專利名稱：免充氣力車輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橡膠輪胎的改進(jìn)，具體講是一種免充氣力車輪胎，其屬于輪胎技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，輪胎被廣泛使用在手推車、貨倉(cāng)車、叉車、筑路車、板車、自行車、摩托車等施工力車車輛上。這些力車輪胎一般都是充氣輪胎，或是全橡膠結(jié)構(gòu)的實(shí)心輪胎。其中充氣輪胎雖然具有運(yùn)行平穩(wěn)，行駛迅速的優(yōu)點(diǎn)，但是也不可避免在遇到路面上的硬質(zhì)尖銳刺物時(shí)，其內(nèi)胎很容易被戳破進(jìn)而漏氣，以至無(wú)法行駛，必需及時(shí)修補(bǔ)內(nèi)胎或更換內(nèi)胎或車輪，而且內(nèi)胎設(shè)有的充氣設(shè)施維修或更換也比較麻煩。這不僅造成費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且增加維修費(fèi)用。還有一種全橡膠結(jié)構(gòu)的實(shí)心輪胎，其消耗橡膠量較多，生產(chǎn)成本過高，且使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能承重、有彈性、耐戳扎、免充氣力車輪胎。
本實(shí)用新型的任務(wù)是由以下技術(shù)方案完成的，研制了一種免充氣力車輪胎，其包括帶有防滑紋的橡膠外胎和內(nèi)型芯。在該外胎的近軸心處包埋有環(huán)狀內(nèi)型芯，該內(nèi)型芯是強(qiáng)力封閉的空心環(huán)狀胎體，該內(nèi)型芯的橫截面積占外胎橫截面積的1/5——1/2。
所述的強(qiáng)力封閉的內(nèi)型芯是由螺旋鋼絲為骨架的強(qiáng)力工程塑料質(zhì)的封閉空心環(huán)狀胎體，該胎體的螺旋鋼絲骨架的螺距為5——10mm，鋼絲直徑為Φ1——3mm；該胎體的密度為420——460Kg/m3；拉伸強(qiáng)度為≥0.4Mpa；斷裂伸長(zhǎng)率為≥50％；彎曲強(qiáng)度為≥0.65Mpa；回彈率為≥50％；在70℃下，50％壓縮22小時(shí)，永久變形率≤10％；壓縮5％的載荷≥0.085Mpa，壓縮10％的載荷≥0.120Mpa，壓縮30％的載荷≥0.250Mpa，壓縮70％的載荷≥0.600Mpa。
所述的強(qiáng)力封閉的內(nèi)型芯是由輕質(zhì)金屬制成的封閉空心環(huán)狀胎體，該胎體的壁厚為1——6mm；該胎體的拉伸強(qiáng)度為≥1.0Mpa；斷裂伸長(zhǎng)率為≥60％；彎曲強(qiáng)度為≥0.65Mpa；回彈率為≥50％。
所述的強(qiáng)力封閉的內(nèi)型芯是由強(qiáng)力工程塑料制成的封閉空心環(huán)狀胎體，該胎體的密度為480——560Kg/m3；拉伸強(qiáng)度為≥0.4Mpa；斷裂伸長(zhǎng)率為≥50％；彎曲強(qiáng)度為≥0.65Mpa；回彈率為≥50％；在70℃下，50％壓縮22小時(shí)，永久變形率≤10％；壓縮5％的載荷≥0.085Mpa，壓縮10％的載荷≥0.120Mpa，壓縮30％的載荷≥0.250Mpa，壓縮70％的載荷≥0.600Mpa。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于在帶有防滑紋的橡膠外胎的近軸心處包埋有環(huán)狀內(nèi)型芯，該內(nèi)型芯是強(qiáng)力封閉的空心環(huán)狀胎體，該內(nèi)型芯的橫截面積占外胎橫截面積的1/5——1/2。由于該內(nèi)型芯是由螺旋鋼絲為骨架的強(qiáng)力工程塑料質(zhì)的封閉空心環(huán)狀胎體，使得使用該輪胎不需要充氣，不需要修補(bǔ)或更換車輪，防戳防爆。這不僅省時(shí)省力，而且減少了維修費(fèi)用，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。該輪胎在拉伸強(qiáng)度、回彈率、壓縮永久變形率等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)上均優(yōu)于橡膠充氣輪胎。由于強(qiáng)力封閉的內(nèi)型芯是由輕質(zhì)金屬制成的封閉空心環(huán)狀胎，使得該輪胎的機(jī)械強(qiáng)度增大，增加了該輪胎的承重能力。


圖1為免充氣力車輪胎的結(jié)構(gòu)縱剖視圖。
圖2為免充氣力車輪胎的結(jié)構(gòu)橫剖視圖。
圖3為另一種免充氣力車輪胎的結(jié)構(gòu)縱剖視圖。
圖4為另一種免充氣力車輪胎的結(jié)構(gòu)橫剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合附圖說(shuō)明如下參見圖1——4，制成一種免充氣力車輪胎，其包括帶有防滑紋的橡膠外胎1和內(nèi)型芯3。在該外胎的近軸心處包埋有環(huán)狀內(nèi)型芯3，該內(nèi)型芯3是強(qiáng)力封閉的空心環(huán)狀胎體，該內(nèi)型芯3的橫截面積占外胎橫截面積的1/5，1/4，1/3，1/2。
