專利名稱：安裝在傾翻車上的傾翻控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種安裝在傾翻車上的傾翻控制裝置，尤其是涉 及一種由主令控制器和由動力裝置驅(qū)動的減速器構(gòu)成的傾翻控制裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有的傾翻車，特別是FZ1—2A型C形傾翻車就是采用主令控制 器和輸出軸上安裝有傾翻齒輪的減速機，以及直接安裝在主令控制器 輸出軸上的且與傾翻齒輪相嚙合的主動齒輪的結(jié)構(gòu)，而使傾翻齒輪直 接與傾翻車上的齒輪相嚙合。在工作時，由主令控制器發(fā)出傾翻指令， 從而帶動傾翻齒輪及傾翻車上的齒輪旋轉(zhuǎn)，以使車箱翻轉(zhuǎn)即可傾倒車 箱內(nèi)的物料。然而，由于主動齒輪是與傾翻齒輪直接相嚙合的，主動 齒輪及主令控制器上的輸出軸需要承載相對較大的扭轉(zhuǎn)力， 一方面因 主令控制器輸出軸承擔大的扭矩易使其松動，另 一方面使傾翻車上的 齒輪磨損及軸套松動，而無論是主令控制器的輸出軸松動，還是傾翻 車上的齒輪磨損及軸套松動，均會使傾翻齒等相互嚙合的齒輪在工作 時產(chǎn)生跳動，這些相互嚙合的齒輪一旦產(chǎn)生跳動，會直接造成傾翻車 車箱翻轉(zhuǎn)失靈，無法正常翻車，更為嚴重的是還可能造成傾翻車減速 機斷齒及減速機機殼損壞等嚴重事故。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種利用減速機直接驅(qū)動傾翻車車箱轉(zhuǎn) 動的方式解決上述齒輪跳動問題的安裝在傾翻車上的傾翻控制裝置。本實用新型所提出的安裝在傾翻車上的傾翻控制裝置中的減速器具有 一根延伸出其箱體兩側(cè)外的輸出軸，在該輸出軸的兩端分別安裝有主齒輪和傾翻齒輪。所述主令控制器具有一根延伸出殼體外的轉(zhuǎn)動軸，在該轉(zhuǎn)動軸的端部 設(shè)置有與所述減速器輸出軸上的主齒輪相嚙合的傳動齒輪。所述減速器輸 出軸上的傾翻齒輪的兩側(cè)分別設(shè)置有一個帶瓦座的軸套。本實用新型所提出的安裝在傾翻車上的傾翻控制裝置是在減速機 的兩端分別安裝有一個主齒輪和一個傾翻齒輪，且使主齒輪直接與主 令控制器輸出軸上的傳動齒輪相嚙合，而傾翻齒輪與傾翻車車箱齒輪 相嚙合，該種結(jié)構(gòu)的控制裝置即不會使主令控制器輸出軸產(chǎn)生大的扭 矩，也不會使傾翻齒輪產(chǎn)生跳動，所以，該種結(jié)構(gòu)的控制裝置的使用壽命較長；同時因該裝置在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上只增加一個齒輪，并不 會增加多少制作成本。

附圖1是本實用新型所提出的安裝在傾翻車上的傾翻控制裝置一個 實施例的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1,該圖給出本實用新型所提出的安裝在傾翻車上的傾翻控制裝 置一個實施例的外觀整體結(jié)構(gòu)。該控制裝置包括減速器1和主令控制器2, 以及傾翻齒輪l4。主令控制器2具有一個轉(zhuǎn)動軸21,在轉(zhuǎn)動軸21的端部 安裝有傳動齒輪22。減速器1具有一根兩端均延伸出其殼體11的輸出軸 12，在該輸出軸12與主令控制器2相同的一端還安裝有主齒輪13，且主齒 輪13與傳動齒輪22相嚙合；減速器1輸出軸12的另一端安裝有傾翻齒輪 14，該傾翻齒輪14的兩側(cè)分別設(shè)置有一個帶瓦座16的軸套15。在工作時，主令控制器2發(fā)出傾翻動作信號，動力裝置即可驅(qū)動減速 器1動作，減速器l的輸出軸12轉(zhuǎn)動，同時帶動主齒輪13和傾翻齒輪14 轉(zhuǎn)動，通過與傾翻齒輪14相嚙合的安裝在傾翻車上的齒輪即可使車箱翻轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1、安裝在傾翻車上的傾翻控制裝置，該裝置具有一個可發(fā)出傾翻控制指令的主令控制器和由動力裝置驅(qū)動的減速器，其特征在于所述減速器具有一根延伸出其箱體兩側(cè)外的輸出軸，在該輸出軸的兩端分別安裝有主齒輪和傾翻齒輪。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于所述主令控制器具 有一根延伸出殼體外的轉(zhuǎn)動軸，在該轉(zhuǎn)動軸的端部設(shè)置有與所述減速器輸 出軸上的主齒輪相嚙合的傳動齒輪。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于所述減速器輸出軸 上的傾翻齒輪的兩側(cè)分別設(shè)置有一個帶瓦座的軸套。
專利摘要本實用新型涉及一種安裝在傾翻車上的傾翻控制裝置，該裝置的減速器具有一根延伸出其箱體兩側(cè)外的輸出軸，在該輸出軸的兩端分別安裝有主齒輪和傾翻齒輪。該種結(jié)構(gòu)的控制裝置即不會使主令控制器輸出軸產(chǎn)生大的扭矩，也不會使傾翻齒輪產(chǎn)生跳動，所以，該種結(jié)構(gòu)的控制裝置的使用壽命較長；同時因該裝置在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上只增加一個齒輪，并不會增加多少制作成本。
文檔編號B60P1/12GK201046680SQ20062016882
公開日2008年4月16日 申請日期2006年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月30日
發(fā)明者孟昭偉, 李愛民, 王明強 申請人:本溪鋼鐵(集團)有限責任公司