專利名稱：用于燃料箱加油口的無蓋封閉組件及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于燃料箱加油口的無蓋封閉組件。
技術(shù)背景目前對機動車燃料箱系統(tǒng)的燃料蒸氣排放控制的強制性要求需要在車 輛使用壽命期間定期運行車栽診斷(OBD)測試，以判定燃料系統(tǒng)是否氣 密或燃料蒸氣是否滲入空氣中。這種OBD系統(tǒng)廣泛地應(yīng)用以下步驟在 燃料箱和蒸氣排放控制系統(tǒng)內(nèi)輕微地抽真空，并測量真空損失率來判定系 統(tǒng)中的泄露是否達(dá)到所禁止的量。配備有這種OBD系統(tǒng)的車輛在^f吏用中發(fā)現(xiàn)具有廣泛的問題，即通過 使用者可移動的燃料箱加油管的蓋而泄露的問題。最普遍的問題類型是使 用者在加油后不適當(dāng)?shù)胤胖眉佑涂诘纳w，以及由多次加油操作后的摩擦和 磨損導(dǎo)致的加油管上的蓋子密封的失效。為提供一種不帶有傳統(tǒng)的使用者可移動的蓋的燃料箱加油口系統(tǒng)，要 求在加油管內(nèi)提供一種燃料氣密密封機構(gòu)，以防止在加油完成時燃料蒸氣 排放到空氣中。為此，已提出一種可閉鎖的擋板閥，并且在Paul D. Walkowski等人于2005年1月31日提交的題目為"Door Latch For Capless Filler Neck"的共同未決和共同-皮轉(zhuǎn)讓的申請No. 11/047,201中說明了這種
裝置，該申請說明了一種用于擋板門的可釋放的閉鎖機構(gòu)。然而，當(dāng)這種 可釋放的閉鎖機構(gòu)被提出用于加油管擋板閥時，需要該閉鎖機構(gòu)提供一種 永久安裝的保護(hù)罩，該保護(hù)罩將容納加油噴嘴的插入而不需要使用者可移 動的蓋。因此，需要找到 一種用于在不需要^f吏用者可移動的蓋的情況下關(guān)閉并 且密封燃料箱加油管的結(jié)構(gòu)。還需要一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)易于制造且易于安 裝在燃料箱加油管上，并且該結(jié)構(gòu)在使用上堅固而可靠，并足夠緊湊以能 夠安裝在外部加油口蓋后面的車體結(jié)構(gòu)中的分配給加油管的有限空間內(nèi)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明涉及一種用于燃料箱加油管的無蓋封閉組件。該組件具有適 于覆蓋隔板的殼體，該隔板帶有開口并設(shè)置在加油管的近端；設(shè)置在殼體 中的滑動元件；以及被偏置以關(guān)閉殼體中的孔口的門?；瑒釉稍诘谝?位置與第二位置之間移動，該第一位置使隔板中的開口露出，該第二位置 覆蓋隔板中的開口，而門與滑動元件配合，以在門被打開時將滑動元件從 第二位置移動至第一位置。


圖l是根據(jù)本發(fā)明一實施例的組件的截面透視圖，其中門處于打開位置；圖2是圖1中的組件的側(cè)截面示意圖，其中門處于關(guān)閉位置；圖3是圖1中的組件的側(cè)截面示意圖，其中門被加油噴嘴推向打開位置；圖4是根據(jù)本發(fā)明另一實施例的組件的側(cè)截面示意圖，其中門被加油噴嘴推向打開位置；圖5是根據(jù)本發(fā)明另一實施例的組件的俯視示意圖；圖6是圖5中的組件的側(cè)截面示意圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明另一實施例的組件的側(cè)截面示意圖8是根據(jù)本發(fā)明又一實施例的組件的側(cè)截面示意圖。
具體實施方式
下文將對本發(fā)明的示例作更具體的說明，本發(fā)明通常在加油噴嘴被插 入加油注入口內(nèi)時將其運動轉(zhuǎn)換為一平動，該平動可以操作一用于密封加 油管的彈簧偏置門的滑動閉鎖。參考圖1至圖3,才艮據(jù)本發(fā)明一實施例的 封閉組件10包括殼體12,該殼體具有繞其周向并沿徑向從其向外延伸的 下安裝凸緣14，和用于與車體結(jié)構(gòu)上的加油口蓋的通路開口互相配合的上 凸緣16。下安裝凸緣14適用于并在圖中示出為安裝在隔板或分隔件18上，該 隔板或分隔件18將理解為通過任何合適的技術(shù)，如通過焊接，永久地橫向 連接到燃料箱加油管(未示出)的近端。在本實施例中，組件10的下安裝 凸緣14可以通過任何合適的手段，例如緊固件(未示出)或粘合劑粘接， 而緊固在隔板18上。