專利名稱：一種汽車空調(diào)坐墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種坐墊，尤其是一種汽車空調(diào)坐墊。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的汽車尤其是小轎車一般都設(shè)有空調(diào)裝置，以便在高溫或低溫時提供一個舒適的駕駛環(huán)境，空調(diào)的出風(fēng)口一般設(shè)在駕駛室前方，高檔的汽車還在汽車的中央頂部或兩側(cè)設(shè)置出風(fēng)口，并且還設(shè)有獨(dú)立的溫度調(diào)節(jié)裝置，但是駕駛員或乘客都有這樣的經(jīng)歷，當(dāng)車廂開冷氣時，身體的前面部分特別是手臂由于正對著空調(diào)裝置的出風(fēng)口感覺有點(diǎn)冰涼，而后背及臀部則感覺十分悶熱，尤其是坐在后排坐的乘客，其原因就在于后背及臀部緊貼坐墊及靠背，空氣對流不明顯；反過來，當(dāng)車廂開暖氣時，坐墊或靠背剛坐上去那一會感覺冷冰冰的。為此，2004年10月20日公告的中國專利CN2649409Y公開一種汽車空調(diào)坐墊，它是由坐墊套包裹著空調(diào)芯構(gòu)成，所述空調(diào)芯是由透氣面板與底板組成，透氣面板上設(shè)有若干透氣孔及半球凸起，而透氣面板與底板之間則分布有風(fēng)道，風(fēng)道與汽車的空調(diào)管道相連通，該技術(shù)方案能在一定程度上解決天氣炎熱或寒冷時后背及臀部的不適，但是由于透氣面板是硬的，長時間坐在上面臀部感覺很不舒服，同時不同的汽車其出風(fēng)口也不一樣，這樣該技術(shù)方案要求針對不同的車型進(jìn)行設(shè)計，適應(yīng)性差。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種乘坐舒適、廣泛適用于不同車型的汽車空調(diào)坐墊。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的一種汽車空調(diào)坐墊，包括表層、底層及設(shè)于表層與底層之間的若干通風(fēng)區(qū)域，對應(yīng)每個所述通風(fēng)區(qū)域所述表層設(shè)有通氣孔，所述各通風(fēng)區(qū)域與一通風(fēng)管相連通，并且所述通風(fēng)管還通過集氣裝置與汽車空調(diào)器的出風(fēng)口連通。
上述汽車空調(diào)坐墊包括水平區(qū)與立起區(qū)，所述水平區(qū)與立起區(qū)之間可轉(zhuǎn)動地相互連接，并且所述水平區(qū)與立起區(qū)皆設(shè)有所述通風(fēng)區(qū)域。
上述汽車空調(diào)坐墊，所述立起區(qū)還設(shè)有防止其向水平區(qū)倒塌的緊固裝置。
上述汽車空調(diào)坐墊，所述通風(fēng)管上設(shè)有渦輪風(fēng)機(jī)。
優(yōu)秀的上述各汽車空調(diào)坐墊，所述表層與底層之間還設(shè)有若干彈性墊，所述通風(fēng)區(qū)域是各彈性墊邊緣附近空氣可以通過的區(qū)域。
優(yōu)秀的上述各汽車空調(diào)坐墊，所述集氣裝置是后面開口的中空長方體結(jié)構(gòu)，其上、下、左、右各側(cè)面相鄰之間是連續(xù)的并且沿前后方向可彈性伸縮，并且其中的一側(cè)面與所述通風(fēng)管連通，一張緊裝置把所述上、下、左、右各側(cè)面開口側(cè)的各邊緣緊緊壓在汽車空調(diào)器出風(fēng)口四周。
上述汽車空調(diào)坐墊，所述張緊裝置包括分別鉸接于集氣裝置前側(cè)面四個角附近的支撐桿及張緊彈簧，所述各支撐桿另一端設(shè)有用于鉤住空調(diào)器出風(fēng)口臺階的倒鉤，并且所述集氣裝置的上、下、左、右各側(cè)面開口側(cè)邊緣設(shè)有供所述各支撐桿穿過的定位孔，所述支撐桿位于各定位孔與鉸接部分，中間設(shè)有定位臺階，所述張緊彈簧設(shè)于所述定位臺階與定位孔之間，且所述定位孔孔徑小于張緊彈簧外徑。
上述汽車空調(diào)坐墊，所述集氣裝置前側(cè)面還設(shè)有使所述四個支撐桿向中心靠攏從而使所述集氣裝置從汽車空調(diào)器出風(fēng)口拆下的釋放裝置。
