專利名稱：混凝土泵車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于建設(shè)施工機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種混凝土泵車。
背景技術(shù)：
目前，我國生產(chǎn)的混凝土拖式泵有兩種， 一種是帶臂架混凝土泵車， 另一種混凝土拖式泵，前者具有良好的機(jī)動(dòng)性能，可便捷地轉(zhuǎn)移場地，但 其價(jià)格高昂，而后者雖價(jià)格便宜，但轉(zhuǎn)移場地困難。因此，兩種設(shè)備均無法很好地滿足我國建筑市場的需要。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種既能完成混凝土泵送功能，又能快速轉(zhuǎn) 移場地，并且價(jià)格適中的混凝土泵車，以滿足我國建筑業(yè)的需要。一種混凝土泵車，由汽車底盤1和安裝在底盤上的泵送設(shè)備組成，泵送設(shè)備中油泵組2、泵送系統(tǒng)3、控制機(jī)構(gòu)操作臺(tái)4安裝在底盤車架上，該 泵車不帶布料軒，泵送系統(tǒng)取力于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，取力機(jī)構(gòu)的分動(dòng)箱5 - 1與底架或底盤車架固定在一起，它位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸1 - 3與后 橋傳動(dòng)軸1 - 5之間，在分動(dòng)箱5 - 1與油泵組之間有取力傳動(dòng)軸5 - 2 , 分動(dòng)箱與各傳動(dòng)軸之間由法蘭聯(lián)接，油泵組的各油泵通過液壓油管及控制 伐與泵送系統(tǒng)連接，控制系統(tǒng)還包括在駕駛室內(nèi)腳踏剎車位置設(shè)置了駐車 制動(dòng)裝置和安裝在底架上的穩(wěn)定底盤的支腳6 。油泵組斜置固定在底架上，混凝土泵送系統(tǒng)采用雙列單動(dòng)混凝土分配閥為斜置閘板閥泵送系統(tǒng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊合理、功能齊全、工作平穩(wěn)可靠、節(jié)約能源、方 便轉(zhuǎn)移、價(jià)格適中，可一機(jī)多處使用，適于我國建筑業(yè)的廣泛需求。


圖1為總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為混凝土泵車具體結(jié)構(gòu)及原理圖。圖中l(wèi)是汽車底盤，2是油泵組，3是泵送系統(tǒng)，4是控制機(jī)構(gòu)操作臺(tái)， 5是取力機(jī)構(gòu)，l-l是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，1-2是汽車底盤車架，1-3是發(fā)動(dòng)機(jī) 輸出傳動(dòng)軸，l-4是車底架大梁，l-5是后橋傳動(dòng)軸，5-l是分動(dòng)箱，5 -2是取力傳動(dòng)軸，3-l是集流閥組，3-2是雙列單動(dòng)斜置閘板閥的主油 缸，3-3是油箱，3-4是散熱器，3-5是潤滑脂泵，3-6是蓄能器，3 -7是潤滑脂箱，3-8是分配閥，3-9是攪拌換向間，3-1Q是水泵，3 -ll是支腿操作閥，3-12是滑閥驅(qū)動(dòng)油缸，3-13是料斗，3-14是三位 四通閥，3-15是冷卻液壓馬達(dá)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。如圖1所示，本實(shí)用新型由汽車底盤1和安裝在底盤上的泵送設(shè)備組 成，泵送設(shè)備中油泵組2、泵送系統(tǒng)3、控制機(jī)構(gòu)操作臺(tái)4安裝在底盤車架 上，該泵車不帶布料桿，泵送系統(tǒng)取力于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，取力機(jī)構(gòu)的分動(dòng)箱 5 - l與底架或底盤車架固定在一起，它位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸1 -3與后橋傳動(dòng)軸1 - 5之間，在分動(dòng)箱5 - 1與油泵組之間有取力傳動(dòng)軸 5 - 2,分動(dòng)箱與各傳動(dòng)軸之間由法蘭聯(lián)接，油泵組的各油泵通過液壓油 管及控制伐與泵送系統(tǒng)連接，控制系統(tǒng)還包括在駕駛室內(nèi)腳踏剎車位置設(shè) 置了駐車制動(dòng)裝置和安裝在底架上的穩(wěn)定底盤的支腳6 。