專利名稱：雙穩(wěn)態(tài)打開/關(guān)閉裝置，以及包括上述裝置的存儲隔間的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于存儲隔間的雙穩(wěn)態(tài)打開/關(guān)閉裝置，并涉及 這樣的一種隔間。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代汽車的車廂包括許多個設置在儀表板中、設置在門板上、設 置在椅子后背上、設置在椅子下等的存儲裝置。它們中的一些是開放 的，另 一些出于美觀的原因或者為了保持其中的物品而可以被關(guān)閉。可以被關(guān)閉的存儲隔間包括某種在關(guān)閉狀態(tài)穩(wěn)定的關(guān)閉裝置。可 以提到手套箱，其具有 一個可以關(guān)閉并且往往甚至可以鎖定在關(guān)閉狀 態(tài)的蓋子。同樣已知的是用于門板的存儲裝置，其正常狀態(tài)為關(guān)閉狀 態(tài)。例如，文獻EP- 0 899 159描述了一種存儲隔間，其設置在門板 的底部中，并且其外壁由網(wǎng)眼織物制成，通過一個由彈簧張緊的金屬 簧片被保持在其上部。為了進入隔間內(nèi)部，用戶因此必須拉動金屬簧 片離開門板。 一旦他將其松開，隔間的邊緣回復到關(guān)閉狀態(tài)。這種裝置具有這樣的缺點，因為當用戶僅有一只手空閑時，例如 因為他正握著方向盤，他就不能進入該存儲隔間。對于這種存儲隔間 因此期望能具有兩個穩(wěn)定的狀態(tài)， 一個是關(guān)閉的，在該狀態(tài)中其中的 物品被保持在隔間中，而在另一個狀態(tài)中有一個自由的開口 ，因此用 戶可以放入或取出任意類型的物品。文獻DE- 103 26 883描述了 一種具有兩個穩(wěn)、定狀態(tài)的存儲隔間， 這兩個穩(wěn)定狀態(tài)通過安裝在矩形側(cè)面上而沒被安裝在其開口處的彈性 裝置獲得。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明涉及存儲隔間，其具有兩個穩(wěn)定的狀態(tài)， 一個是關(guān)閉的， 在該狀態(tài)中其中的物品被保持在隔間內(nèi)部并且存儲隔間的外觀美觀，而在另一個狀態(tài)中有一個大的自由開口。存儲隔間包括一個雙穩(wěn)態(tài)的 打開/關(guān)閉裝置。因此，根據(jù)本發(fā)明，進入隔間的開口的可移動側(cè)邊 包括一個可彎曲的元件，其具有兩個穩(wěn)定的狀態(tài)，這通過元件本身的 天然特性或者通過將其安裝在隔間開口處的特殊方式實現(xiàn)。更明確地，本發(fā)明涉及 一 種用于存儲隔間的雙穩(wěn)態(tài)打開/關(guān)閉裝 置，該裝置安裝在隔間的開口處，并包括一個固定元件，其限定進入 隔間的開口的一個側(cè)邊，和一個可彎曲的可運動元件，其與靠近進入開口末端的固定元件4交*接，該裝置是這樣的以至固定和可運動的元件 共同限定整個的進入開口，并且可運動元件具有兩個穩(wěn)定的狀態(tài)，在 一個狀態(tài)中其鄰近固定元件，而在另 一個狀態(tài)中僅其末端鄰近固定元 件。在一個實施方式中，可運動元件為細長形并且自然具有兩個帶有 相反凸面的穩(wěn)定狀態(tài)。可運動元件優(yōu)選是一個簧片，至少其一端可以 在引導槽中在其縱向方向中滑動。例如，簧片由金屬制成并凸起，該 凸起賦予其兩個穩(wěn)定的狀態(tài)。在另一個實施方式中，可運動元件為細長形并自然地僅具有一個度更小的距離間隔開的位置，可以獲得該可運動元件的兩個穩(wěn)定狀 態(tài)。在一個示例性實施方式中，可運動元件i^向不可壓縮，并且兩端 在靠近固定位置的槽中被引導。在另一個示例性實施方式中，可運動元件縱向不可壓縮，并且當 其從一個穩(wěn)定狀態(tài)轉(zhuǎn)變到另 一個穩(wěn)定狀態(tài)時其為S或Z形。