本實(shí)用新型坐墊通過在坐墊上設(shè)置若干通風(fēng)區(qū)域，而各通風(fēng)區(qū)域通過通風(fēng)管與集氣裝置連通，這樣駕乘人員坐在該坐墊上時，不管天氣是冷是熱，分布于坐墊上的通氣孔能使臀部與后背與身體其它部位保持大致相同的溫度，不會感覺悶熱或者冰涼；進(jìn)一步的改進(jìn)還在于該集氣裝置具有廣泛的適應(yīng)性，這樣當(dāng)該坐墊應(yīng)用于不同的車型時不需要改造，只要把該集氣裝置設(shè)于汽車空調(diào)管道的出風(fēng)口即可；更進(jìn)一步的改進(jìn)是所述坐墊設(shè)有若干彈性墊，從而提供人體與坐墊接觸部分良好的觸感。


圖1為本實(shí)用新型使用示意圖；圖2為集氣裝置剖視圖；圖3為圖2的左視圖；圖4為圖2的后視圖；圖5為圖2的俯視圖；圖6為通風(fēng)管示意圖；圖7為坐墊正視圖；圖8為圖7中A-A剖視圖；圖9為圖7立體分解圖；具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的設(shè)計思想是在不改變各種汽車空調(diào)裝置的前提下，提供一種具有廣泛適配性的汽車空調(diào)坐墊，該坐墊適用于車廂內(nèi)不同的位置，并且保留坐墊舒適性?；谏鲜鲈O(shè)計思想，本實(shí)用新型的一個具體實(shí)施提供一種汽車空調(diào)坐墊(下文簡稱坐墊)，參考圖1，該坐墊包括一個與汽車坐位相適配的軟墊1，該軟墊1內(nèi)部設(shè)有空氣可以通過的風(fēng)道，空氣在風(fēng)道內(nèi)傳送并從設(shè)于該軟墊1表面的通氣孔進(jìn)入駕駛室，軟墊1同時連接一布風(fēng)管2，布風(fēng)管2縱向一端與一通風(fēng)管3的一端可拆卸連接，通風(fēng)管3的另一端設(shè)有集氣接頭4，該集氣接頭4可拆卸地設(shè)于汽車空調(diào)器的出風(fēng)口。其中參考圖7、圖8、圖9，所述軟墊1包括表層11、隔離層12、底層14，所述表層11、隔離層12、底層14依次疊設(shè)成一體，并且在隔離層12與底層14之間設(shè)有6個環(huán)狀彈性墊13及布風(fēng)管2，所述表層11與隔離層12對應(yīng)各環(huán)狀彈性墊13內(nèi)側(cè)與外側(cè)附近設(shè)有通風(fēng)孔132，同時各彈性墊13沿整個圓環(huán)其上設(shè)有3個可以使得彈性墊13外側(cè)的空氣進(jìn)入彈性墊13內(nèi)側(cè)的凹部(圖中未示出)，另外所述布風(fēng)管2為一中空的圓筒形結(jié)構(gòu)，其圓周側(cè)面上設(shè)有若干出風(fēng)口，各通風(fēng)孔132與布風(fēng)管2之間設(shè)有若干直條形彈性墊15，這樣從布風(fēng)管2圓周側(cè)面上的出風(fēng)口出來的空氣可以從彈性墊15兩側(cè)的隔離層12與底層14之間通過并最終到達(dá)彈性墊13外側(cè)與內(nèi)側(cè)進(jìn)而從各通氣孔132進(jìn)入駕駛室。另外，軟墊1于布風(fēng)管2所在的位置被折疊成水平部分b與立起部分a，所述水平部分b構(gòu)成駕乘人員坐在軟墊1上面時與臀部及大腿接觸的部分，所述立起部分a構(gòu)成駕乘人員坐在軟墊1上時與背部接觸的部分。
參考圖6，所述通風(fēng)管3包括波紋管31及波紋管32，所述波紋管31與波紋管32分別連接一渦輪鼓風(fēng)機(jī)33的進(jìn)風(fēng)口331與出風(fēng)口332，波紋管31的另一端與布風(fēng)管2的縱向一端通過萬向接頭相連通，布風(fēng)管2的縱向另一端設(shè)有堵頭21防止空氣進(jìn)入駕駛室，波紋管32的另一端與集氣接頭4連通。另外所述渦輪鼓風(fēng)機(jī)33的繞組連接一插頭333，該插頭333與汽車上配置的香煙點(diǎn)火器相適配，從而使所述渦輪鼓風(fēng)機(jī)33不需要配置額外的電源即可運(yùn)轉(zhuǎn)。
