專利名稱：車輛遮蔽裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛遮蔽裝置，尤指一種可設(shè)置于車輛后行李箱蓋的一側(cè)邊，藉由遮蔽布隔離有害光照射的功效者。
背景技術(shù)：
按，一般已用者如中國臺灣專利公報，公告第00437613號的「汽車遮陽擾流板」；該結(jié)構(gòu)請參閱圖8、圖9所示，一種汽車遮陽擾流板，其具有一擾流板8的容置箱82，該容置箱82內(nèi)部具有一滾動條822，該滾動條822上卷收有遮陽布83；其主要由設(shè)于容置箱82內(nèi)的伸縮桿85向前延伸，及該遮陽布83鉤于汽車底部84，該車頭前段以供遮陽布83跨設(shè)，且遮陽布83兩側(cè)可與伸縮桿85固定，藉由遮陽布83受伸縮桿85支撐拱起，使遮陽布83與車頂間保持一適當(dāng)間距而可增加空氣流通的空間，進而可達到較佳的遮陽隔熱功效；其中該容置箱82后側(cè)具有一可供第三剎車燈81設(shè)置；該容置箱82的一側(cè)相對于滾動條822處具有一凹部823，該滾動條822的一端凸出于凹部823中，且具有一接合部824，該接合部824與一手搖柄88接合；藉由手搖柄88轉(zhuǎn)動以卷收遮陽布83。
雖然一般已用的擾流板8，藉由一容置箱支托86與擾流板8結(jié)合，且連接后方行李箱871，該擾流板8上方已設(shè)置有一容置箱蓋體821；然而該擾流板8高出后方行李箱871，進而導(dǎo)致高速行駛時車輛的尾端會造成晃動偏擺現(xiàn)象，使汽車87于高速行駛時有安全上的疑慮。故一般已用車輛的汽車遮陽擾流板并無法符合實際運用所需。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決有技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種不高出后方行李箱，不致高速行駛時車輛尾部晃動偏擺的車輛遮蔽裝置。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種車輛遮蔽裝置，其包括有一遮蔽機構(gòu)，該遮蔽機構(gòu)設(shè)置于汽車后行李箱蓋一側(cè)，且該遮蔽機構(gòu)由一機殼、一軸心、一電動滾筒、一遮蔽布、一拉桿、一扣件及一卡件；一托架單元，該托架單元設(shè)置于汽車車頂部上方；且該托架單元由一托架本體、一多數(shù)托架握把及多數(shù)托架鉤體所構(gòu)成。
上述方案中該遮蔽機構(gòu)可拆卸或加裝。該遮蔽機構(gòu)借助卡件與汽車的后行李箱蓋結(jié)合。該托架單元可調(diào)整位置。該遮蔽布包覆一電動滾筒并連接一拉桿。該扣件與汽車的前引擎蓋結(jié)合。該遮蔽布借助一拉桿帶出。該電動滾筒用以卷收遮蔽布。該電動滾筒的電源部可采用直流電或交流電。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是本實用新型設(shè)置于汽車后行李箱蓋一側(cè)，當(dāng)汽車高速行駛時，對氣流的影響很小，不會造成尾部的晃動偏擺，且能隔離有害光照射。


圖1是本實用新型的立體外觀示意圖。
圖2是本實用新型的剖面狀態(tài)示意圖。
圖3是本實用新型的第一使用狀態(tài)示意圖。
圖4是本實用新型的第二使用狀態(tài)示意圖。
圖5是本實用新型的第一組裝外觀示意圖。
圖6是本實用新型的第二組裝外觀示意圖。
圖7是本實用新型的第三組裝外觀示意圖。
圖8是已用的使用狀態(tài)示意圖。
圖9是已用的使用狀態(tài)示意圖。
標號說明遮蔽機構(gòu)1 機殼11出入口端111軸心12電源部121 電動滾筒13遮蔽布14 拉桿15扣件16 卡件17螺絲18 托架單元2托架本體21 托架握把22
托架鉤體23汽車3前引擎蓋31蓋體邊緣311車頂部32 后行李箱蓋33側(cè)邊331 行李箱蓋邊緣332擾流板8 第三煞車燈81容置箱82 容置箱蓋體821滾動條822 凹部823接合部824 遮陽布83汽車底部84伸縮桿85容置箱支托86 汽車87后方行李箱871 手搖柄88具體實施方式
請參閱圖1、圖2、圖3及圖4所示，分別為本實用新型的立體外觀示意圖，本實用新型的剖面狀態(tài)示意圖，本實用新型的第一使用狀態(tài)示意圖，本實用新型的第二使用狀態(tài)示意圖。如圖所示本實用新型為一車輛遮蔽裝置，其包括有一遮蔽機構(gòu)1及一托架單元2。
該遮蔽機構(gòu)1由一機殼11、一軸心12、一電源部121、一電動滾筒13、一遮蔽布14、一拉桿15、一扣件16及一卡件17所組成；該托架單元2設(shè)置于汽車3車頂部32上方，且支撐一遮蔽布14。
該機殼11一端緣連接一軸心12，該軸心12連接一電動滾筒13，該電動滾筒13包覆一遮蔽布14，該遮蔽布14連接一拉桿15；該拉桿15連接一多數(shù)扣件16。
該遮蔽機構(gòu)1設(shè)置于汽車3后行李箱蓋33的一側(cè)邊331，該機殼11的出入口端111與一后行李箱蓋33結(jié)合，并藉由一卡件17與一側(cè)邊331結(jié)合；該遮蔽布14藉由托架單元2的拱起與車頂部32保持一定距離的功效。
