專利名稱：一種空氣動(dòng)力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種以壓力空氣為動(dòng)力的車。
背景技術(shù)：
目前，公知的燃油汽車是以汽油或柴油為燃料的，因此其排放的尾氣會(huì)污染空氣，對(duì)環(huán)境造成巨大壓力。因此人們不斷通過(guò)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和燃料的成分，使尾氣排放得到一些改善。近年來(lái)，隨著科技的發(fā)展，人們開發(fā)出電力汽車和氫燃料汽車，這類汽車的有害排放幾乎為零，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，燃料成本昂貴，造成不易普及。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的燃油汽車產(chǎn)生有害排放的不足，本實(shí)用新型提供一種空氣動(dòng)力車，該空氣動(dòng)力車以壓力空氣為能源，不產(chǎn)生有害排放。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種空氣動(dòng)力車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是所述的發(fā)動(dòng)機(jī)由蓄電池、空氣壓縮裝置及由壓力空氣驅(qū)動(dòng)的葉輪驅(qū)動(dòng)裝置組成，蓄電池與空氣壓縮裝置電連接，空氣壓縮裝置的壓力空氣輸出部與葉輪驅(qū)動(dòng)裝置密封連接。
所述的葉輪驅(qū)動(dòng)裝置包括殼體、葉輪及輸出主軸，葉輪與輸出主軸固定連接，并設(shè)置在殼體內(nèi)。
所述的空氣壓縮裝置的壓力空氣輸出部大致呈管道狀，在管道的內(nèi)部設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)小葉輪，每個(gè)小葉輪相應(yīng)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)與蓄電池電連接。
本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用蓄電池驅(qū)動(dòng)空氣壓縮裝置產(chǎn)生壓力空氣，利用壓力空氣驅(qū)動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出動(dòng)力。由于發(fā)動(dòng)機(jī)是由空氣為工質(zhì)的，不產(chǎn)生有害排放。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
參閱圖1，一種空氣動(dòng)力車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是所述的發(fā)動(dòng)機(jī)由蓄電池1、空氣壓縮裝置2及由壓力空氣驅(qū)動(dòng)的葉輪驅(qū)動(dòng)裝置3組成，蓄電池1與空氣壓縮裝置2電連接，空氣壓縮裝置2的壓力空氣輸出部20與葉輪驅(qū)動(dòng)裝置3密封連接。
所述的葉輪驅(qū)動(dòng)裝置3包括殼體30、葉輪31及輸出主軸32，葉輪31與輸出主軸32固定連接，并設(shè)置在殼體30內(nèi)。
利用蓄電池1驅(qū)動(dòng)空氣壓縮裝置2產(chǎn)生壓力空氣，利用壓力空氣驅(qū)動(dòng)葉輪31轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸32輸出動(dòng)力。由于發(fā)動(dòng)機(jī)是由空氣為工質(zhì)的，因此不產(chǎn)生有害排放。
作為優(yōu)選實(shí)施例，所述的空氣壓縮裝置2的壓力空氣輸出部20大致呈管道狀，在管道的內(nèi)部200設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)小葉輪21，每個(gè)小葉輪21相應(yīng)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)發(fā)電機(jī)4，所述發(fā)電機(jī)4通過(guò)導(dǎo)線40與蓄電池1電連接。這樣在壓力空氣的輸出過(guò)程中還驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，對(duì)蓄電池1進(jìn)行充電，充分利用空氣的能量。
以上所述的具體實(shí)施例，僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例而已，舉凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的等同設(shè)計(jì)，均應(yīng)為本實(shí)用新型的技術(shù)所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種空氣動(dòng)力車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是所述的發(fā)動(dòng)機(jī)由蓄電池、空氣壓縮裝置及由壓力空氣驅(qū)動(dòng)的葉輪驅(qū)動(dòng)裝置組成，蓄電池與空氣壓縮裝置電連接，空氣壓縮裝置的壓力空氣輸出部與葉輪驅(qū)動(dòng)裝置密封連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣動(dòng)力車，其特征是所述的葉輪驅(qū)動(dòng)裝置包括殼體、葉輪及輸出主軸，葉輪與輸出主軸固定連接，并設(shè)置在殼體內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣動(dòng)力車，其特征是所述的空氣壓縮裝置的壓力空氣輸出部大致呈管道狀，在管道的內(nèi)部設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)小葉輪，每個(gè)小葉輪相應(yīng)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)與蓄電池電連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種以壓力空氣為動(dòng)力的車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是所述的發(fā)動(dòng)機(jī)由蓄電池、空氣壓縮裝置及由壓力空氣驅(qū)動(dòng)的葉輪驅(qū)動(dòng)裝置組成，蓄電池與空氣壓縮裝置電連接，空氣壓縮裝置的壓力空氣輸出部與葉輪驅(qū)動(dòng)裝置密封連接。本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用蓄電池驅(qū)動(dòng)空氣壓縮裝置產(chǎn)生壓力空氣，利用壓力空氣驅(qū)動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出動(dòng)力。由于發(fā)動(dòng)機(jī)是由空氣為工質(zhì)的，不產(chǎn)生有害排放。
文檔編號(hào)B60K3/00GK2910657SQ200620055698
公開日2007年6月13日 申請(qǐng)日期2006年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月6日
發(fā)明者張德科 申請(qǐng)人:張德科