專利名稱：：車輛安全裝置及車輛安全系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實用新型涉及一種能抑制第三者對車輛的不正當使用和車輛被盜的車輛安全裝置以及車輛安全系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
：目前，為了提高車輛的防盜性能，例如，已有人提出一種記載于特開2004-108196號公報的車輛安全裝置。該車輛安全裝置，包括由車主(用戶)持有的攜帶器(portabledevice)和配設(shè)在車輛上的車載裝置(in-vehicledevice)。攜帶器和車載裝置可相互進行通訊。詳細地說，車載裝置將無線信號(請求信號)定期發(fā)送到車輛室內(nèi)。當攜帶器接收到這種請求信號，就會將含有指定ID編碼的無線信號(ID編碼信號)回送給車載裝置。于是，當車載裝置接收到該ID編碼信號，就會將該ID編碼跟自身預(yù)設(shè)的ID編碼進行比較，以這些ID編碼之間互相一致為條件，準許發(fā)動機起動。另外，這種車輛安全裝置在攜帶器電池耗盡之時，也備有可以起動發(fā)動機的緊急備用鑰匙(emergencykey)。這種緊急備用鑰匙由可裝在設(shè)于車室內(nèi)鑰匙筒(keycylinder)上的機械鑰匙，和內(nèi)置于該機械鑰匙內(nèi)、靠電磁能啟動后發(fā)射包含固有脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器編碼的無線信號(脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器信號)的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器所構(gòu)成。鑰匙筒在通常狀態(tài)下是不能旋轉(zhuǎn)的。另外在鑰匙筒里還裝設(shè)有發(fā)生電磁能的天線，如果裝上機械鑰匙，在鑰匙筒近旁的小區(qū)域內(nèi)會發(fā)生電磁能。脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器由這個電磁能啟動后發(fā)送脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器信號。當車載裝置接收到脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器信號，就會將該脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器信號中包含的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器編碼跟自身預(yù)設(shè)的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器編碼進行比較，并以這些脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器編碼彼此互相一致為條件，準許鑰匙筒旋轉(zhuǎn)。因此，即使采用不正當手段配制了機械鑰匙，或在鑰匙筒內(nèi)插入異物，也不能起動發(fā)動機，從而提高了車輛的防盜性能。但是，在這種現(xiàn)有的車輛安全裝置中，盡管車輛自身的防盜性能得到了提高，但卻不能防止攜帶器被盜。因此，需要進一步提高車輛安全裝置的安全功能。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能提高車輛防盜性能的車輛安全裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種提供車輛安全的車輛安全裝置，包括一信息取得部，獲取車輛搭乘者的身體信息；一行駛限制部，與上述信息取得部連接，限制上述車輛的行駛；上述行駛限制部在上述信息取得部獲取的身體信息是可以利用的情況下，準許上述車輛的行駛。