專利名稱：固定系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及固定系統(tǒng)。在下面的描述中，本發(fā)明大體上是參照用 于將飛行器座位固定到飛行器主體上的固定系統(tǒng)來進(jìn)行描述的。但是， 本發(fā)明具有更廣泛的應(yīng)用，這些應(yīng)用包括其它類型的座位，例如公共 汽車座位、火車座位等等。應(yīng)當(dāng)理解，下面描述的內(nèi)容僅僅為了便于 描述。
背景技術(shù)：
目前，小型飛行器上的飛行器座位通過螺栓或安全銷(shear pins ) 進(jìn)行固定，螺栓或安全銷穿過座位的下部結(jié)構(gòu)插入固定到飛行器地板 上的地板安裝架中的凸耳內(nèi)。螺栓或安全銷用螺母緊固和保持。為了 呈現(xiàn)簡潔的流線外形，下部結(jié)構(gòu)通常由固定在座位與下部結(jié)構(gòu)之間的 罩板覆蓋。因?yàn)樾⌒惋w行器通常具有很小的工作空間，而且由于包括 罩板和下部結(jié)構(gòu)在內(nèi)的座位結(jié)構(gòu)帶來的困難，為移除單個(gè)飛行器座位， 常常需要花費(fèi)兩個(gè)小時(shí)才能松開螺母和螺栓。由于飛行器座位在飛行 器制造和測(cè)試期間需要移除和安裝好幾次，移除座位遇到的困難是相 當(dāng)大的缺陷。
另外，許多小型飛行器用質(zhì)優(yōu)價(jià)高的一些表面制成，這些表面包 括地毯和裝飾材料。由于進(jìn)入較小的可用空間的困難，在移除或安裝 飛行器座位期間常常會(huì)損壞這些表面。出現(xiàn)損壞和隨后需要修理這一 實(shí)際情況是另一個(gè)重要的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
至少在有些實(shí)施例中，本發(fā)明的目的是提供一種用于固定飛行器 座位的優(yōu)良系統(tǒng)。在有些實(shí)施例中，本發(fā)明旨在提供一種用于固定和 釋放飛行器座位的改進(jìn)系統(tǒng)。在本發(fā)明進(jìn)一步增強(qiáng)的實(shí)施例中，本發(fā) 明提供一種固定系統(tǒng)，其能夠從中心部位例如飛行器控制面板進(jìn)行控
制，并能夠提供有關(guān)飛行器座位的緊固或松開狀態(tài)的報(bào)告。在又進(jìn)一 步的實(shí)施例中，本發(fā)明包含屬于緊固件網(wǎng)絡(luò)一部分的緊固件，該網(wǎng)絡(luò)
件等等。
因此，本發(fā)明提供一種固定系統(tǒng)，其包括 具有軸和前邊緣的第一銷；
具有軸和前邊緣的第二銷，第二銷的所述軸與第 一銷的所述軸共 線或平行，第一銷和第二銷的前邊緣面向同一方向；和 連接第 一銷和第二銷的連桿。
第一銷和第二銷的軸可以不同，但優(yōu)選為大體上相同。每個(gè)軸可 以采取任意合適的形狀，例如，軸可以采取實(shí)心圓柱體的形式。軸可 以是朝著前邊緣逐漸減少的錐體。軸可以是臺(tái)階形狀，各臺(tái)階的橫截 面朝著前邊緣減小，如下面的其中一些附圖所示。例如，臺(tái)階狀的銷 有助于容易對(duì)齊。
軸可以包括優(yōu)選在前邊緣附近的周向槽，以幫助緊固。
如果需要，每個(gè)銷可以用作安全銷，使其足夠堅(jiān)固以傳遞容許載 荷，但是，當(dāng)載荷過大時(shí)一例如在發(fā)生事故而碰撞的情況下，安全銷 在剪切作用下失效。
在附圖所示的實(shí)施例中，第一銷的軸與第二銷的軸共線。應(yīng)當(dāng)理 解，除了共線之外，這些軸也可以平行，這取決于所涉及的具體情形 的要求。
連桿優(yōu)選連接第一銷和第二銷，以便形成剛性結(jié)構(gòu)。連桿可以包 括凹陷處或手指抓持部，以在緊固或松開銷時(shí)幫助抓持。優(yōu)選地，連 桿與第一軸或第二軸不共線，其設(shè)計(jì)成可樞轉(zhuǎn)至靠近軍板或下部結(jié)構(gòu) 的壁的位置，以便呈現(xiàn)簡潔的外形和使固定系統(tǒng)所占據(jù)的空間最小化。 如果連桿設(shè)計(jì)成能這樣樞轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)，任選地設(shè)置一夾子或其它固定裝 置，以將連桿保持在所希望的位置。
