專利名稱：具有整體調(diào)整裝置的座椅安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種座椅安裝組件，其能為車輛提供前后座椅調(diào)整，尤其涉 及至少部分與配置為保持座椅滑動部件的座椅殼體成一體的座椅安裝裝置， 并且其能夠收容止動銷可以是單件和整體結(jié)構(gòu)的座椅滑動部件。
背景技術(shù)：
本申請依照35 U.S.C.Section 119(e)要求2005年3月23日提交的US在先申 請NO.60/664,598的優(yōu)先權(quán)，其全文在本文中結(jié)合作為參考。
簡單座椅安裝裝置和調(diào)整系統(tǒng)的制造已經(jīng)使用或正在使用，具有側(cè)向隔 開的平行狹縫的傳統(tǒng)的鋼制安裝板允許座椅前后活動還具有 一 系列孔，以方 便地將座椅鎖定在期望的前后位置。安裝板典型的包括垂直座椅安裝面的成 型的凸緣。朝著所述安裝板的前端定位的成型凸緣，使用樞轉(zhuǎn)螺栓或桿附接 到安裝在車輛上的第二支架上。兩個壓縮彈簧大體上支撐著安裝板的后端， 提供安裝板和座椅的中斷移動。座椅使用 一套螺紋緊固件附接到安裝板上， 所述螺紋緊固件穿過安裝板上的墊圈和軸承裝置及平行狹縫。每個螺紋緊固 件使用螺母固定到座椅盤上，典型的是焊接或機械緊固到座椅盤上。布置成 兩平行排的四套螺紋緊固件和墊圈，典型地與一對平行狹縫嚙合，并固定到 座椅盤上。彈簧偏壓止動銷桿用螺紋緊固件附接到座椅上，或者通過第二支 架附接到座椅上，鎖桿嚙合滑動板上的孔以在期望的前/后位置定位座椅。上 述部件一般在座椅安裝到車輛的同時組裝起來。
另外一種簡單座椅安裝和調(diào)整系統(tǒng)包括具有軌道和螺母的座椅殼體，具 有接收槽和中心狹縫的安裝板，帶肩螺栓，和螺紋手柄。座椅殼體包括兩個 凸出的平行軌道，其在制造座椅殼體的時候模制在座椅殼體上或者由輔助板 成型，然后機械地緊固到座椅殼體的底部。座椅殼體或輔助板還包括固定到 殼體上以接收帶肩螺栓和螺紋手柄的兩個內(nèi)部螺母。安裝板包括兩個對準和 收容座椅的凸出軌道的接收平行槽。位于槽之間的狹縫穿刺入安裝板并具有
容納期望的前后調(diào)整范圍的長度。帶肩螺栓插入安裝板的狹縫并固定座椅殼 體中的一個螺母。螺栓的肩部使用適當?shù)墓ぞ呦鄬β菽笝幘o。手動螺紋旋鈕 插入墊圈和安裝板內(nèi)的狹槽并固定到座椅殼體的第二螺母上。螺紋旋鈕用手 緊固將安裝板固定到座椅殼體上。松開螺紋旋鈕允許座椅前后位置調(diào)整到由 安裝板的狹縫長度限定的無窮多個位置。
所需要的是簡單，耐用，堅固和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的座椅安裝裝置和滑動元件。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目標是車輛座椅安裝裝置，優(yōu)選是越野車輛的安裝裝置，包括 裝備有整體座椅調(diào)整器的至少部分的座椅殼體。在優(yōu)選實施例中，所述殼體 設(shè)置為容納多個座椅滑動部件并能夠收容座椅位置止動銷或其組件。在優(yōu)選 實施例中，座椅滑動部件是一件和整體結(jié)構(gòu)。在優(yōu)選實施例中，座椅滑動部 件是扣入結(jié)構(gòu)。在優(yōu)選實施例中，至少多個座椅滑動部件和止動銷與基座配 合或更優(yōu)選的與板配合，以便在期望位置可拆卸地保持座椅。
根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的座椅安裝裝置的一個目的是提供廉價的座椅和安裝 組件及前后調(diào)整裝置，調(diào)整裝置可以在調(diào)整軌道的有限范圍之間固定到多個 位置。本發(fā)明的優(yōu)選實施例容納多個可采用的裝置，使得可調(diào)座椅和座椅支 架的相對位置能可拆卸的固定在堅固的，穩(wěn)定的位置。根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的座 椅安裝裝置的另一個目的是不使用工具就能夠附接到座椅支架上。
為了提供廉價結(jié)構(gòu)的座椅安裝組件，根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的座椅安裝組件的 優(yōu)選實施例采用仍然能夠達到功能要求的較小的部件，在優(yōu)選實施例中，能 夠前后座椅調(diào)整的座椅安裝組件構(gòu)造和設(shè)置為不使用緊固件。
根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的座椅安裝組件的另 一 個目的是提供嚙合能夠適合各 種車輛的座椅支架的座椅安裝組件。根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的座椅支架可以設(shè)置為 在座椅和車輛之間提供樞轉(zhuǎn)連接，以允許輔助中斷元件安裝在座椅支架和車 輛之間。這樣的座椅支架還可以設(shè)置為提供樞軸構(gòu)造和布置，以允許座椅轉(zhuǎn) 動到非使用位置，例如在需要接通電池，燃料箱蓋，或其它位于座椅組件下 面的裝置的時候。
有許多顯著的優(yōu)點?，F(xiàn)有技術(shù)座椅安裝系統(tǒng)需要超過二十個部件將座椅附接 到安裝板上，并提供前后調(diào)整和鎖定功能。在優(yōu)選實施例中，同樣的功能可
