)齒輪置于空位，掛車變速箱6輸出前進(jìn)1檔速度；5、撥動(dòng)齒輪Z9615，使之與齒輪Z7613、齒輪Z8614嚙合，其它滑動(dòng)齒輪置于空位，依次經(jīng)過(guò)輸入軸601、齒輪Z2608、齒輪Z8614、齒輪Z9615、齒輪Z7613，掛車變速箱6輸出倒退檔速度；5、掛車變速箱6通過(guò)輸入軸601、齒輪Z2608、齒輪Z6612、齒輪Z11616、齒輪Z12617，通過(guò)液壓輸出軸602輸出液壓泵所需液壓工作扭矩。
工作原理柴油機(jī)1的力矩輸入機(jī)頭變速箱2，經(jīng)機(jī)頭變速箱2的一輸出軸，通過(guò)半軸及導(dǎo)管4對(duì)前輪總成3進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前輪驅(qū)動(dòng)。柴油機(jī)1的力矩輸入機(jī)頭變速箱2后，通過(guò)機(jī)頭變速箱2的另一輸出軸，經(jīng)第一萬(wàn)向節(jié)5、伸縮傳動(dòng)軸128、第二萬(wàn)向節(jié)9與掛車變速箱6的輸入軸601相連。掛車變速箱6變速后，通過(guò)其輸出軸602的扭矩經(jīng)第三萬(wàn)向節(jié)11、傳動(dòng)軸12、第四萬(wàn)向節(jié)13接以及后橋14，對(duì)后輪總成15進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)。當(dāng)機(jī)頭變速箱2掛空擋時(shí)，掛車變速箱6輸出各檔速度，實(shí)現(xiàn)4×2后驅(qū)動(dòng)；機(jī)頭主箱掛前進(jìn)3低速檔，掛車變速箱6掛前進(jìn)1檔，實(shí)現(xiàn)4×4四輪驅(qū)動(dòng)。將機(jī)頭變速箱2后驅(qū)輸出軸602脫檔，實(shí)現(xiàn)4×2前驅(qū)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種可實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)的鉸接式拖拉機(jī)，它包括機(jī)頭(16)、掛接于機(jī)頭(16)上的掛車(10)以及前輪總成(3)和后輪總成(15)，前輪總成(3)裝設(shè)于機(jī)頭(16)上，后輪總成(15)裝設(shè)于掛車(10)上，其特征在于所述機(jī)頭(16)的柴油機(jī)(1)與機(jī)頭變速箱(2)相連，該機(jī)頭變速箱(2)中的第一輸出軸通過(guò)半軸及導(dǎo)管(4)與前輪總成(3)相連，該機(jī)頭變速箱(2)中的第二輸出軸通過(guò)伸縮傳動(dòng)軸(8)與設(shè)置于掛車(10)上的掛車變速箱(6)相連，掛車變速箱(6)的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)軸(12)和后橋(14)與后輪總成(15)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)的鉸接式拖拉機(jī)，其特征在于所述掛車變速箱(6)進(jìn)一步通過(guò)液壓輸出軸(606)與一齒輪泵(7)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)的鉸接式拖拉機(jī)，其特征在于所述掛車變速箱(6)包括箱體(607)以及裝設(shè)于箱體(607)內(nèi)的輸出軸(602)、輸入軸(601)、掛車變速箱傳動(dòng)軸(603)、過(guò)橋軸(604)、倒檔軸(605)以及液壓輸出軸(606)，輸出軸(602)的徑向上固設(shè)有齒輪Z7(613)、齒輪Z5(611)和內(nèi)外齒輪Z3(609)，齒輪Z7(613)和齒輪Z5(611)為滑動(dòng)齒輪；掛車變速箱傳動(dòng)軸(603)上設(shè)有齒輪Z2(608)、齒輪Z4(610)、齒輪Z6(612)和齒輪Z8(614)，過(guò)橋軸(604)上的齒輪Z11(616)與液壓輸出軸(606)上的齒輪Z12(617)嚙合，液壓輸出軸(606)上設(shè)有滑動(dòng)齒輪Z9(615)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)的鉸接式拖拉機(jī)，其特征在于所述伸縮傳動(dòng)軸(8)的兩端分別通過(guò)第一萬(wàn)向節(jié)(5)和第二萬(wàn)向節(jié)(9)與機(jī)頭變速箱(2)和掛車變速箱(6)的輸出軸相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)的鉸接式拖拉機(jī)，其特征在于所述伸縮傳動(dòng)軸(8)的兩端分別通過(guò)第一萬(wàn)向節(jié)(5)和第二萬(wàn)向節(jié)(9)與機(jī)頭變速箱(2)和掛車變速箱(6)的輸出軸相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)的鉸接式拖拉機(jī)，它包括機(jī)頭、掛接于機(jī)頭上的掛車以及前輪總成和后輪總成，前輪總成裝設(shè)于機(jī)頭上，后輪總成裝設(shè)于掛車上，機(jī)頭的柴油機(jī)與機(jī)頭變速箱相連，該機(jī)頭變速箱中的第一輸出軸通過(guò)半軸及導(dǎo)管與前輪總成相連，該機(jī)頭變速箱中的第二輸出軸通過(guò)伸縮傳動(dòng)軸與設(shè)置于掛車上的掛車變速箱相連，掛車變速箱的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)軸和后橋與后輪總成相連。本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布局合理、成本低廉，能夠提高拖拉機(jī)的綜合質(zhì)量水平，降低使用成本且維修方便的可實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)的鉸接式拖拉機(jī)。
文檔編號(hào)B60K17/344GK2910665SQ200620051130
公開日2007年6月13日 申請(qǐng)日期2006年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月29日
發(fā)明者廖建群, 童建新 申請(qǐng)人:廖建群