前面已經(jīng)提到，為使本實(shí)用新型具有廣泛的適應(yīng)性，本實(shí)用新型的集氣接頭4用于把各種型號汽車的空調(diào)出風(fēng)口出來的冷氣或暖氣引至軟墊1中并從通風(fēng)孔132進(jìn)入駕駛室，因此，該集氣接頭4構(gòu)成本實(shí)用新型的關(guān)鍵部分，其不僅要具有氣密功能，同時具有廣泛的適應(yīng)性且易于重復(fù)拆裝。參考圖2、圖3、圖4、圖5，所述集氣接頭4其外觀大致上呈一內(nèi)部掏空的長方體結(jié)構(gòu)，并且與汽車空調(diào)器出風(fēng)口相鄰的那一面(這里定義為后側(cè)面)是開放的，同時為描述方便，把集氣接頭4個側(cè)面定義為左側(cè)面41、右側(cè)面42、上側(cè)面43、下側(cè)面44、前側(cè)面45。其中，左側(cè)面41、右側(cè)面42、上側(cè)面43、下側(cè)面44等四個側(cè)面其側(cè)邊沿相鄰之間是連續(xù)的并且沿前后方向可彈性伸縮，同時所述四個側(cè)面與汽車空調(diào)器出風(fēng)口相鄰的側(cè)邊沿構(gòu)成矩形開口5，該矩形開口5包括臺階51及圓弧緩沖部52，臺階51上設(shè)有定位孔53，集氣裝置4前側(cè)面45面向汽車空調(diào)器出風(fēng)口的那一側(cè)其四個角附近設(shè)有四個萬向球頭座6，四根支撐桿61的一端分別設(shè)有與所述球頭座6相適配的球接頭并分別活動設(shè)于各球頭座6上，四根支撐桿61的自由端分別穿過矩形開口5的四個定位孔53并向外延伸，各支撐桿61的自由端端部設(shè)有倒鉤611，同時支撐桿61位于定位孔53與球頭座6之間設(shè)有定位臺階62，在定位臺階62與定位孔53之間設(shè)有張緊彈簧63，并且所述張緊彈簧63的外徑大于定位孔53的內(nèi)徑，這樣，在張緊彈簧63的作用下，左側(cè)面41、右側(cè)面42、上側(cè)面43、下側(cè)面44后邊沿矩形開口5具有向后延伸的趨勢，當(dāng)所述集氣接頭4通過四根支撐桿61自由端的倒鉤611鉤位汽車空調(diào)器出風(fēng)口里面的臺階時，由于張緊彈簧63的張力作用，矩形開口5通過緩沖部52貼緊在汽車空調(diào)器的出風(fēng)口附近，這樣汽車制冷裝置送出的冷氣或暖氣通過該矩形開口5進(jìn)入通風(fēng)管3并最終到達(dá)軟墊1。前面描述了集氣接頭4如何固定于汽車空調(diào)器出風(fēng)口，另外為了使集氣接頭4適應(yīng)各種不同尺寸的出風(fēng)口，要求集氣接頭的矩形開口5具有向四周伸縮功能，為此，所述集氣接頭4的左側(cè)面41、右側(cè)面42、上側(cè)面43、下側(cè)面44是由軟性塑膠制得，為了撐開矩形開口5以與汽車空調(diào)器出風(fēng)口適配，集氣接頭4的前側(cè)面還設(shè)有撐開裝置7，所述撐開裝置7包括設(shè)于前側(cè)面的總承板71及設(shè)于總承板71中央的按鈕72，按鈕72的一端向駕駛室那一側(cè)延伸并構(gòu)成按壓部分721，按鈕72的另一端位于總承板71與汽車空調(diào)器出風(fēng)口相鄰的那一側(cè)并與一回收板73可轉(zhuǎn)動連接，一撐開彈簧74設(shè)于總承板71與回收板73之間，自前側(cè)板45內(nèi)側(cè)面中心向四個角延伸的方向分別設(shè)有四個支承座75，各支承座75向空調(diào)器出風(fēng)口延伸一定的高度并分別設(shè)有支承銷751，四個大致呈120度折角的收縮架76其彎角部分分別鉸接于四根支承銷751上，每個收縮架76的一端與回收板73鉸接，收縮架76的另一端設(shè)有球接頭761，與所述球接頭761相適配的是分別滑動套設(shè)于四根支撐桿61上的球頭座8，這樣在撐開彈簧74的張力作用下，回收板73具有向空調(diào)器出風(fēng)口靠近的趨勢，這樣，回收板73移動導(dǎo)致與其鉸接的收縮架76轉(zhuǎn)動，由于各萬向接頭作用，各球頭座8向前側(cè)板45方向移動，由于各支撐桿61一端鉸接于前側(cè)板45，這樣四根支撐桿61的自由端撐開矩形開口5以適應(yīng)各種汽車空調(diào)器出風(fēng)口的尺寸。另外，為使撐開彈簧74保持撐開狀態(tài)不松弛，需要在撐開各支撐桿61時把按鈕72固定，這里只需要在總承板71上設(shè)一定位凹槽，而按鈕72的側(cè)面上設(shè)一定位凸臺，在按下按鈕72并轉(zhuǎn)動一定的角度，讓定位凸臺位于定位凹槽中卡住即可，由于定位方式結(jié)構(gòu)多樣且已為人們所熟知，本實(shí)施例描述從簡。當(dāng)需要拆卸該集氣接頭4時，需要使四個支撐桿61向中心移動，因此只要釋放撐開彈簧74即可。