以用少至四個部件來提供?，F(xiàn)有技術(shù)安裝系統(tǒng)還需要包括螺母或軌道的輔助 板，以與座椅安裝裝置上的槽嚙合和保持螺紋緊固件。這樣的輔助板增加了 座椅安裝系統(tǒng)的整體造價。部件的顯著減少和優(yōu)選輔助板的去除減少了制造 本發(fā)明座椅安裝裝置需要的工具費用，減少了庫存，減少了需要組裝座椅組 件的部件的勞動力，減少了將座椅組件組裝到車輛上的勞動力，并且提高了 座椅組件和安裝程序的人機工程性。
本發(fā)明的目的，特征和優(yōu)點包括下面的一個或多個提供整體構(gòu)造的座 椅安裝裝置；用模制和用較少工具構(gòu)造的座椅安裝裝置；具有整體調(diào)整器的 座椅安裝裝置；裝備有可牢固鎖定和能調(diào)整的止動銷裝置的整體調(diào)整器的座 椅安裝裝置；和具有經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的座椅安裝裝置和其滑動元件，該安裝裝置是 堅固的，可靠的，更耐用的，持久的，結(jié)構(gòu)簡單的，以及快速制造和容易使 用的。
本發(fā)明的各種其它特征和優(yōu)點將從下面的詳細說明和附圖中顯現(xiàn)出來。


了實施本發(fā)明的最佳方式。本發(fā)明的一個或更多優(yōu)選的具體實 施例在附圖中說明，其中在所有附圖中類似的附圖標記表示類似的部件。其 中
圖l是根據(jù)本發(fā)明的前后可調(diào)整車座組件和座椅安裝裝置的分解透視
圖2是圖1中的前后可調(diào)整車座組件裝配到滑動板，例如座椅安裝裝置上 以后的底部透視圖3是本發(fā)明的前后可調(diào)整車座組件和座椅安裝裝置第二優(yōu)選實施例的 底部透—見圖4是座椅殼體和附接在殼體上的座椅滑動支撐座的分解頂部透視圖； 圖5是圖4的殼體在滑動支撐座附接在殼體上的底部透視圖； 圖6是根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的座椅滑動支撐座的優(yōu)選實施例的放大透視圖； 圖7是座椅滑動支撐座安裝到座椅殼體上并嚙合滑動板的縱向剖視圖； 圖8是圖7中示出的座椅滑動支撐座安裝到座椅殼體上并嚙合滑動板上 的橫向剖視圖9是為了清晰帶部分透明部件的座椅組件和座椅安裝裝置的部分底部 透視圖10是帶附接的止動銷裝置的座椅殼體的底部透視圖11是前后調(diào)整座椅止動銷裝置的優(yōu)選實施例的放大透視圖12是安裝到座椅殼體上的止動銷裝置的部分透視圖13是安裝到座椅殼體上的止動銷裝置的部分透視圖，為了'清晰部分透
明地顯示部分座椅滑動4反；
圖14是圖12和13描述的座椅殼體，滑動板和止動銷裝置的截面圖。 在詳細說明本發(fā)明的一個或多個實施例之前，應(yīng)該理解，本發(fā)明并不限
于在其申請中的下文說明和附圖描述的具體的部件的結(jié)構(gòu)和布置。本發(fā)明可
以其它實施例或者以各種方式實施。此外應(yīng)該理解，這里使用的措辭和術(shù)語
是為了說明的目的，而不能認為是限定。
具體實施例方式
圖1說明了根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的前后可調(diào)整車座裝置20的分解的后底部 透視圖。圖示在圖1中的車座裝置20包括座椅乘員支撐裝置22，其可以是 整體結(jié)構(gòu)；座椅殼體24;和多個滑動支撐座26，其與可以是座椅底座(未示 出)一部分的滑動板28,車輛底盤(未示出)或座椅的其它部分例如座椅盤相配 合。滑動支撐座26接收于形成在座椅殼體24中的互補的滑動支撐座接收口 30中，以一種方式定位或定向支撐座的一部分，這樣其與滑動板28是可嚙 合的?；瑒影?8具有形成在其上的多個間隔開和大體平行的長溝槽32和34， 其每個都設(shè)置為接收相應(yīng)的滑動支撐座26的一部分。
圖1中還示出了座椅滑動止動銷(lateh)36,其可接收在止動銷接收口 38(圖5)中，優(yōu)選成型在所述殼體24上。止動銷36的自由端優(yōu)選設(shè)置為具 有手動握柄部分40,還可以成型或設(shè)置為收容分離的把手42,該把手42可 以以圖1中描述的方式安裝到握柄部分40。
殼體24還可以包括安排在多個滑動支撐座接收口 30之間的接收器44, 其優(yōu)選包括開口 46，收容蓋帽48可以設(shè)置有多個凸緣(未示出)，凸緣在圍 繞接收器44圓周間隔的保持器翼片(未示出)之間通過，這樣蓋帽48在其插 入到相對于殼體24旋轉(zhuǎn)的接收器44中后可釋放地保持。這樣的蓋帽48優(yōu) 選位多用途蓋帽，例如帶有座椅乘員傳感器(未示出)等用來感測座椅乘員(未 示出)坐在座椅上時的裝置。當這樣裝配時，蓋帽48優(yōu)選包括耦接頭或連接 器，例如象插頭50的電連接器等用來從傳感器傳遞電信號到車輛上的處理 這種信號的電氣設(shè)備。還可以使用具有不同配置和功能的蓋帽。還考慮到在 至少一些情況下可能不需要這樣的蓋帽。
座椅乘員支撐裝置22優(yōu)選包括一個或多個座墊等，座椅乘員，例如駕 駛員在使用期間坐在其上。座椅乘員支撐裝置22覆蓋座椅殼體24,附接或 組裝在其上制成座椅。在優(yōu)選實施例中，座椅乘員支撐裝置22包括至少一 個座墊52，其可以是柔性的，合成橡膠的，或彈性結(jié)構(gòu)。在圖1中所示的優(yōu) 選實施例中，座椅乘員支撐裝置22包括座椅靠背墊54和座椅座墊56，其位 于座椅乘員的臀部和大腿下面。
