專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)用檔位鎖止裝置及包括該檔位鎖止裝置的變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種變速器，具體地說(shuō)，是關(guān)于一種汽車(chē)用檔位鎖止 裝置及包括該檔位鎖止裝置的變速器。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)汽車(chē)的鎖止裝置，大多是在 檔桿手柄上裝有鎖止按鈕或在儀表盤(pán)面板上加鎖止開(kāi)關(guān)，這些鎖止裝置屬于 機(jī)械式。汽車(chē)在進(jìn)行由P檔位(停車(chē)檔)換至其它任何檔位如R檔(倒檔)、 N檔(空檔)和D-M檔(前進(jìn)檔)，或由其它任何檔位如R檔、N檔和D-M 檔換至P檔時(shí)，必須通過(guò)采剎車(chē)并按下鎖止按鈕或鎖止開(kāi)關(guān)，否則檔桿將被 鎖扣鎖止而不能移動(dòng)換檔，以防止不正確的操作造成自動(dòng)變速器零部件的損 壞。由于在檔桿上裝鎖止按鈕，需要在檔桿的內(nèi)部加鎖止機(jī)構(gòu)，雖然鎖止機(jī) 構(gòu)不占用整套機(jī)構(gòu)的空間，但內(nèi)部機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜；在面板上加鎖止開(kāi)關(guān)，則 需要在整套機(jī)構(gòu)中加相關(guān)的鎖止機(jī)構(gòu)，這種方式占用空間較大，而且操作也 不方便。
由于電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)汽車(chē)在行使過(guò)程中，其它檔位如R 檔、N檔和D-M檔并不是必須要加鎖止裝置，而變速換檔機(jī)構(gòu)在變速箱工 作中起輔助作用，它是通過(guò)給傳輸控制裝置(TCU)發(fā)出檔位信號(hào)，傳輸控 制裝置(TCU)根據(jù)變速換檔機(jī)構(gòu)的當(dāng)前的工作狀態(tài)，也就是發(fā)出的檔位信 號(hào)啟動(dòng)檔位電機(jī)工作，電機(jī)帶動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，實(shí)現(xiàn)換檔。因電 機(jī)驅(qū)動(dòng)換檔時(shí)的沖擊力很大，特別是汽車(chē)在停車(chē)掛在P檔后(如圖1所示)， 要求檔位不能隨意摘下，以避免對(duì)汽車(chē)變速箱的零部件造成損壞，同時(shí)為了 保證汽車(chē)的安全，防止汽車(chē)在停止?fàn)顟B(tài)下受到外力的作用而移動(dòng)，造成人身 等意外事故的發(fā)生，因此，汽車(chē)需要加P檔鎖止裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有鎖止裝置內(nèi)部機(jī)構(gòu)復(fù)雜和占用空間大 的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，且操作方便的一種汽車(chē)用檔位鎖 止裝置，本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供包括該檔位鎖止裝置的變速器。
本實(shí)用新型的汽車(chē)用檔位鎖止裝置包括支架，該汽車(chē)用檔位鎖止裝置還 包括電磁體、磁芯、卡簧和彈簧，磁芯的一端位于電磁體內(nèi)，磁芯的另一端 穿過(guò)支架，卡簧和彈簧套裝在電磁體與支架之間的磁芯上，且彈簧在卡簧與 電磁體之間，卡簧與磁芯固定連接，且卡簧與支架貼合，電磁體與支架固定 連接。
本實(shí)用新型的變速器包括滾子、檔桿、變速換檔裝置和檔位鎖止裝置， 滾子位于變速換檔裝置內(nèi)，檔桿的一端位于變速換檔裝置內(nèi)并與滾子活動(dòng)連 接，檔桿的另一端伸出變速換檔裝置，檔桿通過(guò)所述另一端帶動(dòng)滾子在變速 換檔裝置內(nèi)進(jìn)行位置移動(dòng)，檔位鎖止裝置與變速換檔裝置的側(cè)面固定連接， 其中，所述檔位鎖止裝置為本實(shí)用新型提供的汽車(chē)用檔位鎖止裝置。
