專利名稱：帶定向止回制動裝置的機動車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車，具體地說涉及到機動車制動裝置。
背景技術：
目前機動車上還沒有定向止回制動裝置，如果當機動車上坡遇阻熄火停車后，如再啟動，為防止啟動時機動車后退，需要在后車輪上墊上石塊，用右腳同時踩剎車和油門。操作難道很大，操作不當，極易造成重大事故。經(jīng)常發(fā)生在后車輪墊上石塊時，機動車突然剎車失靈，機動車后退將墊石塊的人壓傷致死的事故。又如，當機動車的前部離前面的車輛很近時，如想倒車，往往會因操作失誤(掛錯擋)，車輛前行，撞在前車上，尤其是剛學開車者極易發(fā)生。
技術內(nèi)容本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有機動車上述之不足而提供一種帶定向止回制動裝置的機動車，包括機動車，其特征在于它還有定向止回制動裝置，定向止回制動裝置安裝在機動車的動力傳動軸1和車體上。定向止回制動裝置由箱體2、定向止回制動器和操縱機構組成，定向止回制動器安裝在機動車的動力傳動軸1上，位于箱體2內(nèi)，箱體2固定在車體上，操縱機構與定向止回制動器相連接。定向止回制動器由棘輪3、4和外套固定圈5組成；操縱機構由叉桿6、7、滑桿8和操縱桿9、10組成；棘輪3的內(nèi)圈通過花鍵與機動車的動力傳動軸1相連接，在棘輪3上開有撥叉槽，叉桿6的撥叉端叉在撥叉槽內(nèi)，叉桿6的另一端與操縱桿9相連接；棘輪4的內(nèi)圈通過花鍵與機動車的動力傳動軸1相連接，在棘輪4上開有撥叉槽，叉桿7的撥叉端叉在撥叉槽內(nèi)，叉桿7的另一端與操縱桿10相連接；在叉桿6和叉桿7上分別開有滑桿孔，滑桿8穿過叉桿6和叉桿7的滑桿孔，其兩端固定在箱體2上，外套固定圈5固定在箱體2上，棘輪3和棘輪4的外圈通過花鍵套在外套固定圈5內(nèi)，棘輪3和棘輪4的內(nèi)圈轉動方向相反。叉桿6和操縱桿9可以是一體的，叉桿7和操縱桿10可以是一體的。
本實用新型的優(yōu)點是由于本機動車裝有帶定向止回制動裝置，它可使機動車定向止回，即只能前進，不能后退，或者只能后退，不能前進。因此，當機動車上坡遇阻熄火停車后，如再啟動，只要將定向止回制動裝置置于只能前進，不能后退的工作狀態(tài)下，機動車就只能前進，不能后退。不需要在后車輪上墊石塊，不用踩剎車，操作方便，能有效地避免此類重大事故的發(fā)生。同時它還可代替手剎。機動車上坡時，可先使定向止回制動裝置處于只能前進不能后退的工作狀態(tài)，機動車遇阻熄火，機動車也不會后退后滑。在坡上倒行時，可先使定向止回制動裝置處于只能后退不能前進的工作狀態(tài)，機動車遇阻熄火，機動車也不會前滑。


附圖1為本實用新型的定向止回制動裝置處于不工作狀態(tài)時的結構示意圖；附圖2為本實用新型的定向止回制動裝置處于只能前進不能后退的工作狀態(tài)時的結構示意圖；附圖3為本實用新型的定向止回制動裝置處于只能后退不能前進的工作狀態(tài)時的結構示意圖；附圖4為本實用新型的定向止回制動裝置處于全制動工作狀態(tài)時的結構示意圖；具體實施方式
本定向止回制動裝置采用普通的機械加工工藝制造。棘輪3和棘輪4為相同的棘輪，但安裝方向相向。棘輪內(nèi)圈的中軸孔設有內(nèi)花鍵，在機動車的動力傳動軸上設有外花鍵，棘輪內(nèi)圈通過花鍵套在動力傳動軸上。動力傳動軸包括除發(fā)動機外的所有動力傳動軸。套固定圈的內(nèi)壁5設有內(nèi)花鍵，棘輪的外圈設有外花鍵，棘輪的外圈通過花鍵套在外套固定圈內(nèi)。操縱機構類似于現(xiàn)有機動車的換擋操縱機構。操縱桿位于機動車駕駛室內(nèi)。同時可以去掉機動車上原有的手剎。其它按說明書及說明書附圖的連接方式連接即可。