在優(yōu)選實施例中，座椅乘員支撐裝置22是單件和整體結(jié)構(gòu)。在另一個 優(yōu)選實施例中，座椅乘員支撐裝置22是單件，整體和勻質(zhì)結(jié)構(gòu)。例如，座 椅乘員支撐裝置22可以由開孔或閉孔泡沫塑料制成，例如聚氨酯泡沫塑料 等。如果需要其可以是模制的，包括在座椅殼體24上或周圍模制。
如附圖1所示，座椅乘員支撐裝置22覆蓋并優(yōu)選接合到座椅殼體24上， 這樣它們互相附接在一起，例如通過粘合，模制或其它合適的附接方法。殼 體24優(yōu)選由塑料制成，優(yōu)選通過模制等方式成型。在本優(yōu)選實施例中，殼 體24優(yōu)選用高分子聚乙烯塑料吹塑而成，也可以用相等的注塑樹脂成型。
還是如圖1中所示，多個滑動支撐座26設(shè)置在座椅乘員支撐裝置22和 殼體24之間。在本優(yōu)選實施例中，使用了多對(即，至少3對)滑動支撐座 26。每個滑動支撐座26優(yōu)選為單件，整體和勻質(zhì)結(jié)構(gòu)，這樣每個形成為一 個單元。每個滑動支撐座26優(yōu)選由可成形材料制成，例如，塑性材料，復 合材料，或其它類型的合成材料。在本優(yōu)選實施例中，每個滑動支撐座26 由選定的工程樹脂注塑成型，以便提供本發(fā)明需要的適當強度和耐磨性。
每個滑動支撐座26通過接收到成型在殼體上的一個接收口 30以自保持 方式組裝到殼體24上，當接收到相應(yīng)的接收口 30時，滑動支撐座26和殼 體24之間的卡扣配合(snap-fit)保持滑動支撐座26,優(yōu)選地，其可靠地將每 個滑動支撐座26附連到殼體24上。在圖l表述的優(yōu)選實施例中，每個滑動 支撐座26在組裝座椅乘員支撐裝置22,例如座墊之前安裝到殼體24上。當 每個滑動支撐座26和殼體24之間的過盈配合和/或卡扣配合將每個滑動支撐 座26錨定到殼體24上時，可使用粘合劑(未示出)作為附加的方式來保持錨
定的滑動支撐座26。在另一個未示出的優(yōu)選實施例中， 一個或多個滑動支撐 座26模制到殼體24中，例如如果需要，滑動支撐座26可以被嵌入模制到 殼體24中。
每個滑動支撐座26具有暴露部分，其接收在形成在位置低于殼體的部 件上的相應(yīng)的長移動狹縫或槽。在圖1中的優(yōu)選實施例中，部件是滑動板28， 每個滑動支撐座26接收在形成于滑動板中的相應(yīng)的長移動狹縫或槽32或34中。
座椅滑動止動銷36的優(yōu)選實施例是三維外形結(jié)構(gòu)的長止動銷桿58,長 止動銷桿優(yōu)選由彈簧62例如螺旋彈簧(圖5)偏壓與滑動板28插銷嚙合以防 止前后座椅調(diào)整。當止動銷桿58脫開時，操作者可以通過相對滑動板28移 動座椅'20前后調(diào)整座椅的位置。如果需要，單件自偏壓止動銷桿(未示出) 例如彈簧鋼止動銷桿，可以用在優(yōu)選實施例的分開的止動銷桿58和彈簧62 裝置的地方。
在將車輛座椅裝置20組裝到滑動板28上時，所述座椅滑動止動銷36 的止動銷桿58必須保持在松開位置。在圖1中所示的本優(yōu)選實施例中，松 開位置使止動銷桿58朝上，優(yōu)選與殼體24的外壁60相鄰。這是為了防止 止動銷桿58鎖住或不慎嚙合滑動板28。
車輛座椅裝置20通過將三個滑動支撐座26插入到相應(yīng)的每個滑動板槽 或狹縫32和34的擴大向前插入孔64中而安裝到滑動板28上。在插入時， 中心滑動支撐座26推壓覆蓋至少部分中心滑動板槽34的擴大向前插入孔64 的止動彈簧指狀件66。止動彈簧指狀件66防止至少接收在中心滑動板槽34 中的滑動支撐座26的退出。
座椅裝置20然后相對于滑動板28向后移動，以嚙合每個滑動支撐座26 的凹槽68,由滑動板28的相對部分限定的狹縫或槽壁70和72位于槽或狹 縫32, 34的每側(cè)，支撐座26接收在其中。松開止動銷桿58導致座椅滑動 止動銷36嚙合到形成在滑動板28中的多個插銷孔74中最近的一個。鎖定 車輛座椅裝置20在具體的前/后位置。
圖2說明了圖1中描繪的前后可調(diào)車座裝置在裝配到滑動板28上后的 后底部透視圖?；瑒影?8是樞軸安裝結(jié)構(gòu)，這樣其可樞軸的安裝到車輛的 底盤或框架(未示出)上。如圖2中所示，座椅殼體24優(yōu)選地通過在殼體24 中模制一整體把手凹座76形成，凹座至少容納座椅滑動止動銷36的把手42。
圖3說明了另一個優(yōu)選實施例，其中止動銷桿58由一種前后插銷或鎖 定裝置78代替，其優(yōu)選包括螺紋手柄80和杯形墊圈82，以便在要求的前/ 后位置鎖定車輛座椅20。圖2中還更加清楚地示出，每個滑動支撐座26包 括螺紋孔84,能夠接收這樣的手柄80的絲杠或柄(未示出)。旋緊手柄80將 滑動板28夾緊到座椅殼體24的底部。
圖4詳細說明了座椅殼體24的優(yōu)選實施例。殼體24包括構(gòu)造和設(shè)置成 接收和保持至少多個座椅滑動支撐座26的內(nèi)殼面86。例如，圖4給出了組 裝到座椅殼體24的部分上的三個座椅滑動支撐座26,所述組裝優(yōu)選通過將 每個支撐座26插入到相應(yīng)的接收口 30，從殼體24的內(nèi)殼體表面?zhèn)葘⒅巫?26朝向接收口 30。
另外參考圖5和6,每個座椅滑動支撐座26配置為咬合結(jié)構(gòu)，并具有擴 大的保持器底座88,其在裝配時幫助將支撐座26錨定到殼體24上。每個座 椅滑動支撐座26包括狹小的頭部90,其從底座88向上凸出和延伸到并優(yōu)選 穿過形成在殼體24的相應(yīng)支撐座接收口 30上的通孔(在圖4中未示出)，支 撐座裝配在其中。