本實用新型的車輛安全裝置由于采用了上述部件，提高了車輛安全裝置的安全功能，從而提高了使用本實用新型的車輛的防盜性能。本實用新型的目的還在于提供一種能提高車輛防盜性能的車輛安全系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種提供車輛安全的車輛安全系統(tǒng)，包括一搭載在車輛上、用于限制車輛的行駛車載裝置，該車載裝置包含有獲取車輛搭乘者身體信息的信息取得部以及連接于上述信息取得部，在限制上述車輛行駛的同時，把上述身體信息發(fā)送到車載裝置外部的行駛限制部，上述行駛限制部，在上述信息取得部所獲取的身體信息為可以利用的情況下，準許上述車輛行駛；和一與上述車載裝置可以通訊，接收從上述車載裝置發(fā)送的上述身體信息的車輛管理裝置，該車輛管理裝置包括一管理控制部，判斷上述身體信息是否可以利用，在當判斷上述身體信息可以利用的情況下，把準許上述車輛行駛的許可信號發(fā)送到上述車載裝置，上述車載裝置的行駛限制部，應(yīng)答上述許可信號，準許上述車輛行駛；以及當上述身體信息是可以利用的情況下，上述管理控制部記錄上述身體信息的管理控制部存儲器。本實用新型的車輛安全系統(tǒng)由于采用了上述裝置，提高了車輛安全系統(tǒng)的安全功能，從而提高了使用本實用新型的車輛的防盜性能。圖1是表示本實用新型一種實施例的車輛安全系統(tǒng)概略構(gòu)成的框圖。圖2是表示車輛安全系統(tǒng)動作的流程圖。具體實施方式以下根據(jù)圖1和圖2，詳細說明將本實用新型具體化了的一種實施例。如圖1所示，車輛安全系統(tǒng)1由配設(shè)在車輛2的車載裝置(車輛安全裝置)11和配設(shè)在車輛2外部的、作為車輛管理裝置的管理中心21所構(gòu)成。車載裝置11，包括安全控制部12(行駛限制部)和信息取得部13以及通訊部14。信息取得部13配設(shè)在車輛2的室內(nèi)，由照相機13a和照明裝置13b所構(gòu)成。照相機13a是可拍攝坐在駕駛席上搭乘者臉部的照相機13a，照明裝置13b對搭乘者臉部進行照明。照相機13a和照明裝置13b，與安全控制部12電氣連接，當有從該安全控制部12輸出的動作信號輸入時就開始動作。當照相機13a有動作信號輸入，便生成坐于駕駛席上搭乘者臉部的圖像數(shù)據(jù)，并將該臉部圖像數(shù)據(jù)(身體信息)輸出到安全控制部12。另外，動作信號啟動照明裝置13b，對搭乘者臉部照明。而且，照明時的亮度，也可以隨周圍的亮度而變化。安全控制部12包括未予圖示的CPU、ROM、RAM以及無揮發(fā)性存儲器12a。另外，在安全控制部12上，電連接著就座傳感器15、帶扣傳感器16以及車輛控制部17。就座傳感器15用于檢測駕駛席上是否有搭乘者就座，帶扣傳感器16用于檢測駕駛席安全帶是否扣上，車輛控制部17用于控制車輛的行駛系統(tǒng)功能。當這樣構(gòu)成的安全控制部12有表示駕駛席上有搭乘者就座的檢測信號從就座傳感器15輸入時，就對車輛控制部17輸出功能限制信號。另外，當安全控制部12有表示駕駛席安全帶已系好的檢測信號從帶扣傳感器16輸入時，就對照相機13a以及照明裝置13b輸出動作信號。于是，當安全控制部12有從照相機13a輸入臉部圖像數(shù)據(jù)時，就將該圖像數(shù)據(jù)臨時記錄在緩沖存儲器上，同時輸出到通訊部14。通訊部14把從安全控制部12輸出的圖像數(shù)據(jù)，調(diào)制成所定頻率的電波，再將調(diào)制后的圖像信號發(fā)送到車輛2的外部。另外，通訊部14可接收從管理中心21發(fā)送的解除許可信號，當接受到該解除許可信號時，就將該解除許可信號解調(diào)成脈沖信號，輸出到安全控制部12。另外，當安全控制部12有從通訊部14輸入加了密的解除許可信號時，就將該解除許可信號解密。