專利名稱：機動車轉彎同側傾裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車轉彎同側傾裝置，尤其是一種機動車轉彎同側傾裝置。
背景技術：
目前車輛在行駛轉彎過程中很容易發(fā)生事故，這是因為離心力的原因，產生重心外移，造成側傾。

發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種機動車轉彎同側傾裝置，在車輛轉彎時，能使重心內移，重力與離心力的動態(tài)合成矢量基本垂直車底盤，為使行駛中的車輛提高乘員的舒適度和安全系數。
本實用新型的技術方案為一種機動車轉彎同側傾裝置，該裝置包括側傾傳感器，側傾傳感器連通側傾伺服器，側傾伺服器連通設在車軸上的液壓作用筒，車輛底盤由液壓作用筒支撐，在車軸與對側的車輪底盤之間設有減震臂相連接。
本實用新型的優(yōu)點在于在機械結構采取浮點側傾結構，即無固定支點側傾結構。該結構最大限度地增長減震臂長度，提高減震效果。由于無固定支點，力點分散，能與底盤溶為一體，可以有效地降低機械強度，為減輕整體重量打下基礎。同時，由于兩減震臂的支點能同步作相應的變化升高和降低，使兩輪能同時向同方向作相同角度的傾斜，取得輪軸的最佳承載狀態(tài)。


圖1為本實用新型機動車轉彎同側傾裝置結構示意圖；圖2為本實用新型機動車轉彎同側傾裝置同步側傾工作關系圖。
具體實施方式
當車輛轉彎時，由于離心力的作用，使原重直于底盤的合成矢量發(fā)生偏離，此時側傾傳感器1根據側傾的方向和速度，給出相應信號至側傾伺服器2，側傾伺服器2開啟液壓泵，打開相應的液壓開關，向轉彎外側的液壓作用筒4提供壓力，使液壓作用筒伸長，從而提高外側車身；同時抽取內側液壓作用筒4的液壓油，消除液壓作用筒4內壓力，使液壓作用筒4縮短，降低內側車身的高度，完成相應的側傾動作。側傾傳感器1感受的強度和方向，決定側傾的速度和角度。當轉彎完成恢復直行時，矢量側差消失，側傾伺服器2執(zhí)行一個均壓程序，使左右液壓作用筒4壓力均等并鎖定，車輛恢復平行狀態(tài)。
權利要求1.一種機動車轉彎同側傾裝置，其特征在于該裝置包括側傾傳感器(1)，側傾傳感器(1)連通側傾伺服器(2)，側傾伺服器(2)連通設在車軸(3)上的液壓作用筒(4)，車輛底盤(5)由液壓作用筒(4)支撐，在車軸(3)與對側的車輛底盤(5)之間設有減震臂(6)相連接。
專利摘要本實用新型公開一種機動車轉彎同側傾裝置，其特征在于該裝置包括側傾傳感器，側傾傳感器連通側傾伺服器，側傾伺服器連通設在車軸上的液壓作用筒，車輛底盤由液壓作用筒支撐，在車軸與對側的底盤之間設有減震臂相連接。本實用新型的優(yōu)點在于在機械結構采取浮點側傾結構。該結構最大限度地增長減震臂長度，提高減震效果。由于無固定支點，力點分散，能與底盤溶為一體，可以有效地降低機械強度，為減輕整體重量打下基礎。同時，由于兩減震臂的支點能同步作相應的變化，使兩輪能同時向同方向作相同角度的傾斜，取得輪軸的最佳承載狀態(tài)。
文檔編號B60G17/0195GK2883055SQ20062009554
公開日2007年3月28日 申請日期2006年3月9日 優(yōu)先權日2006年3月9日
發(fā)明者甘榮亮 申請人:甘榮亮