連桿可以包括止擋裝置或其它裝置，尤其是在釋放之后限制固定 系統(tǒng)的行進(jìn)，下面的附圖中示出了這樣的一個(gè)例子。止擋裝置可以由
較柔性的材料制成，以便其可以在需要的時(shí)候發(fā)生偏移。
可選地，固定系統(tǒng)可以包括兩個(gè)以上的銷。在這種情況下，所有 各個(gè)銷的軸可以與第 一銷的軸平行或共線，將連桿連接到全部的銷上， 或者用多個(gè)連桿來提供適當(dāng)?shù)倪B接。
所希望的是，為至少所述第一銷提供螺母或其它類型的保持裝置， 以確保銷在振動(dòng)下不會(huì)從固定位置移出來。如果座位的下部結(jié)構(gòu)具有 四個(gè)要固定的位置以及如果這些位置均坐落在正方形或長方形的拐角 處，可以使用本發(fā)明的第一固定系統(tǒng)來固定一對(duì)固定點(diǎn)，使用本發(fā)明 的第二固定系統(tǒng)來固定另一對(duì)固定點(diǎn)。由于連桿的存在，只有前面的 銷需要由螺母或其它保持裝置保持，這可以通過罩板中的前艙口很容 易地接近?？梢杂檬忠瞥菽福虼丝梢员苊庀扔屑夹g(shù)結(jié)構(gòu)中遇到的 問題。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動(dòng)或樞轉(zhuǎn)連桿可以使固定系統(tǒng)形成保持。
例如，至少第 一銷的前邊緣包括直角轉(zhuǎn)彎螺玟(quarter turn thread )， 所述直角轉(zhuǎn)彎螺紋適于在連桿樞轉(zhuǎn)到靠近所述壁或罩板的時(shí)候配合互 補(bǔ)螺母或其它保持裝置。作為選擇或另外，當(dāng)連桿樞轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)時(shí)，銷 的所有或任何軸都可以設(shè)計(jì)成能接合和鎖定在下部結(jié)構(gòu)中。例如，銷 在其基底附近具有螺紋，當(dāng)連桿樞轉(zhuǎn)時(shí)，所述螺紋接合下部結(jié)構(gòu)或地 板凸耳上的互補(bǔ)螺紋。
任選地，固定系統(tǒng)可包括解除銷被卡住的解除裝置。舉例來說， 固定系統(tǒng)可包括安裝在銷上的元件，所述元件具有手指抓持部，這樣， 可以操作所述元件，以松開銷或解除任何卡滯。
雖然本發(fā)明固定系統(tǒng)中的銷可以以任何合適的方式固定，這種方 式包括通過簡單的機(jī)械連接，但是優(yōu)選的是，至少一個(gè)銷接合國際專 利申請(qǐng)PCT/AU2004/001580中所述類型的緊固系統(tǒng)，該專利申請(qǐng)的內(nèi) 容引入在此作為參考。特別是，圖5-7、 8A國9、 10-13、 14-16、 17-19、 20和21、 22-25、 26-33、 41-46以及52-55中所示的緊固件是優(yōu)選的。
進(jìn)一步優(yōu)選的是，通過遠(yuǎn)程傳送的信號(hào)例如通過無線電頻率或其 它遠(yuǎn)程裝置，如上述國際專利申請(qǐng)所述，或者通過硬接線激活優(yōu)選從
中心位置例如飛行器控制面板接合和分離緊固件。
如果緊固件通過遠(yuǎn)程信號(hào)或硬接線接合或分離，可以在組件中包 括手動(dòng)超越裝置，以防由于某種原因而導(dǎo)致較復(fù)雜的分離裝置失效。
進(jìn)一步優(yōu)選的是，本發(fā)明的固定系統(tǒng)或其與緊固件的相互作用能 夠生成有關(guān)座位的鎖定或未鎖定狀態(tài)的報(bào)告。座位上的其它緊固件， 例如容許座位旋轉(zhuǎn)或使之保持鎖定在適當(dāng)位置的緊固件以及允許扶手 升起或使之鎖定在適當(dāng)位置的緊固件，也可以在中心進(jìn)行控制，并且 也可以包括在有關(guān)當(dāng)前狀態(tài)的報(bào)告中。理想的是，所有的這些功能都 可以從飛行器控制面板操作或者從插入飛行器布線系統(tǒng)中的外部控制 臺(tái)操作。
緊固件可以由于各種理由而構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，也可以分別尋址，使得每 個(gè)緊固件都獨(dú)立于其它緊固件而被激活，或者使得它們以選定的次序 被激活?？梢酝瑫r(shí)或者以選定的次序釋放本發(fā)明的多個(gè)固定系統(tǒng)。