本實施例中，殼體12由合適的結(jié)構(gòu)堅固并對燃料具 有抗?jié)B透性的材料形成，如具有散布其間的如聚酰胺或乙烯-乙烯醇共聚物 (EVOH)的防滲材料的高密度聚乙烯(HDPE)。在本實施例中殼體12與其下凸緣14 一體地形成為一體件；并且上凸 緣16形成為連接在殼體12上的蓋。凸緣蓋16以任何合適的手段，如粘合劑粘接或焊接，而連接在殼體 12上。凸緣蓋16具有形成于其中的噴嘴接納孔口 20,該噴嘴接納孔口 20 的尺寸制成為燃料分配噴嘴提供間隙，這將在下文中說明。門21鉸接地連 接在凸緣蓋上，并且偏置以關(guān)閉噴嘴接納孔口 20。用加油噴嘴的端部推動 門21將打開門并且允許加油噴嘴進(jìn)入組件10。凸出部21a從門21的下側(cè) 延伸出?；瑒釉?2被接納在殼體中，并且由形成于凸緣14下表面的槽或凹 道24引導(dǎo)而在殼體中滑動?？磕１砻?5從滑動元件22向上延伸并且定位 成在門21開始打開時與門21上的凸出部21a相接觸。隔板18具有通路開口 30，滑動閉鎖板32或其它輔助元件設(shè)置在隔板18下方?；瑒娱]鎖板32包括凸出部34，該凸出部34穿過通路開口 30突 出并且與滑動元件22接合。凸出部34允許出現(xiàn)輔助功能，例如，當(dāng)滑動 元件22移動時釋放擋板門閉鎖機構(gòu)(未示出)。盡管附圖示出滑動閉鎖板 作為輔助元件來執(zhí)行作為輔助功能的對門的閉鎖的釋放，本領(lǐng)域普通技術(shù) 人員將理解，其它輔助元件和功能也可以結(jié)合到組件IO中，而不會脫離本 發(fā)明的范圍。滑動元件22具有噴嘴接納孔35。如圖2和4中所示，噴嘴接納孔35 與形成于隔板18中的噴嘴接納開口 36位置偏錯開，使得隔板18中的開口 36通常凈皮滑動元件22關(guān)閉。在這種關(guān)閉狀態(tài)中，門21也浮皮關(guān)閉。圖1和3以虛線示出燃料分配噴嘴40的輪廓，以說明當(dāng)組件10被噴 嘴40打開時組件10的操作。噴嘴40壓靠在門21上直至門打開，從而允 許噴嘴進(jìn)入凸緣蓋16中的孔口 20。隨著門21繼續(xù)打開，門上的凸出部21a 與滑動元件22上的靠模表面25接觸，并且該凸出部推動滑動元件22直至 滑動元件22中的噴嘴接納孔35與隔板18中的開口 36相對齊。在開口 36 與4妾納孔35對齊的情況下，噴嘴40可以完全插入加油注入口內(nèi)。另外，位于滑動閉鎖板32上并與滑動元件22接合的凸出部34與滑動 元件22 —起移動，以執(zhí)行輔助功能(例如，在此例中釋放擋板門的門閉鎖)。圖5和6示出了本發(fā)明的另一實施例。為簡化起見只示出了門21、凸 緣蓋16的一部分和滑動元件22;本發(fā)明的其它部件保持不變。在本示例 中，門21上的凸出部21a被移動至一稍微不同的位置，使得門21與凸出 部21a形如槳葉(paddle)。在本實施例中，門21和滑動元件22的總體 操作與前述相同。在本實施例中，兩豎起的凸片50隔開地置于門21的頂 部。凸片50的作用是作為燃料噴嘴鑒別器，使得無鉛燃料的噴嘴可以匹配 于兩凸片50之間，而柴油燃料噴嘴則不能。圖7是根椐本發(fā)明另一實施例的組件10的側(cè)截面示意圖。在本實施例 中，殼體12構(gòu)造為具有第一斜面60，具有第二斜面64的移動罩62用作 為滑動元件。同樣，在本實施例中門21構(gòu)造成位于滑動元件(即，移動罩 62 )下方。第一斜面60和第二斜面64構(gòu)造為當(dāng)加油噴嘴凈皮插入移動罩62
中時，該加油噴嘴靠著第一和第二斜面60、 64滑動，使得移動罩62沿箭 頭A標(biāo)示的方向滑動，以使殼體12的噴嘴接納孔口 20和門21露出。噴 嘴的繼續(xù)插入會推開門21。圖7中示出的實施例還包括閉鎖66,例如沿箭頭B標(biāo)示的方向轉(zhuǎn)動的 轉(zhuǎn)動閉鎖，該轉(zhuǎn)動閉鎖將移動罩62鎖定就位直至噴嘴將閉鎖66壓開。這 保證了即使在沖擊下，移動罩62也保持在關(guān)閉位置，并且只有當(dāng)噴嘴被插 入罩62中時該移動罩62才能打開。圖8是根據(jù)本發(fā)明又一實施例的組件的側(cè)截面示意圖。在本實施例中， 滑動元件22不具有孔。作為替換，該滑動元件具有槽口 52，該槽口的輪 廓制成在門21被推開時與門21相配合。圖8用虛線示出關(guān)閉的門21，用 實線示出打開的門21，其中滑動元件22處于關(guān)閉位置。在本實施例中， 門21與滑動元件22連接，而不是與殼體12連接。因此，當(dāng)噴嘴被插入組 件10中時，門21向下移動直至碰到槽口 52，以形成一斜面。