專利名稱：機(jī)動(dòng)車急減速警示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車警示裝置，尤其是涉及一種機(jī)動(dòng)車急減速警示裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車在剎車制動(dòng)時(shí)，后車從單一的制動(dòng)燈上分辨不出急、慢剎車狀態(tài)，尤其在高速行駛急剎車(急減速)狀態(tài)下，極易導(dǎo)致耽誤制動(dòng)時(shí)間而造成追尾等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種在行駛中能分辨急、慢剎車的機(jī)動(dòng)車急減速警示裝置。
本實(shí)用新型為解決以上技術(shù)問題而提供一種具有如下結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車急減速警示裝置。其特點(diǎn)是，電源2和頻閃燈3之間串聯(lián)了一個(gè)慣性開關(guān)1，該慣性開關(guān)1在機(jī)動(dòng)車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生慣性力，并在慣性力的作用下，使它的動(dòng)觸點(diǎn)與定觸點(diǎn)接觸。在急剎車時(shí)可以很好的利用機(jī)動(dòng)車在剎車制動(dòng)產(chǎn)生的慣性力，使慣性開關(guān)接觸，頻閃燈亮，而在慢剎車狀態(tài)頻閃燈不亮，從而在行駛中分辨出機(jī)動(dòng)車急、慢剎車，從而防止追尾等事故的發(fā)生。
本技術(shù)解決方案一種較好的實(shí)施方式是，慣性開關(guān)的一種結(jié)構(gòu)是，它由開關(guān)體4、位于開關(guān)體內(nèi)慣性塊5、與慣性塊相連的彈性件6、以及位于開關(guān)體上方中間位置水平平行放置的動(dòng)觸點(diǎn)片7和定觸點(diǎn)片8、開關(guān)體末端的調(diào)節(jié)頂絲9組成，慣性塊5可以在開關(guān)體內(nèi)左右滑動(dòng)，動(dòng)觸點(diǎn)片7與開關(guān)接線端A連接，定觸點(diǎn)片8與開關(guān)接線端B連接。
本技術(shù)解決方案另一種較好的實(shí)施方式是，慣性開關(guān)的另一種結(jié)構(gòu)是，它由開關(guān)體4、位于開關(guān)體內(nèi)慣性塊5、與慣性塊相連的彈性件6、彈簧上方垂直放置的動(dòng)觸點(diǎn)片7和定觸點(diǎn)片8、開關(guān)體末端的調(diào)節(jié)頂絲9以及觸點(diǎn)片外側(cè)的防護(hù)罩10組成，慣性塊5可以在開關(guān)體內(nèi)左右滑動(dòng)，動(dòng)觸點(diǎn)片7與開關(guān)接線端A連接，定觸點(diǎn)片8與開關(guān)接線端B連接。
本技術(shù)解決方案第三種較好的實(shí)施方式是，慣性開關(guān)的第三種結(jié)構(gòu)是，它由開關(guān)體4、位于開關(guān)體內(nèi)的慣性塊5、與慣性塊相連的彈性件6、位于彈簧片下方慣性塊上方的動(dòng)觸點(diǎn)片7和對(duì)立在另一側(cè)固定在開關(guān)體上的定觸點(diǎn)片8、以及在定觸點(diǎn)片下方的調(diào)節(jié)頂絲9和外側(cè)的防護(hù)罩10、開關(guān)體上方的絕緣板11組成，開關(guān)接線端A、B在絕緣板11的上方，下方分別連有動(dòng)、定觸點(diǎn)片。
由于本實(shí)用新型采用電源、頻閃燈和慣性開關(guān)之間串聯(lián)，在急剎車時(shí)可以很好的利用機(jī)動(dòng)車在剎車制動(dòng)產(chǎn)生的慣性力，使慣性開關(guān)接觸，頻閃燈亮，而在慢剎車狀態(tài)頻閃燈不亮，從而在行駛中分辨出機(jī)動(dòng)車急、慢剎車，從而防止追尾等事故的發(fā)生。
工作原理汽車在運(yùn)行中利用物體具有慣性的特征，在緊急剎車時(shí)慣性滑塊由于慣性的作用，將繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)到一定距離，根據(jù)慣性定律及胡克定律急剎車時(shí)慣性塊所受力為 F＝Ma及受彈簧的反作用力為F＝KX即X＝Ma/K以上式中F為作用力、M為慣性塊的質(zhì)量、a為慣性加速度、K為彈性系數(shù)、X為慣性塊移動(dòng)距離。
當(dāng)緊急制動(dòng)慣性塊移動(dòng)一定的距離使開關(guān)動(dòng)觸點(diǎn)片移動(dòng)，使之與定觸點(diǎn)片接通，從而控制頻閃燈的亮。而在慢剎車時(shí)考慮到誤差，通過微調(diào)開關(guān)頂絲和開關(guān)蓋，使動(dòng)觸點(diǎn)和定觸點(diǎn)不接觸，以達(dá)到最佳的效果。


圖1——機(jī)動(dòng)車急減速警示裝置電路原理圖圖2——圖1中慣性開關(guān)的一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖圖3——圖2的剖面示意圖圖4——圖1中慣性開關(guān)的第二種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖圖5——圖4的剖面示意圖圖6——圖1中慣性開關(guān)的第三種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖圖7——圖6的剖面示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型的實(shí)施例，用來進(jìn)一步說明技術(shù)解決方案。