現(xiàn)在結(jié)合在附圖中示出的某些實(shí)施例，詳細(xì)地描述本發(fā)明，這些 實(shí)施例不是要對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限制。
在附圖中
圖1示出了具有罩板和下部結(jié)構(gòu)的飛行器座位的分解透視圖，該 飛行器座位利用本發(fā)明固定系統(tǒng)的第 一實(shí)施例連接； 圖1A示出了圖1中罩板固定的細(xì)節(jié)； 圖2是圖1中下部結(jié)構(gòu)的放大圖3是圖2的下部結(jié)構(gòu)的一部分的剖視圖，示出了在實(shí)施固定程 序過程中固定系統(tǒng)的實(shí)施例，并包括一些圖2中未示出的周邊零件；
圖4對(duì)應(yīng)于圖3，但其示出了在鎖定狀態(tài)下的固定系統(tǒng)的實(shí)施例；
圖5是圖2的下部結(jié)構(gòu)的一部分的側(cè)視圖(為了清晰起見，省略 了橫梁和右手側(cè)軌道)；
圖6再現(xiàn)了圖5的右手側(cè)，以便與圖7形成對(duì)照；
圖7示出了止擋裝置的偏移；
圖8示出了該實(shí)施例的第一銷的軸的放大細(xì)節(jié)；
圖9是固定系統(tǒng)的實(shí)施例連同其中一個(gè)地板安裝架的透視圖； 圖IO示出了在緊固位置的本發(fā)明固定系統(tǒng)的透視圖； 圖11示出了在組裝到飛行器地板安裝架之前的飛行器座位； 圖12示出了圖11中的飛行器座位在緊固到地板安裝架上之后的 視圖13是本發(fā)明固定系統(tǒng)的實(shí)施例的簡要側(cè)視圖； 圖14是圖13的實(shí)施例的局部平面圖，軍板的一部分用虛線表示； 圖15示出了地板安裝架和松銷(easing )元件的自定中 (self-centring)結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié);和
圖16示出了如何操作圖15的松銷元件。
具體實(shí)施例方式
首先參考圖1和圖1A，飛行器座位10具有扶手12，至少一個(gè)扶 手12可以移動(dòng)至如圖所示的大體上豎直的位置。為了實(shí)用，座位10 應(yīng)當(dāng)可以從其基礎(chǔ)框架(在該圖中未示出)拆卸下來。
軍板20通過穿過孔16 (參見圖1A)的合適的推力夾14連接到 座位10上。
罩板20包括大孔18,以容納使座位10水平旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)設(shè)備(未 示出)，從而幫助坐在座位IO上和從座位IO上離開。旋轉(zhuǎn)設(shè)備通常 是可鎖定的，以防止飛行期間旋轉(zhuǎn)。
座位10和罩板20連接到座位下部結(jié)構(gòu)30上。下部結(jié)構(gòu)30再固 定到地板安裝架22上，在該實(shí)施例中存在四個(gè)地板安裝架22。
圖2更詳細(xì)地示出了下部結(jié)構(gòu)30。從圖2中可以看到，下部結(jié)構(gòu) 30由兩個(gè)軌道24、 26和兩個(gè)橫梁28、 32構(gòu)造而成。圖2示出了兩個(gè) 固定系統(tǒng)34和36。更多細(xì)節(jié)出現(xiàn)在圖3和4中，這些細(xì)節(jié)包括地板 安裝架22、推力夾14和軍板20。
每個(gè)固定系統(tǒng)34、36具有通過連桿42連接的第一銷38和第二銷 40。連桿42具有四個(gè)手指凹陷處44 (圖4)和一個(gè)止擋裝置46。下 部結(jié)構(gòu)30和每個(gè)固定系統(tǒng)34、 36由鋁制成，不過固定系統(tǒng)34和36 也可以由其它材料例如玻璃填充塑料制成。但是，止擋裝置46由更柔
性的材料制成，以便通過利用充足的力可以偏移，如圖7所示。止擋 裝置46的用途是在固定系統(tǒng)34或36釋放之后限制其運(yùn)動(dòng)，使其不會(huì) 從下部結(jié)構(gòu)30上脫落。在施加合適大小的力之后，止擋裝置46可以 從如圖6所示的位置偏移至如圖7所示的位置，從而用手48(見圖3) 操作固定系統(tǒng)34或36離開下部結(jié)構(gòu)30。