在另一個示例性實施方式中，該元件可以在縱向彈性壓縮。該元 件因此可以由 一個扁平4黃截面的螺旋彈簧形成，或者由 一個在其兩側(cè) 邊之間具有彎曲元件的直線彈性帶形成。在有優(yōu)勢的實施方式中，可移動元件至少在其一個縱向末端處通 過鉸鏈鉸接，借助于可移動元件靠近該末端的減小厚度的一部分，或 者借助于由彈性材料制成的隔間壁環(huán)繞該可移動元件的 一部分。本發(fā)明也涉及一種具有根據(jù)前面段落所述的打開/關(guān)閉裝置的存 儲隔間，其中固定元件是空腔的一部分，該空腔限定了一個邊緣環(huán)繞 隔間存儲空間側(cè)面上的 一個凹面，并且可移動元件由 一個支架支撐，
該支架具有表面其限定了隔間存儲空間的一部分，其自由邊具有兩個 穩(wěn)定狀態(tài)，在其中一個穩(wěn)定狀態(tài)中，邊緣鄰靠固定元件的凹面，而在 另一個穩(wěn)定狀態(tài)中，僅有邊緣的末端鄰靠固定元件，因此在可移動元 件的邊緣和固定元件的凹面之間完全限定了 一個開口 。可移動元件的支架優(yōu)選由一個基本平面的元件形成，其限定一個 邊緣，其一部分連接支架和可移動元件，而其他部分則是自由的，支 架的邊緣基本鄰靠固定元件空腔的邊緣。通過這樣的方式，可移動元 件的邊緣將支架邊緣上兩個互相遠離的位置連接起來。空腔的邊緣可以基本為圓形或基本為矩形。支架和可移動元件優(yōu)選由平面材料通過以下步驟形成切出一個 孔的步驟，用于限定可移動元件的邊緣并限定支架的一部分邊緣，將 支架邊緣和其剩余邊緣之間的平面材料成形的步驟，因此其相對于平 面材料突出。對于成形步驟，在支架沒有限定孔的剩余邊緣區(qū)域中使平面材料 變薄是有利的。可移動元件的邊緣優(yōu)選通過加強平面材料形成，例如通過在邊緣 區(qū)域中在其本身上折疊平面材料。固定元件及其空腔優(yōu)選由平面材料通過使在邊緣中的平面材料成 形的步驟而形成，因此其相對于剩余的平面材料突出。一方面支架和可移動元件，另一方面固定元件及其空腔的平面材料中的至少一種，有優(yōu)勢地由非織造織物制成。優(yōu)選地，非織造織物包含熱塑性纖維，并且成形步驟通過將平面織物加熱到高于熱塑性纖維熔點的溫度實現(xiàn)。在一個有優(yōu)勢的實施例中，非織造織物包含基本等量的玻璃纖維和熱塑性纖維。熱塑性纖維為聚烯烴，例如聚丙烯。在有優(yōu)勢的實施方式中，可移動元件的支架為汽車行李箱襯里或 汽車座椅靠背襯里。根據(jù)本發(fā)明的存儲隔間因此具有許多的優(yōu)勢。其結(jié)構(gòu)非常簡單并 且非常堅固，而這使用少量的元件就可以獲得。具體地，隔間可以在 汽車行李箱或座椅靠背襯里中使用已有的材料形成，其僅需要一個固定元件來構(gòu)成隔間的底部。此外，可以容易地獲得各種美觀效果，當 材料具有相同的特性時，對于底部和可移動元件使用從至少突出開始 的漸變，并通過改變形狀和顏色獲得各種效果。


參考附圖，通過閱讀下面示例性實施方式的說明，將更好地理解本發(fā)明的其他特征和優(yōu)勢，其中圖1是裝備有部分根據(jù)本發(fā)明打開/關(guān)閉裝置的存儲隔間的外壁 側(cè)視圖；圖2是圖1裝置的正視圖；圖3顯示了圖2裝置在使用期間的一個穩(wěn)定狀態(tài)；圖4顯示了圖1 -3裝置的一種變化形式的安裝實施例；圖5是圖4裝置的固定部分的放大視圖；圖6顯示了 一個用于根據(jù)本發(fā)明不同實施方式的裝置的彈簧片； 圖7是一個顯示了圖6片安裝的部分視圖；圖8、 9和10顯示了在根據(jù)本發(fā)明裝置的一個應用實施例中的存儲隔間的三個狀態(tài)；圖11和12分別顯示了根據(jù)本發(fā)明存儲隔間的不同實施方式；圖13是根據(jù)本發(fā)明一種實施方式存儲隔間的一個實施例處于打開狀態(tài)的透視圖；圖14類似于圖13,但顯示了處于臨時中間位置的可移動元件；圖15顯示了圖13和14的隔間當其關(guān)閉時的狀態(tài)；圖16顯示了兩個元件，通過他們可以制造出如圖13-15中所示的存儲隔間；圖17和18是根據(jù)本發(fā)明隔間的一種變化形式分別處于關(guān)閉和打 開狀態(tài)的4見圖；以及圖19是圖17和18隔間的可移動部分的透視圖。