如圖5中所示，頭部90的部分在裝配到所述殼體24上時向外伸出殼體 24的外表面。例如，當扣入一個殼體24的支撐座接收口 30中時，座椅滑動 支撐座26的頭部90的足夠量從殼體24中向外伸出，以在支撐座中暴露一 個或多個凹槽68。這樣做允許每個支撐座26的頭部90中的凹槽68充分的 暴露出來，以在插入到一個滑動板槽或狹縫32和34中時，允許與滑動板28 的滑動嚙合。
圖5示出了在三個座椅滑動支撐座26已扣入到其位置后的座椅殼體24 的底部。如前所述，每個座椅滑動支撐座26的頭部90向外延伸超出殼體24 的外表面，這樣其可以與座椅組件下面的其它部分相嚙合，優(yōu)選為滑動板28。 如圖6中更加詳細的示出，每個滑動支撐座26包括擴大的錨定底座88,其 止動抵靠座椅殼體24的部分，以防止滑動支撐座26推過或從所述殼體中拉 出。
繼續(xù)參考圖5,座椅滑動止動銷36的止動銷桿58由獨立彈簧62偏壓， 座椅殼體24的外表面60還可以包括整體模制的彈簧座，例如圖5中所示的 凹進環(huán)形彈簧座92。螺旋彈簧62圖示為接收在座椅殼體24的整體模制的彈 簧座92中。當止動銷36組裝到殼體24上，彈簧62布置在止動銷桿58和殼體24之間，以朝前后保持或鎖定位置推壓止動銷36。
圖6說明了根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的扣入(snap-in)滑動支撐座26的優(yōu)選實施 例。每個滑動支撐座26也具有頭部90,其小于底座88,頭部卯從底座88 上凸出。頭部90包括一對端壁94和一對長側(cè)壁96。在優(yōu)選實施例中，頭部 90與底座80 —樣一般具有矩形截面，底座88包括從頭部90向外延伸的凸 緣89。
每個滑動支撐座頭部側(cè)壁96具有縱向延伸凹槽68，在側(cè)壁96的整個長 度上延伸而形成，凹槽68設(shè)置為與前述相同或相似的方式滑動地接收滑動 板的部分。每個凹槽68優(yōu)選由沿著所述凹槽68的凸出延伸的長滑動支撐表 面108限定，其配置在一對大體平行的長槽IIO之間。這樣的設(shè)置在組裝到 滑動板28上時幫助容許公差變化，同時幫助確保平穩(wěn)滑動操作。
另外參考圖7，每個端壁94具有柔性懸臂卡扣98，當滑動支撐座26裝 配到殼體24上時，其優(yōu)選地根據(jù)圖7中描述的方式嚙合到座椅殼體24的部 分。每個柔性懸臂卡扣98在其自由端或臨近自由端包括向外凸出鉤100，在 裝配時鎖住所述殼體24的傾斜部分102,直到所述鉤100清除殼體的傾斜部 分102。每個端壁94在卡扣98后面具有凹座或接收口 104,以提供空間允 許卡扣98在扣入組裝到殼體24時鎖住相應(yīng)傾斜部分102時彎曲。組裝后， 滑動支撐座底座80的凸緣89的一部分抵接到保持器唇口 106,其幫助限定 至少部分滑動支撐座保持器接收口 30中的通口。如果需要，在滑動支撐座 26和其保持器接收口 30中的一個或兩者上設(shè)置倒角或底切等，以便于裝配， 保持和/或定位。
在裝配時，懸臂卡扣98向內(nèi)彎曲，滑動支撐座26推入通過殼體24的 保持接收口 30的開口 ，并向外彎曲以嚙合殼體24的底部表面60的一部分， 以便幫助保持滑動支撐座26與殼體24的嚙合。在一個優(yōu)選實施例中，每個 滑動支撐座26懸臂卡扣98和殼體24配置為其間具有防止拆卸的持久的扣
入配合。
圖7表示圖6中的扣入滑動支撐座26安裝到座椅殼體24中的支撐座接 收口30中的截面圖。支撐座26滑動地接收到滑動板28的狹縫或槽中。座 椅殼體包括形成接收口 30和通口的模制凹座，其中安裝入滑動支撐座26的 頭部90。懸臂卡扣98每個鎖靠住模制到殼體24內(nèi)的傾斜壁102,直到達到 鉤IOO位于其中的座位凹座，優(yōu)選以圖7中所示的方式。一對橢圓凸出部112
模制到形成在殼體24內(nèi)的滑動支撐座接收口 30中的相對側(cè)壁114上。以提 供第二級卡扣裝置，通過鄰靠滑動支撐座26的錨定底座88與其嚙合，這樣 用作擋塊來阻止滑動支撐座26退回。還如圖7所示，滑動支撐座26的錨定 底座88鄰靠向內(nèi)凸出的凸緣106,限止至少形成在殼體24中形成的接收口 30的通口的一部分，滑動支撐座頭部90凸出穿過通口，以可靠地阻止滑動 支撐座26被朝外推/拉穿過支撐座接收口 30。
圖8表示圖6中的扣入滑動支撐座26安裝到座椅殼體24中的接收口 30 的開口中的第二截面圖。該截面橫過圖7中所示的截面。如圖所示，接收口 30是殼體24的向外偏移部分120的部分，其從殼體24的底部向外延伸，以 致能夠滑動地安置在滑動板28的上表面上。這增加了它們之間的接觸面積， 減少了通過滑動支撐座傳遞到滑動板28上的載荷。如圖8所示，在滑動支 撐座26中的凹槽68限定了向外延伸的凸緣122向外延伸，以在支撐座26 滑動地接收在滑動板28的狹縫或槽中時覆蓋部分滑動板28。
圖9示出了四個滑動支撐座26活動地接收在相應(yīng)的座椅滑動板的相應(yīng) 的槽或狹縫32, 34，例如軌道中時的結(jié)構(gòu)。每個滑動支撐座26的頭部90 包括一對相對和平4亍的凹槽68,每個凹槽接收相應(yīng)的滑動板邊緣70, 72, 在滑動板28上限定相應(yīng)的槽或狹縫32, 34。圖9還示出了座椅滑動止動銷 36,其具有一對間隔開的嚙合滑動板28的相應(yīng)的成對插銷切口 74的齒124, 在止動位置時防止座椅裝置20和所述滑動板28之間的前后相對活動。例如 通過手動抬起將止動銷36移開，以允許操作者改變座椅裝置20的前后位置， 使每個滑動支撐座26在其相應(yīng)的滑動板槽或狹縫32, 34中允許的范圍內(nèi)移 動。
