專(zhuān)利名稱(chēng)：一種船舶或貨物裝卸載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種船舶或貨物裝卸載裝置技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明屬于船舶交通運(yùn)輸領(lǐng)域，特別適用于登陸艇或者普通船舶在海上泛 水作業(yè)，同時(shí)也適用于普通車(chē)輛貨物的裝卸載作業(yè)。
背景技術(shù)：
'一般船舶或體積比較大的貨物裝卸載都是將船舶或貨物直接裝在運(yùn)載車(chē) 上，采用鋼索固定。到達(dá)目的地后靠吊車(chē)吊下或架設(shè)滑道讓船舶或貨物順滑到滑 下。運(yùn)輸過(guò)程采用鋼索固定不易牢固，使用的普通滑道船舶或貨物下滑速度不易 控制，容易對(duì)船舶或貨物造成損害。 發(fā)明內(nèi)容.本發(fā)明目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)輸牢固、架設(shè)快捷、作業(yè)方便的船舶 或貨物裝卸載裝置。一種船舶或貨物裝卸載裝置，包括底盤(pán)車(chē)l、翻轉(zhuǎn)架2、船舶或貨物3、架 設(shè)架4、副車(chē)架6、架設(shè)油缸7，其特征在于翻轉(zhuǎn)架2由直角框架結(jié)構(gòu)10、絞盤(pán) 8和導(dǎo)向滾輪組9組成，架設(shè)架4由連接支耳12、固定油缸13、框架結(jié)構(gòu)14、 滑道15和導(dǎo)向裝置16組成。副車(chē)架6與車(chē)架用連接板18固定連接，其前端有 連接支耳17與翻轉(zhuǎn)架2鉸接，尾部有一對(duì)托輪19,其寬度與架設(shè)架底縱梁同寬， 用于架設(shè)時(shí)承載架設(shè)架重量；架設(shè)油缸7—端鉸接在車(chē)架的側(cè)面，另一端鉸接在 翻轉(zhuǎn)架上，提供架設(shè)力。翻轉(zhuǎn)架2是一個(gè)直角"井"字框架結(jié)構(gòu)，上端與架設(shè)架 4鉸接，中間通過(guò)架設(shè)油缸7與底盤(pán)車(chē)1的車(chē)架鉸接；在直角中間處安裝有一絞 盤(pán)8，絞盤(pán)用來(lái)牽引船舶或貨物3。架設(shè)架4也是一個(gè)框架結(jié)構(gòu)，上端和尾部開(kāi)口，方便船舶或貨物3的進(jìn)出， 是架設(shè)過(guò)程的主要受力部件，連接支耳12與翻轉(zhuǎn)架2連接；固定油缸13用來(lái)固 定船舶或貨物3;滑道15采用特殊材料制作，方便船舶或貨物3移動(dòng)；導(dǎo)向裝 置16為一開(kāi)口結(jié)構(gòu)，方便船舶或貨物3進(jìn)入框架內(nèi)。被運(yùn)輸?shù)拇盎蜇浳?要求底端兩側(cè)是平面結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于滑道ll，方便船 舶或貨物3在架設(shè)架4上移動(dòng)；船舶或貨物3在與架設(shè)架4的固定油缸13對(duì)應(yīng) 位置要開(kāi)一孔，供船舶或貨物3與架設(shè)架4固定用。在底盤(pán)車(chē)1車(chē)架尾部伸出一對(duì)平衡支腿5，用來(lái)增加架設(shè)過(guò)程中的平衡力 矩，該裝置可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定是否采用，如果架設(shè)平衡力矩足夠，該裝置可 以取消。
本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)1從整個(gè)系統(tǒng)來(lái)看，該裝置機(jī)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單、功能單一，所需要的液壓系 統(tǒng)執(zhí)行元器件比較少，可靠性也比較好。2架設(shè)步驟簡(jiǎn)單，完全機(jī)械化作業(yè)，容易掌握操作；同時(shí)作業(yè)手不需要下 水作業(yè)，省時(shí)、省力、省人工。3能適應(yīng)比較惡劣的工作環(huán)境。在海上能適應(yīng)3-4級(jí)海況，能在岸灘上泛水作業(yè)，也可以在登陸艇或者船舶上作業(yè)等，具有比較強(qiáng)的適應(yīng)能力。

圖1整體構(gòu)成圖圖2翻轉(zhuǎn)架正視圖 圖3翻轉(zhuǎn)架附視圖 圖4船舶或貨物 圖5架設(shè)架主視圖 圖6架設(shè)架側(cè)視圖 圖7架設(shè)架附視圖 圖8副車(chē)架圖9、圖10、圖11為船舶或貨物裝卸載裝置工作過(guò)程圖具體實(shí)施方式