具體實施方式
圖1以展開形式顯示了由例如織物的柔性材料形成的存儲隔間的 外壁10,在一個邊緣處具有一個彈性簧片12,其有優(yōu)勢地被收容在 壁10邊緣的一個折邊中。在簧片端部外側(cè)的孔14用于穿過固定裝置， 例如螺釘。在圖2中，顯示簧片12處于壁10的兩層柔性材料之間，但其處 于筆直形式，而這不是簧片的穩(wěn)定狀態(tài)。如圖3中所示，簧片自然地呈現(xiàn)兩個穩(wěn)定狀態(tài)中的一個，其一種狀態(tài)如圖3中所示，另一個狀態(tài) 是相反的，也就是說向上凸起，相對于圖3中所示的狀態(tài)?？梢宰⒁獾疆斂?4被用于穿過固定裝置時，壁10的材料形成一 個靠近簧片12末端的關(guān)節(jié)，如圖3中附圖標記16所示的。當圖3的狀態(tài)是關(guān)閉狀態(tài)時，形成存儲隔間另一壁的固定元件然 后基本遵循簧片12的凸面輪廓。當簧片12處于其相反的穩(wěn)定狀態(tài)時， 可以理解在簧片12和固定元件之間形成一個大的開口。圖4顯示了一個變化形式，其中簧片18借助于鉸鏈20鉸接，該 鉸鏈帶有在圓形形式的固定元件24末端處的固定裝置22。該圓形形 式基本遵循簧片18在其兩個穩(wěn)定狀態(tài)中一個時的形狀，固定元件24 通過一個框架支撐，例如26，例如是汽車門板的框架。在圖4中，簧片18的一個穩(wěn)定狀態(tài)(關(guān)閉狀態(tài))由實線顯示； 簧片18可以優(yōu)選在中間被抓緊，并拉離固定元件24,并且可以處于 第二穩(wěn)定狀態(tài)(打開狀態(tài))，其在圖4中由虛線18，示出。圖6和7顯示了打開/關(guān)閉裝置的另一個實施方式。在該裝置中， 可移動元件具有一個柔性的金屬簧片28,顯示為凸形式，在其每一端 具有指狀物30、 32，它們被用于將其保持在空腔中。圖7顯示了處于 打開狀態(tài)時，簧片28的指狀物30、 32位于一個經(jīng)由槽34開放的空 腔內(nèi)部。在關(guān)閉狀態(tài)，簧片處于由虛線顯示的狀態(tài)，指狀物30、 32 仍然將簧片28的末端保持在空腔內(nèi)部。在圖7所示的變化形式中，簧片28自然地具有一個直的穩(wěn)定狀 態(tài)(與圖6中所示的相反)。指狀物30、 32不能遠離引導槽34，因為 它們由空腔的底部保持。由于它們的圓形形式，它們在底部上滑動， 并且在兩個相對末端的空腔之間限定一個小于簧片28長度的長度， 其因此被強迫處于兩個穩(wěn)定凸狀態(tài)中的一個或另一個，在連接兩個空 腔的軸線的 一側(cè)或另 一側(cè)。在另一個變化形式中，簧片自然地具有兩個穩(wěn)定狀態(tài)，它們例如 通過在簧片的薄金屬材料中形成突起而形成。在這種情況中，空腔不 必必須具有與槽34相對的底部，因為簧片自然地具有將指狀物30、 32 拉向引導槽34的趨勢。為了將與固定元件形成可移動元件的簧片鉸接，描述了三個變化 形式， 一種鉸接通過將簧片的末端設置在兩層織物之間形成， 一種鉸 接通過在簧片末端安裝鉸鏈形成， 一種鉸接通過將簧片設置有指狀物 的一端收容在引導槽后面的一個空腔中而形成。可以使用其它形式的 鉸接，例如通過環(huán)繞可移動元件的隔間的壁的 一部分減小厚度的柔性 材料形成。已經(jīng)描述了具有兩個穩(wěn)定狀態(tài)的簧片，自然或通過壓縮獲得，但 其總在縱向方向中具有相同的長度。也可以使用一個在縱向方向中彈 性可壓縮的可移動元件。在第 一 實施例中，可移動元件由 一 個扁平橫截面的螺旋彈簧形 成，其趨向于在一個垂直于使其橫截面變平的方向的平面中變形。在第二實施例中，可移動元件是一個直的彈性帶，在其兩側(cè)邊之間具有 一個彎曲的元件，因此其縱向可壓縮。