本實(shí)用新型的汽車(chē)用檔位鎖止裝置運(yùn)用電子技術(shù)，傳輸控制裝置(TCU) 通過(guò)接收檔位信號(hào)給電磁體供電和斷電，使電磁體與磁芯吸合和復(fù)位，達(dá)到 磁芯與檔位中的滾子之間的配合，以便檔桿掛入R檔或鎖止P檔。這種檔位 鎖止裝置，是一種安全的保護(hù)裝置，特別是在停車(chē)掛入P檔后，檔位不會(huì)隨 意摘下，行駛中也不會(huì)從R檔直接掛到P檔上，避免了因人為誤操作而導(dǎo)致 變速箱零部件的損壞，從而對(duì)變速箱起到保護(hù)作用。


圖1是汽車(chē)檔位位置結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型的汽車(chē)用檔位鎖止裝置結(jié)構(gòu)示意圖3是本實(shí)用新型的汽車(chē)用檔位鎖止裝置復(fù)位狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖4是本實(shí)用新型的汽車(chē)用檔位鎖止裝置吸合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作詳細(xì)說(shuō)明。
如圖2所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)用檔位鎖止裝置包括支架l，該汽車(chē)用 檔位鎖止裝置還包括電磁體2、磁芯3、卡簧4和彈簧5，磁芯3的一端位于 電磁體2內(nèi)，磁芯3的另一端穿過(guò)支架1，卡簧4和彈簧5套裝在電磁體2 與支架1之間的磁芯3上，彈簧5在卡簧4與電磁體2之間，卡簧4與磁芯 3固定連接，且卡簧4與支架1貼合，電磁體2與支架1固定連接。
所述支架1的外側(cè)面上具有凹槽6，通孔7位于凹槽6內(nèi)，磁芯3的所 述另一端經(jīng)過(guò)凹槽6穿過(guò)通孔7，卡簧4和彈簧5位于凹槽6內(nèi)，且卡簧4 與凹槽6內(nèi)的通孔7所在的面貼合。
所述電磁體2包括凸沿8和磁體9，凸沿8位于磁體9的一端，且凸沿 8與磁體9固定連接或?yàn)橐惑w，在具有凸沿8的磁體9的一端端面上具有內(nèi) 腔10，磁芯3的一端位于內(nèi)腔10中，且磁芯3位于內(nèi)腔10中的長(zhǎng)度占內(nèi)腔 IO總長(zhǎng)度的10%-80%，優(yōu)選為30%-60%，磁芯3的一部分在內(nèi)腔10中可 往復(fù)移動(dòng)。所述凸沿8上還具有至少兩個(gè)安裝孔11，所述支架1上的凹槽6 外測(cè)相對(duì)的兩端具有螺孔12，螺釘13位于安裝孔11和螺孔12內(nèi)，將電磁 體2固定連接在支架1的側(cè)面上，電磁體2與傳輸控制裝置(TCU)電連接。
所述電磁體2為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的常規(guī)使用的各種電磁體，優(yōu)選為 電磁鐵。
所述磁芯3為柱狀體，磁芯3的橫截面的形狀大小與內(nèi)腔10相同。所 述磁芯3為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的常規(guī)使用的各種磁芯，優(yōu)選為鐵芯。
所述卡簧4可以為任意形狀的環(huán)狀體，卡簧4的內(nèi)圈與磁芯3的橫截面 形狀大小相同，且卡簧4與磁芯3可以為一整體。
所述彈簧5為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的常規(guī)使用的各種類(lèi)型的彈簧，它可 以商購(gòu)得到。彈簧5與卡簧4靠近的一端可以固定連接。
如圖3所示，本實(shí)用新型的變速器包括滾子14、檔桿15、變速換檔裝 置16和檔位鎖止裝置17，滾子14位于變速換檔裝置16內(nèi)，檔桿15的一端 位于變速換檔裝置16內(nèi)并與滾子14活動(dòng)連接，檔桿15的另一端伸出變速 換檔裝置16，檔桿15通過(guò)所述另一端帶動(dòng)滾子14在變速換檔裝置16內(nèi)進(jìn) 行位置移動(dòng)，檔位鎖止裝置17與變速換檔裝置16的側(cè)面固定連接，其中， 所述檔位鎖止裝置17為本實(shí)用新型提供的汽車(chē)用檔位鎖止裝置。
