專利名稱：電動(dòng)車用渦輪風(fēng)力發(fā)電儲(chǔ)能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種利用行駛中電動(dòng)車產(chǎn)生的風(fēng)力進(jìn)行發(fā)電儲(chǔ)能的裝置。
背景技術(shù)：
風(fēng)力的利用已有悠久的歷史，風(fēng)力發(fā)電已是一個(gè)世界各國都在蓬勃發(fā)展的領(lǐng)域，尤其是1974年石油供應(yīng)緊張開始，各國更是把發(fā)展新能源放在了重要地位。風(fēng)力發(fā)電擺脫了對(duì)石油的依賴。根據(jù)陳清泉院士的論述，今后50年世界人口將達(dá)到100億，汽車一項(xiàng)將由現(xiàn)在的7億輛發(fā)展到25億輛，現(xiàn)已探明的石油儲(chǔ)量只夠50年的開采，50年后將會(huì)出現(xiàn)枯竭。隨著各行業(yè)的發(fā)展及人口的增長，對(duì)石油的依賴還會(huì)加大，到那時(shí)汽油從何來？排出的大量尾氣如何處理？是世界發(fā)展的一大難關(guān)。
電動(dòng)汽車的延生早于汽車，但是由于當(dāng)時(shí)技術(shù)跟不上，電池壽命短、續(xù)航里程短、電動(dòng)汽車在汽車的優(yōu)勢(shì)面前消逝了。上世紀(jì)七十年代第一次石油危機(jī)時(shí)電動(dòng)車再次出現(xiàn)在人們面前，到九十年代人們真正面臨石油危機(jī)、尾氣、噪聲給人們帶來無窮的后患時(shí)，各先進(jìn)國家的電動(dòng)汽車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)自行車才真正迅猛的發(fā)展著。
隨著先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，新型電池的不斷出現(xiàn)，電動(dòng)車的儲(chǔ)電問題已基本解決，還會(huì)有更好的電池產(chǎn)品用于電動(dòng)車。但是，電動(dòng)車的續(xù)航里程問題已成了電動(dòng)車發(fā)展的瓶頸。
目前各國發(fā)展的電動(dòng)車全部采用一次充電，續(xù)航后停車再充電做法給人們的使用帶來極大不便，制約了電動(dòng)車的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種利用電動(dòng)車行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)速進(jìn)行發(fā)電進(jìn)而對(duì)電池進(jìn)行不斷充電的裝置，進(jìn)行能量的儲(chǔ)存，從而達(dá)到電池始終有電的狀態(tài)，以保證電動(dòng)車的正常行駛。
本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)車用渦輪風(fēng)力發(fā)電儲(chǔ)能裝置，它包括風(fēng)力發(fā)電裝置，和風(fēng)力發(fā)電裝置電連接的充電器，其特征是風(fēng)力發(fā)電裝置由渦輪式發(fā)電機(jī)、通過傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接的葉輪及罩在發(fā)電機(jī)及葉輪外的罩殼組成；在網(wǎng)罩的前部葉輪位置裝有調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)風(fēng)力大小的百葉窗式風(fēng)門。
該裝置適用于任何形式的電動(dòng)車，只需按車型不同制造成不同的外殼造型。具有延長電動(dòng)車行駛里程，節(jié)約電能，投資少，維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步詳述本實(shí)用新型附圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖。
圖中1、百葉式風(fēng)門，2、葉輪，3、罩殼，4、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸，5、發(fā)電機(jī)，6、支架，7、充電器，8、電池，9、電動(dòng)機(jī)，10、葉輪輪軸，11、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。
具體實(shí)施方式
如


圖1所示，虛線方框內(nèi)為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。具有網(wǎng)罩式罩殼3，及支撐罩殼3的支架6，渦輪式發(fā)電機(jī)5安裝在支架6的橫梁上，葉輪2裝在罩殼3內(nèi)，其葉片的數(shù)量根據(jù)發(fā)電機(jī)5的功率設(shè)定。葉輪的輪軸10通過傳動(dòng)裝置11與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸4連接，當(dāng)葉輪在行駛風(fēng)力的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過傳動(dòng)裝置將動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)發(fā)電。罩殼3的前面設(shè)有調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)大小的百葉式風(fēng)門1。正常情況下風(fēng)速應(yīng)保持在3米-12米/秒。發(fā)電機(jī)5發(fā)出的電經(jīng)與發(fā)電機(jī)連接的充電器7向電池8充電，電池8向電動(dòng)機(jī)9供電。使用時(shí)將本實(shí)用新型裝在車的頂部或前方即可。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車用渦輪風(fēng)力發(fā)電儲(chǔ)能裝置，它包括風(fēng)力發(fā)電裝置，和風(fēng)力發(fā)電裝置電連接的充電器，其特征是風(fēng)力發(fā)電裝置由渦輪式發(fā)電機(jī)(5)、通過傳動(dòng)系統(tǒng)(11)與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸(4)連接的葉輪(2)及罩在發(fā)電機(jī)及葉輪外的罩殼(3)組成；在網(wǎng)罩的前部葉輪位置裝有調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)風(fēng)力大小的百葉窗式風(fēng)門(1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車用渦輪風(fēng)力發(fā)電儲(chǔ)能裝置。它包括風(fēng)力發(fā)電裝置，和風(fēng)力發(fā)電裝置電連接的充電器，風(fēng)力發(fā)電裝置由渦輪式發(fā)電機(jī)、通過傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接的葉輪及罩在發(fā)電機(jī)及葉輪外的罩殼組成；在網(wǎng)罩的前部葉輪位置裝有調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)風(fēng)力大小的百葉窗式風(fēng)門。具有結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約電能，使電動(dòng)車保持正常持續(xù)行駛的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60L8/00GK2855816SQ20062006853
公開日2007年1月10日 申請(qǐng)日期2006年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月11日
發(fā)明者李長江 申請(qǐng)人:李長江