隨著噴嘴繼 續(xù)插入，該噴嘴推靠在由門21形成的斜面上，以使滑動元件22滑入凹道 24(即，沿圖中箭頭C所示的方向滑動)，直至隔板18中的開口 36露出。本說明書、附圖和權(quán)利要求書說明了用于無蓋加油注入口或加油管的 封閉組件的示例性實施例，當(dāng)插入加油噴嘴時該封閉組件操作，以使噴嘴 接觸靠模表面并移動滑動元件，從而使滑動元件中的噴嘴接納開口對齊于 設(shè)置在加油管上的隔板或分隔件中的噴嘴定位孔?；瑒釉ㄆ渖系耐?出部，該凸出部可操作用于執(zhí)行如釋放擋板門密封閉鎖機構(gòu)的輔助功能。需要理解的是，在下述權(quán)利要求的范圍內(nèi)可以對前述的示例性實施例 做出修改和變型。
權(quán)利要求
1.一種用于燃料箱加油管的無蓋封閉組件，包括適于覆蓋隔板的殼體，該隔板帶有開口并設(shè)置在加油管的近端；設(shè)置在殼體中的滑動元件，其中，該滑動元件可在第一位置與第二位置之間移動，該第一位置使隔板中的開口露出，該第二位置覆蓋隔板中的開口；和被偏置以關(guān)閉殼體中的孔口的門，其中，該門與滑動元件配合，以在門被打開時將滑動元件從第二位置移動至第一位置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的組件，其特征在于，滑動元件具有孔，當(dāng) 滑動元件處于第一位置時該孔與隔板中的開口相對齊，當(dāng)滑動元件處于第 二位置時該孔與隔板中的開口偏置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的組件，其特征在于，該組件還包括位于門 上的凸出部，該凸出部與滑動元件共同作用。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的組件，其特征在于，該組件還包括滑動元 件上的靠模表面，其中靠模表面與門共同作用。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的組件，其特征在于，該門與滑動元件連接, 并且靠模表面是滑動元件上的槽口；在插入加油噴嘴時門形成斜面，使得 加油噴嘴的繼續(xù)插入會將滑動元件從第二位置推至第一位置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的組件，其特征在于，該組件還包括 從門延伸出的凸出部；和從滑動元件延伸出的靠模表面，其中當(dāng)門被打開時凸出部與靠模表面 接觸，以將滑動元件移動至第一位置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的組件，其特征在于，滑動元件適于與輔助 元件共同作用，該輔助元件可由滑動元件操作。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的組件，其特征在于，滑動元件可沿橫向于 加油管的方向移動。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，該組件還包括一對凸 出部，該對凸出部間隔開，以容納柴油燃料噴嘴和無鉛燃料噴嘴中的一個， 而不容納柴油燃料噴嘴和無鉛燃料噴嘴中的另 一個。
10. —種用于燃料箱加油管的無蓋封閉組件，包括適于覆蓋隔板的至少一部分的殼體，該隔板帶有開口并設(shè)置在加油管 的近端，該殼體具有第一接觸表面；與殼體共同作用的滑動元件，其中該滑動元件具有帶第二接觸表面的 開口，并且可在第一位置與第二位置之間移動，該第一位置使隔板中的開 口露出，該第二位置覆蓋隔板中的開口；將加油噴嘴插入組件中會^f吏噴嘴 與第一接觸表面和第二接觸表面接合，以將滑動元件從第二位置移動至第 一位置；和設(shè)置在滑動元件下方的門，該門被偏置以關(guān)閉隔板中的開口 。
11. 才艮據(jù)權(quán)利要求10所述的組件，其特征在于，該組件還包括一閉 鎖，該閉鎖設(shè)置在滑動元件中并且定位成當(dāng)加油噴嘴插入組件中時脫離接合。
12. —種用于燃料箱加油管的無蓋封閉組件，包括 適于覆蓋隔板的殼體，該隔板帶有開口并設(shè)置在加油管的近端； 設(shè)置在殼體中的滑動元件，其中，該滑動元件可在第一位置與第二位置之間移動，該第一位置使隔板中的開口露出，該第二位置覆蓋隔板中的 開口；和被偏置以關(guān)閉殼體中的孔口的門，其中，該門與滑動元件配合，以在 門被打開時將滑動元件從第二位置移動至第 一位置。
