專利名稱：小步距差動鎖止車輛座椅滑道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于調(diào)節(jié)車輛座椅縱向位置的滑道，具體說是一種利用小步距差動鎖止機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)車輛座椅縱向位置的滑道。
背景技術(shù)：
通常滑道必須確?？捎梢粌?nèi)凹部件相對一外凸部件滑動來進(jìn)行位置調(diào)節(jié)和一經(jīng)調(diào)節(jié)后使其定位兩個(gè)功能。對于非自動滑道，定位操作通常是通過設(shè)置于所述部件之一上并于另一部件上的凹口相配合的鎖止件來完成的，借助作用于所述鎖止件使其松脫的控制件之后，通過連接于座椅框架上的內(nèi)凹部件相對連接于車輛底板上的外凸部件滑動來實(shí)現(xiàn)位置的調(diào)節(jié)。
眾所周知，各種基于設(shè)置在滑道可移動部分鎖止件上的插齒與固定部件上的凹口相配合的滑道系統(tǒng)，所述的可移動部分連接在座椅上，所述的固定部件連接在車輛底板上。但已知滑道的鎖止機(jī)構(gòu)都是通過固定式鎖止件來與固定部件上的凹口相配合，來實(shí)現(xiàn)定位調(diào)節(jié)功能。由于受強(qiáng)度和外形因素制約，固定式鎖止件調(diào)節(jié)最小步距較大，一般在10mm左右。如此一來，座椅滑道的鎖止可靠性(包括錯位鎖止性、跳躍鎖止性)、左右滑道的鎖止同步性及調(diào)節(jié)適應(yīng)性，都成了此種結(jié)構(gòu)滑道的急需解決的難題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種小步距差動鎖止車輛座椅滑道。通過小步距差動鎖止機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)車輛座椅滑道，提高座椅滑道系統(tǒng)的鎖止可靠性、鎖止同步性及調(diào)節(jié)適應(yīng)性，有效解決上述座椅滑道的系統(tǒng)問題。
解決本實(shí)用新型發(fā)明目的的技術(shù)方案包括一對可相對滑動的上、下滑槽，下滑槽底部有縱向排列的凹口；一設(shè)于上滑槽的定位鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)上有與下滑槽的凹口配合定位鎖止的一組可移動鎖止件；一位于滑槽外側(cè)用于驅(qū)動解鎖部件使鎖止機(jī)構(gòu)解鎖的解鎖裝置；所述鎖止機(jī)構(gòu)包括一組用于推動鎖止件與下滑槽底部的相應(yīng)凹口配合的彈性件；一個(gè)用于將鎖止件、彈性件固定于上滑槽的固定件；一組帶導(dǎo)向面和消除間隙斜面的可與固定件相對移動的鎖止件。
本實(shí)用新型所述的一對可相對滑動的上下滑槽，其上滑槽呈“幾”形，包括四個(gè)折邊斜面和一個(gè)彎曲圓弧面，二個(gè)折邊斜面向外向上且互相對稱，二個(gè)折邊斜面向外向下且互相對稱；下滑槽呈“U”形，包括四個(gè)相互折邊圓弧面，分別與上滑槽的四個(gè)折邊斜面配合，其上裝有兩排用于使上下滑槽相對滑動的小鋼球件，其下裝有兩排用于使上下滑槽相對滑動的大鋼球件。
所述的一組鎖止件為4-5個(gè)。鎖止件頭部呈圓錐面，尾部為圓柱形，尾部有用于固定彈性件的內(nèi)沉孔。
本實(shí)用新型的解鎖裝置包括一固定在鎖止機(jī)構(gòu)固定座上用于驅(qū)動鎖止件向上移動從而使鎖止件從配合凹口中脫出并脫離下滑槽的解鎖部件，一用于驅(qū)動解鎖部件使滑道解鎖的操作桿，一用于使操作桿和解鎖部件在操作停止時(shí)復(fù)原的彈性件。
本實(shí)用新型所述的設(shè)于上滑槽的鎖止機(jī)構(gòu)、上滑槽和解鎖裝置用鎖止機(jī)構(gòu)固定座固定連接。
本實(shí)用新型的滑動調(diào)節(jié)最小步距T為4.5mm。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型充分利用零件自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來減少零配件和裝配工序，提高加工及裝配工藝性，同時(shí)保留與一般滑道相似的上下滑槽和解鎖控制裝置，以適應(yīng)一般車輛座椅裝配要求；本實(shí)用新型采用多個(gè)鎖止件與下滑槽的固定凹口在滑動方向上差動配合，獲得較小的調(diào)節(jié)步距，從而提高鎖止調(diào)節(jié)可靠性、適應(yīng)性。同時(shí)，通過鎖止機(jī)構(gòu)固定座將鎖止機(jī)構(gòu)與解鎖部件安裝在上滑槽內(nèi)，固定成組件，使滑道外形緊湊，簡化安裝。