在圖3-8中，所示的銷38和40為臺(tái)階狀形式。這有助于將銷插 入到組件中時(shí)的對(duì)齊。但是，銷38和40不一定采取所示的臺(tái)階形狀， 例如，其可以是規(guī)則圓柱形狀或錐體形狀。
在圖8中，所示的銷38帶有環(huán)形槽50。其目的是為了接合上面 提及的PCT/AU2004/001580中的緊固件之一，由此齒(在柱頭螺栓緊 固件(stud fastener )的情況下)或其它鎖定元件可以接合該槽50。
前面的附圖沒有詳細(xì)地示出地板安裝架22的結(jié)構(gòu)用作安裝架 52的一種地板安裝架示出在圖9和圖10中。地板安裝架52通過螺栓 56或其它合適的裝置螺栓連接到飛行器的地板54 (圖11)上。銷38 的前邊緣58(參見圖8)插入一個(gè)孔中(參見在圖9和圖10中可以看 見的凸耳62中的孑L 60 )。柱頭螺栓緊固件64 (參見 PCT/AU2004/001580 )預(yù)先插入到安裝架66中，安裝架66裝入凸耳 62中。安裝架66的用途是吸收振動(dòng)并保護(hù)柱頭螺栓緊固件64。柱頭 螺栓緊固件64接合銷38的槽50 (圖8)，如上述國際申請(qǐng)中更詳細(xì) 地描述的。手動(dòng)超越裝置(override) 68提供了在正常釋放系統(tǒng)失效 的情況下從柱頭螺栓緊固件64釋放銷38的裝置。
在如圖4所示的較低位置處固定系統(tǒng)34安裝有連桿42。然后， 連桿42旋轉(zhuǎn)至如圖3以及圖9和圖10中所示的存儲(chǔ)位置。
為從地板54上移除座位10,通過罩板20上的艙口 70 (圖1)接 近下部結(jié)構(gòu)30和固定系統(tǒng)34(艙口 70還可以允許將救生衣一未示出 一存儲(chǔ)在軍板20中)。當(dāng)艙口 70被移除時(shí)，執(zhí)行移除座位10的人的 手48(圖13)穿過留出的開口插入，抓握連桿42,如圖13所示。(還 是參見圖3)。使連桿42向下旋轉(zhuǎn)。在該動(dòng)作前后，通過超越裝置68 (圖9和10)手動(dòng)或者通過發(fā)送給柱頭螺栓緊固件64適當(dāng)信號(hào)，使銷38從柱頭螺栓緊固件64上釋放。將連桿42推到圖13和圖14的右 邊，使得止擋裝置46鄰接后面的地板安裝架52的部分72。進(jìn)一步向 右邊施加壓力，使止擋裝置46偏移，允許手48使連桿42更向右邊移 動(dòng)，以便銷38和49從地板安裝架52露出來。銷40的頭部沿圖13 箭頭77所示的方向移動(dòng)，如虛線所示使罩板20偏移。在圖14中用虛 線局部示出了連桿42和銷38、 40的運(yùn)動(dòng)。
圖14還示出了地板54上的地毯55如何與罩板20相接觸(meet )。
可以提起下部結(jié)構(gòu)30和所連接的座位10，以便與地板安裝架分 離。這個(gè)程序比當(dāng)前使用的程序更快，更不會(huì)損壞。
地板安裝架52可以包括幫助下部結(jié)構(gòu)30在地板安裝架52上定位 的凹面基底74和臺(tái)肩78。
如圖15和圖16所示，可以包括松銷元件76，以在銷38出現(xiàn)任 何卡住的情況下起到作用。可以如圖16箭頭79所示，上下地操作元 件76，以釋》文銷38的任何卡滯(binding )。
應(yīng)當(dāng)理解，在本發(fā)明的固定系統(tǒng)中，除了將其插入地板安裝架52 的孔內(nèi)之外，不一定必須固定后銷40。
應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的固定系統(tǒng)可以用于飛行器、火車、公共汽車 以及其它地方中的許許多多其它應(yīng)用中。例如，在飛行器中，該系統(tǒng) 可以用來固定存物根(locker)、廚房(galleys)或其它塔形物 (monuments )。 工業(yè)實(shí)用性
對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是，本發(fā)明的固定系統(tǒng)能夠快 速地移除和安裝物品，諸如飛行器、公共汽車、火車等等上的座位和 塔形物，大大地減少了先前這些工作所需要的時(shí)間和人力。本發(fā)明的 固定系統(tǒng)可用于消除以前現(xiàn)有技術(shù)方法中遇到的對(duì)其它表面的損壞。