在第三實施例中，可移動元件 由至少兩個元件形成，它們以彈性的方式通過一個彈簧被向后推，其 可以在從一個穩(wěn)定狀態(tài)變化到另 一個穩(wěn)定狀態(tài)期間被壓縮。 現(xiàn)在將設想將本發(fā)明應用到汽車車廂的兩個實施例。圖8-10顯示了位于門板下部中的這樣的存儲隔間。在那些附圖 中，附圖標記36表示門板，在其中形成一個透鏡狀的空腔38。在其 圓周42處，圍繞空腔38固定一個基本半-圓形的壁40到門板36。 壁40的上邊緣44可以處于圖8中所示的離開門板36的狀態(tài)，其中， 物體46可以被放置在存儲隔間中，也可以處于圖10中所示的狀態(tài)， 其中邊緣44基本壓靠透鏡空腔38的壁。圖9顯示了在圖8和10狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)變。應該注意到當從一個 狀態(tài)變化到另一個狀態(tài)時邊緣44處于S或Z形。圖11和12顯示了#_據(jù)本發(fā)明的存^"隔間的另一個應用實施例。 在這個實施例中，儀表板48具有一個例如50的部分，其包括例如可 以由駕駛員觀察的儀表。儀表板包括其它的設備52。在部分50后面， 在儀表板上方形成一個具有外壁54的存儲隔間。該隔間的前邊緣由 一個可移動元件56確定界限，在圖11中其為一個向下彎曲的部分， 基本與儀表板接觸。在圖12中示出的狀態(tài)中，可移動元件56被向上 移動并從一個開口 58出來，從而允許物體放入或者從隔間中取出。在圖11和12的情況中，兩個穩(wěn)定狀態(tài)具有重要的優(yōu)勢。首先， 由于隔間水平設置，期望其具有 一個穩(wěn)定的關(guān)閉狀態(tài)以防止放置在其 中的物體出來。尤其是，因為其靠近駕駛員，他必須不能放開方向盤， 他能夠用 一只手打開隔間、并且在駕駛員的手伸入或取出物品時隔間 保持打開是有優(yōu)勢的。這個安排因此實際上就安全的觀點而言是必不 可少的。在對圖11和12隔間的改進中，外壁54可以包括一個雙穩(wěn)態(tài)的簧片，其離開底部一定距離并且離開隔間的開口一定距離，例如如圖 l-7所設想的。隔間然后可以具有兩個由簧片分隔的部分。圖17-19顯示了另一種變化形式， 一方面類似于圖8-10的實 施方式另一方面類似于圖11和12的實施方式。彎曲形的支架62通 過一個隔離物64被保持在面板60上，該隔離物64限定了一個八角 形橫截面的空腔?？蛇\動元件68具有一個凸緣和一個形成一個具有 三角形側(cè)面的加強元件的連續(xù)的邊帶70，所述三角形側(cè)面在隔間的兩 個打開和關(guān)閉狀態(tài)中壓靠空腔66的側(cè)面。圖13是一個透視圖，顯示了根據(jù)本發(fā)明另一實施方式的存儲隔 間，其處于打開形式。更精確地，襯里110以矩形顯示，其可以是汽 車的行李箱村里或者座椅靠背襯里；事實上，其可以具有與其主要的 襯里功能相稱的形狀。嚴格意義的存儲隔間由邊緣112、 114限定， 包括一個上邊緣部分112和下邊緣部分114?？梢苿釉?18的邊116 能夠在兩個穩(wěn)定狀態(tài)之間運動。邊116的打開穩(wěn)定狀態(tài)在圖13中示 出，而其關(guān)閉穩(wěn)定狀態(tài)在圖13以圖15中以虛線由附圖標記117示出。 在關(guān)閉穩(wěn)定狀態(tài)中，邊116抵靠存儲隔間的底部120。在圖13中可以看出可移動元件118相對于襯里110 (其不必是平 的而僅是相對平，也就是說較小的厚度，同時可以具有漸變的形狀) 突出。形成可移動元件118的突出部分容納在下邊緣部分114和邊緣 116之間。當隔間必須:陂關(guān)閉時，在邊緣116的一部分上施加壓力，例如通 過手指，因此邊緣116呈現(xiàn)S-形，如圖14中所示，并且移動進入圖 15中所示的狀態(tài)，其中邊緣116鄰靠底部120并且優(yōu)選通過彈性壓力 扁平壓靠在其上。圖16顯示了形成圖13-15存儲隔間僅需的兩個元件。襯里no 具有一個在上邊緣部分112和可移動元件的邊緣116之間形成的孔 122。在下邊緣部分114的位置，襯里110的材料優(yōu)選具有減小的厚 度，使得該材料易于在邊緣114的兩側(cè)彎曲。
