專利名稱：雙后橋空氣懸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車懸架系統(tǒng)，特別涉及一種汽車在各種路面行駛都能有效減振的雙后橋空氣懸架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的雙后橋卡車基本上都是鋼板彈簧式平衡懸架，汽車行駛時，路面作用于車輪上的垂直反力往往是沖擊性的，特別是在路況很差的路面上高速行駛時，這種沖擊力將達到很大的數(shù)值。沖擊力傳到車架和車身，會引起汽車機件的早期損壞，貨物也會由于顛簸造成損壞，還會使乘員感到極不舒適。理論和實踐證明，要保證車輛具有良好的行駛平順性，必須首先考慮懸掛裝置能使車身振動的固有頻率足夠低，振幅足夠小，而普通板簧懸架結(jié)構(gòu)不利于平順性。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種在汽車行駛時能夠有效降低車身振動頻率和振幅的雙后橋空氣懸架。
本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的本實用新型的雙后橋空氣懸架，包括連接在車架與驅(qū)動橋之間的推力桿，其特殊之處在于還包括固定在汽車驅(qū)動橋上的氣囊托架、固定在車架與氣囊托架之間的空氣彈簧；車架上固定有縱推力桿支架和穩(wěn)定桿托架，縱推力桿支架與氣囊托架之間連接有一縱向推力桿，穩(wěn)定桿托架與氣囊托架之間活動連接有平衡夾和橫向穩(wěn)定桿。
本實用新型的雙后橋空氣懸架，在車架與氣囊托架之間還連接有減振器，起輔助減振作用。
本實用新型的雙后橋空氣懸架，所述的推力桿的端部分別鉸接在車架和驅(qū)動橋上。
本實用新型的雙后橋空氣懸架，所述的推力桿為V形推力桿。
本實用新型的雙后橋空氣懸架，車輛行駛產(chǎn)生振動時，隨著振動載荷的增加，空氣彈簧被壓縮，彈簧高度降低，彈簧內(nèi)腔容積減小，承載能力增加，彈簧剛度增大；相反，振動載荷減小時，空氣彈簧高度升高，彈簧內(nèi)腔容積增大，承載能力降低，彈簧剛度也相對減小。這樣，在空氣彈簧的有效行程內(nèi)，空氣彈簧的高度、腔內(nèi)容積、承載能力將隨著振動載荷的增減發(fā)生平穩(wěn)的、周期性的柔性變化，從而實現(xiàn)了承載力的柔性傳遞、振幅與振動載荷的有效控制。
本實用新型的雙后橋空氣懸架，利用壓縮空氣使空氣彈簧充壓?？v推力桿布置方式前推后拉，能夠更好的實現(xiàn)力的傳接。空氣彈簧采用大跨距對稱布置，氣囊托架水平放置，用于支撐和連接各部件。采用大跨距大直徑的橫向穩(wěn)定桿，使車輛具有很強的抗側(cè)傾能力。
本實用新型具有良好的減振效果，對車輛提供一種氣墊式的支撐，有效降低了車輛空載和負載下的震動，從而減少對汽車和人身的傷害，能夠延長車輛的使用壽命，降低汽車的保養(yǎng)和維修費用，提高駕駛的舒適度，降低疲勞，增加運輸貨物的范圍，降低對貨物的損害，使車輛適用更多路面。


以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1縱推力桿支架，2縱向推力桿，3中驅(qū)動橋，4氣囊托架，5橫向穩(wěn)定桿，6平衡夾總成，7穩(wěn)定桿托架，8空氣彈簧，9車架，10減振器，11連接座，12V形推力桿，13V形推力桿支座，14后驅(qū)動橋。
具體實施方式
附圖為本實用新型的一種具體實施例。
本實用新型的雙后橋空氣懸架，包括連接在車架9與驅(qū)動橋之間的V形推力桿12、連接在汽車驅(qū)動橋上的氣囊托架4、連接在車架9與氣囊托架4之間的空氣彈簧8和減振器10；車架9上固定有縱推力桿支架1和穩(wěn)定桿托架7，縱推力桿支架1與氣囊托架4之間連接有一縱向推力桿2，穩(wěn)定桿托架與氣囊托架4之間活動連接有平衡夾6和橫向穩(wěn)定桿5。V形推力桿12的端部分別通過V形推力桿支座13和連接座11鉸接在車架9和驅(qū)動橋上。減振器10采用下限位方式的雙向作用的液壓筒式減振器。
本實用新型的雙后橋空氣懸架，用于三軸卡車時，采用縱臂四連桿結(jié)構(gòu)，在中驅(qū)動橋3和后驅(qū)動橋14上都安裝該懸架系統(tǒng)。橫向?qū)蜓b置通過V型推力桿12的布置來實現(xiàn)，與車架9及車橋連接的鉸接點均為柔性連接方式。以V形推力桿支座13和縱推力桿支架1在車架9上的連接點為固定點，車橋的運動遵循平行四邊形法則。利用空氣彈簧8實現(xiàn)了承載力的柔性傳遞、振幅與振動載荷的有效控制。減振器10起輔助減振作用。縱向推力桿2布置方式前推后拉，更好的實現(xiàn)了力的傳接。
權(quán)利要求1.一種雙后橋空氣懸架，包括連接在車架(9)與驅(qū)動橋之間的推力桿，其特征在于還包括固定在汽車驅(qū)動橋上的氣囊托架(4)、固定在車架(9)與氣囊托架(4)之間的空氣彈簧(8)；車架(9)上固定有縱推力桿支架(1)和穩(wěn)定桿托架(7)，縱推力桿支架(1)與氣囊托架(4)之間連接有一縱向推力桿(2)，穩(wěn)定桿托架(7)與氣囊托架之間活動連接有平衡夾(6)和橫向穩(wěn)定桿(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙后橋空氣懸架，其特征在于在車架(9)與氣囊托架(4)之間還連接有減振器(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙后橋空氣懸架，其特征在于所述的推力桿的端部分別鉸接在車架(9)和驅(qū)動橋上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的雙后橋空氣懸架，其特征在于所述的推力桿為V形推力桿(12)。
專利摘要本實用新型涉及汽車懸架系統(tǒng)，特別涉及一種汽車在各種路面行駛都能有效減振的雙后橋空氣懸架。本實用新型的雙后橋空氣懸架，包括連接在車架與驅(qū)動橋之間的推力桿，其特殊之處在于還包括固定在汽車驅(qū)動橋上的氣囊托架、固定在車架與氣囊托架之間的空氣彈簧。本實用新型具有良好的減振效果，能夠延長車輛的使用壽命，降低汽車的保養(yǎng)和維修費用，提高駕駛的舒適度，增加運輸貨物的范圍，降低對貨物的損害，使車輛適用更多路面。
文檔編號B60G11/26GK2871264SQ20062008036
公開日2007年2月21日 申請日期2006年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月18日
發(fā)明者孫長春, 徐偉剛, 唐洪榮, 丁惟云, 乜立剛, 郭秀廷, 陳欣 申請人:中國重型汽車集團有限公司