工作原理本定向止回制動裝置的定向止回功能是利用棘輪的單向運轉功能來實現(xiàn)的。如圖1所示，通過撥動操縱桿，使棘輪3和棘輪4同時脫外套固定圈，棘輪3和棘輪4都處于不工作狀態(tài)，棘輪3和棘輪4隨動力軸空轉。如圖2所示，撥動操縱桿，使棘輪3的外圈套在外套固定圈內(nèi)，棘輪3開始工作，使動力軸只能單向正轉，機動車只能前進不能后退。如圖3所示，撥動操縱桿，使棘輪3的脫離外套固定圈，棘輪3停止工作，使棘輪4的外圈套在外套固定圈內(nèi)，棘輪4開始工作，使動力軸只能單向反轉，機動車只能后退不能前進。如圖4所示，撥動操縱桿，使棘輪3和棘輪4同時套在外套固定圈內(nèi)，棘輪3和棘輪4同時開始工作，使動力軸既不能正轉，也不能反轉，機動車處于剎車狀態(tài)。此工作狀態(tài)同現(xiàn)有手剎工作狀態(tài)。使用時，當機動車正在前行時，注意不能操縱本定向止回制動裝置，使其處于只能后退，不能前行狀態(tài)，否則會損壞裝置。反之亦然。
權利要求1.帶定向止回制動裝置的機動車，包括機動車，其特征在于它還有定向止回制動裝置，定向止回制動裝置安裝在機動車的動力傳動軸(1)和車體上。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶定向止回制動裝置的機動車，其特征在于定向止回制動裝置由箱體(2)、定向止回制動器和操縱機構組成，定向止回制動器安裝在機動車的動力傳動軸(1)上，位于箱體(2)內(nèi)，箱體(2)固定在車體上，操縱機構與定向止回制動器相連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的帶定向止回制動裝置的機動車，其特征在于定向止回制動器由棘輪(3、4)和外套固定圈(5)組成；操縱機構由叉桿(6、7)、滑桿(8)和操縱桿(9、10)組成；棘輪(3)的內(nèi)圈通過花鍵與機動車的動力傳動軸(1)相連接，在棘輪(3)上開有撥叉槽，叉桿(6)的撥叉端叉在撥叉槽內(nèi)，叉桿(6)的另一端與操縱桿(9)相連接；棘輪(4)的內(nèi)圈通過花鍵與機動車的動力傳動軸(1)相連接，在棘輪(4)上開有撥叉槽，叉桿(7)的撥叉端叉在撥叉槽內(nèi)，叉桿(7)的另一端與操縱桿(10)相連接；在叉桿(6)和叉桿(7)上分別開有滑桿孔，滑桿(8)穿過叉桿(6)和叉桿(7)的滑桿孔，其兩端固定在箱體(2)上，外套固定圈(5)固定在箱體(2)上，棘輪(3)和棘輪(4)的外圈通過花鍵套在外套固定圈(5)內(nèi)，棘輪(3)和棘輪(4)的內(nèi)圈轉動方向相反。
4.根據(jù)權利要求3所述的帶定向制動裝置的機動車，其特征在于叉桿(6)和操縱桿(9)可以是一體的，叉桿(7)和操縱桿(10)可以是一體的。
專利摘要帶定向止回制動裝置的機動車，包括機動車，它還有定向止回制動裝置。定向止回制動裝置由箱體(2)、定向止回制動器和操縱機構組成，定向止回制動器安裝在機動車的動力傳動軸(1)上，位于箱體(2)內(nèi)，箱體(2)固定在車體上，操縱機構與定向止回制動器相連接。優(yōu)點是由于本機動車裝有帶定向止回制動裝置，它可使機動車定向止回，即只能前進，不能后退，或者只能后退，不能前進。操作方便，能有效地避免此類重大事故的發(fā)生。同時它還可代替手剎。
文檔編號B60K17/26GK2892543SQ20062009512
公開日2007年4月25日 申請日期2006年1月18日 優(yōu)先權日2006年1月18日
發(fā)明者李容新 申請人:李容新