第二元件124限定了一個空腔UO,其具有隔間側(cè)面的凹面。在 一個有優(yōu)勢的實施方式中，僅有該元件124,其包括剛好足夠環(huán)繞底 部120的平面部分，位于襯里110后面，使得限定底部120的空腔的 邊緣126與襯里110的邊緣112、 114相對應。已經(jīng)示出了通常圓形的存儲隔間。然而，許多其它的形狀也是可 能的，例如多邊形、帶有圓角的矩形等，甚至是梯形或其它適合在其 中結(jié)合存儲隔間的襯里的具體構(gòu)形。雖然可以使用其它材料，至少對于村里110并且優(yōu)選固定元件124 也由非織造織物形成是有優(yōu)勢的。這種非織造織物包括至少部分的熱 塑性纖維，其一方面可以獲得環(huán)繞底部12Q和可移動元件118的支撐 部分的必要的硬度，另一方面允許成形，以便產(chǎn)生構(gòu)成底部120和可 移動元件118的突出。這種非織造織物除了熱塑性纖維以外有利地還包括玻璃纖雉。在 一個實施例中，非織造織物包含基本等量的玻璃纖維和熱塑性纖維。 熱塑性纖維有利地可以為聚烯烴，例如聚丙烯。雖然已經(jīng)描述了使用非織造織物，也可以使用其它的材料。例如， 固定元件124可以以簡單的方式通過熱成形塑料材料片而制備。
權(quán)利要求
1. 存儲隔間的雙穩(wěn)態(tài)打開/關(guān)閉裝置，其特征在于 其安裝在隔間的開口處，包括固定元件(24， 38),限定了進入隔間的開口的一側(cè)，以及 柔性可移動元件(12, 18, 28， 56),與固定元件鉸接靠近入口的末端，并且固定和可移動元件共同限定完整的進入開口，并且 可移動元件(12, 18， 28, 56 )具有兩個穩(wěn)定狀態(tài)，在一個穩(wěn)定狀態(tài)中其鄰靠固定元件(24, 38 )，而在另一個穩(wěn)定狀態(tài)中僅其末端鄰靠固定元件(24, 38 )。
2. 如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于可移動元件(12, 18, 28 )為細長形并且自然地具有兩個穩(wěn)定狀態(tài)，它們帶有方向相反 的凸起。
3. 如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于可移動元件(28) 為一個簧片，至少其一端能夠基本沿其縱向方向在一個引導槽(34) 中滑動。
4. 如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于簧片由金屬制成， 并具有賦予其兩個穩(wěn)定狀態(tài)的突起。
5. 如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于可移動元件(28) 為細長形的并自然地僅有一個穩(wěn)定狀態(tài)，并且其兩個穩(wěn)定狀態(tài)通過將 其兩端在縱向方向中保持在兩個位置而獲得，這兩個位置以比可移動元件長度更小的距離分隔開。
6. 如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于可移動元件(28) 不是縱向可壓縮的，并且所述兩端在靠近保持位置的槽(34)中被引導。
7. 如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于可移動元件(28) 不是縱向可壓縮的，并且當其從一個穩(wěn)定狀態(tài)變化到另 一個穩(wěn)定狀態(tài) 時其呈現(xiàn)S -或Z -形。
8. 如權(quán)利要求5-7中任一項所述的裝置，其特征在于可移 動元件(12, 18, 28 )在一個i從向末端至少通過一個元件4t接，所述 元件選自鉸鏈、可移動元件靠近末端的減小厚度的部分、以及環(huán)繞可 移動元件的隔間的壁的柔性材料部分。
