專利名稱：汽車安全氣囊電控單元支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬汽車安全氣囊系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車安全氣囊電控單元支撐裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞事故時，安全氣囊控制系統(tǒng)檢測到?jīng)_擊力(減速度)超過設(shè)定值時，安全氣囊電腦立即接通充氣元件中的電爆管電路，點燃電爆管內(nèi)的點火介質(zhì)，火焰引燃點火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，在0.03秒鐘的時間內(nèi)即將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹，沖破方向盤上裝飾蓋板鼓向駕駛員和乘員，使駕駛員和乘員的頭部和胸部壓在充滿氣體的氣囊上，緩沖對駕駛員和乘員的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出。
安全氣囊一般由傳感器(sensor)、電控單元(ECU)、氣體發(fā)生器(inflator)、氣囊(bag)、續(xù)流器(clockspring)等組成，通常氣體發(fā)生器和氣囊等做在一起構(gòu)成氣囊模塊(airbag module)。傳感器感受汽車碰撞強度，并將感受到的信號傳送到控制器，控制器接收傳感器的信號并進(jìn)行處理，當(dāng)它判斷有必要打開氣囊時，立即發(fā)出點火信號以觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器接收到點火信號后，迅速點火井產(chǎn)生大量氣體給氣囊充氣。
安全氣囊系統(tǒng)的電控單元(ECU)，是整個安全氣囊系統(tǒng)的核心，是大腦。當(dāng)發(fā)生碰撞事故時，控制器對來自傳感器的信號進(jìn)行分析和處理，如果認(rèn)為有必要點火就分別打開司機(jī)側(cè)氣囊和乘客側(cè)氣囊，否則就繼續(xù)分析和判斷，傳感診斷模塊放在儀表板的下面。
電控單元(ECU)在經(jīng)整車綜合實驗，包括車身頻率震動實驗，整車性能實驗，實車碰撞實驗后經(jīng)過科學(xué)的分析，計算，標(biāo)定后，以最佳的方式實現(xiàn)其控制整個安全氣囊系統(tǒng)執(zhí)行最佳的保護(hù)效果的功能。在整車的實驗分析中，發(fā)現(xiàn)直接的將控制器固定在車身上，并不能實現(xiàn)其最好的執(zhí)行效果。因為車身是一個模具壓鑄車出來的不規(guī)則金屬殼體。在實驗中發(fā)現(xiàn)，在裝載了各種的整車部件后的車體后，布置空間和效率影響了控制器的運算分析和執(zhí)行能力。
實用新型內(nèi)容本實用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能實現(xiàn)震動過濾，空間布置支持，提高控制器執(zhí)行判斷效果的汽車安全氣囊電控單元支撐裝置。
本實用新型的技術(shù)解決方案可依如下方式實現(xiàn)汽車安全氣囊電控單元支撐裝置，它包括支撐腔體、連接機(jī)構(gòu)、電控單元固接機(jī)構(gòu)；所述連接機(jī)構(gòu)與支撐腔體固定配接。
為強化固定效果，本實用新型所述支撐腔體可采用錐形結(jié)構(gòu)。
作為一種優(yōu)選方案，本實用新型所述連接機(jī)構(gòu)可為上部設(shè)有通孔的連接體。
本實用新型所述電控單元固接機(jī)構(gòu)為含有固接孔的螺栓連接機(jī)構(gòu)。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能實現(xiàn)震動過濾，空間布置支持，提高了控制器的執(zhí)行判斷效果。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為為本實用新型的系統(tǒng)裝配圖。
具體實施方式
如
圖1所示，汽車安全氣囊電控單元支撐裝置，它包括支撐腔體3、連接機(jī)構(gòu)1、2、電控單元固接機(jī)構(gòu)6；所述連接機(jī)構(gòu)1、2與支撐腔體3固定配接。所述支撐腔體3采用錐形結(jié)構(gòu)。所述連接機(jī)構(gòu)1、2為上部設(shè)有通孔4、5的連接體。所述電控單元固接機(jī)構(gòu)6為含有固接孔的螺栓連接機(jī)構(gòu)。在具體安裝時，可將電控單元(ECU)通過電控單元固接機(jī)構(gòu)6的固接孔配接到支撐腔體3內(nèi)。電控單元(ECU)固定在儀表板下方，通過本實用新型與車身的中央通道連接在一起(如圖2所示)。由4個螺栓通過連接機(jī)構(gòu)1、2與車體進(jìn)行固定。本實用新型大大地增加了電控單元(ECU)的執(zhí)行判斷效果。如圖2所示，7為電控單元(ECU)，8為乘客側(cè)氣囊(passergerside)，9為司機(jī)(driverside)側(cè)氣囊，10為指示燈。
權(quán)利要求1.汽車安全氣囊電控單元支撐裝置，其特征在于，包括支撐腔體(3)、連接機(jī)構(gòu)(1、2)、電控單元固接機(jī)構(gòu)(6)；所述連接機(jī)構(gòu)(1、2)與支撐腔體(3)固定配接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全氣囊電控單元支撐裝置，其特征在于所述支撐腔體(3)采用錐形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車安全氣囊電控單元支撐裝置，其特征在于所述連接機(jī)構(gòu)(1、2)為上部設(shè)有通孔(4、5)的連接體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車安全氣囊電控單元支撐裝置，其特征在于所述電控單元固接機(jī)構(gòu)(6)為含有固接孔的螺栓連接機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車安全氣囊電控單元支撐裝置，其特征在于所述電控單元固接機(jī)構(gòu)(6)為含有固接孔的螺栓連接機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實用新型屬汽車安全氣囊系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車安全氣囊電控單元支撐裝置，其特點是，包括支撐腔體(3)、連接機(jī)構(gòu)(1、2)、電控單元固接機(jī)構(gòu)(6)；所述連接機(jī)構(gòu)(1、2)與支撐腔體(3)固定配接。所述支撐腔體(3)采用錐形結(jié)構(gòu)。所述連接機(jī)構(gòu)(1、2)為上部設(shè)有通孔(4、5)的連接體。所述電控單元固接機(jī)構(gòu)(6)為含有固接孔的螺栓連接機(jī)構(gòu)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能實現(xiàn)震動過濾，空間布置支持，提高了控制器的執(zhí)行判斷效果。
文檔編號B60R21/01GK2892578SQ20062009043
公開日2007年4月25日 申請日期2006年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月17日
發(fā)明者高楠, 秦樹江, 王建華, 邱少波 申請人:遼寧和昌華寶汽車電子有限公司