下面說(shuō)明本實(shí)用新型的汽車(chē)用檔位鎖止裝置的工作原理與工作過(guò)程
檔位鎖止裝置的工作原理是首先給電磁體2通電，電磁體2在通電狀 態(tài)下，由于電磁體2的磁體9內(nèi)部產(chǎn)生電磁場(chǎng)，電磁場(chǎng)中的磁力大于彈簧5 的彈力，從而將磁芯3吸合，使彈簧5被壓縮；在斷電狀態(tài)下，由于電磁體 2的磁體9內(nèi)部的電磁場(chǎng)消失，同時(shí)磁場(chǎng)力也消失，這時(shí)磁芯3靠彈簧5的 彈力復(fù)位。
本實(shí)用新型的汽車(chē)用檔位鎖止裝置安裝在支架1側(cè)面的P檔與R檔之 間，且卡簧4與位于支架1側(cè)面的凹槽6內(nèi)的通孔7所在的面貼合，所以磁 芯3在彈簧5的復(fù)位作用下，支架1對(duì)磁芯3起到限位作用，使磁芯3不會(huì) 從通孔7中被彈出。因此，在變速換檔機(jī)構(gòu)中，本實(shí)用新型的汽車(chē)用檔位鎖 止裝置除了對(duì)R檔和P檔有作用外，對(duì)其它任何檔位不起作用。
本實(shí)用新型的汽車(chē)用檔位鎖止裝置是通過(guò)與傳輸控制裝置(TCU)電連 接，電控實(shí)現(xiàn)鎖止檔位。傳輸控制裝置(TCU)是根據(jù)人的行為動(dòng)作判斷給 檔位鎖止裝置供電和斷電。其具體操作方法如下
磁芯3在磁體9內(nèi)可做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而滾子14是隨著選檔組件做旋轉(zhuǎn)往
復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)檔桿15位于P檔時(shí)，磁芯3是處于復(fù)位狀態(tài)(如圖3所示)，這 時(shí)磁芯3擋在滾子前面使檔桿15很難從P檔移到R檔。當(dāng)檔桿15要從P 檔移到R檔時(shí)，駕駛員必須踩下剎車(chē)，給磁體9通電，使磁芯3與磁體9吸 合(如圖4所示)，磁芯3與磁體9吸合后，擋在滾子14前面的磁芯3脫離 滾子14而讓開(kāi)換檔通道，這時(shí)檔桿15可以從P檔移到R檔中；當(dāng)檔桿15 位于R檔后，駕駛員松開(kāi)剎車(chē)，磁體9斷電，磁芯3將在彈簧5的彈力作用 下復(fù)位，阻擋在由R檔移到P檔的換檔通道上，從而切斷檔桿15從R檔移 到P檔。
當(dāng)檔桿15要從R檔移到P檔時(shí)，駕駛員必須踩下剎車(chē)，給磁體9通電， 使磁芯3與磁體9吸合(如圖4所示)，磁芯3與磁體9吸合后，阻擋在檔 桿15由R檔移到P檔換檔通道上的磁芯3讓開(kāi)換檔通道，使檔桿15由R 檔移到P檔；當(dāng)檔桿15位于P檔后，駕駛員松開(kāi)剎車(chē)，磁體9斷電，磁芯 3將在彈簧5的彈力作用下復(fù)位(如圖3所示)，并阻擋在由P檔移到R檔 的換檔通道上，從而切斷檔桿15從P檔移到R檔。
本實(shí)用新型的汽車(chē)用檔位鎖止裝置，該裝置安裝在P檔與R檔之間，用 于鎖止從P檔移到R檔或由R檔移到P檔。這種檔位鎖止裝置，能夠防止 人為的誤操作，特別是在停車(chē)掛入P檔后，檔位不會(huì)隨意摘下，在行駛中也 不會(huì)從R檔直接掛到P檔上，避免了因人為誤操作而導(dǎo)致變速箱零部件的損 壞，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、操作方便、性能穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，適用于各種汽 車(chē)。