專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)車(chē)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)控制器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)車(chē)控制器通常設(shè)置于電動(dòng)車(chē)的橫管內(nèi)。由于控制電路中包含有大功率晶體管，這就為電動(dòng)車(chē)控制器增加了一個(gè)散熱問(wèn)題。為了解決散熱問(wèn)題，通常要在電動(dòng)車(chē)控制器上設(shè)置有散熱芯片，這不但增加了整個(gè)裝置的重量，也提高了控制器的成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種電動(dòng)車(chē)控制器，其無(wú)需散熱芯片即可解決散熱問(wèn)題，且重量輕，成本小。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)車(chē)控制器，包括殼體，以及設(shè)置在殼體內(nèi)的控制電路，所述控制電路上電連接有控制開(kāi)關(guān)，所述殼體為金屬車(chē)把管。
上述技術(shù)方案中，所述控制開(kāi)關(guān)為干簧管。
所述控制電路還包括大功率晶體管，所述大功率晶體管固定地設(shè)置在殼體上。
所述控制電路還包括多個(gè)發(fā)光二極管，所述殼體上開(kāi)有與所述發(fā)光二極管相對(duì)應(yīng)的電量顯示孔，所述電量顯示孔上覆蓋有透明材料。
所述電動(dòng)車(chē)控制器還包括剎車(chē)開(kāi)關(guān)，所述剎車(chē)開(kāi)關(guān)為微動(dòng)開(kāi)關(guān)，其電連接于所述控制電路上，所述殼體對(duì)應(yīng)于所述剎車(chē)開(kāi)關(guān)的位置開(kāi)有剎車(chē)控桿孔。
由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)1、由于電動(dòng)車(chē)控制器的控制電路、控制開(kāi)關(guān)等設(shè)置在金屬車(chē)把管內(nèi)而且大功率晶體管固定地設(shè)置在金屬車(chē)把管上，因而控制電路散發(fā)的熱量可以直接通過(guò)金屬車(chē)把管散出，無(wú)需散熱芯片；2、由于控制開(kāi)關(guān)為干簧管，因此與普通控制開(kāi)關(guān)相比，進(jìn)一步縮小了控制開(kāi)關(guān)的體積，使電動(dòng)車(chē)控制電路、控制開(kāi)關(guān)等體積小到能夠安置在金屬車(chē)把管內(nèi)；3、由于電動(dòng)車(chē)控制器的控制電路設(shè)置在金屬車(chē)把管內(nèi)，因此可以直接在車(chē)把管上設(shè)置用于顯示電量的發(fā)光二極管相對(duì)應(yīng)的電量顯示孔，進(jìn)一步減小了電動(dòng)車(chē)控制器的體積。


附圖1為本實(shí)用新型在實(shí)施例一中的局部剖視圖；附圖2為本實(shí)用新型在實(shí)施例一中的控制電路的主視圖；附圖3為本實(shí)用新型在實(shí)施例一中的剖視圖二；附圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一中所述匙片的示意圖；其中1、殼體；2、控制電路；3、控制開(kāi)關(guān)；4、大功率晶體管；5、發(fā)光二極管；6、電量顯示孔；7、夾形彈簧；8、磁體匙片；9、剎車(chē)開(kāi)關(guān)；10、剎車(chē)控桿孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述實(shí)施例一如附圖1、附圖2和附圖3所示，一種電動(dòng)車(chē)控制器，包括殼體1，以及設(shè)置在殼體1內(nèi)的控制電路2。所述控制電路2上電連接有控制開(kāi)關(guān)3和大功率晶體管4。所述殼體1為金屬車(chē)把管，因而控制電路散發(fā)的熱量可以直接通過(guò)金屬車(chē)把管散出。所述大功率晶體管4由夾形彈簧7頂在殼體1上，這樣的設(shè)計(jì)有利于控制電路中的主要散熱元件，即大功率晶體管4快速散熱。
所述控制開(kāi)關(guān)3為干簧管。干簧管是干式舌簧管的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種有觸點(diǎn)的開(kāi)關(guān)元件，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、便于控制等優(yōu)點(diǎn)。其與永磁體配合可制成磁控開(kāi)關(guān)。將干簧管控制開(kāi)關(guān)3安裝在金屬車(chē)把管內(nèi)，由于金屬車(chē)把管不導(dǎo)磁，其可以為干簧管控制開(kāi)關(guān)3屏蔽掉外界的磁場(chǎng)干擾。只有當(dāng)與干簧管相配合的磁體匙片8沿金屬車(chē)把管的軸向靠近車(chē)把管時(shí)，才能觸發(fā)干簧管控制開(kāi)關(guān)3，使之閉合(見(jiàn)附圖4)。
所述控制電路2還包括多個(gè)發(fā)光二極管5。由于電動(dòng)車(chē)控制器的控制電路設(shè)置在金屬車(chē)把管內(nèi)，因此可以直接在車(chē)把管上設(shè)置與用于顯示電量的發(fā)光二極管相對(duì)應(yīng)的電量顯示孔6，所述電量顯示孔6上覆蓋有透明材料。這樣進(jìn)一步減小了電動(dòng)車(chē)控制器的體積，有利于將電動(dòng)車(chē)控制電路、控制開(kāi)關(guān)等安置于不同粗細(xì)的車(chē)把管內(nèi)。
所述電動(dòng)車(chē)控制器還包括剎車(chē)開(kāi)關(guān)9，所述剎車(chē)開(kāi)關(guān)9為微動(dòng)開(kāi)關(guān)，其電連接于所述控制電路2上，所述殼體1對(duì)應(yīng)于所述剎車(chē)開(kāi)關(guān)9的位置開(kāi)有剎車(chē)控桿孔10。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車(chē)控制器，包括殼體[1]，以及設(shè)置在殼體[1]內(nèi)的控制電路[2]，所述控制電路[2]上電連接有控制開(kāi)關(guān)[3]，其特征在于所述殼體[1]為金屬車(chē)把管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)控制器，其特征在于所述控制開(kāi)關(guān)[3]為干簧管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)控制器，其特征在于所述控制電路[2]還包括大功率晶體管[4]，所述大功率晶體管[4]固定地設(shè)置在殼體[1]上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)控制器，其特征在于所述控制電路[2]還包括多個(gè)發(fā)光二極管[5]，所述殼體[1]上開(kāi)有與所述發(fā)光二極管[5]相對(duì)應(yīng)的電量顯示孔[6]，所述電量顯示孔[6]上覆蓋有透明材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)控制器，其特征在于所述電動(dòng)車(chē)控制器還包括剎車(chē)開(kāi)關(guān)[9]，所述剎車(chē)開(kāi)關(guān)[9]為微動(dòng)開(kāi)關(guān)，其電連接于所述控制電路[2]上，所述殼體[1]對(duì)應(yīng)于所述剎車(chē)開(kāi)關(guān)[9]的位置開(kāi)有剎車(chē)控桿孔[10]。
專(zhuān)利摘要一種電動(dòng)車(chē)控制器，包括殼體，以及設(shè)置在殼體內(nèi)的控制電路，所述控制電路上電連接有控制開(kāi)關(guān)，所述殼體為金屬車(chē)把管。由于電動(dòng)車(chē)控制器中控制電路散發(fā)的熱量可以直接通過(guò)金屬車(chē)把管散出，無(wú)需散熱芯片，降低了成本。
文檔編號(hào)B60L15/00GK2928654SQ20062007616
公開(kāi)日2007年8月1日 申請(qǐng)日期2006年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月2日
發(fā)明者崔曉宏 申請(qǐng)人:崔曉宏