9. 具有如上述任一項權(quán)利要求所述的打開/關(guān)閉裝置的存儲隔 間，其特征在于固定元件為空腔的一部分，所述空腔限定了一個環(huán) 繞隔間存儲空間側(cè)面上的凹入面的邊緣，并且可移動元件(118)由 支架(110)支撐，所述支架具有一個限定了隔間存儲空間的一部分 的表面，其自由邊緣(116)具有兩個穩(wěn)定狀態(tài)，在其中一個穩(wěn)定狀 態(tài)中，邊緣鄰靠固定元件的凹入面，而在另一個穩(wěn)定狀態(tài)中僅有邊緣(16)的末端鄰靠固定元件，因此在可移動元件的邊緣(16)和固定 元件(24)的凹入面之間限定了完整的開口 。
10. 如權(quán)利要求9所述的隔間，其特征在于可移動元件(118) 的支架(110)由限定邊緣(112， 114)的基本平面的元件形成，其 一部分(114)連接支架(110)和可移動元件(118)，而另外部分(112) 是自由的，支架(110)的邊緣(112， 114)基本鄰靠固定元件的空 腔的邊緣(126)。
11. 如權(quán)利要求9或10所述的隔間，其特征在于支架(110) 和可移動元件(118)由平面材料通過以下的步驟形成，切出孔(122) 的步驟，用于限定可移動元件和支架邊緣的一部分(112),以及將邊 緣(116)和支架邊緣剩余部分(114)之間的平面材料部分成形的步 驟，因此其相對于平面材料突出。
12. 如;^又利要求11所述的隔間，其特征在于成形步驟包括使 在未限定孔的支架(110)的剩余邊緣(114)處的平面材料變薄。
13. 如權(quán)利要求11或12所述的隔間，其特征在于可移動元件 (118)的邊緣(116)通過加強該平面材料形成。
14. 如權(quán)利要求13所述的隔間，其特征在于平面材料的加強 通過在邊緣(116)處將平面材料在其本身上折疊而獲得。
15. 如權(quán)利要求9-14中任一項所述的隔間，其特征在于固定 元件(124)及其空腔由平面材料通過在邊緣(126)內(nèi)部成形該平面 材料的步驟形成，從而其相對于剩余的平面材料突出。
16. 如4又利要求11-15中任一項所述的隔間，其特征在于一 方面是支架(110)和可移動元件(118),另一方面是固定元件(124) 及其空腔的平面材料中的至少 一種，由非織造織物制成。
17. 如權(quán)利要求16所述的隔間，其特征在于非織造織物包含 熱塑性材料纖維，并且成形步驟通過將平面材料加熱到高于熱塑性纖維熔點的溫度而實現(xiàn)。l8.如權(quán)利要求9-17中任一項所述的隔間，其特征在于可移 動元件(118)的支架(110)是選自汽車行李箱襯里和座椅靠背襯里 的襯里。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種打開/關(guān)閉裝置。涉及一種雙穩(wěn)態(tài)裝置，包括一個固定元件(24)，其限定了一個用于進入隔間的開口的一側(cè)邊界，和一個彈性的可移動元件(18)，其鉸接在固定元件上靠近開口。固定和可移動的元件(24，18)共同限定了整個開口，并且可移動元件(18)具有兩個穩(wěn)定的狀態(tài)，在其中一個狀態(tài)中其鄰近固定元件(24)，而在另一個中僅有其末端鄰近固定元件(24)?？梢苿釉?18)為細長形并自然地具有兩個帶有相對凸面的穩(wěn)定狀態(tài)。本發(fā)明可以應用于汽車車廂。
文檔編號B60R7/04GK101146695SQ200680009025
公開日2008年3月19日 申請日期2006年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月23日
發(fā)明者C·哈伯特, D·龐休, G·赫里奎特, P·古爾賴羅, P·魯米格尼, S·丹嫩霍弗, T·?？评Z 申請人:法雷西亞內(nèi)地工業(yè)公司