在使用過程中，可以根據(jù)軟墊1放在駕駛位或副駕駛位或后排位決定通風(fēng)管3是接在布風(fēng)管2的哪一端及汽車空調(diào)器的哪一個出風(fēng)口，在不使用時，只需要拉起并旋轉(zhuǎn)按鈕72同時撥出插頭333即可拆除該汽車空調(diào)坐墊，使用十分方便，不需要對汽車進(jìn)行適應(yīng)性改裝。另外為防止汽車空調(diào)坐墊在使用過程中其立起部分a向水平部分倒塌，在立起部分a設(shè)置綁帶用于把立起部分固定后汽車坐墊的靠背上。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)坐墊，其特征在于所述坐墊包括表層、底層及設(shè)于表層與底層之間的若干通風(fēng)區(qū)域，對應(yīng)每個所述通風(fēng)區(qū)域所述表層設(shè)有通氣孔，所述各通風(fēng)區(qū)域與一個通風(fēng)管相連通，并且所述通風(fēng)管還通過集氣裝置與汽車空調(diào)器的出風(fēng)口連通。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)坐墊，其特征在于所述汽車空調(diào)坐墊包括水平區(qū)與立起區(qū)，所述水平區(qū)與立起區(qū)之間可轉(zhuǎn)動地相互連接，并且所述水平區(qū)與立起區(qū)皆設(shè)有所述通風(fēng)區(qū)域。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)坐墊，其特征在于所述立起區(qū)域還設(shè)有防止其向水平區(qū)倒塌的緊固裝置。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)坐墊，其特征在于所述通風(fēng)管上設(shè)有渦輪風(fēng)機(jī)。
5.如權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的汽車空調(diào)坐墊，其特征在于所述表層與底層之間設(shè)有若干彈性墊，所述通風(fēng)區(qū)域是各彈性墊邊緣附近空氣可以通過的區(qū)域。
6.如權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的汽車空調(diào)坐墊，其特征在于所述集氣裝置是后面開口的中空長方體結(jié)構(gòu)，其上、下、左、右各側(cè)面相鄰之間是連續(xù)的并且沿前后方向可彈性伸縮，并且其中的一側(cè)面與所述通風(fēng)管連通，一張緊裝置把所述上、下、左、右各側(cè)面開口側(cè)的各邊緣緊緊壓在汽車空調(diào)器出風(fēng)口四周。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車空調(diào)坐墊，其特征在于所述張緊裝置包括分別鉸接于集氣裝置前側(cè)面四個角附近的支撐桿及張緊彈簧，所述各支撐桿另一端設(shè)有用于鉤住空調(diào)器出風(fēng)口臺階的倒鉤，并且所述集氣裝置的上、下、左、右各側(cè)面開口側(cè)邊緣設(shè)有供所述各支撐桿穿過的定位孔，所述支撐桿位于各定位孔與鉸接部分中間設(shè)有定位臺階，所述張緊彈簧設(shè)于所述定位臺階與定位孔之間，且所述定位孔孔徑小于張緊彈簧外徑。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車空調(diào)坐墊，其特征在于所述集氣裝置前側(cè)面還設(shè)有使所述四個支撐桿向中心靠攏從而使所述集氣裝置從汽車空調(diào)器出風(fēng)口拆下的釋放裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)坐墊，提供一種乘坐舒適、廣泛適用于不同車型的汽車空調(diào)坐墊，其包括表層、底層及設(shè)于表層與底層之間的若干通風(fēng)區(qū)域，對應(yīng)每個所述通風(fēng)區(qū)域所述表層設(shè)有通氣孔，所述各通風(fēng)區(qū)域與一通風(fēng)管相連通，并且所述通風(fēng)管還通過集氣裝置與汽車空調(diào)器的出風(fēng)口連通，所述集氣裝置具有彈性開口以適應(yīng)各種不同車型空調(diào)器出風(fēng)口，同時該集氣裝置設(shè)有快速從空調(diào)器出風(fēng)口取下的釋放裝置。本實(shí)用新型用于墊設(shè)在駕乘人員的坐墊上，從而使人體臀部與后背具有良好的觸感。
文檔編號B60N2/56GK2892554SQ20062007273
公開日2007年4月25日 申請日期2006年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月20日
發(fā)明者洪志強(qiáng) 申請人:洪志強(qiáng)