專利名稱：用于減速器的泵的泵傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于按權(quán)利要求1前序部分所述用于減速器的泵 的泵傳動裝置。
背景技術(shù)：
除了汽車，特別是商用車一般情況下產(chǎn)生磨損的摩擦制動器的常 用制動器外，法規(guī)制定者還不斷增加對附加減速裝置的要求并由汽車 制造商提供。
這種減速器和發(fā)動機制動器方式的無磨損的附加減速裝置可以用 于在下坡時保持車速不變。
屬于減速器的即有附加設(shè)置在變速器上的流體動力、流體靜力或
者電動力的制動裝置，也有變速器外殼內(nèi)部"Intarders"方式的系統(tǒng)。
減速器主要在商用車上使用，以便在制動時吸收從高車速中產(chǎn)生 的運動制動力并轉(zhuǎn)換成熱量，但也非常適用于所要求的持續(xù)制動功率， 例如在長時間持續(xù)下山時。
在流體動力的減速器上，將液體的流動能量用于制動，其中，物 理作用原理相當于具有固定透平的流體動力聯(lián)軸器。流體動力的減速 器據(jù)此具有一個處于功率通量中的轉(zhuǎn)子和一個與減速器外殼固定連接
的定子。在操作減速器時，與所要求的制動功率相應(yīng)的油量進入葉片 間的空間內(nèi)，其中，旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子與支承在定子上的油同步，由此對轉(zhuǎn) 子軸產(chǎn)生制動作用。
申請人的DE 198 33 892 Al公開了一種用于汽車的流體動力減速 器，其中油回路具有一個蓄能器、 一個泵、 一個轉(zhuǎn)換閥和一個控制設(shè) 置并為降低減速器工作期間的壓力，在蓄能器與減速器之間具有一個 閥門。
申請人的DE 101 40 220 Al公開了一種用于汽車的流體動力減速 器，其中回路的液壓泵為控制減速器可通過一個電動機驅(qū)動。
此外，在申請人DE 41 08 658 Al的框架內(nèi)公開了 一種齒輪變速器 后置的流體動力減速器，其中加壓泵與轉(zhuǎn)子同軸端面用法蘭固定在減 速器外殼上和泵軸通過一個造型合理的聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)子軸連接。在這種 情況下，造型合理的聯(lián)軸器通過轉(zhuǎn)子軸端面上的槽和泵軸上的楔制造。
通常與轉(zhuǎn)子同軸設(shè)置的減速器的泵通過一個雙平面聯(lián)軸器傳動， 其中，在由現(xiàn)有技術(shù)中公開的解決方案中，不能保證完全的徑向補償； 此外，轉(zhuǎn)子和泵設(shè)置在兩個不同的外殼內(nèi)。
不利的是，在由于泵轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的高泵功率情況下，當轉(zhuǎn)子軸與泵 軸的軸線(由于加工造成的公差)偏移時，對泵軸產(chǎn)生一種附加的橫 向負荷并因此對軸承產(chǎn)生明顯更高的徑向力，從而對軸承造成損害或 毀壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種用于減速器的泵傳動裝置，其中避 免由于泵軸上提高的橫向負荷而引起的附加的軸承負荷，從而提高軸 承使用壽命。
該目的通過權(quán)利要求1的特征得以實現(xiàn)。依據(jù)本發(fā)明的其他構(gòu)成 和優(yōu)點來自從屬權(quán)利要求。
據(jù)此提出一種用于減速器的泵的泵傳動裝置，其中，泵由減速器 的轉(zhuǎn)子通過將轉(zhuǎn)子軸和泵軸相互連接的聯(lián)軸器而傳動，其中聯(lián)軸器在 轉(zhuǎn)子軸與泵軸之間作為橫向撓性聯(lián)軸器構(gòu)成，用于補償轉(zhuǎn)子軸和泵軸 平行的徑向的軸移位以及較小的軸向移位。
在本發(fā)明一種優(yōu)選實施方式的框架內(nèi)提出，作為橫向撓性的聯(lián)軸 器使用一個十字盤，其利用兩個定位銷嵌入一個與轉(zhuǎn)子軸抗扭連接由 此傳動的傳動盤的槽內(nèi)，其中，泵軸最好作為雙平面構(gòu)成的軸端部分 (泵同步)嵌入十字盤與定位銷約90。扭轉(zhuǎn)的間隙內(nèi)。
以具有優(yōu)點的方式通過一個保險環(huán)軸向在傳動盤上保險的十字盤可以沿傳動盤上的槽移動，而泵同步或軸端部分則可以在十字盤的間 隙內(nèi)與其橫向移動。
通過依據(jù)本發(fā)明的方案可以避免由橫向負荷產(chǎn)生的軸承負荷，由 此通過軸承使用壽命。
在本發(fā)明一種具有優(yōu)點的進一步構(gòu)成框架內(nèi)提出，對泵軸的軸端 部分這樣進行改變，使其產(chǎn)生一種四平面同步，其中，始終兩個對應(yīng) 的平面如一個雙平面這樣作用。在旋轉(zhuǎn)方向調(diào)轉(zhuǎn)例如倒車時，泵軸僅 持續(xù)保持直至接觸相應(yīng)的平面，從而然后重新保證徑向補償。
由此產(chǎn)生的優(yōu)點是泵同步上的扭轉(zhuǎn)公差、調(diào)整公差或定位公差得 以提高，從而也使組裝線上的"盲安裝"得到簡化。