以下結(jié)合附圖提供的實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的使用裝配狀態(tài)圖；圖2為本實(shí)用新型滑道(單邊)裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為上滑槽結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為下滑槽結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為鎖止機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1中，上滑槽1為可移動部分，連接在車輛座椅上；下滑槽2為固定部件，連接在車輛底板上。61為解鎖裝置6的解鎖部件，62為解鎖裝置6的橫向操作桿，63為解鎖裝置6的縱向操作桿。5為鎖止機(jī)構(gòu)。
圖2中，上滑槽1呈“幾”形，包括四個(gè)折邊斜面和一個(gè)彎曲圓弧面，二個(gè)折邊斜面向外向上且互相對稱，二個(gè)折邊斜面向外向下且互相對稱；下滑槽2呈“U”形，包括四個(gè)相互折邊圓弧面，分別與上滑槽1的四個(gè)折邊斜面配合，其上裝有兩排小鋼球件3，其下裝有兩排大鋼球件4。上、下滑槽1、2通過大小各兩排鋼球聯(lián)接配合。鎖止機(jī)構(gòu)5裝于上滑槽1，下滑槽2底部有縱向排列的凹口，鎖止機(jī)構(gòu)5上有與下滑槽2的凹口配合定位鎖止的一組可移動鎖止件53，鎖止件53、彈性件、固定件52通過鎖止機(jī)構(gòu)固定座7與上滑槽1固定成一體。用于驅(qū)動解鎖部件使鎖止機(jī)構(gòu)解鎖的解鎖裝置6位于滑槽外側(cè)。61為解鎖部件，8為用于使橫向操作桿62、縱向操作桿63和解鎖部件61在操作停止時(shí)復(fù)原的彈性復(fù)位件。鎖止機(jī)構(gòu)固定座7上兩處開口可與解鎖部件61上兩側(cè)的凸臺配合轉(zhuǎn)動，且在彈性復(fù)位件8的作用下實(shí)現(xiàn)不可逆裝配，不需其他補(bǔ)充加工。
圖3中，鎖止機(jī)構(gòu)5裝于上滑槽1，7為鎖止機(jī)構(gòu)固定座，8為彈性復(fù)位件。
圖4中，下滑槽2底部有縱向排列的凹口，滑動調(diào)節(jié)最小步距T為4.5。
圖5中，鎖止機(jī)構(gòu)有一組(5個(gè))鎖止件53，一組用于推動鎖止件53與下滑槽底部的相應(yīng)凹口配合的彈性件51，一個(gè)用于將鎖止件53、彈性件51固定于上滑槽的固定件52，鎖止件53、彈性件51、固定件52通過鎖止機(jī)構(gòu)固定座與上滑槽固定成一體。鎖止件53尾部圓柱面部用于滑動導(dǎo)向與固定件間隙配合，尾部內(nèi)沉孔用于固定彈性件51并受其推動，頭部圓錐面錐度小于機(jī)械摩擦角，用于與下滑槽配合導(dǎo)向，消除配合間隙。上滑槽與鎖止件53對應(yīng)有翻邊孔與鎖止機(jī)構(gòu)固定座配合用于裝配可使鎖止件53復(fù)位的彈性件51，以達(dá)到減少裝配零件的要求。
鎖止機(jī)構(gòu)的一組鎖止件53可為4個(gè)或5個(gè)，每次調(diào)節(jié)只有其中的兩個(gè)鎖止件53與下滑槽底部的相應(yīng)凹口配合進(jìn)而達(dá)到鎖止。
當(dāng)鎖止件53一組為4個(gè)時(shí)，每次調(diào)節(jié)只有其中相鄰的兩個(gè)鎖止件53與下滑槽底部的相應(yīng)凹口配合，且滑動調(diào)節(jié)最小步距、相鄰兩個(gè)鎖止件53在滑動方向上的間距、鎖止件53與下滑槽凹口配合處在滑動方向上的寬度、下滑槽相鄰兩個(gè)凹口在滑動方向上的間隙，與下滑槽凹口在滑動方向上的寬度之間相互關(guān)聯(lián)、制約。
當(dāng)鎖止件53一組為5個(gè)時(shí)，每次調(diào)節(jié)只有其中不相鄰的兩個(gè)鎖止件53與下滑槽底部的相應(yīng)凹口配合，且滑動調(diào)節(jié)最小步距、相鄰兩個(gè)鎖止件53在滑動方向上的間距、鎖止件53與下滑槽凹口配合處在滑動方向上的寬度、下滑槽相鄰兩個(gè)凹口在滑動方向上的間隙，與下滑槽凹口在滑動方向上的寬度之間相互關(guān)聯(lián)、制約。
