專利名稱：一種新型駐車制動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型駐車設施，可以用于三輪摩托車及電動車和超微型車。
背景技術：
目前，公知三輪摩托車的駐車制動系統(tǒng)采用駐車制動桿、拉桿和鼓式制動裝置相結合的方式。這種結構存在眾多的缺陷和危險。首先，鼓式制動裝置原理是制動蹄片擠壓隨車輪同步旋轉的制動鼓的內(nèi)側，獲得制動力。因此，制動鼓安裝在輪箍上，摩擦面內(nèi)置，散熱性差。其次，當車通過很深的積水時，制動鼓容易進水，且不易溢出，在摩擦片的表面形成一層水膜，降低了駐車時的制動力，駐車的安全系數(shù)大大降低。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有駐車裝置散熱性差、遇水制動力降低的缺點，本實用新型提供一種杠桿式制動裝置。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是駐車制動裝置用導向柱固定在懸架系統(tǒng)上，采用杠桿式制動、碟盤駐車，制動裝置的固定板下面設外側蹄剎車片，固定板上面設推桿，推桿連接制動臂和外側剎車蹄片，前制動臂與制動臂螺栓連接，內(nèi)側剎車蹄片與外側剎車蹄片對應設置，駐車制動裝置用導向柱固定在懸架系統(tǒng)上，導向柱上設置復位彈簧，導向柱同時起固定作用和駐車系統(tǒng)的導向作用。
本實用新型的積極效果是；采用碟盤駐車，摩擦面置于外面，散熱效果好，由于摩擦面外置在通過積水時，摩擦面不會積水，不會影響制動效果，并且本制動裝置結構簡單，易于制作。
以下結合附圖對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型結構示意圖。
圖中1.制動臂，2.推桿，3.固定板，4.導向柱，5.外側剎車蹄片，6.前制動臂，7.復位彈簧，8內(nèi)側剎車蹄片，9.固定銷。
具體實施方式
駐車制動裝置用導向柱(4)固定在懸架系統(tǒng)上，采用杠桿式制動、碟盤駐車，制動裝置的固定板(3)下面設外側蹄剎車片(5)，固定板上面設推桿(2)，推桿連接制動臂(1)和外側剎車蹄片(5)，前制動臂(6)與制動臂(1)螺栓連接，內(nèi)側剎車蹄片(8)與外側剎車蹄片對應設置，駐車制動裝置用導向柱(4)固定在懸架系統(tǒng)上，導向柱(4)上設置復位彈簧(7)，導向柱同時起固定作用和駐車系統(tǒng)的導向作用。
工作時，外力拉動制動臂(1)繞固定銷(9)轉動，制動臂(1)擠壓推桿(2)，推桿(2)推動外側剎車蹄片(5)，外側剎車蹄片(5)與車上的剎車碟盤發(fā)生摩擦產(chǎn)生反作用力，反作用力拉動前制動臂(6)，前制動臂(6)帶動內(nèi)側剎車蹄片(8)移動與車上的剎車碟盤發(fā)生摩擦，外側剎車蹄片(5)與內(nèi)側剎車蹄片(8)同時作用完成駐車的功能，當外力取消時，復位彈簧(7)起作用外側剎車蹄片(5)與內(nèi)側剎車蹄片(8)分開，本實用新型通過導向柱(4)和固定板(3)固定在車上，復位彈簧(7)安裝在導向柱(4)上。
權利要求1.一種新型駐車制動裝置，其特征是駐車制動裝置用導向柱固定在懸架系統(tǒng)上，采用杠桿式制動、碟盤駐車，制動裝置的固定板下面設外側蹄剎車片，固定板上面設推桿，推桿連接制動臂和外側剎車蹄片，前制動臂與制動臂螺栓連接，內(nèi)側剎車蹄片與外側剎車蹄片對應設置，駐車制動裝置用導向柱固定在懸架系統(tǒng)上，導向柱同時起固定作用和駐車系統(tǒng)的導向作用。
2.根據(jù)權利要求1所述駐車制動裝置，其特征是導向柱上設有復位彈簧。
專利摘要一種新型駐車制動裝置，涉及一種新型駐車設施。該駐車制動裝置采用杠桿式制動、碟盤駐車，制動裝置的固定板下面設外側蹄剎車片，固定板上面設推桿，推桿連接制動臂和外側剎車蹄片，前制動臂與制動臂螺栓連接，內(nèi)側剎車蹄片與外側剎車蹄片對應設置，導向柱上設置復位彈簧。該裝置采用碟盤駐車，摩擦面置于外面，散熱效果好，由于摩擦面外置在通過積水時，摩擦面不會積水，不會影響制動效果，并且本制動裝置結構簡單，易于制作。
文檔編號B60T11/04GK2878147SQ20062008216
公開日2007年3月14日 申請日期2006年3月20日 優(yōu)先權日2006年3月20日
發(fā)明者田立剛 申請人:山東金大路車業(yè)有限公司