所述的強(qiáng)力封閉的內(nèi)型芯3是由螺旋鋼絲2為骨架的強(qiáng)力工程塑料質(zhì)的封閉空心環(huán)狀胎體，該胎體的螺旋鋼絲2骨架的螺距為5——10mm，鋼絲2直徑為Φ1——3mm；經(jīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)試該胎體的物理技術(shù)指標(biāo)是密度為455Kg/m3；拉伸強(qiáng)度為0.440Mpa；斷裂伸長(zhǎng)率為50％；彎曲強(qiáng)度為0.727Mpa；回彈率為56％；在70℃下，50％壓縮22小時(shí)，永久變形率為5％；壓縮5％的載荷為0.095Mpa，壓縮10％的載荷為0.140Mpa，壓縮30％的載荷為0.280Mpa，壓縮70％的載荷為0.750Mpa。
所述的強(qiáng)力封閉的內(nèi)型芯3是由輕質(zhì)金屬制成的封閉空心環(huán)狀金屬胎體4，該胎體的壁厚為1——6mm；該胎體的拉伸強(qiáng)度為≥1.0Mpa；斷裂伸長(zhǎng)率為≥60％；彎曲強(qiáng)度為≥0.65Mpa；回彈率為≥50％。
所述的強(qiáng)力封閉的內(nèi)型芯3是由強(qiáng)力工程塑料制成的封閉空心環(huán)狀胎體，該胎體的密度為480——560Kg/m3；拉伸強(qiáng)度為≥0.4Mpa；斷裂伸長(zhǎng)率為≥50％；彎曲強(qiáng)度為≥0.65Mpa；回彈率為≥50％；在70℃下，50％壓縮22小時(shí)，永久變形率≤10％；壓縮5％的載荷≥0.085Mpa，壓縮10％的載荷≥0.120Mpa，壓縮30％的載荷≥0.250Mpa，壓縮70％的載荷≥0.600Mpa。
本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員都會(huì)理解，在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)于上述實(shí)施例進(jìn)行修改，添加和替換都是可能的，其都沒有超出本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種免充氣力車輪胎，其包括帶有防滑紋的橡膠外胎和內(nèi)型芯，其特征在于在該外胎的近軸心處包埋有環(huán)狀內(nèi)型芯，該內(nèi)型芯是強(qiáng)力封閉的空心環(huán)狀胎體，該內(nèi)型芯的橫截面積占外胎橫截面積的1/5--1/2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述免充氣力車輪胎，其特征在于所述的強(qiáng)力封閉的內(nèi)型芯是由螺旋鋼絲為骨架的強(qiáng)力工程塑料質(zhì)的封閉空心環(huán)狀胎體，該胎體的螺旋鋼絲骨架的螺距為5--10mm，鋼絲直徑為Ф1--3mm；該胎體的密度為420--460Kg/m3；拉伸強(qiáng)度為≥0.4Mpa；斷裂伸長(zhǎng)率為≥50％；彎曲強(qiáng)度為≥0.65Mpa；回彈率為≥50％；在70℃下，50％壓縮22小時(shí)，永久變形率≤10％；壓縮5％的載荷≥0.085Mpa，壓縮10％的載荷≥0.120Mpa，壓縮30％的載荷≥0.250Mpa，壓縮70％的載荷≥0.600Mpa。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述免充氣力車輪胎，其特征在于所述的強(qiáng)力封閉的內(nèi)型芯是由輕質(zhì)金屬制成的封閉空心環(huán)狀胎體，該胎體的壁厚為1--6mm；該胎體的拉伸強(qiáng)度為≥1.0Mpa；斷裂伸長(zhǎng)率為≥60％；彎曲強(qiáng)度為≥0.65Mpa；回彈率為≥50％。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述免充氣力車輪胎，其特征在于所述的強(qiáng)力封閉的內(nèi)型芯是由強(qiáng)力工程塑料制成的封閉空心環(huán)狀胎體，該胎體的密度為480--560Kg/m3；拉伸強(qiáng)度為≥0.4Mpa；斷裂伸長(zhǎng)率為≥50％；彎曲強(qiáng)度為≥0.65Mpa；回彈率為≥50％；在70℃下，50％壓縮22小時(shí)，永久變形率≤10％；壓縮5％的載荷≥0.085Mpa，壓縮10％的載荷≥0.120Mpa，壓縮30％的載荷≥0.250Mpa，壓縮70％的載荷≥0.600Mpa。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種免充氣力車輪胎，其包括帶有防滑紋的橡膠外胎和內(nèi)型芯。在該外胎的近軸心處包埋有環(huán)狀內(nèi)型芯，該內(nèi)型芯是強(qiáng)力封閉的空心環(huán)狀胎體，所述的內(nèi)型芯的橫截面積占外胎橫截面積的1/5－1/2。該內(nèi)型芯是由螺旋鋼絲為骨架的強(qiáng)力工程塑料質(zhì)的由輕質(zhì)金屬制成的封閉空心環(huán)狀胎體。使用該輪胎不需要充氣，不需要修補(bǔ)或更換車輪，防戳防爆。這不僅省時(shí)省力，而且減少了維修費(fèi)用，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。該輪胎在拉伸強(qiáng)度、回彈率、壓縮永久變形率、機(jī)械強(qiáng)度和承重能力等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)上均同等于橡膠充氣輪胎。
文檔編號(hào)B60C7/00GK2892530SQ20062008165
公開日2007年4月25日 申請(qǐng)日期2006年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月4日
發(fā)明者劉桂平 申請(qǐng)人:青島華天車輛有限公司