當安全控制部12判斷該解除許可信號系正確信號的情況下，將臨時記錄在緩沖存儲器上的圖像數(shù)據(jù)記錄到存儲器12a，同時，把限制解除信號輸出到車輛控制部17。車輛控制部17，具體地說，包括未予圖示的CPU、ROM、RAM，用于控制車輛2的行駛功能。車輛控制部17在控制車輛2的行駛功能的時候，例如，實行電氣系統(tǒng)轉(zhuǎn)換控制和發(fā)動機驅(qū)動控制。電氣系統(tǒng)轉(zhuǎn)換控制，是基于車輛搭乘者設(shè)定的車輛2的功能位置(“OFF關(guān)”，“附件(ACC)開”，“點火(IG)開”，“起動(ST)開”)，對運行的電氣系統(tǒng)進行切換而實行的。當該車輛控制部17有從安全控制部12輸入的功能限制信號時，就限制車輛2的行駛功能，并以從安全控制部12輸入限制解除信號為條件，對該行駛功能的限制予以解除。換句話說，當車輛控制部17有表示在駕駛席上有搭乘者存在的信息被就座傳感器15檢測出時，只要沒有從安全控制部12輸入限制解除信號，就對車輛2的行駛功能加以限制。此外，在行駛功能處于被限制的狀態(tài)下，例如，就會發(fā)生發(fā)動機的起動被禁止，車輛2的最高速度被限制，發(fā)動機轉(zhuǎn)速被限制，齒輪變速桿的轉(zhuǎn)換被禁止或被限制，轉(zhuǎn)向軸鎖定的解除被禁止。另一方面，管理中心21包括能與車載裝置11的通訊部14進行通訊的通訊部22以及管理控制部23。通訊部22當在接收到從車輛2發(fā)送的圖像信號時，就將該圖像信號解調(diào)成脈沖信號，并將該脈沖信號輸出到管理控制部23。另外，當通訊部22有從管理控制部23輸出的解除許可信號輸入時，就將該解除許可信號調(diào)制成所定頻率的電波，并將調(diào)制過的解除許可信號發(fā)送到管理中心21的外部。管理控制部23，具體地說，包括未予圖示的CPU、ROM、RAM以及無揮發(fā)性存儲器23a。當該管理控制部23有從通訊部22輸入的圖像信號時，就會判斷該圖像信號中所包含的臉部圖像數(shù)據(jù)是否有瑕疵。因此，管理控制部23作為一種判斷裝置起作用。具體地說，管理控制部23決定該圖像數(shù)據(jù)是否滿足預(yù)先設(shè)定的特征條件。當滿足特征條件的情況下，管理控制部23判斷圖像數(shù)據(jù)是可以利用的圖像數(shù)據(jù)。另外，所謂特征條件，是能否根據(jù)圖像數(shù)據(jù)特定人物的基準條件，即臉部圖像的鮮明度，有無臉部構(gòu)成器官(像眼睛、鼻子、嘴這些組成臉部部位的清晰度)等。根據(jù)特征條件，可以決定搭乘者例如是戴著墨鏡，還是罩著面具，抑或是正臉相對。于是，當管理控制部23判斷圖像數(shù)據(jù)滿足上述特征條件的情況下，即在判斷出搭乘者沒有帶墨鏡和面具等，而且正臉相對，面部沒有被遮擋的情況下，則判斷該圖像數(shù)據(jù)是可以利用的數(shù)據(jù)。此時，管理控制部23將解除許可信號加密后，輸出到通訊部22，同時將該圖像數(shù)據(jù)記錄在存儲器23a中。與此相反，當在判斷出搭乘者的臉部被遮擋，不滿足上述特征條件的情況下，即判斷搭乘者帶著墨鏡和面具等，或不正臉相對的情況下，管理控制部23就會禁止解除許可信號的輸出。下面，按照如圖2所示的流程圖來說明車輛安全系統(tǒng)1的動作。首先，在步驟S1，車載裝置11在通過就座傳感器15檢測到駕駛席有搭乘者時，便如步驟S2所示，使用安全控制部12進行功能限制處理。也就是說，當安全控制部12有從就座傳感器15輸入的表示有就座的檢測信號時，便會對車輛控制部17輸出功能限制信號。此時，無論車輛2怎樣被操縱，車輛控制部17都把車輛2控制成不能像通常那樣行駛的狀態(tài)。此后，如步驟S3所示，當通過帶扣傳感器16檢測到駕駛席安全帶已系好時，安全控制部12便會如步驟S4所示，用動作信號讓信息取得部13(照相機13a及照明裝置13b)動作。