權(quán)利要求
1.一種固定系統(tǒng)，其包括具有軸和前邊緣的第一銷；具有軸和前邊緣的第二銷，第二銷的所述軸與第一銷的所述軸共線或平行，第一銷和第二銷的前邊緣面向同一方向；和連接第一銷和第二銷的連桿。
2. 如權(quán)利要求1所述的固定系統(tǒng)，其中，每個(gè)第一銷和第二銷的 軸的形狀選自下列形狀之一實(shí)心圓柱體、朝著前邊緣逐漸減小的錐 體形狀和形成臺(tái)階的形狀，其中臺(tái)階的橫截面朝著前邊緣減小。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的固定系統(tǒng)，其中，所述第一銷和第二 銷中的至少 一 個(gè)銷的軸包括在前邊緣附近的周向槽。
4. 如權(quán)利要求l-3任一所述的固定系統(tǒng)，其中，連桿連接第一銷 和第二銷，以便形成剛性結(jié)構(gòu)。
5. 如權(quán)利要求l-4任一所述的固定系統(tǒng)，其中，連桿包括凹陷部 或手指抓持部。
6. 如權(quán)利要求l-5任一所述的固定系統(tǒng)，其中，連桿與第一軸或 第二軸不共線。
7. 如權(quán)利要求l-6任一所述的固定系統(tǒng)，其中，連桿適于樞轉(zhuǎn)和 鎖定在所選定的位置上。
8. 如權(quán)利要求l-7任一所述的固定系統(tǒng)，其中，連桿包括限制所 述固定系統(tǒng)行進(jìn)的止擋裝置。
9. 如權(quán)利要求l-8任一所述的固定系統(tǒng)，其中，所述第一銷和第 二銷中的至少 一個(gè)銷適用于由緊固件接合。
10. 如權(quán)利要求9所述的固定系統(tǒng)，其中，所述緊固件適用于根 據(jù)傳遞的信號(hào)與所述銷接合或脫離。
11. 如權(quán)利要求IO所述的固定系統(tǒng)，其中，所述信號(hào)通過硬接線 傳遞或遠(yuǎn)程傳送。
12. 如權(quán)利要求11所述的固定系統(tǒng)，其中，所述信號(hào)利用無線電 頻率遠(yuǎn)程傳送。
13. 如權(quán)利要求l-12任一所述的固定系統(tǒng)，用于將座位固定到結(jié) 構(gòu)上。
14. 如權(quán)利要求13所述的固定系統(tǒng)，適于能夠形成有關(guān)座位是否 固定到結(jié)構(gòu)上的報(bào)告。
15. 如權(quán)利要求l-13任一所述的固定系統(tǒng)，其包括解除銷被卡住 的解除裝置。
16. 如權(quán)利要求15所述的固定系統(tǒng)，其中，所述解除裝置包括手 指抓持部。
17. 多個(gè)所述固定系統(tǒng)，其中包括如權(quán)利要求l-16任一所述的固 定系統(tǒng)。
18. 如權(quán)利要求17所述的多個(gè)固定系統(tǒng)，其適于被同時(shí)釋放或者 以所選擇的次序釋放。
19. 一種飛行器座位，其由如權(quán)利要求l-16任一所述的固定系統(tǒng) 固定。
20. —種飛行器座位，其由如權(quán)利要求17或18所述的多個(gè)固定 系統(tǒng)固定。
21. —種固定系統(tǒng)，其大體上如這里參見附圖1-14或如附圖15 和圖16描述。
全文摘要
本發(fā)明提供一種特別適用于固定飛行器座位的固定系統(tǒng)。該固定系統(tǒng)(34)包括具有軸和前邊緣的第一銷(38)以及具有軸和前邊緣的第二銷(40)。第二銷(40)的軸與第一銷(38)的軸共線或平行，第一銷(38)和第二銷(40)的前邊緣面向同一方向。設(shè)有連接第一銷(38)和第二銷(40)的連桿(42)?？蛇x地，連桿(42)包括限制固定系統(tǒng)(34)行進(jìn)的止擋裝置(46)。
文檔編號(hào)B60N2/005GK101102932SQ200680002313
公開日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2006年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月14日
發(fā)明者D·魯達(dá)克, E·D·J·法倫-普賴斯, L·D·布拉特曼 申請(qǐng)人:遠(yuǎn)程接合技術(shù)公司