13. —種用于燃料箱加油管的無蓋封閉系統(tǒng)，包括 具有開口的隔板，該隔板設(shè)置在加油管的近端； 覆蓋隔板的殼體，該殼體具有與所述開口相對齊的孔口； 設(shè)置在殼體中并具有孔和靠才莫表面的滑動元件，其中該滑動元件可在第 一位置與第二位置之間移動，該第 一位置使滑動元件中的孔與隔板中的 孔口對齊，該第二位置使滑動元件中的孔與隔板中的孔口偏置；和被偏置以關(guān)閉殼體中的孔口的門，其中，門與滑動元件共同作用，以 在門被打開時將滑動元件從第二位置移動至第一位置。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括位于 門上的凸出部，該凸出部與滑動元件共同作用。
15. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括位于 滑動元件上的靠模表面，該靠模表面與門共同作用。
16. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括 從門延伸出的凸出部；和從滑動元件延伸出的靠模表面，其中，當(dāng)門被打開時凸出部與靠模表 面接觸，以將滑動元件移動至第一位置。
17. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括位于 滑動元件上的靠模表面，其中，該靠模表面與門共同作用。
18. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其特征在于，門與滑動元件連接， 并且靠模表面是滑動元件上的槽口；在插入加油噴嘴時門形成斜面，使得 繼續(xù)插入加油噴嘴會將滑動元件從第二位置推至第 一位置。
19. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括設(shè)置 在隔板下方的輔助元件，其中輔助元件與滑動元件中的至少一個延伸穿過 隔板，使得輔助元件與滑動元件共同作用以執(zhí)行輔助功能。
20. —種用于燃料箱加油管的無蓋封閉組件的制造方法，包括 形成一適于覆蓋隔板的殼體，該隔板帶有開口并設(shè)置在加油管的近端； 在殼體中設(shè)置滑動元件，其中該滑動元件可在第一位置與第二位置之間移動，該第一位置使隔板中的開口露出，該第二位置覆蓋隔板中的開口； 形成一門并使該門偏置至一關(guān)閉位置，以關(guān)閉殼體中的孔口；以及 可操作地使門與滑動元件共同作用，以在門凈皮打開時將滑動元件從第二位置移動至第一位置。
21. 根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法，其特征在于，該方法還包括 在滑動元件中形成孔；以及聯(lián)接滑動元件與門，使得當(dāng)滑動元件處于第一位置時所述孔與隔板中 的開口對齊，并且當(dāng)滑動元件處于第二位置時所述孔與隔板中的開口偏置。
22. 根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法，其特征在于，該方法還包括在滑 動元件上形成靠模表面；可操作地使門與滑動元件相互作用的步驟包括將 門連接到滑動元件，使得在插入加油噴嘴時門靠在靠模表面上以形成斜面， 從而加油噴嘴的繼續(xù)插入會將滑動元件從第二位置推動至第一位置。
23. 根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法，其特征在于，該方法還包括形成 一對凸出部，該對凸出部間隔開，以容納柴油燃料噴嘴和無鉛燃料噴嘴中 的一個，而不容納柴油燃料噴嘴和無鉛燃料噴嘴中的另一個。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于燃料箱加油管的無蓋封閉組件(10)，該組件具有適于覆蓋隔板的殼體(12)，該隔板帶有開口(36)并設(shè)置在加油管的近端；設(shè)置在殼體中的滑動元件(22)；被偏置以關(guān)閉殼體中的孔口的門(21)?；瑒釉稍诘谝晃恢门c第二位置之間移動，該第一位置使隔板中的開口露出，該第二位置覆蓋隔板中的開口，而門與滑動元件共同作用，以在門被打開時將滑動元件從第二位置移動至第一位置。
文檔編號B60K15/04GK101163606SQ200680013241
公開日2008年4月16日 申請日期2006年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月19日
發(fā)明者C·F·賓德爾, C·J·馬丁 申請人:伊頓公司