權(quán)利要求1.一種小步距差動鎖止車輛座椅滑道，其特征在于包括一對可相對滑動的上下滑槽(1、2)，下滑槽(2)底部有縱向排列的凹口；一設(shè)于上滑槽(1)的定位鎖止機(jī)構(gòu)(5)，鎖止機(jī)構(gòu)(5)上有與下滑槽(2)的凹口配合定位鎖止的一組可移動鎖止件(53)；一位于滑槽外側(cè)用于驅(qū)動解鎖部件使鎖止機(jī)構(gòu)解鎖的解鎖裝置(6)；所述的鎖止機(jī)構(gòu)(5)包括一組用于推動鎖止件(53)與下滑槽(2)底部的相應(yīng)凹口配合的彈性件(51)，一個(gè)用于將鎖止件(53)、彈性件(51)固定于上滑槽(1)的固定件(52)，一組帶導(dǎo)向面和消除間隙斜面的可與固定件(52)相對移動的鎖止件(53)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小步距差動鎖止車輛座椅滑道，其特征在于一對可相對滑動的上、下滑槽(1、2)，其上滑槽(1)呈“幾”形，包括四個(gè)折邊斜面和一個(gè)彎曲圓弧面，二個(gè)折邊斜面向外向上且互相對稱，二個(gè)折邊斜面向外向下且互相對稱；下滑槽(2)呈“U”形，包括四個(gè)相互折邊圓弧面，分別與上滑槽(1)的四個(gè)折邊斜面配合，其上裝有兩排小鋼球件(3)，其下裝有兩排大鋼球件(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小步距差動鎖止車輛座椅滑道，其特征在于一組鎖止件(53)為4-5個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小步距差動鎖止車輛座椅滑道，其特征在于鎖止件(53)頭部呈圓錐形，尾部為圓柱形，尾部有用于固定彈性件(51)的內(nèi)沉孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小步距差動鎖止車輛座椅滑道，其特征在于上滑槽(1)與鎖止件(53)對應(yīng)有翻邊孔與鎖止機(jī)構(gòu)固定座(7)配合裝配彈性件(51)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小步距差動鎖止車輛座椅滑道，其特征在于解鎖裝置(6)包括一固定在鎖止機(jī)構(gòu)(5)固定座上用于驅(qū)動鎖止件向上移動從而使鎖止件從配合凹口中脫出并脫離下滑槽的解鎖部件(61)，一用于驅(qū)動解鎖部件使滑道解鎖的操作桿(62、63)，一用于使操作桿和解鎖部件在操作停止時(shí)復(fù)原的彈性件(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小步距差動鎖止車輛座椅滑道，其特征在于所述的設(shè)于上滑槽(1)的鎖止機(jī)構(gòu)(5)、上滑槽(1)和解鎖裝置(6)用鎖止機(jī)構(gòu)固定座(7)固定連接。
專利摘要一種小步距差動鎖止車輛座椅滑道，包括一對可相對滑動的上下滑槽，下滑槽底部有縱向排列的凹口；一設(shè)于上滑槽的定位鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)上有與下滑槽的凹口配合定位鎖止的一組可移動鎖止件；一位于滑槽外側(cè)用于驅(qū)動解鎖部件使鎖止機(jī)構(gòu)解鎖的解鎖裝置；一用于固定聯(lián)接鎖止機(jī)構(gòu)、上滑槽和解鎖裝置的鎖止機(jī)構(gòu)固定座。本實(shí)用新型充分利用零件自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來減少零配件和裝配工序，提高加工及裝配工藝性；適應(yīng)一般車輛座椅裝配要求；采用多個(gè)鎖止件與下滑槽的固定凹口在滑動方向上差動配合，獲得較小的調(diào)節(jié)步距，從而提高鎖止調(diào)節(jié)可靠性、適應(yīng)性；同時(shí)，通過鎖止機(jī)構(gòu)固定座將鎖止機(jī)構(gòu)與解鎖件安裝在上滑槽內(nèi)，固定成組件，使滑道外形緊湊，簡化安裝。
文檔編號B60N2/08GK2895146SQ20062009490
公開日2007年5月2日 申請日期2006年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月6日
發(fā)明者邱家敏, 陶峰, 徐云 申請人:湖北中航精機(jī)科技股份有限公司