圖10表示止動銷36被圖示在圖5中的彈簧62彈性偏壓，以允許前后 座椅位置調(diào)整。止動銷36位于凹座止動銷桿槽126(圖5)中，其一端樞軸地 接收在止動銷接收口 38中，并且其把手42從殼體24向外延伸。
圖11更詳細的示出了圖10中的止動銷36。止動銷36有由金屬優(yōu)選為 鋼制成的單件結(jié)構(gòu)的止動銷桿58。另外參考圖12-14，止動銷桿58在一端 包括U形把手40,以為操作者抓握提供舒適的表面，具有一對間隔開的滑 動板嚙合齒124， 一對成型調(diào)整片，其為形成在座椅殼體24上的止動銷凹座 126傳遞前后載荷提供表面，在另一端具有單個成型舌片130,其與成型在 殼體24上的舌片接收狹縫134嚙合，以建立樞軸和保持止動銷36在橫向方
位。止動銷36進一步被垂直于縱向止動銷中心線的凸耳136保持在橫向位 置，每個凸耳嚙合到模制在殼體24內(nèi)的凹座138中。止動銷桿58還可以包 括多個定位孔140和142,其在鎖定操作時嚙合模制在殼體24內(nèi)的向上凸出 物(未示出)。
圖12除了滑動板被移除以外與圖13和14類似。座椅殼體具有模制的 槽，其與止動銷把手相對側(cè)成型的兩個調(diào)整片相嚙合，在把手的一端收容成 型舌片的狹縫，以及一對與把手上的一對凸耳嚙合的凹座。
圖13提供了更加詳細的接收在座椅滑動板28內(nèi)的槽或狹縫34中的優(yōu) 選支撐座實施例。還示出了部分前后調(diào)整止動銷36和詳細的滑動板28,即 定位在一條直線上的間隔開的切口或門扣74,其可被止動銷的齒124嚙合以 防止前后座^"活動。
圖14是穿過座椅殼體24,止動銷36,和滑動板28的橫截面，示出了 包括成型在座椅殼體24的底部表面上的整體模制彈簧座92在內(nèi)的結(jié)構(gòu)的各 個細節(jié)。偏壓彈簧62優(yōu)選為壓縮彈簧。施力止動銷36朝向滑動板28,保持 其一對齒124嚙合在相應(yīng)的一個支撐板切口 74中。
本發(fā)明主要涉及一種座椅安裝組件21,其為車輛例如拖拉機，起重機或 其它道路車輛的座椅提供前后調(diào)整。座椅安裝組件21在一個實施例中，包 括用于保持支撐座元件的座椅殼體24,滑動支撐座26，和與座椅支撐板28 嚙合的鎖定元件36。座椅包括附接在座椅殼體24上的用于支撐車輛的操作 者的座墊22。車輛安裝組件21包括座椅殼體24的低的大體水平部分，其提 供整體部件以定位和保持支撐座元件26，支撐座元件允許座椅相對座椅支架 28滑動，并牢固地將座椅附接到座椅支架28上，且傳遞與操作者坐到座椅 上相關(guān)的力傳遞到座椅支架28上。
座椅殼體24包括收容多個滑動支撐座26并相對座椅固定的內(nèi)部部件。 內(nèi)部殼體24部件包括包含側(cè)壁114, 116和底壁106的支撐座接收凹座30。 底壁106包含具有能為滑動支撐座26提供緊配合的尺寸的孔。每個滑動支 撐座26不用固定件組裝到座椅殼體24上，優(yōu)選使用卡扣方式將滑動支撐座 26保持在所述殼體24內(nèi)。每個滑動支撐座26包括一對接收相應(yīng)板邊緣70, 72的平行間隔開的槽68，在座椅支架28上限定相應(yīng)的軌道或狹縫32, 34。 殼體24還包含圍繞每個滑動支撐座26的能夠接觸座^"支撐板28的村墊 120,以提供平滑表面，其縮小與座椅支架28接觸的支撐座表面積以在其間
提供小的摩擦界面，減小操作者在前后位置調(diào)整座椅必須施加的力。支架28 保持在滑動支撐座槽68的下凸緣122和模制在殼體24底部的襯墊120之間。 幫助限定滑動支撐座槽68和模制在殼體24底部的襯墊120的下凸緣122之 間的空間的尺寸設(shè)為可減小余隙和緊密地配合座椅支架28的材料厚度。在 優(yōu)選實施例中，座椅殼體24使用高密度聚乙烯或優(yōu)選高分子量高密度聚乙 烯吹塑制成。在優(yōu)選實施例中，滑動支撐座26由尼龍6或尼龍6/6注塑而成。 座椅殼體24還包含樞軸地附接和保持可松開嚙合座椅支架28的前后座 椅調(diào)整止動銷36的止動銷桿58的部件，并設(shè)置在構(gòu)成為定位用于朝向座椅 支架28偏壓止動銷桿58的彈簧62的凹座126中。止動銷36優(yōu)選是由冷軋 UNS G10080或G.10100鋼成型的單件結(jié)構(gòu)的止動銷桿58。止動銷桿58包括 U形端40，以便為操作者抓握提供舒適的表面， 一對間隔開的齒74, —對 成型的向下轉(zhuǎn)動調(diào)整片128,其提供在座椅殼體24的槽中傳遞前后載荷的表 面，以及與殼體24內(nèi)的狹縫134嚙合的單個S形舌片130，以建立一個樞 軸和保持止動銷36在橫向方位。止動銷36進一步被嚙合到模制在殼體24 中的凹座的垂直于縱向止動銷中心線凸出的兩個凸耳136保持在橫向。座椅 殼體24具有模內(nèi)的槽38,其與止動銷桿58相對側(cè)的兩個成型調(diào)整片136 嚙合，在止動銷桿58—端收容舌片130的狹縫134,與止動銷桿58上的一 對凸耳嚙合的一對凹座，和為止動銷36的手動操作提供間隙的外側(cè)凸起76。 座椅殼體24的槽38,狹縫134，和凹座138的尺寸能夠與止動銷36上的調(diào) 整片136,舌片130和凸耳136緊密配合，以在使用時在前后方穩(wěn)固止動銷 36，座椅，及滑動板28。狹縫134和凹座138進一步與止動銷舌片130和凸 耳136配合，以防止止動銷桿58在組裝到支撐板28上后從座椅殼體24上 移走。