1首先底盤(pán)車(chē)就位，放下平衡支腿，調(diào)節(jié)好支撐的高度，如圖9。2架設(shè)油缸項(xiàng)推翻轉(zhuǎn)架，帶動(dòng)架設(shè)架和船舶或貨物部分一起頂起，架設(shè)架尾部在托輪上滾動(dòng)，直到翻轉(zhuǎn)架與車(chē)架成100度時(shí)停止。如圖IO。 3收回架設(shè)架上的固定油缸，船舶或貨物順著架設(shè)架滑道滑下，泛水成功；如果需要緩慢下降，也可以用絞盤(pán)拉住船舶或貨物3，慢慢放下?；厥諘r(shí)，先用絞盤(pán)鋼絲繩牽引船舶或貨物3進(jìn)入架設(shè)架內(nèi)，在順著滑道移動(dòng)到固定位置，頂出固定油缸，把船舶或貨物3固定，其他過(guò)程相反。
權(quán)利要求1.一種船舶或貨物裝卸載裝置，包括底盤(pán)車(chē)(1)、翻轉(zhuǎn)架(2)、船舶或貨物(3)、架設(shè)架(4)、副車(chē)架(6)、架設(shè)油缸(7)，其特征在于翻轉(zhuǎn)架(2)由直角框架結(jié)構(gòu)(10)、絞盤(pán)(8)和導(dǎo)向滾輪組(9)組成，架設(shè)架(4)由連接支耳(12)、固定油缸(13)、框架結(jié)構(gòu)(14)、滑道(15)和導(dǎo)向裝置(16)組成；副車(chē)架(6)與車(chē)架用連接板(18)固定連接，副車(chē)架前端有連接支耳(17)與翻轉(zhuǎn)架(2)鉸接，尾部有一對(duì)托輪(19)，副車(chē)架寬度與架設(shè)架底縱梁同寬；架設(shè)油缸(7)一端鉸接在車(chē)架的側(cè)面，另一端鉸接在翻轉(zhuǎn)架上；翻轉(zhuǎn)架(2)是一個(gè)直角“井”字框架結(jié)構(gòu)，上端與架設(shè)架(4)鉸接，中間通過(guò)架設(shè)油缸(7)與底盤(pán)車(chē)(1)的車(chē)架鉸接；在直角中間處安裝有一絞盤(pán)(8)；架設(shè)架(4)也是一個(gè)框架結(jié)構(gòu)，上端和尾部開(kāi)口，連接支耳(12)與翻轉(zhuǎn)架(2)連接；固定油缸(13)用來(lái)固定船舶或貨物(3)；導(dǎo)向裝置(16)為一開(kāi)口結(jié)構(gòu)；被運(yùn)輸?shù)拇盎蜇浳?3)要求底端兩側(cè)是平面結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于滑道(11)，船舶或貨物(3)在與架設(shè)架(4)的固定油缸(13)對(duì)應(yīng)位置開(kāi)有一孔。
2. 如權(quán)利要求1所述的船舶或貨物裝卸載裝置，其特征在于在底盤(pán)軒1)車(chē) 架尾部伸出一對(duì)平衡支腿(5)。
專(zhuān)利摘要一種船舶或貨物裝卸載裝置，屬于船舶交通運(yùn)輸領(lǐng)域，特別適用于登陸艇或者普通船舶在海上泛水作業(yè)，同時(shí)也適用于普通車(chē)輛貨物的裝卸載作業(yè)。卸載裝置，包括底盤(pán)車(chē)(1)、翻轉(zhuǎn)架(2)、船舶或貨物(3)、架設(shè)架(4)、副車(chē)架(6)、架設(shè)油缸(7)。翻轉(zhuǎn)架(2)由直角框架結(jié)構(gòu)(10)、絞盤(pán)(8)和導(dǎo)向滾輪組(9)組成；架設(shè)架(4)由連接支耳(12)、固定油缸(13)、框架結(jié)構(gòu)(14)、滑道(15)和導(dǎo)向裝置(16)組成；副車(chē)架(6)與車(chē)架用連接板(18)固定連接，前端有連接支耳(17)與翻轉(zhuǎn)架(2)鉸接，尾部有一對(duì)托輪(19)，副車(chē)架寬度與架設(shè)架底縱梁同寬。該裝置機(jī)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單、功能單一，架設(shè)步驟簡(jiǎn)單，完全機(jī)械化作業(yè)，容易掌握操作；同時(shí)作業(yè)手不需要下水作業(yè)，省時(shí)、省力、省人工。
文檔編號(hào)B60P3/06GK201009779SQ20062016750
公開(kāi)日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2006年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月15日
發(fā)明者韶 吳, 穎 張, 朱鵬程, 川 梁, 彪 王, 茍明康, 煜 鄒, 莉 陶 申請(qǐng)人:茍明康