于是，如步驟S5所示，包含有通過照相機13a拍攝到的臉部圖像數(shù)據(jù)的圖像信號，被發(fā)送到管理中心21。如步驟S6所示，通訊部22當在接受到從車載裝置11發(fā)送過來的圖像信號時，管理控制部23就會進行圖像判斷處理。管理控制部23在判斷出臉部圖像數(shù)據(jù)滿足上述特征條件的情況下，便如步驟S7所示，將該圖像數(shù)據(jù)記錄在存儲器23a中。然后，如步驟S8所示，管理控制部23把解除許可信號從管理中心21發(fā)送到車載裝置11上。于是，如步驟S9所示，當車載裝置11的通訊部14接收到解除許可信號時，安全控制部12就把限制解除信號輸出到車輛控制部17。據(jù)此，車輛2的行駛功能受限制的狀態(tài)即被解除。另外，這樣的動作，在每次從駕駛席未檢測到搭乘者的狀態(tài)變?yōu)橐褭z測到的狀態(tài)的時候都要進行。也就是說，在搭乘者每次就座駕駛席的時候，車載裝置11和管理中心21都會進行通訊。按照本實施例可以得到以下效果。(1)搭乘者搭乘了車輛2的事實，一經(jīng)就座傳感器15檢測到，安全控制部12就會給車輛控制部17輸出功能限制信號，限制車輛2的行駛功能。此后，如果駕駛席安全帶系好，安全控制部12就通過照相機13a，取得該搭乘者的臉部圖像，并將所取得的臉部圖像發(fā)送到管理中心21。管理中心21的管理控制部23，判斷該臉部圖像可否利用。如果判斷為該臉部圖像可以利用，則管理中心21在把解除許可信號發(fā)送到車載裝置11的同時，將該臉部圖像記錄在存儲器23a上。于是，如果車載裝置11的通訊部14接收到那個解除許可信號，安全控制部12就會把限制解除信號輸出到車輛控制部17，將車輛2的行駛功能的限制予以解除。另外，安全控制部12將臉部圖像記錄在存儲器12a上。在通訊部14不能接收解除許可信號的情況下，安全控制部12維持車輛2行駛功能被限制的狀態(tài)不變。因此，凡上車輛2的搭乘者，都會通過照相機13a生成搭乘者的臉部圖像，只要管理中心21不判斷那個臉部圖像為可以利用，車輛2就不能像通常那樣行駛。并且那個臉部圖像被記錄在車載裝置11的存儲器12a以及管理中心21的存儲器23a中。因此，以不正當使用車輛2和行竊等為目的第三者(未經(jīng)用戶準許使用車輛的人)，其臉部圖像就被記錄在車載裝置11和管理中心21了。借此可抑制第三者不正當使用車輛2，或者做盜竊車輛2的事情。而且，即便車輛2的鑰匙和攜帶器都被盜竊，車輛2的行駛功能也被限制。因此，可抑制從用戶盜竊該鑰匙和攜帶器之事。從而提高車輛2的防盜性能及用戶的安全。(2)信息取得部13，在檢測到上車輛2的搭乘者就座駕駛席并系好安全帶的情況下才動作。因此，信息取得部13僅在搭乘者想要駕駛車輛2的時候才動作。因而，信息取得部13僅在必要時才動作，能抑制車輛2的電耗浪費。(3)車輛2行駛的時候，需要系扣駕駛席的安全帶。這樣，就可防止忘記系扣安全帶，確保搭乘者的安全。(4)由照相機13a拍攝的搭乘者的臉部圖像，記錄在配置于車輛2外部管理中心21的存儲器23a內(nèi)。因此，車輛2被不正當使用和被盜之后，即使第三者施加了拆除車載裝置11等處置，也不能抹掉臉部圖像的記錄。因而，該第三者不能毀滅證據(jù)。另外，本實用新型的實施例也可以如下所述進行變更。信息取得部13也可以在車輛2室內(nèi)配設(shè)多臺照相機13a，從不同的角度拍攝搭乘者的臉部圖像。這樣一來，就可以從三維空間進行搭乘者的臉部圖像是否可以利用的判斷。因此，可防止通過使用用戶的照片等不正當臉部圖像來解除車輛2行駛功能限制的事情發(fā)生，更進一步提高車輛2的防盜性能。信息取得部13也可以不采用搭乘者的臉部圖像，而通過例如取得搭乘者的指紋，聲紋，瞳孔虹彩等的身體信息。在這樣的情況下，信息取得部就不是用照相機13a，而是包含取得那些指紋，聲紋，瞳孔虹彩的裝置了。除此之外，車載裝置11還可以除了臉部圖像之外，還可以獲取指紋，聲紋，瞳孔虹彩等作為身體信息。在上述實施例中，安全控制部12以駕駛席的安全帶系好作為條件，而使信息取得部13動作。