止動銷36通過相對殼體24的底面以一定角度定位止動銷桿58和用成 型在殼體24和狹縫134上的凹座在止動銷桿58的一端對準舌片130而組裝 到殼體24上。操作止動銷桿58,以便插入舌片130通過狹縫134,并止動 銷桿58的把手40朝向座椅殼體24的底面旋轉(zhuǎn)。
座椅殼體24還包括凹座92,其成形為接收偏壓彈簧62,優(yōu)選為壓縮彈 簧。如圖14所示，凹座92是模制在殼體24的底面的環(huán)形凹槽150，其尺寸 為能接收壓縮彈簧62的外徑和內(nèi)徑。壓縮彈簧62優(yōu)選為鍍鋅鋼琴絲在止動 銷桿58的安裝前放在環(huán)形凹槽150中。隨著止動銷桿58轉(zhuǎn)進其位置，壓縮
彈簧62被撓曲或壓縮。壓縮的彈簧62容納在座椅殼體24和止動銷桿58之 間。止動銷桿58朝著座椅支架28彈性偏壓，并與成型在座椅支架28上的 切口 74嚙合。
每個滑動支撐座26是矩形整體模制的塑料部件?；瑒又巫?6包括頭 部90，底座88,從底座88延伸的一對懸臂卡扣98,穿越底座88和下凸緣 122的一對平行槽68?；瑒又巫?6的頭部90在底座88的寬度和長度外 延伸，以建立一接觸模制在座椅殼體24內(nèi)的支撐座接收凹座30的底壁的表 面。 一對每個都包括鉤100和梁101的懸臂卡扣98，模制在滑動支撐座26 的本體上。每個鉤100和梁101通過在模制工具(未示出)中使用芯或插入物 (未示出)制造。因滑動支撐座26被插入穿過殼體凹座30的底壁上的孔，懸 臂卡扣98朝向滑動支撐座本體的中心向內(nèi)彎曲。當滑動支撐座26已被充分 地推入凹座30時，懸臂鉤100向外"卡扣"，收容凹座30的底壁的邊緣?；?動支撐座26通過鉤100嚙合殼體底壁的一側(cè)和底座88接觸另 一側(cè)被保持在 凹座30中。
殼體凹座30的兩個相對側(cè)壁114的每個包括橢圓形凸部112。當滑動支 撐座26推入進凹座30時，頭部90的端壁與橢圓形凸部112相4妄觸。當滑 動支撐座進一步推進凹座中，頭部的卯的端壁傾斜以形成沿凸部推進的斜 面。當滑動支撐座26完全安裝后，頭部卯的底面接觸凹座30的底壁，底 座88的頂邊》彖^接觸橢圓凸部112。底座88,凸部112,凹座底壁116，鉤110 和殼體24的底壁邊緣之間的嚙合將滑動支撐座26牢固地附接到殼體24上。
與底座88隔開的一對平行槽68延伸頭部90的長度。每個槽68的豎直 壁包括凸出的肋108。肋對108之間的距離與座椅支架28的狹縫32或34 的寬度緊密配合。在優(yōu)選實施例中，槽68的長度大約是25mm?；瑒又?座26優(yōu)選是正方形，使得形成具有足夠的嚙合座椅支架28的狹縫32或34 的長度的一對槽68。槽68的長度在其肋108和在座椅支架28上限定出狹縫 32或34的邊緣70, 72之間提供了重要的接觸面積，提高了滑動支撐座26 的耐磨性和延長了其使用壽命。
每個滑動支撐座26還包"fe中心定位通孔84。通孔84優(yōu)選具有內(nèi)螺紋以 接收外螺紋固定件(未示出)。在一個實施例中，止動銷36和偏壓彈簧62被 略去，螺紋旋鈕78插過凹墊圏82穿過座椅支架28的底部例如座椅安裝板， 并進入到滑動支撐座26的孔84中。旋緊螺紋旋鈕，這樣將安裝板28手動 固定到座椅殼體24上。松開旋鈕78允許座椅在由安裝板28上的狹縫32, 34的長度限定的無數(shù)個位置之間進行調(diào)整座椅前后位置。
在制造座椅時，滑動支撐座26優(yōu)選是手動安裝到模制在座椅殼體24底 部的凹座30中。然后座墊22利用任何已知的方法附接到座椅殼體24的內(nèi) 表面上。在優(yōu)選實施例中，座墊使用黏合劑固定到座椅殼體24上。
座椅支架28包括長槽32， 34，其定位成對準和嚙合位于座椅殼體24 上的多個滑動支撐座26。在每個長槽32, 34的一端，開口 64被擴大并比滑 動支撐座26的頭部卯的寬度和長度稍大些。座椅支架28還包括多個等間 距的孔74,它們與整體成型例如擠壓到止動銷桿58中的一對齒124對準。 止動銷36的齒124隔開與座椅支架28的每個孔74對準并嚙合。長槽32, 34的長度和座椅殼體24中的滑動支撐座26的前后交錯間距確定了座椅殼體 24相對于座椅支架28的前后移動量。在座椅支架28中的孔78的數(shù)量選4奪 成為鎖定位置提供在前后調(diào)整的所要求的范圍內(nèi)成倍增加。
在優(yōu)選實施例中，滑動支撐座26的數(shù)量，在殼體24中接收和保持滑動 支撐座26的凹座30的數(shù)量，和在座椅支架內(nèi)的槽32, 34的數(shù)量是三個。 滑動支撐座26布置成三角形，兩個滑動支撐座26朝著座椅殼體24的前方 定位，第三個滑動支撐座26定位于座椅中線上，并在前對滑動支撐座26后 面隔開。朝著座椅殼體24的前方定位的兩個滑動支撐座26配合以將施加到 座椅56和靠背54上的力傳遞到座椅支架28上。第三個，定位在后部的滑 動支撐座26也與向前的一對滑動支撐座26配合，以傳遞力到所述座椅支架 28上，并進一步穩(wěn)固座椅殼體24而不產(chǎn)生搖擺。每個滑動支撐座26的槽 68的長度和形成每個滑動支持座槽68的底部的凸緣122的長度進一步提高 了座椅和安裝板組件21的負載能力和穩(wěn)定性。
