專利名稱：汽車自動(dòng)限速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車速控制裝置，特別是涉及一種能防止超速行駛的汽車自動(dòng)限速裝置。
背景技術(shù)：
隨著高速公路的大量建設(shè)，車輛的行駛速度越來越快，為了行車安全，目前用于汽車限速有的采用設(shè)路牌警示辦法，有的采用超速報(bào)警技術(shù)，以上技術(shù)采用的都是被動(dòng)方法，它不能完全控制駕駛員超速違章操作。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低，能限制駕駛員超速駕車的汽車自動(dòng)限速裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車自動(dòng)限速裝置，包括汽車超速傳感器、無線發(fā)射機(jī)和無線接收部分；所述汽車超速傳感器由汽車速度表、磁控開關(guān)和外殼構(gòu)成，所述汽車速度表除表盤以外的其余部分和磁控開關(guān)以及無線發(fā)射機(jī)均置于汽車超速傳感器的外殼內(nèi)；所述無線接收部分包括殼體、固定在殼體內(nèi)的無線接收機(jī)和封條；所述無線發(fā)射機(jī)的電源輸入正端接磁控開關(guān)的干簧管觸點(diǎn)的一端，干簧管觸點(diǎn)的另一端接電源正極，無線發(fā)射機(jī)的電源輸入負(fù)端接電源負(fù)極，無線接收機(jī)的電源輸入正端接電源正極，無線接收機(jī)的電源輸入負(fù)端接電源負(fù)極，無線接收機(jī)的繼電器常開觸點(diǎn)J可以與汽車上的電動(dòng)油泵的電機(jī)串聯(lián)在電路中，它也可以與汽車點(diǎn)火線圈的低壓電源端串聯(lián)在電路中。所述汽車超速傳感器的外殼由殼體和底板用螺釘連成一體，所述殼體上設(shè)有信號(hào)傳輸孔，其兩側(cè)各設(shè)有安裝孔，殼體和底板之間接口處設(shè)有封條。所述磁控開關(guān)是由干簧管、開口環(huán)形磁鐵和絕緣塊構(gòu)成。所述干簧管設(shè)在絕緣塊上，絕緣塊與汽車速度表的支架固定連接，干簧管置于開口環(huán)形磁鐵的開口部位。所述開口環(huán)形磁鐵固定在汽車速度表的限位轉(zhuǎn)盤端面上，開口環(huán)形磁鐵的開口與汽車速度表盤指針的零點(diǎn)相對(duì)應(yīng)。所述無線接收部分的殼體包括上殼體和下殼體，殼體上設(shè)有信號(hào)接收孔，殼體兩側(cè)各設(shè)有安裝孔，上殼體與下殼體通過螺釘連成一體。所述無線發(fā)射機(jī)和無線接收機(jī)可以是相對(duì)應(yīng)的超聲波的或電磁波的無線發(fā)射機(jī)和無線接收機(jī)。
本實(shí)用新型的汽車自動(dòng)限速裝置，隨著車速的提高，汽車速度表盤111指針旋轉(zhuǎn)角度增大，當(dāng)達(dá)到或超過設(shè)定的最高安全行駛速度時(shí)，汽車速度表11的限位轉(zhuǎn)盤113帶動(dòng)開口環(huán)形磁鐵122轉(zhuǎn)動(dòng)，靠近干簧管121，使干簧管121的常閉觸點(diǎn)斷開，此時(shí)無線發(fā)射機(jī)2斷電，無線接收機(jī)31收不到信號(hào)，其繼電器觸點(diǎn)J斷開，汽車電動(dòng)油泵斷電停止供油或汽車點(diǎn)火線圈5斷電熄火，迫使汽車減速。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，能準(zhǔn)確和自動(dòng)限制汽車超速，可有效地防止因汽車超速行駛造成的各種交通事故的發(fā)生。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述


圖1為本實(shí)用新型的汽車超速傳感器外殼頂部和正面被剖開的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的無線發(fā)射機(jī)和汽車超速傳感器的線路聯(lián)接圖圖3為本實(shí)用新型的無線發(fā)射機(jī)和汽車電動(dòng)油泵電機(jī)的線路聯(lián)接圖圖4為本實(shí)用新型的控制汽車點(diǎn)火線圈的線路聯(lián)接圖圖5為本實(shí)用新型的汽車超速傳感器外殼結(jié)構(gòu)示意圖圖6為本實(shí)用新型的無線接收部分結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的汽車自動(dòng)限速裝置，包括汽車超速傳感器1、無線發(fā)射機(jī)2和無線接收部分3；所述汽車超速傳感器1由汽車速度表11、磁控開關(guān)12和外殼13構(gòu)成，所述汽車速度表11除表盤111以外的其余部分和磁控開關(guān)12以及無線發(fā)射機(jī)2均置于汽車超速傳感器1的外殼13內(nèi)；如圖6所示所述無線接收部分3包括殼體32、固定在殼體32內(nèi)的無線接收機(jī)31和封條33；如圖2-圖4所述無線發(fā)射機(jī)2的電源輸入正端接磁控開關(guān)12的干簧管121觸點(diǎn)的一端，干簧管121觸點(diǎn)的另一端接電源正極，無線發(fā)射機(jī)2的電源輸入負(fù)端接電源負(fù)極，無線接收機(jī)31的電源輸入正端接電源正極，無線接收機(jī)31的電源輸入負(fù)端接電源負(fù)極，無線接收機(jī)31的繼電器常開觸點(diǎn)J可以與汽車上的現(xiàn)有部件電動(dòng)油泵4的電機(jī)串聯(lián)在電路中，它也可以與汽車上的現(xiàn)有部件汽車點(diǎn)火線圈5的低壓電源端串聯(lián)在電路中。