取而代之，安全控制部12也可以在進行了車輛2行駛準備操作的情況下，使信息取得部13動作。屬于這類的操作，可以是以下操作的任何一個，例如發(fā)動機的起動操作，剎車踏板(brakepedal)的操作，停車制動(parkingbrake)的解除，車門的開關(guān)操作，決定運行電氣系統(tǒng)的功能位置的轉(zhuǎn)換操作，把鑰匙插入設(shè)于車輛內(nèi)的鑰匙座的操作，將齒輪變速桿(gearshiftlever)從非行駛位置轉(zhuǎn)換到行駛位置操作。另外，從安全控制部12向車輛控制部17輸出功能限制信號的輸出時刻，也同樣可以變更。另外，也可以不把駕駛席系好安全帶作為信息取得部13動作的條件。還可以是僅僅靠檢測到搭乘者就座，信息取得部13就開始動作。在上述實施例中，車輛安全系統(tǒng)1，在每次就座傳感器15檢測出搭乘者就座，都要進行功能限制處理及功能限制的解除處理。但是，車輛安全系統(tǒng)1，也可以未必在每次就座傳感器15檢測到搭乘者就座都進行這樣的處理。例如，車輛安全系統(tǒng)1，也可以在發(fā)動機已被驅(qū)動的狀態(tài)下，不進行上述處理。圖像也可以不一定記錄在車載裝置11的存儲器12a上。信息取得部13的照明裝置13b也可不一定設(shè)置。也就是說，信息取得部13，也可以僅由照相機13a構(gòu)成。在上述實施例中，車輛安全系統(tǒng)1由車載裝置11和管理中心21所構(gòu)成，是基于跟這些車載裝置11和管理中心21的通訊，來進行車輛2行駛功能限制解除的。但是，例如也可以省略管理中心21，只靠車載裝置11來進行車輛2行駛功能限制以及限制解除處理。在這種情況下，例如，車載裝置11基于由就座傳感器15所完成的搭乘者檢測，來限制車輛2的行駛功能的。于是，車載裝置11在由帶扣傳感器16檢測出安全帶系好的情況下，使信息取得部13動作，安全控制部12判斷由照相機13a生成的圖像是否可以利用，以及是否是拍攝過的搭乘者。在此情況下，安全控制部12起判斷手段的作用。安全控制部12的構(gòu)成使僅在判斷可能利用的情況下，才將該圖像記錄在存儲器12a上，同時，將限制解除信號輸出到車輛控制部17中。這樣的話，與上述實施例相比，雖然安全水平稍有下降，但仍能降低用戶遭受車輛失竊概率，提高車輛2的防盜性能。同時，可以不要通訊部14以及管理中心21。在本實用新型說明書中所述的實施例僅為說明本實用新型的原理及其功效，而非限制本實用新型。因此，熟悉本
技術(shù)領(lǐng)域：
的人員在不違背本實用新型的精神對上述實施例進行的修改及變化，皆為本實用新型的權(quán)利要求保護范圍所涵蓋。權(quán)利要求1.一種提供車輛安全的車輛安全裝置，其特征在于，包括一信息取得部(13)，獲取車輛搭乘者的身體信息；一行駛限制部(12)，與上述信息取得部連接，限制上述車輛的行駛；上述行駛限制部在上述信息取得部獲取的身體信息是可以利用的情況下，準許上述車輛的行駛。2.一種如權(quán)利要求1所述的車輛安全裝置，其特征在于，還包括一判斷裝置(23、12)，判斷上述身體信息是否可以利用；上述行駛限制部包含一在上述身體信息經(jīng)由判斷裝置判斷是可以利用的情況下，準許上述車輛行駛的限制手段。3.一種如權(quán)利要求1或2所述的車輛安全裝置，其特征在于，還包括一就座傳感器(15)，與上述行駛限制部連接，檢測車輛搭乘者就座情況；上述行駛限制部，在上述就座傳感器檢測出有車輛搭乘者就座的情況下，運行上述信息取得部，獲取上述身體信息。4.一種如權(quán)利要求3所述的車輛安全裝置，其特征在于，還包括一帶扣傳感器(16)，與上述行駛限制部連接，檢測車輛搭乘者是否系好安全帶；上述行駛限制部，在由上述就座傳感器檢測出車輛搭乘者就座之后，在上述帶扣傳感器檢測出上述安全帶系好的情況下，運行上述信息取得部，獲取上述身體信息。5.一種如權(quán)利要求1～4中的任何一項所述的車輛安全裝置，其特征在于，上述行駛限制部包含記錄上述身體信息的存儲器(12a)。