在替換裝置中，在殼體24內(nèi)安排四個滑動支持座26和四個凹座30來 接收和保持滑動支持座26，以便與座椅安裝板28中的四個交錯平行狹縫32, 34或兩個平行狹縫32, 34對準。座椅安裝板28中的狹縫32， 34的布置和 數(shù)量取決于期望的前后移動量和座椅安裝板28的所期望的全部長度。在四 個滑動支持座26的布置中，座椅支架28的孔可以定位于座椅組件21的中 線上，允許止動銷36和其齒124也中心地定位，因而進一步減少座椅在4吏 用時擺動的趨向。
在組裝中，座椅殼體，座墊，和滑動支持座組件優(yōu)選為不使用固定件而 附接到座椅安裝板上，止動銷把手和偏壓彈簧如前述組裝到座椅殼體上。在 將座椅組件安裝到鎖住座椅安裝板上之前，保持止動銷把手倚靠座椅殼體壓 縮偏壓彈簧。在座椅安裝板的每個狹縫的一端，每個滑動支持座與放大配合 的開口對準。將座椅組件放低在安裝板上直到座椅殼體的底部上的襯墊與安 裝板的表面相接觸和滑動支持座的槽與安裝板槽對準。然后座椅滑動使每個 支撐座與每個狹縫完全嚙合。止動銷手柄被放開并與安裝板的表面相接觸。 座椅滑動直到止動銷把手上的齒嚙合到座椅安裝板上的孔中。在一個狹縫的 端部，可以使用彈簧夾限制座椅的向前移動并防止滑動支撐座在狹縫的端部 重新與放大的開口對準?？商鎿Q地，可以使用墊圈和螺紋緊固件覆蓋一個放 大的開口。
還應(yīng)該理解，盡管上文的說明和附圖詳細地描述和說明了本發(fā)明的一個 或多個優(yōu)選實施例，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不超出本發(fā)明的范圍和精神 下，對這里的公開內(nèi)容將可做出許多改型和構(gòu)造以及多種不同實施例和應(yīng)用。
權(quán)利要求
1、一種單件、整體和勻質(zhì)結(jié)構(gòu)的座椅滑動支撐座，其是自保持在前后可調(diào)座椅的座椅殼體中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅滑動支撐座，其中，所述座椅滑動支撐座包括用于嚙合座椅殼體的卡扣配合結(jié)構(gòu)，以便當與座椅殼體嚙合時防止從 座椅殼體上移開。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅滑動支撐座，其中，包括構(gòu)造和布置成 以一種方式可靠地嚙合座椅殼體的頭部，該方式防止其從座椅殼體在一個方 向取出，和具有向外延伸的凸緣的底座，凸緣抵接殼體的一部分以避免從座 椅殼體在相反方向取出。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅滑動支撐座，其中，所述頭部包括多個 卡扣，每個卡扣嚙合部分座椅殼體，頭部內(nèi)成型有槽，該槽接收限定滑動板 中前后活動狹縫的 一 部分的滑動板的順'j邊緣。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅滑動支撐座，其中，所述每個卡扣包括 懸臂卡扣。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的座椅滑動支撐座，其中，包括形成在其中的 構(gòu)造和布置成在其中接收部件的孔。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的座椅滑動支撐座，其中，所述孔是螺紋孔， 所述部件包括接收在其中的螺紋緊固件。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅滑動支撐座，其中，在所述頭部中成型 有一對間隔開的前后延伸槽，該槽中滑動地收容相應(yīng)的一對在滑動板中限定 前后活動狹縫的間隔開的側(cè)邊緣中的 一個。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的座椅滑動支撐座，其中，所述每一個成型在 頭部中的槽由三維輪廓的側(cè)壁限定，其沿成型在滑動板的前后活動狹縫的相 應(yīng)側(cè)邊緣布置。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的座椅滑動支撐座，其中，在所述座椅滑動支 持座的頭部中限定部分槽的三維輪廓的側(cè)壁是沿著橫貫槽的縱向方向的三 維輪廓。
11、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的座椅滑動支撐座，其中，所述每個懸臂卡扣 和殼體之間的卡扣配合嚙合是永久的卡扣配合嚙合。
12、 一種座椅滑動支撐座，包括卡扣結(jié)構(gòu)的模制座椅滑動支撐座本體， 其構(gòu)成為可扣入成型在前后可調(diào)座椅裝置的座椅或部分座椅中的接收口中。
13、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的座椅滑動支撐座，其中，所述本體由塑料制成。
14、 根據(jù)權(quán)利要求13所述的座椅滑動支撐座，其中，由高分子量聚乙 烯制成。
15、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的座椅滑動支撐座，其中，所述模制的接收 口成型在前后可調(diào)座椅裝置的座椅殼體中。
16、 根據(jù)權(quán)利要求15所述的座椅滑動支撐座，其中，所述座椅殼體由 塑料制成，滑動支撐座接收口成型在座椅殼體中。