如圖5所示，所述汽車超速傳感器1的外殼13由殼體135和底板134用螺釘137連成一體，所述殼體135上設(shè)有信號(hào)傳輸孔131，其兩側(cè)各設(shè)有安裝孔132和133，殼體135和底板134之間接口處設(shè)有封條136。如
圖1所示，所述磁控開關(guān)12是由干簧管121、開口環(huán)形磁鐵122和絕緣塊123構(gòu)成。所述干簧管121設(shè)在絕緣塊123上，絕緣塊123與汽車速度表11的支架112固定連接，干簧管121置于開口環(huán)形磁鐵122的開口部位。所述開口環(huán)形磁鐵122固定在汽車速度表11的限位轉(zhuǎn)盤113端面上，開口環(huán)形磁鐵122的開口與汽車速度表盤111指針的零點(diǎn)相對(duì)應(yīng)。如圖6所示，所述無線接收部分3的殼體32包括上殼體321和下殼體322，殼體32上設(shè)有信號(hào)接收孔35，殼體兩側(cè)各設(shè)有安裝孔36和37，上殼體321與下殼體322通過螺釘34連成一體。所述無線發(fā)射機(jī)2和無線接收機(jī)31可以是相對(duì)應(yīng)的超聲波的或電磁波的無線發(fā)射機(jī)和無線接收機(jī)。
本實(shí)用新型在汽車上安裝時(shí)，可以把汽車電動(dòng)油泵4裝在無線接收部分3的殼體32內(nèi)，將無線接收機(jī)31的繼電器常開觸點(diǎn)J與汽車上的電動(dòng)油泵4的電機(jī)串聯(lián)在電路中，也可以把汽車點(diǎn)火線圈5裝在無線接收部分3的殼體32內(nèi)，將無線接收機(jī)31的繼電器常開觸點(diǎn)J與汽車點(diǎn)火線圈5的低壓電源端串聯(lián)在汽車電路中，行車時(shí)，合上汽車電源開關(guān)，此時(shí)由于磁控開關(guān)12的干簧管121是常閉觸點(diǎn)，接通無線發(fā)射機(jī)2電源，無線發(fā)射機(jī)2工作，無線接收機(jī)31收到信號(hào)后，其繼電器吸合，它的常開觸點(diǎn)閉合接通汽車電動(dòng)油泵電源，汽車電動(dòng)油泵工作送油，隨著汽車速度的提高，汽車速度表盤111指針順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同軸連接的限位轉(zhuǎn)盤113也作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，因此磁控開關(guān)12的開口環(huán)形磁鐵122也隨著順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)汽車低速行駛時(shí)，開口環(huán)形磁鐵122轉(zhuǎn)動(dòng)角度不大，干簧管121靠近開口環(huán)形磁鐵122的開口位置，其汽車超速傳感器1的磁控開關(guān)12的干簧管121常閉觸點(diǎn)遠(yuǎn)離開口環(huán)形磁鐵122，處于閉合狀態(tài)，無線發(fā)射機(jī)2通電工作，汽車電動(dòng)油泵正常供油。隨著車速的提高，汽車速度表盤111指針旋轉(zhuǎn)角度增大，當(dāng)達(dá)到或超過設(shè)定的最高安全行駛速度時(shí)，汽車速度表盤111的限位轉(zhuǎn)盤113帶動(dòng)開口環(huán)形磁鐵122轉(zhuǎn)動(dòng)，開口環(huán)形磁鐵122靠近干簧管121，使干簧管121的常閉觸點(diǎn)斷開，汽車電動(dòng)油泵4斷電停止供油，或汽車點(diǎn)火線圈5斷電，無法點(diǎn)火，迫使汽車將速度減至安全行駛的速度內(nèi)。
本實(shí)用新型的殼體接口處設(shè)有封條，其目的是防止一些關(guān)鍵的線路暴露在外，容易被人為改接，使其限速裝置失去作用；當(dāng)然殼體的接口處也可以焊死或用鎖鎖上，但這樣會(huì)給維修帶來困難。無線接收部分3在汽車上裝好后，所述封條33再設(shè)置在上殼體321和下殼體322的接口處。