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)用檔位鎖止裝置，包括支架(1)，其特征在于，該汽車(chē)用檔位鎖止裝置還包括電磁體(2)、磁芯(3)、卡簧(4)和彈簧(5)，磁芯(3)的一端位于電磁體(2)內(nèi)，磁芯(3)的另一端穿過(guò)支架(1)，卡簧(4)和彈簧(5)套裝在電磁體(2)與支架(1)之間的磁芯(3)上，彈簧(5)在卡簧(4)與電磁體(2)之間，卡簧(4)與磁芯(3)固定連接，且卡簧(4)與支架(1)貼合，電磁體(2)與支架(1)固定連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用檔位鎖止裝置，其特征在于，所述支 架(1)的外側(cè)面上具有凹槽(6)，通孔(7)位于凹槽(6)內(nèi)，磁芯(3) 的所述另一端經(jīng)過(guò)凹槽(6)穿過(guò)通孔(7)，卡簧(4)和彈簧(5)位于凹 槽(6)內(nèi)，且卡簧(4)與凹槽(6)內(nèi)的通孔(7)所在的面貼合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用檔位鎖止裝置，其特征在于，所述電 磁體(2)包括凸沿(8)和磁體(9)，凸沿(8)位于磁體(9)的一端，且 凸沿(8)與磁體(9)固定連接或?yàn)橐惑w，在具有凸沿(8)的磁體(9)的 一端端面上具有內(nèi)腔(10)，磁芯(3)的一端位于內(nèi)腔(10)中，且磁芯(3) 的一部分在內(nèi)腔(10)中可往復(fù)移動(dòng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)用檔位鎖止裝置，其特征在于，磁芯3 位于內(nèi)腔10中的長(zhǎng)度占內(nèi)腔10總長(zhǎng)度的10%-80%。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車(chē)用檔位鎖止裝置，其特征在于，所 述凸沿(8)上還具有至少兩個(gè)安裝孔(11)，所述支架(1)上的凹槽(6) 外側(cè)相對(duì)的兩端具有螺孔(12)，螺釘(13)位于安裝孔(11)和螺孔(12) 內(nèi)，電磁體(2)固定連接在支架(1)的側(cè)面上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用檔位鎖止裝置，其特征在于，所述卡簧(4)的內(nèi)圈與磁芯(3)的橫截面形狀大小相同，且卡簧(4)與磁芯(3)為一整體。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用檔位鎖止裝置，其特征在于，所述彈 簧(5)與卡簧(4)靠近的一端固定連接。
8、 一種變速器，該變速器包括滾子(14)、檔桿(15)、變速換檔裝置 (16)和檔位鎖止裝置(17)，滾子(14)位于變速換檔裝置(16)內(nèi)，檔桿(15)的一端位于變速換檔裝置(16)內(nèi)并與滾子(14)活動(dòng)連接，檔桿 (15)的另一端伸出變速換檔裝置(16)，檔桿(15)通過(guò)所述另一端帶動(dòng) 滾子(14)在變速換檔裝置(16)內(nèi)進(jìn)行位置移動(dòng)，檔位鎖止裝置(17)與 變速換檔裝置(16)的側(cè)面固定連接，其特征在于，所述檔位鎖止裝置(17) 為權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的汽車(chē)用檔位鎖止裝置。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)用檔位鎖止裝置及包括該檔位鎖止裝置的變速器，該檔位鎖止裝置包括支架，該汽車(chē)用檔位鎖止裝置還包括電磁體、磁芯、卡簧和彈簧，磁芯的一端位于電磁體內(nèi)，磁芯的另一端穿過(guò)支架，卡簧和彈簧套裝在電磁體與支架之間的磁芯上，卡簧與磁芯固定連接，磁體與支架固定連接。本實(shí)用新型的變速器包括滾子、檔桿、變速換檔裝置和檔位鎖止裝置，滾子位于變速換檔裝置內(nèi)，檔桿與滾子活動(dòng)連接，檔位鎖止裝置與變速換檔裝置固定連接，其中，所述檔位鎖止裝置為本實(shí)用新型提供的汽車(chē)用檔位鎖止裝置。本實(shí)用新型的汽車(chē)用檔位鎖止裝置運(yùn)用磁體與磁芯吸合和復(fù)位，以便檔桿掛入R檔或鎖止P檔。
文檔編號(hào)B60K20/02GK201058573SQ20062016646
公開(kāi)日2008年5月14日 申請(qǐng)日期2006年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月26日
發(fā)明者鵬 周, 王曉東 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司