下面借助附圖舉例對本發(fā)明進行詳細說明。其中
圖1示出依據(jù)本發(fā)明用于減速器的泵傳動裝置的聯(lián)軸器示意透視
圖a)、示意俯視圖b)和示意剖面圖C);以及
圖2示出說明旋轉(zhuǎn)方向調(diào)轉(zhuǎn)時徑向補償本發(fā)明另一優(yōu)選實施方式的示意俯視圖a)、 b)和c)。
具體實施例方式
如圖1所示，聯(lián)軸器1在轉(zhuǎn)子軸與泵軸2之間作為橫向撓性聯(lián)軸 器構(gòu)成，用于補償轉(zhuǎn)子軸和泵軸2的平行的徑向的軸移位以及較小的 軸向移位，并且聯(lián)軸器包括十字盤3，其利用兩個定位銷5嵌入一個(與 轉(zhuǎn)子軸抗扭連接)由此傳動的傳動盤4的槽內(nèi)。
圖1中設(shè)置在傳動盤4上的槽依據(jù)本發(fā)明可以直接在轉(zhuǎn)子上作為 與轉(zhuǎn)子軸抗扭連接的部件。然后傳動盤4連同轉(zhuǎn)子作為一個部件構(gòu)成。
依據(jù)本發(fā)明，泵軸2起到泵同步作用的軸端部分6作為雙平面構(gòu) 成并嵌入十字盤3與定位銷5約90。扭轉(zhuǎn)的間隙7內(nèi)。如從圖1的視圖 b)所看到的那樣，十字盤3通過保險環(huán)8軸向在傳動盤4上保險。十字 盤3可以沿傳動盤4上的槽移動，而軸端部分6則可以在十字盤3的 間隙7內(nèi)與其橫向移動。
在圖2所示的實施例中，泵軸2的起到泵同步作用的軸端部分6 被構(gòu)成為四平面同步，其中，兩個對應(yīng)的平面總是如一個雙平面作用。 按照這種方式，在旋轉(zhuǎn)方向調(diào)轉(zhuǎn)時，例如從前進擋換入倒車擋時，泵 軸2持續(xù)保持，直至接觸相應(yīng)的平面，從而然后重新保證徑向補償。 圖a)、 b)、 c)示出間隙7內(nèi)部這樣構(gòu)成的泵同步的不同位置。
不言而喻，依據(jù)本發(fā)明用于減速器的泵的泵傳動裝置的任何結(jié)構(gòu) 構(gòu)成，特別是任何空間設(shè)置本身以及彼此間和就此而言在技術(shù)上均適 當?shù)靥幱诒緳?quán)利要求的保護范圍，而對權(quán)利要求中所提出的泵傳動裝 置的功能沒有影響，即使這些構(gòu)成并未在附圖或者說明書中詳盡介紹。附圖標記
1聯(lián)軸器
2泵軸
3十字盤
4傳動盤
5定位銷
6軸端部分
7間隙
8保險環(huán)
權(quán)利要求
1.用于減速器的泵的泵傳動裝置，其中，泵由減速器的轉(zhuǎn)子利用將轉(zhuǎn)子軸和泵軸相互連接的聯(lián)軸器而傳動，其特征在于，所述聯(lián)軸器在所述轉(zhuǎn)子軸與所述泵軸(2)之間作為橫向撓性聯(lián)軸器構(gòu)成，用于補償所述轉(zhuǎn)子軸和所述泵軸(2)的平行的徑向的軸移位以及較小的軸向移位。
1. 用于減速器的泵的泵傳動裝置，其中，泵由減速器的轉(zhuǎn)子利用 將轉(zhuǎn)子軸和泵軸相互連接的聯(lián)軸器而傳動，其特征在于，所述聯(lián)軸器在所述轉(zhuǎn)子軸與所述泵軸(2)之間作為橫向撓性聯(lián)軸器構(gòu)成，用于補 償所述轉(zhuǎn)子軸和所述泵軸(2)的平行的徑向的軸移位以及較小的軸向 移位。
2. 按權(quán)利要求l所述用于減速器的泵的泵傳動裝置，其中，設(shè)置 在轉(zhuǎn)子軸與泵軸(2)之間的聯(lián)軸器包括十字盤(3)，其利用兩個定 位銷(5)嵌入與轉(zhuǎn)子軸抗扭連接傳動的傳動盤(4)的槽內(nèi)，其中， 泵軸(2)的起到泵同步作用的軸端部分(6)作為雙平面構(gòu)成并這樣 嵌入十字盤(3)的相對于定位銷(5)扭轉(zhuǎn)約90°的間隙(7)內(nèi)，使 十字盤(3)可以沿傳動盤(4)和軸端部分(6)上的槽在十字盤(3) 的間隙(7)內(nèi)移動。
3. 按權(quán)利要求2所述用于減速器的泵的泵傳動裝置，其中，十字 盤(3)通過保險環(huán)(8)軸向在傳動盤(4)上保險。
4. 按權(quán)利要求2或3所述用于減速器的泵的泵傳動裝置，其中， 泵軸(2)的起到泵同步作用的軸端部分(6)不是作為雙平面，而是 作為四平面構(gòu)成，其中，兩個對應(yīng)的平面總是如一個雙平面作用，使 旋轉(zhuǎn)方向.
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于減速器的泵的泵傳動裝置，其中，泵由減速器的轉(zhuǎn)子利用將轉(zhuǎn)子軸和泵軸(2)相互連接的聯(lián)軸器而傳動，其中聯(lián)軸器在轉(zhuǎn)子軸與泵軸(2)之間作為橫向撓性聯(lián)軸器構(gòu)成，用于補償轉(zhuǎn)子軸和泵軸(2)的平行的徑向的軸移位以及較小的軸向移位。
文檔編號B60T10/02GK101208228SQ200680016670
公開日2008年6月25日 申請日期2006年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月14日
發(fā)明者伯恩哈特·格魯普, 弗蘭克·索特, 格哈德·比里 申請人:Zf腓德烈斯哈芬股份公司