6.一種如權(quán)利要求1～5中的任何一項所述的車輛安全裝置，其特征在于，上述信息取得部包含取得搭乘者的上述身體信息的照相機(13a)。7.一種如權(quán)利要求6所述的車輛安全裝置，其特征在于，上述信息取得部包含對搭乘者進行照明的照明裝置(13b)。8.一種如權(quán)利要求6所述的車輛安全裝置，其特征在于，上述行駛限制部，包含記錄上述身體信息的存儲器(12a)，并判斷上述身體信息是否可以利用，把可以利用的上述身體信息記錄到上述存儲器上。9.一種提供車輛安全的車輛安全系統(tǒng)，其特征在于，包括一搭載在車輛上、用于限制車輛的行駛車載裝置(2)，該車載裝置包含有獲取車輛搭乘者身體信息的信息取得部(13)以及連接于上述信息取得部，在限制上述車輛行駛的同時，把上述身體信息發(fā)送到車載裝置外部的行駛限制部(12)，上述行駛限制部，在上述信息取得部所獲取的身體信息為可以利用的情況下，準許上述車輛行駛；和一與上述車載裝置可以通訊，接收從上述車載裝置發(fā)送的上述身體信息的車輛管理裝置(21)，該車輛管理裝置包括一管理控制部(23)，判斷上述身體信息是否可以利用，在當判斷上述身體信息可以利用的情況下，把準許上述車輛行駛的許可信號發(fā)送到上述車載裝置，上述車載裝置的行駛限制部，應(yīng)答上述許可信號，準許上述車輛行駛；以及當上述身體信息是可以利用的情況下，上述管理控制部記錄上述身體信息的管理控制部存儲器(23a)。10.一種如權(quán)利要求9所述的車輛安全系統(tǒng)，其特征在于，上述車載裝置還包含一通訊部(14)，連接于上述行駛限制部，把上述身體信息發(fā)送到上述車輛管理裝置(21)，從車輛管理裝置接收上述許可信號。11.一種如權(quán)利要求9或10所述的車輛安全系統(tǒng)，其特征在于，還包括一就座傳感器(15)，與上述行駛限制部連接，檢測車輛搭乘者就座情況；上述行駛限制部，在上述就座傳感器檢測出車輛搭乘者就座的情況下，運行上述信息取得部，獲取上述身體信息。12.一種如權(quán)利要求11所述的車輛安全系統(tǒng)，其特征在于，還包括一帶扣傳感器(16)，與上述行駛限制部連接，檢測車輛搭乘者是否系好安全帶；上述行駛限制部，在由上述就座傳感器檢測出車輛搭乘者就座之后，在上述帶扣傳感器檢測出車輛搭乘者的安全帶系好的情況下，運行上述信息取得部，獲取上述身體信息。13.一種如權(quán)利要求11～12中的任何一項所述的車輛安全系統(tǒng)，其特征在于，上述行駛限制部包含記錄上述身體信息的行駛限制部存儲器(12a)。14.一種如權(quán)利要求9～13中的任何一項所述的車輛安全系統(tǒng)，其特征在于，上述信息取得部包含取得搭乘者的上述身體信息的照相機(13a)。15.一種如權(quán)利要求14所述的車輛安全系統(tǒng)，其特征在于，上述信息取得部包含對搭乘者進行照明的照明裝置(13b)。16.一種如權(quán)利要求14記載的車輛安全系統(tǒng)，其特征在于，上述行駛限制部，包含記錄上述身體信息的行駛限制部存儲器(12a)，并判斷上述身體信息是否可以利用，把可以利用的上述身體信息記錄到上述行駛限制部存儲器上。專利摘要一種能提高車輛防盜性能的車輛安全裝置。該車輛安全裝置包括一信息取得部(13)，獲取車輛搭乘者的身體信息；一行駛限制部(12)，與上述信息取得部連接，限制上述車輛的行駛；上述行駛限制部在上述信息取得部獲取的身體信息是可以利用的情況下，準許上述車輛的行駛。這種車輛安全裝置能抑制第三者對車輛的不正當使用，提高了車輛安全系統(tǒng)的安全功能，從而提高了使用本實用新型的車輛的防盜性能。文檔編號B60R22/48GK2925978SQ20062011266公開日2007年7月25日申請日期2006年4月25日優(yōu)先權(quán)日2005年4月25日發(fā)明者大瀧清和,平野善久,田中淳,林政樹申請人:株式會社東海理化電機制作所