汽車選用東風(fēng) EQ1108G6D1卡車，油泵組選用A11V0 + GPC4三聯(lián)泵，泵送系統(tǒng)采用雙列單 動(dòng)液壓斜置閘板閥，主油泵用A11V0130，三聯(lián)泵選用GPC4 - 40 - 32 - 20。下面結(jié)合圖3說明本實(shí)用新型的泵送設(shè)備及工作原理主油泵通過液壓油管和集流閥組3 - 1與泵送系統(tǒng)主油缸3 - 2聯(lián)接， 主油缸又經(jīng)集流閥組與油箱3-3聯(lián)接；三聯(lián)泵中的40泵通過集流閥組上 的卸荷閥聯(lián)接至滑閥驅(qū)動(dòng)油缸3 - 12和潤滑脂泵3-5; 32泵通過三位四通 閥3-14至水泵和冷卻液壓馬達(dá)3-15; 20泵至支腿操作閥3-11,再通 過攪拌換向閥3-9至攪拌馬達(dá)，至油箱；冷卻馬達(dá)采用GM5-25,散熱器 采用JSR-1 (B)，攪拌馬達(dá)采用DBM30-315,支腿操作閥采用DL-8P, 集流閥組采用HA5723600 ( A )。其它部件都可以自行制作。泵送時(shí)，發(fā)動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛室將取力開關(guān)置于泵送位，緩慢松開 離合器，駐車制動(dòng)裝置置于駐車，變速箱操作桿置于直接檔后，即可操作 開始泵送作業(yè)。
權(quán)利要求1、一種混凝土泵車，由汽車底盤(1)和安裝在底盤上的泵送設(shè)備組成，泵送設(shè)備中油泵組(2)、泵送系統(tǒng)(3)、控制機(jī)構(gòu)操作臺(tái)(4)安裝在底盤車架上，其特征在于該泵車不帶布料桿，泵送系統(tǒng)取力于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，取力機(jī)構(gòu)的分動(dòng)箱(5-1)與底架或底盤車架固定在一起，它位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸(1-3)與后橋傳動(dòng)軸(1-5)之間，在分動(dòng)箱(5-1)與油泵組之間有取力傳動(dòng)軸(5-2)，分動(dòng)箱與各傳動(dòng)軸之間由法蘭聯(lián)接，油泵組的各油泵通過液壓油管及控制伐與泵送系統(tǒng)連接，控制系統(tǒng)還包括在駕駛室內(nèi)腳踏剎車位置設(shè)置了駐車制動(dòng)裝置和安裝在底架上的穩(wěn)定底盤的支腳(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土泵車，其特征在于油泵組斜置固定 在底架上，混凝土泵送系統(tǒng)采用雙列單動(dòng)混凝土分配閥為斜置閘板閥泵送 系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種混凝土泵車，它采用東風(fēng)卡車底盤與不帶布料桿的泵送設(shè)備相結(jié)合，通過取力機(jī)構(gòu)將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的力作為泵送系統(tǒng)動(dòng)力，采取傳動(dòng)軸傳動(dòng)，駕駛室內(nèi)腳踏剎車位置有駐車制動(dòng)裝置，泵送系統(tǒng)采用雙列單動(dòng)混凝土分配閥為斜置閘板閥的泵送系統(tǒng)。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊合理、方便轉(zhuǎn)移、價(jià)格適中，適于我國建筑業(yè)的廣泛需求。
文檔編號(hào)B60P3/16GK201023436SQ200620157399
公開日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2006年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月16日
發(fā)明者張賢漢, 王定洪, 波 謝 申請(qǐng)人:湖北楚天工程機(jī)械有限公司