17、 根據(jù)權(quán)利要求16所述的座椅滑動支撐座，其中，所述滑動支撐座 接收口整體模制在座椅殼體中。
18、 一種座椅滑動支撐座，其模制就位在座椅殼體中并具有從座椅殼體 向外延伸的頭部，并還具有多個槽，每個槽接收在其中限定車輛座椅活動狹 縫的滑動板的相應(yīng)側(cè)邊緣。
19、 根據(jù)權(quán)利要求18所述的座椅滑動支撐座，其中，所述車輛座椅活 動狹縫大體上在前后方向上延伸。
20、 根據(jù)權(quán)利要求18所述的座椅滑動支撐座，其中，所述滑動板包括 車輛的車架或底盤的部分。
21、 根據(jù)權(quán)利要求20所述的座椅滑動支撐座，其中，所述滑動板由金 屬制成。
22、 一種用于前后可調(diào)車輛座椅的座椅殼體，包括具有整體成型在其中 的止動銷把手保持器的塑料底座，其構(gòu)造和布置成以一種方式接收和保持止 動銷把手，該方式當至少部分止動銷把手放置在鎖定位置時，方便止動銷把 手嚙合防止前后車輛座椅進行調(diào)整，當其放置在開鎖位置時，止動銷把手脫 開允許前后車輛座椅進行調(diào)整。
23、 根據(jù)權(quán)利要求22所述的座椅殼體，其中，所述止動銷把手保持器 包括整體模制在座椅殼體外表面的凹進的止動銷把手座，其以一種方式接收 止動銷把手的一部分，該方式允許在鎖定位置和解鎖位置之間樞軸地操控止 動銷把手。
24、 根據(jù)權(quán)利要求23所述的座椅殼體，其中，所述止動銷把手座包括整體模制在接收止動銷把手一端的座椅殼體中的狹縫。
25、 根據(jù)權(quán)利要求24所述的座椅殼體，其中，所述接收在座椅殼體的 整體^f莫制狹縫中的止動銷把手的端部包括頸狀向下構(gòu)成的舌片，這樣其比止 動銷把手的部分窄，舌片從止動銷把手部分向外延伸。
26、 根據(jù)權(quán)利要求25所述的座椅殼體，其中，所述止動銷把手進一步 包括多個毗鄰舌片的相對延伸的凸耳，每個凸耳接收在止動銷把手座的一部 分中。
27、 根據(jù)權(quán)利要求26所述的座椅殼體，其中，所述整體模制在座椅殼 體中的止動銷把手座進一步包括多個臺肩，每個臺肩互補地形成，以支撐止 動銷把手的相應(yīng)的一個凸耳。
28、 根據(jù)權(quán)利要求27所述的座椅殼體，其中，進一步包括成型在座椅 殼體中與每一個臺肩毗鄰的接收口 ，其中接收相應(yīng)的止動銷把手凸耳的一部 分。
29、 根據(jù)權(quán)利要求22所述的座椅殼體，其中，進一步包括設(shè)置在座椅 殼體和止動銷把手之間的偏壓元件。
30、 根據(jù)權(quán)利要求29所述的座椅殼體，其中，所述偏壓元件包括在止 動銷把手和座椅殼體之間以壓縮方式收容的螺旋彈簧。
31、 根據(jù)權(quán)利要求30所述的座椅殼體，其中，進一步包括模制在座椅 殼體內(nèi)的螺旋彈簧的一端位于其中的彈簧座凹座。
32、 根據(jù)權(quán)利要求22所述的座椅殼體，其中，進一步包括座椅滑動板， 當止動銷把手設(shè)置在鎖定位置與其嚙合，當設(shè)置在解鎖位置與其脫開，并且 其中止動銷把手位于座椅殼體和座椅滑動板之間。
33、 一種用于前后可調(diào)車輛座椅的座椅殼體和止動銷把手裝置，包括塑 料座椅殼體和互相配合的止動銷把手，允許止動銷把手在防止前后座椅活動 的鎖定位置和允許前后座椅活動的解鎖位置之間進行操控。
34、 根據(jù)權(quán)利要求33所述的座椅殼體和止動銷把手裝置，其中，進一步包括座椅滑動板，當止動銷把手設(shè)置在鎖定位置與其嚙合，當設(shè)置在解鎖 位置與其脫開。
35、 根據(jù)權(quán)利要求33所述的座椅殼體和止動銷把手裝置，其中，所述 座椅殼體包括成型在其中的整體模制鉸鏈裝置，與止動銷把手的一端可操作 地連通，允許止動銷把手在鎖定位置和解鎖位置之間樞軸活動。
36、 根據(jù)權(quán)利要求33所述的座椅殼體和止動銷把手裝置，其中，所述 止動銷把手和座椅殼體之間的接觸點限定了樞軸點，止動銷把手圍繞樞軸點 在鎖定位置和解鎖位置之間可替換。
37、 根據(jù)權(quán)利要求33所述的座椅殼體和止動銷把手裝置，其中，所述 止動銷把手具有從一端縱向延伸的舌片，其布置成相對止動銷把手成一角 度，和從毗鄰舌片的止動銷把手向外延伸的一對相對的凸耳，以及其中座椅 殼體包括模制在其中的接收舌片的接收口 ，和模制在其中的一對間隔開的凹 座，每個凹座接收相應(yīng)的一個凸耳，凸耳能使止動銷把手圍繞凸耳和座椅殼 體之間的接觸點或區(qū)域在鎖定位置和解鎖位置之間樞轉(zhuǎn)。
38、 根據(jù)權(quán)利要求37所述的座椅殼體和止動銷把手裝置，其中，所述 成型在殼體中的接收口被構(gòu)造和布置成在限制止動銷把手的樞轉(zhuǎn)活動中與 舌片配合。
全文摘要
一種具有整體調(diào)整裝置的座椅安裝裝置，其包括整體模制有滑動支撐座接收口的座椅底座，每個接收口接收一個單件和整體結(jié)構(gòu)的整體成型的滑動支撐座，其嚙合成型在座椅安裝裝置上的孔，座椅安裝裝置優(yōu)選是座椅滑動板或座椅安裝板。
文檔編號B60N2/07GK101189143SQ200680016195
公開日2008年5月28日 申請日期2006年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月23日
發(fā)明者布魯斯·B·達爾巴卡, 肯尼思·布朗 申請人:賈森公司之米爾斯科制造公司