權(quán)利要求1.一種汽車自動(dòng)限速裝置，包括汽車超速傳感器(1)、無線發(fā)射機(jī)(2)和無線接收部分(3)；其特征在于所述汽車超速傳感器(1)由汽車速度表(11)、磁控開關(guān)(12)和外殼(13)構(gòu)成，所述汽車速度表(11)除表盤(111)以外的其余部分和磁控開關(guān)(12)以及無線發(fā)射機(jī)(2)均置于汽車超速傳感器(1)的外殼(13)內(nèi)；所述無線接收部分(3)包括殼體(32)、固定在殼體(32)內(nèi)的無線接收機(jī)(31)和封條(33)；所述無線發(fā)射機(jī)(2)的電源輸入正端接磁控開關(guān)(12)的干簧管(121)觸點(diǎn)的一端，干簧管(121)觸點(diǎn)的另一端接電源正極，無線發(fā)射機(jī)(2)的電源輸入負(fù)端接電源負(fù)極，無線接收機(jī)(31)的電源輸入正端接電源正極，無線接收機(jī)(31)的電源輸入負(fù)端接電源負(fù)極，無線接收機(jī)(31)的繼電器常開觸點(diǎn)J可以與汽車上的電動(dòng)油泵(4)的電機(jī)串聯(lián)在電路中，它也可以與汽車點(diǎn)火線圈(5)的低壓電源端串聯(lián)在電路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)限速裝置，其特征在于所述汽車超速傳感器(1)的外殼(13)由殼體(135)和底板(134)用螺釘(137)連成一體，所述殼體(135)上設(shè)有信號(hào)傳輸孔(131)，其兩側(cè)各設(shè)有安裝孔(132)和(133)，殼體(135)和底板(134)之間接口處設(shè)有封條(136)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)限速裝置，其特征在于所述磁控開關(guān)(12)是由干簧管(121)、開口環(huán)形磁鐵(122)和絕緣塊(123)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車自動(dòng)限速裝置，其特征在于所述干簧管(121)設(shè)在絕緣塊(123)上，絕緣塊(123)與汽車速度表(11)的支架(112)固定連接，干簧管(121)置于開口環(huán)形磁鐵(122)的開口部位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)限速裝置，其特征在于所述開口環(huán)形磁鐵(122)固定在汽車速度表(11)的限位轉(zhuǎn)盤(113)端面上，開口環(huán)形磁鐵(122)的開口與汽車速度表盤(111)指針的零點(diǎn)相對(duì)應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)限速裝置，其特征在于所述無線接收部分(3)的殼體(32)包括上殼體(321)和下殼體(322)，殼體(32)上設(shè)有信號(hào)接收孔(35)，殼體兩側(cè)各設(shè)有安裝孔(36)和(37)，上殼體(321)與下殼體(322)通過螺釘(34)連成一體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)限速裝置，其特征在于所述無線發(fā)射機(jī)(2)和無線接收機(jī)(31)可以是相對(duì)應(yīng)的超聲波的或電磁波的無線發(fā)射機(jī)和無線接收機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車自動(dòng)限速裝置，包括汽車超速傳感器、無線發(fā)射機(jī)和無線接收部分；所述汽車超速傳感器由汽車速度表、磁控開關(guān)和外殼構(gòu)成，所述汽車速度表除表盤以外的其余部分和磁控開關(guān)以及無線發(fā)射機(jī)均置于汽車超速傳感器的外殼內(nèi)；所述無線接收部分包括殼體、固定在殼體內(nèi)的無線接收機(jī)和封條。本實(shí)用新型的汽車自動(dòng)限速裝置，隨著車速的提高，當(dāng)達(dá)到或超過設(shè)定的最高安全行駛速度時(shí)，汽車速度表的限位轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)開口環(huán)形磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，使干簧管的常閉觸點(diǎn)斷開，汽車電動(dòng)油泵斷電停止供油，迫使汽車減速。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能準(zhǔn)確和自動(dòng)限制汽車超速，可有效地防止因汽車超速行駛造成的各種交通事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60K31/00GK2929858SQ20062011109
公開日2007年8月1日 申請(qǐng)日期2006年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月10日
發(fā)明者許玉琨 申請(qǐng)人:許玉琨