藉由一拉桿15帶出一遮蔽布14，該拉桿15上一多數(shù)扣件16與前引擎蓋31上一蓋體邊緣311結(jié)合；如此，該前引擎蓋31可供遮蔽布14跨設(shè)，達到保持一定距離的功效；且該遮蔽布14包覆一電動滾筒13，該電動滾筒13連接一電源部121，藉由電動滾筒13卷收遮蔽布14，該電源部121可采用直流電或交流電；如是，構(gòu)成一全新的車輛遮蔽裝置。
請參閱圖5、圖6及圖7所示，分別為本實用新型的第一組裝外觀示意圖，本實用新型的第二組裝外觀示意圖，本實用新型的第三組裝外觀示意圖。如圖所示該托架單元2由一托架本體21、一托架握把22及一托架鉤體23所組成；該托架單元2設(shè)置于汽車3車頂部32，藉由一托架本體21及一托架鉤體23與一車頂部32結(jié)合；藉由推動一托架握把22鉤住車頂部32，如此，即完成本實用新型的組裝；且該托架單元2可移動位置。
該遮蔽機構(gòu)1設(shè)置于汽車3后行李箱蓋33的一側(cè)邊331，藉由一卡件17與一行李箱蓋邊緣332結(jié)合，并以一多數(shù)螺絲18鎖固，如此，即完成本實用新型的組裝；且該遮蔽機構(gòu)1可拆卸或加裝，加裝后高速行駛不產(chǎn)生偏擺。
該遮蔽機構(gòu)1的拉桿15連接一多數(shù)扣件16，藉由一拉桿15帶出一遮蔽布14；該扣件16與前引擎蓋31的一蓋體邊緣311結(jié)合。
綜上所述，本實用新型車輛遮蔽裝置可設(shè)置于車輛后行李箱蓋的一側(cè)邊，高速行駛時車輛的尾端無擾流偏擺現(xiàn)象，有效改善已用的種種缺點，達到提供所需設(shè)備使用，進而使本實用新型的產(chǎn)生能更進步、更實用、更符合使用者所須，確已符合實用新型專利申請要件，爰依法提出專利申請。
惟以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，當(dāng)不能以此限定本實用新型實施范圍；故，凡依本實用新型權(quán)利要求書及實用新型說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實用新型專利涵蓋范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛遮蔽裝置，其包括有一遮蔽機構(gòu)，其特征在于，該遮蔽機構(gòu)設(shè)置于汽車后行李箱蓋一側(cè)，且該遮蔽機構(gòu)由一機殼、一軸心、一電動滾筒、一遮蔽布、一拉桿、一扣件及一卡件；該車輛遮蔽裝置還包括一托架單元，該托架單元設(shè)置于汽車車頂部上方；且該托架單元由一托架本體、一多數(shù)托架握把及多數(shù)托架鉤體所構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛遮蔽裝置，其特征在于，該遮蔽機構(gòu)可拆卸或加裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛遮蔽裝置，其特征在于，該遮蔽機構(gòu)借助卡件與汽車的后行李箱蓋結(jié)合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛遮蔽裝置，其特征在于，該托架單元可調(diào)整位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛遮蔽裝置，其特征在于，該遮蔽布包覆一電動滾筒并連接一拉桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛遮蔽裝置，其特征在于，該扣件與汽車的前引擎蓋結(jié)合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛遮蔽裝置，其特征在于，該遮蔽布借助一拉桿帶出。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛遮蔽裝置，其特征在于，該電動滾筒用以卷收遮蔽布。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛遮蔽裝置，其特征在于，該電動滾筒的電源部可采用直流電或交流電。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛遮蔽裝置，其包含一遮蔽機構(gòu)，該遮蔽機構(gòu)具有一機殼、一軸心、一電動滾筒、一遮蔽布、一拉桿、一扣件及一卡件；以及一托架單元，該托架單元由一托架本體、一多數(shù)托架握把及多數(shù)托架鉤體所構(gòu)成。該遮蔽機構(gòu)可設(shè)置于車輛后行李箱蓋的一側(cè)邊，并藉由拉桿帶出遮蔽布；以及藉由電動滾筒卷收遮蔽布。本實用新型不致高速行駛時車輛尾部晃動偏擺，且能隔離有害光照射。
文檔編號B60J11/02GK2920724SQ200620051320
公開日2007年7月11日 申請日期2006年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月14日
發(fā)明者許德喜 申請人:許德喜