實(shí)施例1，參考圖1-圖3，由附圖看出，慣性開關(guān)1、電源2和頻閃燈3三者之間串聯(lián)在電路中。慣性開關(guān)1的結(jié)構(gòu)是圓筒形，它主要由開關(guān)體4、慣性塊5、彈性件6、觸點(diǎn)片組成。在圓筒形開關(guān)體一端有擋塊，另一端有調(diào)節(jié)頂絲9。在擋塊和調(diào)節(jié)頂絲9之間有慣性塊和彈簧，慣性塊有一個(gè)凹槽，彈簧放在凹槽里。在開關(guān)體上方中間位置有動(dòng)、定觸點(diǎn)片，動(dòng)、定觸點(diǎn)水平平行放置，動(dòng)觸點(diǎn)片與開關(guān)接線端A連接，定觸點(diǎn)片與開關(guān)接線端B連接。該開關(guān)體具有體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。
實(shí)施例2，參考圖1、圖4、圖5。該實(shí)施例與實(shí)施例1相比，基本結(jié)構(gòu)相同，其區(qū)別點(diǎn)是，慣性開關(guān)在靠近調(diào)節(jié)頂絲9的一端有一個(gè)防護(hù)罩10，防護(hù)罩里動(dòng)、定觸點(diǎn)片垂直放置，在防護(hù)罩上端有開關(guān)接線端A和開關(guān)接線端B，它們分別與動(dòng)、定觸點(diǎn)片連接。
實(shí)施例3，參考圖1、圖6、圖7。該實(shí)施例與實(shí)施例1相比，該慣性開關(guān)是方形，四側(cè)面是防護(hù)罩10，下端有底座，上端有絕緣板11。在絕緣板的兩側(cè)通過螺釘連有開關(guān)接線端A、B和金屬片，開關(guān)接線端在絕緣板的上面，下方通過螺釘分別固定有彈性件6、動(dòng)接觸片7和定接觸片8。在彈性件6靠近下端的位置上通過螺釘固定有慣性塊5，在慣性塊上方的彈簧片上有動(dòng)觸點(diǎn)，與動(dòng)觸點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的是定觸點(diǎn)和定觸點(diǎn)片8，在定觸點(diǎn)上有調(diào)節(jié)頂絲9。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車急減速警示裝置，其特征是，電源(2)和頻閃燈(3)之間串聯(lián)了一個(gè)慣性開關(guān)(1)，該慣性開關(guān)(1)在機(jī)動(dòng)車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生慣性力，并在慣性力的作用下，使它的動(dòng)觸點(diǎn)與定觸點(diǎn)接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車急減速警示裝置，其特征是，慣性開關(guān)的一種結(jié)構(gòu)是，它由開關(guān)體(4)、位于開關(guān)體內(nèi)慣性塊(5)、與慣性塊相連的彈性件(6)、以及位于開關(guān)體上方中間位置水平平行放置的動(dòng)觸點(diǎn)片(7)和定觸點(diǎn)片(8)、開關(guān)體末端的調(diào)節(jié)頂絲(9)組成，慣性塊(5)可以在開關(guān)體內(nèi)左右滑動(dòng)，動(dòng)觸點(diǎn)片(7)與開關(guān)接線端A連接，定觸點(diǎn)片(8)與開關(guān)接線端B連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車急減速警示裝置，其特征是，慣性開關(guān)的另一種結(jié)構(gòu)是，它由開關(guān)體(4)、位于開關(guān)體內(nèi)慣性塊(5)、與慣性塊相連的彈性件(6)、彈簧上方垂直放置的動(dòng)觸點(diǎn)片(7)和定觸點(diǎn)片(8)、開關(guān)體末端的調(diào)節(jié)頂絲(9)以及觸點(diǎn)片外側(cè)的防護(hù)罩(10)組成，慣性塊(5)可以在開關(guān)體內(nèi)左右滑動(dòng)，動(dòng)觸點(diǎn)片(7)與開關(guān)接線端A連接，定觸點(diǎn)片(8)與開關(guān)接線端B連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車急減速警示裝置，其特征是，慣性開關(guān)的第三種結(jié)構(gòu)是，它由開關(guān)體(4)、位于開關(guān)體內(nèi)的慣性塊(5)、與慣性塊相連的彈性件(6)、位于彈簧片下方慣性塊上方的動(dòng)觸點(diǎn)片(7)和對(duì)立在另一側(cè)固定在開關(guān)體上的定觸點(diǎn)片(8)、以及在定觸點(diǎn)片下方的調(diào)節(jié)頂絲(9)和外側(cè)的防護(hù)罩(10)、開關(guān)體上方的絕緣板(11)組成，開關(guān)接線端A、B在絕緣板(11)的上方，下方分別連有動(dòng)、定觸點(diǎn)片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動(dòng)車警示裝置，尤其是涉及一種機(jī)動(dòng)車急減速警示裝置。其特點(diǎn)是，電源2和頻閃燈3之間串聯(lián)了一個(gè)慣性開關(guān)1，該慣性開關(guān)1在機(jī)動(dòng)車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生慣性力，并在慣性力的作用下，使它的動(dòng)觸點(diǎn)與定觸點(diǎn)接觸。在急剎車時(shí)可以很好的利用機(jī)動(dòng)車在剎車制動(dòng)產(chǎn)生的慣性力，使慣性開關(guān)接觸，頻閃燈亮，而在慢剎車狀態(tài)頻閃燈不亮，從而在行駛中分辨出機(jī)動(dòng)車急、慢剎車，從而防止追尾等事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60Q1/44GK2908236SQ20062008266
公開日2007年6月6日 申請(qǐng)日期2006年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月3日
發(fā)明者李彥, 張學(xué)田 申請(qǐng)人:李彥, 張學(xué)田